స్థాయి క్రాసింగ్కు బదులుగా మెట్రోపాలిటన్ నగరాల్లో ఓవర్పాస్ మరియు ఓవర్ పాస్ ఉంటుంది

మెట్రోపాలిటన్ నగరాల్లో, లెవల్ క్రాసింగ్‌కు బదులుగా అండర్‌పాస్ మరియు ఓవర్‌పాస్ నిర్మించబడతాయి: సాధ్యమయ్యే ప్రమాదాలను నివారించడానికి, లెవల్ క్రాసింగ్‌లు తొలగించబడతాయి మరియు వాటి స్థానంలో ఓవర్‌పాస్ మరియు అండర్‌పాస్ ఉంటాయి. మెట్రోపాలిటన్ నగరాల్లో అమలు చేయబోయే ఈ ప్రాజెక్ట్ 3 సంవత్సరంలో పూర్తవుతుందని భావిస్తున్నారు.
టిసిడిడి బోర్డు సభ్యుడు మరియు ఎగ్జిక్యూటివ్ వైస్ ప్రెసిడెంట్ İsa Apaydınతీసుకున్న జాగ్రత్తలతో, గత 4 సంవత్సరాల్లో లెవల్ క్రాసింగ్ ప్రమాదాలలో 89 శాతం తగ్గుదల ఉందని, పెద్ద నగరాల్లో దాదాపు 500 లెవల్ క్రాసింగ్‌లు ప్రమాదాల సంఖ్యను తగ్గించడానికి ఓవర్ మరియు అండర్ క్రాసింగ్‌లతో రద్దు చేయబడతాయి మరియు దీర్ఘకాలిక నిరీక్షణను నివారించడానికి అవి రైలు వేగం సున్నితమైన హెచ్చరిక వ్యవస్థను సక్రియం చేస్తాయి.
అల్సాన్‌కాక్ స్టేషన్‌లోని టిసిడిడి మరియు డోకుజ్ ఐలాల్ యూనివర్శిటీ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ సేఫ్టీ అండ్ యాక్సిడెంట్ ఇన్వెస్టిగేషన్ అప్లికేషన్ రీసెర్చ్ సెంటర్ నిర్వహించిన "లెవల్ క్రాసింగ్స్" పై ప్యానెల్ ప్రారంభ ప్రసంగం చేస్తూ, అపెడాన్ మాట్లాడుతూ, నివాస ప్రాంతాల అనియంత్రిత అభివృద్ధి ఫలితంగా, రైల్వేలు రహదారులు మరియు లెవల్ క్రాసింగ్‌లను కలుస్తాయి, మరియు ఈ క్రాసింగ్‌లు అజాగ్రత్తగా ఉన్నాయి. తన ప్రవర్తన ఫలితంగా తాను ప్రమాదాల దృశ్యం అని పేర్కొన్నాడు.
ప్రమాదాలలో చాలా మంది ప్రాణనష్టం జరిగిందని మరియు ప్రమాదాల బిల్లులు టిసిడిడికి అన్యాయంగా చెల్లించబడుతున్నాయని చెప్పిన అపాయ్డాన్, ఈ విషయంలో సంస్థకు విధి లేకపోయినప్పటికీ, 2003 నుండి లెవల్ క్రాసింగ్లను సురక్షితంగా చేయడానికి పెట్టుబడులను ప్రారంభించింది.
ఈ అధ్యయనాలతో, ప్రమాదాలు ఎక్కువగా ఉన్న 12 క్రాసింగ్‌లు మూసివేయబడ్డాయి మరియు గత 602 సంవత్సరాలలో 603 క్రాసింగ్‌లు రక్షించబడ్డాయి, అపాయిడాన్ ఇలా అన్నారు, “2000 లో లెవల్ క్రాసింగ్‌లలో 361 ప్రమాదాలు సంభవించాయని నేను సంతోషంగా వ్యక్తం చేయాలనుకుంటున్నాను, 2014 సెప్టెంబర్ నాటికి ఈ సంఖ్య 89 శాతం. 41 ముక్కలు తగ్గడంతో ”అన్నాడు.
స్పీడ్ సెన్సిటివ్ హెచ్చరిక
డిప్యూటీ జనరల్ మేనేజర్ అపాయ్డాన్ ప్యానెల్ తరువాత జర్నలిస్టులకు ప్రకటనలు ఇచ్చారు మరియు ప్రమాదాలకు అతి ముఖ్యమైన కారణం అయిన అసహనం కారకం యొక్క ప్రభావాలను తగ్గించడానికి వారు స్పీడ్ సెన్సిటివ్ సిగ్నల్ సిస్టమ్‌పై TÜBİTAK తో కలిసి పనిచేస్తున్నారని నొక్కి చెప్పారు.
సరుకు రవాణా రైళ్లు నెమ్మదిగా ఉండే సమయం పొడిగించబడి, అవరోధం మూసివేయబడిందని అపాయ్డాన్ పేర్కొన్నాడు.
“రైలు 1,5-2 కిలోమీటర్ల స్థాయి లెవెల్ క్రాసింగ్‌లకు చేరుకున్నప్పుడు గంట మోగడం ప్రారంభమవుతుంది. రైలు గంటకు 30 కి.మీ వేగంతో ప్రయాణిస్తే, పాస్ వద్దకు వచ్చే సమయం ఎక్కువ. కొంతమంది పౌరులు విసుగు చెందుతారు మరియు అడ్డంకులను దాటడానికి ప్రయత్నిస్తారు. మేము స్పీడ్ సెన్సిటివ్ రైల్ సర్క్యూట్లను అభివృద్ధి చేయడానికి కృషి చేస్తున్నాము. రైలు వేగం ప్రకారం హెచ్చరిక సమయాన్ని తగ్గించే ఈ వ్యవస్థతో, డ్రైవర్ల నిరీక్షణ సమయం తగ్గుతుంది. మేము అదానా మరియు మెర్సిన్లలో ప్రారంభించాము, అక్కడ మేము సిగ్నల్ వ్యవస్థను ఆధునీకరించాము. ఈ వ్యవస్థ దేశవ్యాప్తంగా విస్తరిస్తుంది. "
రేడియో ఫ్రీక్వెన్సీ యొక్క డ్రైవర్లను సమీపించే లెవల్ క్రాసింగ్ అపాయ్డాన్, పని జరిగిందని హెచ్చరిస్తుంది, ప్రమాదాలను నివారించడం మరియు పెట్టుబడులను అధిగమించే పనిలో ప్రాధాన్యతలు ఉన్నాయని ఆయన అన్నారు.
అపాయ్డాన్ తన మాటలను ఈ క్రింది విధంగా కొనసాగించాడు:
"అధిక వాహన సాంద్రత ఉన్న ప్రాంతాలలోని భాగాలను మూసివేయాలని మరియు పెద్ద నగరాల్లో జరిగే ప్రమాదాల విషయంలో ఇది చాలా కీలకం, మరియు వాటిని అండర్‌పాస్‌లు మరియు ఓవర్‌పాస్‌లుగా మార్చాలని మేము లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నాము. ముఖ్యంగా, మేము మెట్రోపాలిటన్ నగరాలను ముందుకు తీసుకువెళ్ళాము, మేము దాదాపు 3 సంవత్సరాలలో అండర్‌పాస్‌లు మరియు ఓవర్‌పాస్‌లుగా మారుస్తాము. మా బడ్జెట్‌లో డబ్బు పెట్టడం ద్వారా రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ ఈ పెట్టుబడులను మాకు వదిలివేసింది. మేము సంఖ్యలలో స్పష్టత ఇవ్వలేదు, కానీ అది 500 కి చేరుకుంటుందని మేము అంచనా వేస్తున్నాము. "