నిపుణుల నుండి మెట్రోబస్ హెచ్చరిక: BRT లపై నిపుణుల వ్యాఖ్యలు కొత్త ప్రమాదాలు ఎప్పుడైనా జరగవచ్చు.
ప్రతిరోజూ మిలియన్ల మంది ప్రజలు ఉపయోగించే మెట్రోబస్‌లు, ప్రయాణంలో ఉన్నప్పుడు కాలిపోతాయి, చక్రం నుండి దూకుతాయి, లేదా పనిచేయవు మరియు పౌరులను బాధిస్తాయి. రవాణాను సులభతరం చేస్తుందనే వాదనలతో ఇస్తాంబుల్‌లోని ఎకెపి మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ ప్రాణం పోసుకున్న మెట్రోబస్, ప్రజా రవాణాలో పూర్తి పరీక్షగా మారింది. చేపల స్టాక్‌లో ప్రయాణించే పౌరులు, పరిష్కారం లేకపోవడం వల్ల మెట్రోబస్‌ను ఉపయోగించడం మానుకోలేరు. నిపుణులు పరిస్థితిని ప్రణాళిక లేని మరియు సున్నితమైనవిగా వివరిస్తారు.
»TMMOB ఛాంబర్ ఆఫ్ మెకానికల్ ఇంజనీర్స్ (MMO) ఇస్తాంబుల్ బ్రాంచ్ సెక్రటరీ జాఫర్ గోజీ:
మెట్రోబస్ ఒక పరిష్కారం కాదని, రైలు వ్యవస్థ ఒక పరిష్కారం అని మేము మొదటి నుండి చెప్పాము. ప్రమాదం జరిగిన తరువాత మేము స్నేహితులతో కూడా కలుసుకున్నాము. బీఆర్‌టీని ఎలా ఉపయోగించాలో వారికి ఎలాంటి శిక్షణ రాలేదు. మెట్రోబస్‌లు వెనుకకు ప్రవహించడం చాలా తీవ్రమైన సమస్య. Şirinevler లో అగ్ని తరువాత మేము ఒక పత్రాన్ని అందుకున్నాము. ఈ వాహనాలపై ఫైర్ డిటెక్షన్ సిస్టమ్‌ను రూపొందించడానికి ఐఇటిటి టెండర్‌లో వెళ్ళింది. ఈ టెండర్ స్పెసిఫికేషన్ ప్రమాణానికి అనుగుణంగా లేదు. వారు స్థానిక మరియు నాణ్యత లేని ప్రమాణాలకు మొగ్గు చూపుతారు. BRT ల నిర్వహణ, పునర్విమర్శలు మరియు కార్యకలాపాలు లాభం కోసం నిర్వహిస్తారు. ప్రజా ప్రయోజనం లేదు. టెండర్ గురించి ఎవరు పట్టించుకుంటారు మరియు అది ఎంత గెలుస్తుంది? ఉద్యోగికి ఎటువంటి శిక్షణ ఇవ్వబడదు, ఇది మెట్రోబస్ సామర్థ్యానికి మించి ఉపయోగించబడుతుంది. ఈ పరిస్థితులలో, వాహనం పనిచేయకపోవడం చాలా సహజం. ప్రతిరోజూ వేలాది మంది రవాణా చేయబడే వ్యవస్థలో, ఇటువంటి నిర్లక్ష్యం మరియు సున్నితత్వం ఆమోదయోగ్యం కాదు. మెట్రోబెస్ట్ అక్షరాలా ఒక రోజు రెస్క్యూ ప్రాజెక్ట్. IETT యొక్క పంక్తుల ఉప కాంట్రాక్టుతో, ఇటువంటి సమస్యలు మరింత అనుభవించటం ప్రారంభించాయి. వారు ఎకెపి ర్యాలీ కోసం ఉచిత వ్యక్తులను తీసుకువెళతారు, కాని వారు డ్రైవర్ లేదా వాహనం నిర్వహణ గురించి పట్టించుకోరు. Şirinevlerle లో జరిగిన చివరి విపత్తులో మెట్రోబస్ అధికారి 'ఇది ఈ వ్యాపారం యొక్క స్వభావం' ఉపన్యాసం కంటే భిన్నంగా ఏమీ చెప్పలేదు. ఇది ఎలా రూపొందించబడిందో, ఎలా వెళుతుందో బాధ్యత ఉన్న వ్యక్తికి కూడా తెలియదు. అతను చెప్పడు, ğ మేము దాన్ని పరిష్కరిస్తాము. డా కావచ్చు, '' అని ఆయన చెప్పారు.
»రవాణా నిపుణుడు మురత్ అకాద్:
మెట్రోబస్ అనేది రవాణా యొక్క ఒక రూపం కాదు, ఇది ప్రణాళిక మరియు అమలు చేయబడింది. ఇది త్వరగా నిర్ణయించబడింది మరియు ప్రణాళిక లేని జీవితంలోకి ప్రవేశించింది. మెట్రోబస్ ప్రారంభించటానికి ముందు, అవకాలర్ నుండి జిన్కిర్లికుయు వరకు రింగ్ రోడ్‌లో విందులు (భద్రతా దారులు) ఉన్నాయి. రింగ్‌రోడ్‌పై బీఆర్‌టీని పిండేసేందుకు విందులు ధ్వంసమయ్యాయి. ఇది ప్రణాళిక లేని ఫలితం. వాహనం విఫలమైన వెంటనే, ఒక లేన్ రద్దు చేయబడుతుంది మరియు ట్రాఫిక్ నిరోధించబడుతుంది. ఇది భద్రతను తగ్గించే పరిస్థితి. సాధారణంగా ప్రమాదాల ప్రమాదాన్ని పెంచడం, BRT యొక్క భద్రత ప్రతికూలంగా ప్రభావితం చేస్తుంది. మెట్రోబస్‌కు సామర్థ్య సమస్య కూడా ఉంది. మీరు ఎంత తరచుగా నడుపుతున్నా, ఈ వాహనాలు మోసుకెళ్ళే వ్యక్తుల సంఖ్య రైలు వ్యవస్థ మోయగల వ్యక్తుల సంఖ్యకు చేరదు. మీరు సెకనుకు 30 నుండి కారును తీసివేయవచ్చు, కానీ మీరు ఇప్పుడు చేస్తున్నట్లుగా, మీరు మనుషులుగా ఉండటానికి చాలా దూరం ప్రయాణించవచ్చు. బహిరంగంగా రవాణా చేసేటప్పుడు, అది మానవుడిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. మీరు ఇస్తాంబుల్ పరిమాణం గల నగరం యొక్క రవాణా సమస్యను పరిష్కరించాలనుకుంటే; ప్రతిదీ ఒక ప్రణాళికలో పాల్గొనాలి. ప్రణాళిక లేకుండా వ్యక్తిగత పరిష్కారాలు చేసినప్పుడు, వాస్తవానికి పరిష్కారాలు లేనివి మరియు కొన్ని రోజులు ఆదా అవుతాయి. ఈ కారణంగా, మెట్రోబస్‌కు పూర్తి ప్రణాళిక లేనందున, ట్రాఫిక్ పరిష్కారానికి పరిష్కారం లేదు.
మే 29 మే
బోస్ఫరస్ వంతెనపై మెట్రోబస్‌కు అంతరాయం ఏర్పడటంతో, పౌరులకు రవాణా హక్కు ఒక అగ్ని పరీక్షగా మారింది. యుర్టాయిలార్ మెట్రోబస్ నుండి దిగి మెట్రోబస్ రహదారికి మెసిడియెకి మరియు జిన్కిర్లికుయు ఆగుతుంది.
21 డిసెంబర్ 2014
Kadıköy- సోగుట్లూస్మే మెట్రోబస్ స్టాప్‌లో ఉన్న మెట్రోబస్ యొక్క ఇంజిన్ భాగంలో మంటలు చెలరేగాయి.
11 ఫిబ్రవరి
బహీలీవ్లర్ స్టాప్ ఒక మెట్రోబస్ పనిచేయకపోయింది. మెట్రోబస్ పనిచేయకపోవడం వల్ల పొడవాటి తోక సంభవించింది.
24 మార్చి
Şirinevler లో ఒక మెట్రోబస్ కాలిపోయింది. కొంతకాలం మంటలు కారణంగా మెట్రోబస్ విమానాలు ఆగిపోయాయి మరియు అదృష్టవశాత్తూ ప్రాణ నష్టం జరగలేదు.
ఏప్రిల్ ఏప్రిల్
ఉజున్యాయర్-జిన్కిర్లికియు యాత్ర మెట్రోబసున్ అకాబాడమ్ చక్రం చోటు నుండి ఆగిపోతుంది. చక్రం విసరడం, మెట్రోబస్ మరియు తరువాత D-100 హైవే 4 వాహన నష్టాన్ని ఉపయోగించడం.
నిపుణులు చాలా ఖచ్చితమైన మరియు భయంకరమైన నిర్ణయాలు తీసుకున్నారు. కొన్ని కారణాల వల్ల, పనులు ఎల్లప్పుడూ ఈ విధంగా జరుగుతాయి, ఎవరూ ప్రశ్నించరు, ప్రశ్నించబడరు మరియు ఆ పైన వారికి ప్రీమియం లభిస్తుంది. సాంగ్ యొక్క పూర్తి ఉదాహరణ. మేము మెట్రోబస్ అని పిలువబడే ఈ వ్యవస్థను కనుగొనలేదు. సాహిత్యాన్ని చూడండి, 70-80 సంవత్సరాలలో, ముఖ్యంగా యూరోపియన్ ఆధునిక సాంకేతిక దేశాలలో, నెలలు మరియు సంవత్సరాలు కొనసాగే పరీక్షా పంక్తులు మరియు పరీక్షల శ్రేణి ఉందని మీరు కనుగొంటారు.
ప్రశ్న: కాబట్టి ఈ దేశాలు ఈ వ్యవస్థను ఎందుకు అమలు చేయలేదు, అవి చేయకపోయినా, ఎందుకు ఎగుమతి చేయలేదు? ఏమైనా, వారు మనకంటే తెలివితక్కువవారు కాబట్టి కాదు! సో ...?
మెట్రోడెస్ ఈ లోడ్‌కు తగినది కాదని మరియు ఈ భారాన్ని మోయలేనని తెలిసింది. ఇది స్పష్టంగా తాత్కాలికమే. కాబట్టి, ప్రత్యామ్నాయ వ్యవస్థ అభివృద్ధి మరియు సృష్టి ఎలా పనిచేస్తుంది? దాని గురించి పౌరుడికి తెలియజేయడానికి స్థానిక అధికారుల యొక్క తిరుగులేని బాధ్యత ఉంది! మాకు ప్రత్యేక "ఎవరు, ఎవరు వార్తలు డూమా దమ్" "ఈ టర్కీ ఉంది .." మొదలైనవి అటువంటి చెత్తకు స్థలం లేదు. దేశం, నగరాలు మనమంతా. బాధ్యతాయుతమైన పౌరసత్వం, నిజమైన పౌరుడిగా మారే ప్రయత్నం మన కర్తవ్యం. మన దేశంలో జవాబుదారీతనం యొక్క యుగం వచ్చింది, అది దాటిపోతోంది! చివరగా: అధికారిక సంస్థ యొక్క ఉద్యోగులు; ప్రతి పరిష్కారం కోసం సమస్యను కనుగొనే బుల్మా కాలం, సృష్టించడం ”, ఎందుకు చేయలేము అని వ్యక్తీకరించే యక్ మనకు మరియు మనం ఉన్న యుగానికి సరిపోదు. ఇప్పుడు మేము మనసును కదిలించే కాలంలో ఉన్నాము. పౌరుడిలో ఒక్క పైసా కూడా వృథా కాదు!