ఇజ్మీర్ సబ్వే కొనాక్ మరియు సబున్కుబెలి సొరంగాలు 400 మిలియన్ టిఎల్‌ను మింగాయి: ఇజ్మీర్‌లో మూడు ముఖ్యమైన భూగర్భ ప్రాజెక్టులను కలిగి ఉన్న ఛాంబర్ ఆఫ్ జియాలజీ ఇంజనీర్స్ ఇజ్మీర్ బ్రాంచ్ అధ్యక్షుడు అలీమ్ మురథన్, భూగర్భ అనిశ్చితులు మరియు భూగర్భ సర్వేల కారణంగా భూగర్భ సర్వేలు లేకపోవడం వల్ల ఆవిష్కరణ పెరిగింది. అధిక వ్యయ పెరుగుదలను ఎదుర్కొన్నానని చెప్పారు. మూడు ప్రాజెక్టు ఖర్చులు 400 మిలియన్ టిఎల్ పెరిగినట్లు మురతాన్ ప్రకటించారు.
“ఇజ్మీర్ యొక్క గ్రేట్ ఇంజనీరింగ్ స్ట్రక్చర్స్ జియోటెక్నికల్ సింపోజియం” ఇజ్మీర్ ఆర్కిటెక్చర్ సెంటర్లో జరిగింది. TMMOB ఛాంబర్ ఆఫ్ జియోలాజికల్ ఇంజనీర్స్ ఇజ్మిర్ బ్రాంచ్ అలీమ్ మురాథన్ సింపోజియం ప్రారంభ ప్రసంగంలో, ఇజ్మీర్ మెట్రో, కొనాక్ మరియు సబున్కుబెలి టన్నెల్‌లలో అనుభవించిన సమస్యల గురించి మరియు ఆవిష్కరణలో తీవ్రమైన పెరుగుదల గురించి ఆయన వివరణలు ఇచ్చారు. మురథన్ మాట్లాడుతూ, “ఈ నగరంలో భూమి నుండి సమస్యలు తలెత్తుతున్నాయి. వాటిని పరిష్కరించడానికి వారు ప్రయత్నాలు చేస్తున్నారు. ”
కోనక్ టన్నెల్ 2011 లో ప్రారంభమైనట్లు పేర్కొన్న మురథన్, “ఈ ప్రాజెక్ట్ చివరి తేదీ 2013. ఇది ఇంకా పూర్తి కాలేదు. దీనికి 150 మిలియన్ల అన్వేషణ ఖర్చులు ఉన్నాయి. 250 మిలియన్లు ఖర్చు చేస్తున్నారు. ఇది ఖచ్చితంగా తెలియకపోయినా, దీనికి మొత్తం 300 మిలియన్ టిఎల్ ఖర్చవుతుంది. సుమారు 150 మిలియన్ల ఆవిష్కరణల పెరుగుదల ఉంది. ఇది తుది మార్గం లేకుండా ప్రారంభమైంది. మంత్రిత్వ శాఖ మరియు దాని సంబంధిత డైరెక్టరేట్ల అనుమతి లేకుండా, 1645 మీటర్ల పొడవు గల రెండు లేన్లలో చాలా సరిపోని భౌగోళిక సర్వేలు ప్రారంభించబడ్డాయి, మంత్రి సూచనలతో 'ఒక తర్కంతో ప్రారంభిద్దాం'. అదనపు ఖర్చులు సంభవించాయి ఎందుకంటే భౌగోళిక లక్షణాలు సరిపోని ప్రాథమిక అధ్యయనాల ద్వారా వెల్లడైన వాటికి చాలా భిన్నంగా ఉంటాయి. నిర్మాణ సమయంలో తీవ్రమైన నష్టం జరిగింది. రెండు సంవత్సరాల సమయం కోల్పోవడం మరియు 150 మిలియన్ టిఎల్ అదనపు ఆవిష్కరణతో నిర్మాణం కొనసాగుతుంది. ”
సబున్కుబెలి సొరంగం యొక్క ప్రణాళిక వ్యయం 55 మిలియన్ టిఎల్ అని పేర్కొన్న మురాథన్ ఇప్పటివరకు 100-120 మిలియన్ టిఎల్ ఖర్చు చేసినట్లు పేర్కొన్నాడు మరియు “ఇది పూర్తయినప్పుడు 200 మిలియన్ టిఎల్ ఖర్చు అవుతుంది. అన్వేషణలో 85 శాతం వరకు నిలిపివేయడానికి కారణం, ఇది మార్గం మరియు భూ సర్వేలు లేకుండా ప్రారంభించబడింది. సరికాని స్టార్టప్‌లకు దారితీసిన సమస్యాత్మక ప్రాజెక్ట్ ఉద్భవించింది. రహదారి మార్గానికి తగినంత అధ్యయనాలు లేనందున ప్రాజెక్ట్ సమయంలో షిఫ్టులు ఉన్నాయి. ఆరు నెలల సమయం వృధా అయిన తరువాత, ప్రతిదీ మొదటి నుండి ఒకటిన్నర మిలియన్ల అదనపు ఖర్చుతో ప్రారంభించబడింది. ఈ సొరంగం కాంట్రాక్టర్ దివాలా తీయమని కోరాడు. సొరంగంలో అన్ని నిర్మాణాలు ఆగిపోయాయి. ”
ఇజ్మీర్ మెట్రోను రెండు కంపెనీలు విభజించిన తరువాత ఈ ప్రాజెక్టును రెండు వేర్వేరు కంపెనీలు నిర్మించాయని పేర్కొన్న మురథన్, “ఈ ప్రాజెక్ట్ ప్రారంభ తేదీ 2005. Date హించిన తేదీ 2008. ముగింపు 2014. ఆవిష్కరణ 130 మిలియన్లు. పూర్తయిన వెర్షన్ 230 మిలియన్ టిఎల్. ”
ఈ మూడు ఉదాహరణలలోని ఆర్థిక నష్టాలు రాజకీయ ఇన్వాయిస్ కలిగి ఉండాలని పేర్కొన్న మురథన్, “ఫలితంగా, మెట్రోకు భౌగోళిక సర్వేలు లేకపోవడం వల్ల తవ్వకం పునరుద్ధరణ రేట్లు ప్రణాళికలో ప్రణాళిక చేసిన దానికంటే చాలా తక్కువగా ఉన్నాయని తెలుస్తుంది. ఇజ్మీర్ మెట్రోను 9 సంవత్సరాలలో పూర్తి చేయవచ్చు. ఇది తీవ్రమైన లోపం. సబన్‌కుబెలి, కోనక్ సొరంగాలు మరియు సబ్వే యొక్క రెండవ దశలో భూగర్భ అనిశ్చితులు రెండూ మనకు ఆవిష్కరణ మరియు ఖర్చు పెరుగుదలను ఎదుర్కొంటాయి. మేము వాటిని మూడు ఉదాహరణలలో చూడవచ్చు. ఈ భవనం సొరంగం గురించి ఒక డచ్ బృందం గ్రౌండ్ సర్వే ఉందా అని అడిగారు. ఇది మంత్రి ఆదేశంతో ప్రారంభమైందని మేము చెప్పాము. ఈ అధ్యయనాలు తక్కువ అంచనా వేయబడ్డాయి. కోర్ట్ ఆఫ్ అకౌంట్స్ 2013 లో ఒక నివేదికను ప్రకటించింది. టిసిడిడి యొక్క హై-స్పీడ్ రైలు ప్రాజెక్టుకు సంబంధించిన హై-స్పీడ్ రైలు ప్రాజెక్టు నిర్మాణంలో 40 శాతం వరకు వ్యయం పెరగడం సకాలంలో అధ్యయనాలు లేకపోవడమే కారణమని పేర్కొన్నారు. బోలు టన్నెల్స్ నుండి సెలాటిన్ టన్నెల్ వరకు, భౌగోళిక మరియు జియోటెక్నికల్ సర్వేలు అసంపూర్తిగా ఉన్నాయని, ఫలితంగా గణనీయమైన వ్యయం పెరుగుతుంది. ఈ మూడు ప్రాజెక్టులలో దాదాపు 400 ట్రిలియన్ల వ్యయ పెరుగుదలను ఎవరు చెల్లిస్తారు? దీనికి రాజకీయ బిల్లు ఉండాలి. ”
కొత్త నగర కేంద్రం హెచ్చరిక
ఇజ్మీర్‌లోని కొత్త సిటీ సెంటర్ Bayraklı నగర కేంద్రంగా నిర్ణయించినట్లు తెలిపిన మురతన్, Bayraklıలో ఎత్తైన భవనాల గ్రౌండ్ వర్క్ కోసం Bayraklı మేయర్ హసన్ కరాబాతో రెండుసార్లు అపాయింట్మెంట్ ఇవ్వాలనుకుంటున్నామని ఆయన పేర్కొన్నారు. మురతన్ మాట్లాడుతూ “2 మీటర్లకు పైగా భవనాలు ఇక్కడ నిర్మిస్తున్నారు. Bayraklı సిటీ సెంటర్లో ఎత్తైన భవనాలు నిర్మించడం మాకు సరైనది కాదు. కారణం, ఇటీవలి పరిశోధనలలో ఇజ్మీర్‌లో 7 కి పైగా భూకంపాలు సంభవించే లోపాలు ఉన్నాయని తేలింది. మేము భూమిని ఎంత మెరుగుపర్చినా, గల్ఫ్ ఆఫ్ గల్కాక్ భూమి మొత్తం పనిచేయగలదని చూపించింది. ఎత్తైన భవనాలకు సంబంధించి ఇక్కడ చాలా కంపెనీలు మా గదికి వచ్చి ప్రజల నియంత్రణను కోరుతున్నాయి. అతను భూమిని పరిశీలించమని అడుగుతాడు. మేము ఈ ప్రోటోకాల్‌ను రెండు కంపెనీలతో తయారు చేసి తనిఖీ చేసాము. భవన భద్రత పర్యవేక్షణతో పాటు, 6 వేల భవనాలు నిర్మిస్తున్నారు. నేలమీద కూర్చున్నాడు. మన దేశంలో, భవనంపై నియంత్రణ నిర్మించబడింది. గ్రౌండ్ కంట్రోల్ లేదు. Bayraklı ఈ ఎత్తైన భవనాలను నియంత్రించే ఒక్క సంస్థ కూడా సిటీ సెంటర్లో లేదు. మేము మా మేయర్ నుండి రెండు నియామకాలను అభ్యర్థించాము. మిస్టర్ ప్రెసిడెంట్ మాకు అపాయింట్మెంట్ ఇవ్వలేదు. అతను ప్రదర్శనలో బిజీగా ఉన్నాడు. మున్సిపాలిటీలో ఒకే జియోలాజికల్ ఇంజనీర్ పనిచేయడం లేదు. మాత్రమే Bayraklıఇది టర్కీలో కాదు, దాదాపు 30 మునిసిపాలిటీలలో ఉంది, ”అని అతను చెప్పాడు.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి