ఇజ్మీర్ ట్రాం ప్రాజెక్టులపై నివేదించండి

ఇజ్మీర్ ట్రామ్ ప్రాజెక్టులపై నివేదిక: పట్టణ రవాణాలో ఒక ముఖ్యమైన ఉప-రకం ప్రజా రవాణా వ్యవస్థ అయిన ట్రామ్వే వ్యవస్థలను ఇజ్మీర్ మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ ఇజ్మీర్ నగరంలో అమలు దశకు టెండర్ చేసిందని వివరించబడింది.
IZMIR రవాణా ప్రధాన ప్రణాళికలో ట్రామ్‌వే
ఇజ్మీర్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ మాస్టర్ ప్లాన్, 2006-2009లో పరిశోధన మరియు అధ్యయనాలు నిర్వహించడం ద్వారా 2009లో పూర్తయింది, ఇజ్మీర్‌లో పట్టణ రవాణా సమస్యలకు వ్యూహాత్మక ప్రతిపాదనలు చేసింది.
ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ మాస్టర్ ప్లాన్ ఇజ్మీర్ అర్బన్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్‌లో ప్రజా రవాణా కోసం దాని ప్రతిపాదనలను నాలుగు ఉప-వ్యవస్థలుగా నిర్వచించింది.
• సబర్బన్ రైల్ నెట్‌వర్క్ (İZBAN)
• లైట్ రైల్ సిస్టమ్ నెట్‌వర్క్ (మెట్రో)
• గల్ఫ్ ఫెర్రీస్ నెట్‌వర్క్
• ట్రామ్ నెట్‌వర్క్
ఈ సబ్-సిస్టమ్‌లలో ఒకటైన, అలియానా మరియు కుమావాసి మధ్య యాక్సిలరేటెడ్ సబర్బన్ నెట్‌వర్క్ యొక్క విభాగం పూర్తయింది మరియు అమలులోకి వచ్చింది. రవాణా మాస్టర్ ప్లాన్‌లో, దక్షిణ అక్షంలో సెల్‌కుక్ (ఎఫెసస్) మరియు ఉత్తర అక్షంలో అలియానా ఆర్గనైజ్డ్ ఇండస్ట్రియల్ జోన్ అభివృద్ధికి సూచనలు ఉన్నాయి. రవాణా ప్రణాళిక 2020 సంవత్సరాన్ని లక్ష్యంగా చేసుకుంది.
బోర్నోవా EU-Hatay Üçyol అక్షానికి బోర్నోవా EU, Evka3 - Hatay అమెరికన్ కాలేజ్ స్టేషన్‌ల జోడింపుతో లైట్ రైల్ సిస్టమ్ నెట్‌వర్క్ (మెట్రో) తూర్పు-పడమర అక్షంలో అమలులోకి వచ్చింది, ఇది ఆపరేషన్‌లో ఉంది. Üçkuyular విభాగంలో నిర్మాణాలు కొనసాగుతున్నాయి. Bornova సెంటర్, -Halkapınar,Çamdibi, Altındağ,బస్ టెర్మినల్, -Üçyol, Şirinyer, Buca, DEÜ Campus, - Narlıdere, Güzelbahçe, Urla, İYTE క్యాంపస్ HRS నగర ప్రణాళికలు కూడా ఉన్నాయి.
గల్ఫ్ ఫెర్రీస్ నెట్‌వర్క్‌లో, రవాణా ప్రణాళిక యొక్క ప్రతిపాదన అయిన పైర్‌లకు సంబంధించిన అభివృద్ధి ఇంకా అనుసరించబడలేదు మరియు కొత్త ఫెర్రీలను (కొత్త కార్ ఫెర్రీ మరియు కొత్త ప్యాసింజర్ ఫెర్రీ సేవలో ఉంచబడింది).
ట్రామ్ సిస్టమ్
ఇజ్మీర్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ మాస్టర్ ప్లాన్‌లో, ఇజ్మీర్ ట్రామ్‌వే నిర్వహణ ఐదు వేర్వేరు మార్గాలుగా సూచించబడింది. ఈ మార్గాలు;
-అల్సాన్‌కాక్-కోనక్-ఉక్యులర్,
-Alaybey- Bostanlı-Ataturk ఆర్గనైజ్డ్ ఇండస్ట్రియల్ జోన్,
-బుకా సెంటర్
-బోర్నోవా-Bayraklı
-Narlıdere - Güzelbahçe - Urla లైన్లు.
ఈ లైన్లలో, సిటీ మాస్టర్ ప్లాన్‌లలో అల్సాన్‌కాక్-కొనాక్-ఎకుయులర్ లైన్ కూడా నిర్వచించబడింది మరియు టెండర్లు తయారు చేయబడ్డాయి మరియు ఇది డెలివరీ దశలో ఉందని ప్రకటించారు.
ఇజ్మీర్ రవాణా మాస్టర్ ప్లాన్‌లోని ట్రామ్ వ్యవస్థ కోసం, “మునిసిపల్ బస్సు లైన్లు విస్తృతంగా ఉపయోగించబడే మరియు ట్రాఫిక్ సమస్యలు తీవ్రంగా ఉన్న మార్గాల్లో, మున్సిపల్ బస్సుల సాంద్రత తగ్గుతుంది మరియు ప్రజా రవాణా అధిక సామర్థ్యంతో, పర్యావరణ అనుకూలమైన మరియు రహితంగా అందించబడుతుంది. ట్రాఫిక్ ప్రమాదాలను తగ్గించే కాలుష్య ట్రామ్ వ్యవస్థలు. ఇది ఒక ముఖ్యమైన అంతర్దృష్టి. నిర్వచనం చేయబడింది.
(ట్రామ్ సిస్టమ్‌లను అమలులోకి తీసుకురావడం మరియు కొత్త పీర్లు మరియు ఫెర్రీలను పెంచడం అనే షరతుపై ప్రస్తుతం నగరంలో అమలు చేయబడుతున్న మరియు చర్చనీయాంశంగా ఉన్న బస్ లైన్‌లను తగ్గించే పద్ధతిని రవాణా మాస్టర్ ప్లాన్ ప్రతిపాదిస్తుంది.)
REVIEW
ఇజ్మీర్ మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీచే అమలు చేయబడుతుందని ప్రకటించిన ట్రామ్‌వే ప్రాజెక్ట్‌లు, రైలు వ్యవస్థలు మరియు సముద్ర రవాణా యొక్క ఏకీకరణతో పట్టణ ప్రజా రవాణా వ్యవస్థను పరిష్కరించే ప్రధాన వ్యూహం పరిధిలో ఇజ్మీర్‌కు ముఖ్యమైన మరియు సరైన ప్రాజెక్ట్. నగరం యొక్క రవాణా మాస్టర్ ప్లాన్ యొక్క ప్రతిపాదన.
అయితే, ఈ సరైన మరియు అవసరమైన ప్రాజెక్ట్ అమలు సమయంలో ఎంచుకున్న మార్గాలలో మరియు అది దాటిన మార్గాలపై అప్లికేషన్-డిజైన్ నిర్ణయాలలో అసంపూర్ణమైన మరియు సమస్యాత్మకమైన ఎంపికలు ఉన్నాయి.
సమీక్షలు
Şair Eşref బౌలేవార్డ్‌లో సెంట్రల్ మీడియన్‌లో ట్రామ్ పట్టాలను ప్రొజెక్ట్ చేయడం, ఇక్కడ అల్సాన్‌కాక్ స్టేషన్ మరియు కొనాక్ మధ్య ఉన్న అల్సాన్‌కాక్-కొనాక్-Üçkuyular ట్రామ్ లైన్ యొక్క విభాగం, మాంట్రీక్స్ మరియు లౌసాన్ స్క్వేర్ క్రాసింగ్‌లు, కుంహురియెట్ స్క్వేర్ క్రాసింగ్‌లు సమస్యాత్మకంగా కనిపిస్తున్నాయి.
ఇజ్మీర్ నగరం గతంలో వారసత్వంగా వచ్చిన పచ్చని పేదరికాన్ని అధిగమించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నప్పుడు, ట్రామ్ మైదానంలో, మీడియన్లలో మరియు ట్రామ్ నడిచే మార్గాల్లో చెట్లను నాశనం చేయడం గొప్ప తప్పు. పాస్. ఇప్పటికే ఉన్న ట్రాఫిక్ రహదారిపై ట్రామ్ ట్రాక్‌లను రూపొందించినట్లయితే, నగరం యొక్క ప్రస్తుత విలువలను నాశనం చేయకుండా కొత్త విలువలను పొందడం సాధ్యమవుతుంది.

Şair Eşref Boulevard, Lausanne మరియు Montreux స్క్వేర్స్

(మా విమర్శల తర్వాత, BŞB Şair Eşref బౌలేవార్డ్‌పై పట్టాలను దాటాలని నిర్ణయించుకున్నట్లు ప్రకటించింది, మధ్యస్థం ద్వారా కాకుండా, ప్రస్తుతం ఉన్న ట్రాఫిక్ రహదారి ద్వారా, మరియు ఈ కోణంలో వారు ప్రాజెక్ట్‌ను సవరించారు. ఇది చాలా సరైన మరియు అనుకూలమైన పునర్విమర్శ. )
అయినప్పటికీ, అమరవీరుడు నెవ్రెస్ బౌలేవార్డ్ - కుమ్‌హురియెట్ స్క్వేర్ - మార్టిర్ ఫెతీ బే స్ట్రీట్ దాటే సమయంలో ఇంకా సమస్యాత్మక నిర్ణయాలు ఉన్నాయి. ప్రస్తుతం ఉన్న ట్రాఫిక్ రెండు పాయింట్ల వద్ద, ప్రత్యేకించి కుంహురియెట్ స్క్వేర్ క్రాసింగ్ వద్ద నిలిపివేయబడుతుంది. ఇది బహుశా 2 ప్రకాశవంతమైన ఖండనలను కలిగి ఉంటుంది. ట్రాఫిక్ భద్రత మరియు కార్యాచరణ సమస్యల పరంగా దీనిని జాగ్రత్తగా పరిశీలించడం అత్యవసరం. (ప్రాజెక్ట్ వివరాలు వివరించాలి.)

అమరవీరుడు నెవ్రెస్ బౌలేవార్డ్, కుమ్హురియెట్ స్క్వేర్, అమరవీరుడు ఫెతీ బే అవెన్యూ

కోనాక్-అకుయులర్ మార్గంలో, ట్రామ్ ముస్తఫా కెమాల్ సాహిల్ బౌలేవార్డ్ యొక్క భూభాగంలో ప్రయాణించేలా రూపొందించబడింది.
ఈ మార్గంలో నిర్మాణాలకు, సముద్రానికి మధ్య ఉన్న భాగంలో 2×3 ట్రాక్డ్ ట్రాఫిక్ ద్వారా తీరానికి చేరుకోవడం ఇప్పటికే చాలా కష్టతరమైన పరిస్థితి ఉండగా, ఇక్కడ ట్రామ్‌వే చేరికతో, తీరంతో మానవ సంబంధాలు నరికివేయబడుతుంది, మరో మాటలో చెప్పాలంటే, తీరానికి ప్రజల ప్రవేశం మరింత సమస్యాత్మకంగా మారుతుంది.

ముస్తఫా కెమాల్ సాహిల్ బౌలేవార్డ్ మరియు మితత్పాసా స్ట్రీట్ యొక్క వైమానిక ఫోటో

వృద్ధులు, వికలాంగులు, పిల్లలు మొదలైనవి. ట్రామ్‌వే, వెహికల్ రోడ్, మీడియన్ మరియు వెహికల్ రోడ్‌ను మళ్లీ దాటడం ద్వారా వినియోగదారులు తీరానికి చేరుకోవడం చాలా కష్టం. ప్రస్తుత ఉపయోగంలో ఉన్నప్పుడు, వివిధ వినియోగదారు విభాగాలు రెండు దశల్లో ట్రాఫిక్ లైట్ల వద్ద మాత్రమే తీరాన్ని దాటగలవు, ఈ ప్రాజెక్ట్‌తో, పరివర్తన ఎక్కువగా మూడు దశలకు పెరుగుతుంది, తద్వారా తీరానికి ప్రాప్యత నిరోధించబడుతుంది. పాస్‌పోర్ట్ విభాగం వంటి కొన్ని అప్లికేషన్ ప్రాంతాలలో పాయింట్ డిజైన్ మరియు అప్లికేషన్ సమస్యలు గమనించినప్పటికీ, ఈ నిర్ణయం తీరం మరియు బే యొక్క ప్రభావవంతమైన ఉపయోగం కోసం డిజైన్ సెన్సిటివిటీకి కూడా విరుద్ధంగా ఉంది, ఇది మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ ద్వారా సరైన విధానంగా అమలు చేయబడింది.
"Üçkuyular - Konak తీరప్రాంతం" ప్రస్తుత రూపంలో, 6 ట్రాక్‌లతో భారీ ట్రాఫిక్ రహదారితో, తీరప్రాంతాన్ని ఉపయోగించడం పాదచారులకు ఇప్పటికే చాలా కష్టతరం చేసింది. రహదారి మరియు సముద్రం మధ్య చాలా ఇరుకైన పాదచారుల ప్రాంతం ఉంది. అతను ఆకుపచ్చ కణజాలం యొక్క 2-3 మీటర్ల స్ట్రిప్‌ను మాత్రమే విడిచిపెట్టగలిగాడు. ఈ ప్రాంతంలో నివసించే ప్రజలు రోడ్డు మరియు అపార్ట్‌మెంట్‌ల మధ్య ఉన్న ప్రాంతాలలో మాత్రమే ఊపిరి పీల్చుకోగలరు (ఇక్కడ చాలా పెద్ద ప్రాంతాలు ప్రదేశాలలో ఏర్పడతాయి) మరియు ఇవి సంవత్సరాలుగా కొద్దిగా ఆకుపచ్చ ఆకృతిని కలిగి ఉంటాయి. రహదారి మరియు అపార్ట్మెంట్ల మధ్య తీరప్రాంతంలోని ఈ విభాగం గుండా ట్రామ్ను దాటడం అంటే ఇక్కడ చివరి సామాజిక మరియు ఆకుపచ్చ ప్రాంతాలను నాశనం చేయడం.
మా సూచన ఏమిటంటే, కోనాక్ మరియు Üçkuyular మధ్య ట్రామ్ ప్రస్తుతం ఉన్న నిర్మాణాల సముద్రం వైపు కాకుండా మితత్‌పానా వీధి గుండా వెళుతుంది, తద్వారా ట్రామ్‌కు ప్రాప్యత మరియు తీరానికి ప్రాప్యత రెండూ సులభంగా ఉంటాయి.
ఇజ్మీర్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ మాస్టర్ ప్లాన్ యొక్క ముఖ్యమైన వ్యూహాలలో ఒకటి రోడ్డు పక్కన పార్కింగ్ స్థలాలను తొలగించడం మరియు ఇండోర్ పార్కింగ్ స్థలాలలో ఈ డిమాండ్‌ను పరిష్కరించడం. ఈ సూచన అమలు చేయబడినప్పుడు, మితత్పాసా స్ట్రీట్ నుండి ట్రామ్ ప్రయాణానికి సంబంధించిన సమస్యలు పూర్తిగా తొలగించబడతాయి.
ఈ సందర్భంలో, ట్రామ్‌కు ప్రజలు సులభంగా యాక్సెస్ చేయడం వల్ల మితాత్‌పానా స్ట్రీట్ క్రాసింగ్ మరింత హేతుబద్ధమైన నిర్ణయం అవుతుంది.
ముఖ్యంగా యూరప్‌లోని చాలా చారిత్రక నగరాల్లో (వియన్నా-ప్రేగ్-ఆమ్‌స్టర్‌డామ్, మొదలైనవి) తీవ్రమైన నిర్మాణం ఉన్న చోట, ఇప్పటికే ఉన్న పట్టణ ట్రాఫిక్ మార్గాలు ట్రామ్‌ల కోసం ఉపయోగించబడతాయి మరియు పౌరులలో ట్రాఫిక్ సంస్కృతి ఏర్పడుతుంది.

ఇజ్మీర్‌లో ఇలాంటి పద్ధతులతో, పట్టణ రవాణాలో ప్రాధాన్యత ప్రజా రవాణా వాహనాల్లో ఉండాలనే అవగాహనను స్వీకరించాలి.
బుకా సెంట్రల్ ట్రామ్ లైన్, బోర్నోవా - Bayraklı ట్రామ్ లైన్ మరియు Narlıdere Güzelbahçe ట్రామ్ లైన్ గురించి వివరణాత్మక సమాచారం లేనందున, మూల్యాంకనం చేయలేము.
Alaybey - Bostanlı - Atatürk ఆర్గనైజ్డ్ ఇండస్ట్రియల్ జోన్ యొక్క ట్రామ్ లైన్ కోసం మేము పైన క్లుప్తంగా వివరించడానికి ప్రయత్నించిన సూత్రప్రాయ నిర్ణయాలు గమనించబడతాయి మరియు వివరాలపై సమాచార భాగస్వామ్యం పెరుగుతుందని మా అంచనా. (జూలై 16, 2014)

ఈ నివేదికను ఛాంబర్ ఆఫ్ ఆర్కిటెక్ట్స్ ఇజ్మీర్ బ్రాంచ్ బోర్డ్ ఆఫ్ డైరెక్టర్స్ తయారు చేశారు.