డొమెస్టిక్ ట్రామ్ ఇస్తాంబుల్: ఇస్తాంబుల్ ట్రామ్” ప్రాజెక్ట్ అనేది మన దేశ డిజైనర్లు మరియు ఇంజనీర్ల కృషితో సాకారం చేయబడిన దేశీయ వాహన ప్రాజెక్ట్. ఇస్తాంబుల్ ట్రామ్ ఇస్తాంబుల్ యొక్క విజువల్ ఐడెంటిటీ మరియు డిజైన్ విధానాన్ని సమకాలీన సాంకేతికతతో మిళితం చేసే డిజైన్ లైన్‌ను కలిగి ఉంది. మరమ్మత్తు ఖర్చులను తగ్గిస్తుంది. వాహనం, దాని సాంకేతిక మరియు డిజైన్ లక్షణాలతో, ట్రామ్ మరియు లైట్ మెట్రో లైన్‌ల నిర్వహణ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉంటుంది.
ఇస్తాంబుల్ ట్రామ్ యొక్క సాంకేతికత మరియు నిర్మాణ దశలను మరింత వివరంగా పరిశీలించడానికి మీరు దాని వెబ్‌సైట్‌ను సందర్శించవచ్చు.
11.11.2014 నేను ఇస్తాంబుల్ యొక్క డొమెస్టిక్ ట్రామ్ వార్తలను ఉత్సాహంతో చదివాను, నేను అసాధారణంగా గర్వపడ్డాను. అభినందనలు! దాని అసలు రూపకల్పనతో, కనీసం చిత్రంలో కనిపించే విధంగా, ఇది విస్తృతంగా అసాధారణమైనది, కానీ ఇది ఖచ్చితంగా ప్రశంసించబడుతుంది. మన దేశం యొక్క ప్రధాన సమస్యలలో ఒకటైన "DETAIL"కి కూడా అదే ప్రశంసలు లభిస్తాయని నేను ఆశిస్తున్నాను. ఉత్పత్తికి పేరుగాంచిన మన దేశం, వాటి ఖచ్చితత్వం/నిర్దిష్టత మరియు పరిపూర్ణతతో ప్రత్యేకంగా నిలబడదు కాబట్టి, ఈ ప్రాజెక్ట్ చెడ్డ గ్రేడ్ రాదని మరియు అంజూరపు సంచిని నాశనం చేయకూడదని నేను ఆశిస్తున్నాను.
చిత్రాలలో, మొదటి చూపులో నా దృష్టిని ఆకర్షించిన మరియు నేను వివరంగా చూడలేకపోయిన పాయింట్: ఇది ముక్కు/ముందు ముఖభాగం యొక్క దిగువ భాగంలో సున్నితమైన ఆర్క్‌లో దిగే దిగువ ముందు మూలకం. ఇక్కడ, పాదచారుల భద్రత కోసం ఒక ప్రమాణం అసాధారణంగా ముఖ్యమైనది. పాత నిర్మాణాలలో, పాదచారులు వాహనం ముందు పడిపోతే, రక్షిత ఇనుప కడ్డీ అని పిలవబడే వాటిని తగినంతగా పట్టుకోలేరు మరియు బోగీ భాగం వరకు ప్రవేశించవచ్చు, తద్వారా చూర్ణం, గాయాలు, కోతలు మొదలైనవి. వాస్తవం ఏమిటంటే తీవ్రమైన మరియు ప్రాణాంతకమైన గాయాలు కూడా అనివార్యం. అందువల్ల, కొత్త నిర్మాణాలలో, ప్రాథమిక రూపకల్పన యొక్క అతి ముఖ్యమైన ప్రమాణాలలో ఒకటి, పాదచారులు డిపోయిలర్‌తో సమానమైన నిర్మాణం ద్వారా నిరోధించబడతారు, ఇది వాహనం కిందకి ప్రవేశించకుండా వ్యక్తిని నిరోధిస్తుంది. ఈ చాలా ముఖ్యమైన క్రియాత్మక భాగం సౌందర్యశాస్త్రంలో భాగంగా లేదా ఒక అస్పష్టమైన దాగి ఉన్న ముక్కగా శరీరంలోకి విలీనం చేయబడింది.
అటువంటి ఫంక్షన్ మరియు దాని భాగాలు "ఓరియంటల్ మార్గం" లో నిర్లక్ష్యం చేయబడలేదని నేను ఆశిస్తున్నాను!
మరొక పాయింట్: అటువంటి వ్యవస్థల స్థానికత రేటు. మేము ఏ భాగాలు మరియు భాగాల సమూహాలను స్థానికీకరించగలిగాము? స్థానికీకరించబడే వివిధ భాగాలు కేవలం ఒక మోడల్ సిరీస్‌కు మాత్రమే నిర్దిష్టంగా ఉన్నాయా లేదా అవసరమైన R&D సామర్థ్యంతో వాటి స్థిరత్వం హామీ ఇవ్వబడుతుందా? మీకు తెలిసినట్లుగా, మేము దశాబ్దాలుగా తక్కువ దేశీయ భాగాలు మరియు విడిభాగాల సమూహాలతో ప్రయాణీకుల వాహనాలు, విమానాలు, ఓడలు, రైళ్లు, లోకోమోటివ్‌లను ఉత్పత్తి చేస్తున్నాము. ఇందులో కొత్తేమీ లేదు. మేము కాపీయింగ్ మరియు మేధో సంపత్తి దొంగతనానికి ప్రసిద్ధి చెందాము, చైనీస్ తర్వాత చాలా మంది పోటీదారులు మాకు తెలియదు. అయితే, ఇక్కడ చాలా ముఖ్యమైన విషయం "సుస్థిరత"!!! మనం ఆ స్థాయిలో ఉన్నామని ఎవరూ చెప్పుకోవద్దు, కాకులు నవ్వాలి. ఎందుకంటే దీని అవసరాలలో ఒకటైన పరీక్ష మరియు అర్హతా సంస్థ ఇంకా TÜBİTAKలో కూడా లేదు! ఉదాహరణకి; అసలు డిజైన్ చేసిన ఈ బ్రాంచ్‌కి మా బహుమతి ఏ బోగీ? పాంటోగ్రాఫ్, హాఫ్ క్యాటెనరీ అలాగే…
కనీసం ఒక పన్ను చెల్లింపుదారుల సంస్థ, ఇన్‌స్టిట్యూట్‌లు మరియు అవసరమైన R&D గ్రూపులు, యూనిట్లు, మన విశ్వవిద్యాలయాలలో కుర్చీలు మొదలైన సంస్థలు వీలైనంత త్వరగా ఏర్పడాలని మా కోరిక! ఎందుకంటే ఈ విషయంలో మన ఆలస్యం మరియు వెనుకబాటుతనాన్ని అసాధారణ అవకాశంగా మరియు అవకాశంగా మార్చుకునే అవకాశం మనకు ఉంది కాబట్టి... ప్రపంచంలోని ఏ దేశానికి ఇంత గొప్ప డిమాండ్ లేదు మరియు సమీప భవిష్యత్తులో ఇది జరగదు. ఈ పాయింట్ అత్యవసరంగా ఏదైనా చేయాలనే ప్రవృత్తిని ప్రేరేపిస్తుంది, దానిని ప్రదర్శించండి మరియు పై ముక్కను పొందండి. ఇది ఆర్థికంగా కూడా సరైనది. అయితే, ఇక్కడ స్థిరత్వం కూడా చాలా ముఖ్యం. ఈ అవకాశం తక్కువ సమయంలో దాని మొత్తం అంచుతో అవసరమైన శాస్త్రీయ, ఇంజనీరింగ్ మరియు సాధ్యమయ్యే ఫ్రేమ్‌వర్క్‌ను రూపొందించడానికి ఉపయోగించుకోగల గొప్ప అవకాశం. "ప్రతి ఎంపిక కూడా ఒక వాయిస్" అని మర్చిపోవద్దు. ఇక్కడ మరియు ఈ ప్రక్రియలో పంపిణీ చేయదగినవి చాలా ద్వితీయ, తృతీయ అని ఖచ్చితంగా చెప్పవచ్చు. అలాంటి అవకాశాలు త్వరగా మరియు సులభంగా రావు.