హేడరపసా స్టేషన్కు ఏం జరుగుతుందో

హేదర్‌పానా స్టేషన్‌కు ఏమి జరుగుతుంది: 5 సంవత్సరాల క్రితం జరిగిన అగ్నిప్రమాదం తరువాత చారిత్రక భవనం పైకప్పును పునరుద్ధరించడం సాధ్యం కాలేదు. రైలు విజిల్ గార్డాలో 2 సంవత్సరాలుగా వినబడలేదు. సాంస్కృతిక మరియు పర్యాటక మంత్రిత్వ శాఖ ఏ ప్రాజెక్టును ఆమోదించింది? Kadıköy ప్రాజెక్టును మున్సిపాలిటీ ఎందుకు వ్యతిరేకిస్తోంది?

ఐదేళ్ల క్రితం చారిత్రాత్మకమైన హేదర్‌పానా రైలు స్టేషన్‌పై నుంచి లేచిన మంటలు రెండు గంటల్లోనే ఆరిపోయాయి, అయితే సమయం దాటినా భవనం పైకప్పును పునరుద్ధరించలేకపోయారు.

అగ్ని నుండి Kadıköy మునిసిపాలిటీ, ఇస్తాంబుల్ మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ (IMM), TCDD మరియు సాంస్కృతిక మంత్రిత్వ శాఖ ఆధ్వర్యంలోని సాంస్కృతిక మరియు సహజ ఆస్తుల పరిరక్షణ కోసం ఉన్నత మండలి మధ్య కరస్పాండెన్స్, వ్యాజ్యాలు దాఖలు చేయబడ్డాయి, ఫలితాలపై అభ్యంతరాలు చేయబడ్డాయి, కానీ పైకప్పు ఎప్పుడూ మరమ్మతులు చేయబడదు.
2 సంవత్సరాలుగా రైలు విజిల్ లేదు

IMM అసెంబ్లీ ఆమోదించిన ప్రాజెక్ట్, స్టేషన్‌ను మాత్రమే కాకుండా, స్టేషన్ పరిసర ప్రాంతాలను కూడా కవర్ చేస్తుంది. Kadıköy ఇది చదరపు అమరికను కూడా కలిగి ఉంటుంది.

పునరుద్ధరణ ప్రారంభం కాకపోవడమే కాకుండా, భవనాన్ని వేరుచేసే మరో విషయం ఏమిటంటే, ఇక్కడ నుండి 100 సంవత్సరాలకు పైగా నడిచే విమానాలు క్రమంగా ఆగిపోయాయి మరియు ఇంకా ప్రారంభించబడలేదు.

ఇది ప్రారంభమవుతుందా లేదా అనే దానిపై స్పష్టత లేదు.

హై స్పీడ్ రైలు ప్రాజెక్ట్ కారణంగా హేదర్‌పాసా నుండి అనటోలియా వరకు యాత్రలు మూడేళ్ల క్రితం ఆగిపోయాయి.

సరిగ్గా రెండేళ్ల క్రితం, 19 జూన్ 2013న, అర్బన్ సబర్బన్ సర్వీసులు నిలిపివేయబడ్డాయి.

ఆ సమయంలోని రవాణా, సముద్ర వ్యవహారాలు మరియు కమ్యూనికేషన్ల మంత్రి బినాలి యల్‌డిరిమ్ రెండేళ్ల క్రితం తన ప్రకటనలో హేదర్‌పాసాను రవాణాకు రెండేళ్లపాటు మూసివేయనున్నట్లు పేర్కొన్నాడు, అయితే రెండేళ్ల తర్వాత ఏమి జరుగుతుందనే దాని గురించి వివరాల్లోకి వెళ్లలేదు.

ఈరోజు, హై-స్పీడ్ రైలు సేవలు వారి ప్రయాణీకులను పెండిక్ నుండి అనటోలియాకు తీసుకువెళుతున్నాయి, కానీ హేదర్పాసా ఇప్పటికీ నిశ్శబ్దంగా ఉంది. రంగురంగుల గ్రాఫిటీ పట్టాల వెంబడి చాలా కాలంగా వదిలివేయబడిన రైళ్లను అలంకరిస్తుంది, అయితే కొంతమందికి సమయం యొక్క ప్రభావాలను నిరోధించడంలో ఇబ్బంది ఉన్నట్లు చూడవచ్చు.

పని చేయని ఇనుము ప్రకాశించదు. Haydarpaşa ఒక పెద్ద రైలు స్మశానవాటికను పోలి ఉంటుంది.

Haydarpaşa భవనం, దాని ట్రాక్‌లు మరియు రైళ్లు, వాస్తవానికి, విడదీయరాని మొత్తం, కానీ ప్రతి ఒక్కరి బాధ్యత మరొక సంస్థలో ఉంది.

TCDD ఆస్తి అయిన Haydarpaşa స్టేషన్ భవనం యొక్క పునరుద్ధరణ Kadıköy మున్సిపాలిటీ, IMM మరియు TCDD బాధ్యత వహిస్తాయి.

పట్టాలపై రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ మరియు లైన్ పూర్తి. రైళ్లు కూడా TCDD బాధ్యతలో ఉంటాయి.
ఇది 'స్టే ఏరియా' అవుతుందా?

రైళ్లు, పట్టాలు మరియు చారిత్రాత్మక స్టేషన్‌తో హేదర్‌పానాకు ఏమి జరుగుతుంది?

గత మూడు సంవత్సరాలలో, ఇస్తాంబుల్ ఛాంబర్ ఆఫ్ ఆర్కిటెక్ట్స్, ఛాంబర్ ఆఫ్ సిటీ ప్లానర్స్ యొక్క ఇస్తాంబుల్ బ్రాంచ్, యునైటెడ్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ వర్కర్స్ యూనియన్ మరియు లిమాన్-ఇస్ Kadıköy 2012లో ఆమోదించబడిన ప్రణాళికను రద్దు చేసినందుకు మున్సిపాలిటీ IMM మరియు సాంస్కృతిక మరియు పర్యాటక మంత్రిత్వ శాఖపై దావా వేసింది.

Kadıköy పునరుద్ధరణకు సంబంధించిన ప్రాజెక్టులపై హేదర్‌పాసా మునిసిపాలిటీ చాలాసార్లు అభ్యంతరం వ్యక్తం చేసింది, సమస్యను న్యాయవ్యవస్థకు తీసుకెళ్లింది మరియు పునరుద్ధరణకు లైసెన్స్ ఇవ్వలేదు.

అభ్యంతరం యొక్క వస్తువు మొదట 2012 లో ప్రవేశపెట్టబడింది. Kadıköy లైసెన్స్ కోసం మున్సిపాలిటీకి సమర్పించిన ప్రాజెక్ట్‌లో; Kadıköy స్క్వేర్ మరియు దాని పరిసర ప్రాంతాల రక్షణ కోసం మాస్టర్ డెవలప్‌మెంట్ ప్లాన్‌లో; స్టేషన్ భవనం ఉన్న ప్రాంతాన్ని "స్టేషన్, కల్చరల్ ఫెసిలిటీ, టూరిజం, అకామడేషన్ ఏరియా"గా చూపుతోంది. ఇక్కడ, "వసతి ప్రాంతం" అనే వ్యక్తీకరణకు ప్రధాన అభ్యంతరం వచ్చింది.

Yıldız టెక్నికల్ యూనివర్శిటీ కూడా గత ఏడాది రూపొందించిన నివేదికలో కోరుకున్న మార్పులతో భవనం దెబ్బతినే ప్రమాదం ఉందని, ఈ విధంగా ప్రాజెక్టును ఆమోదించకూడదని పేర్కొంది.
Nuhoğlu: భవనం యొక్క ఎత్తు మార్చబడింది

Kadıköy మేయర్ అయ్కుత్ నుహోగ్లు మాట్లాడుతూ, వారు 2014లో చివరి దరఖాస్తును పరిశీలించారు మరియు ఈ క్రింది సమస్యలను గుర్తించారు:

“రూఫ్ ఫ్లోర్ ఉక్కు వ్యవస్థతో పెంచబడింది మరియు భవనం యొక్క ఎత్తు మార్చబడింది. ఇంతకు ముందు ఎటువంటి ఫంక్షన్ లేని అటకపై; ఎగ్జిబిషన్ హాల్, కెఫెటేరియా మరియు కాన్ఫరెన్స్ హాల్ ఫంక్షన్‌ను అందించడం ద్వారా స్టాటిక్ లోడ్ లెక్కింపు మార్చబడింది.

Aykut Nuhoğlu కూడా ప్రాజెక్ట్‌లో, భవనం యొక్క స్టాటిక్స్‌ను ప్రభావితం చేసే ఎలివేటర్‌ల వంటి అంశాలు జోడించబడ్డాయి.

ఈ కారణాల వల్ల వారు పునరుద్ధరణ ప్రాజెక్ట్‌కు లైసెన్స్ ఇవ్వలేదని Nuhoğlu చెప్పారు, ఎందుకంటే పాత భవనంలో అదనపు నిర్మాణం చేయడం వల్ల భవనం యొక్క అసలు నిర్మాణం దెబ్బతింది మరియు వ్యాజ్యం దశ ఇంకా కొనసాగుతోంది.

పునరుద్ధరణ ఎలా చేయాలనే దానిపై చర్చలు జరుగుతున్నప్పటికీ, స్టేషన్ భవనం బాహ్య ప్రభావాలకు తెరవబడి ఐదేళ్లుగా వేచి ఉంది.

ఛాంబర్ ఆఫ్ ఆర్కిటెక్ట్స్ యొక్క ఇస్తాంబుల్ బ్రాంచ్ నుండి అలీ హకాలియోగ్లు ఈ ప్రమాదాల గురించి దృష్టిని ఆకర్షించడమే కాకుండా, స్టేషన్ యొక్క అసలు నిర్మాణాన్ని భద్రపరచాలని కూడా నొక్కి చెప్పారు.

"హేదర్పాసా అగ్నిప్రమాదం తర్వాత పైకప్పు ఇప్పటికీ కప్పబడలేదనే వాస్తవం ప్రాథమికంగా తప్పు పద్ధతి. ఎందుకంటే, పాత భవనాలను బయటి వాతావరణ పరిస్థితులకు బహిర్గతం చేయడం లేదా పైకప్పు కవర్ యొక్క నష్టాన్ని మరమ్మతు చేయకపోవడం వల్ల నిర్మాణం త్వరగా దెబ్బతింటుంది. ఇది భవనం యొక్క నాశనాన్ని వేగవంతం చేస్తుంది.

మేము సమస్యకు సంబంధించి TCDD మరియు IMMకి ఫార్వార్డ్ చేసిన ప్రశ్నలకు సమాధానాలు అందుకోలేకపోయాము.

పునరుద్ధరణ పనిలో చెప్పగలిగే మరో అధికారం సాంస్కృతిక మరియు పర్యాటక మంత్రిత్వ శాఖ ఇస్తాంబుల్ నంబర్ 5 సాంస్కృతిక వారసత్వ సంరక్షణ ప్రాంతీయ బోర్డు.

గత నెలలో, మొదటి-డిగ్రీ రక్షిత ప్రాంతం అయిన హేదర్పానా రైలు స్టేషన్ పునరుద్ధరణకు బోర్డు ఆమోదం తెలిపింది.
మళ్లీ రైళ్లు వస్తాయా అని ఎదురు చూస్తున్నాం.

Haydarpaşa సాలిడారిటీ, Haydarpaşa సంబంధించిన ప్రాజెక్టులు అజెండాలోకి వచ్చిన 2005 నుండి పరిణామాలను నిశితంగా గమనిస్తూ మరియు పాలుపంచుకుంటున్నాయి, నిన్న ఒక ప్రకటన చేసి రైళ్లు ఇప్పటికీ నడవడం లేదని నిరసన వ్యక్తం చేసింది.

సమూహం యొక్క ఆందోళన ఏమిటంటే స్టేషన్ దాని ఆస్తి నుండి తీసివేయబడింది మరియు దాని పరిసరాలు ప్రైవేటీకరించబడ్డాయి.

Kadıköy హేదర్‌పానా రైలు స్టేషన్‌కు సంబంధించిన ప్రణాళికలు ఇప్పటికీ మిస్టరీగా ఉన్నాయని మేయర్ అయ్కుట్ నుహోగ్లు నొక్కిచెప్పారు:

“ఈ చిక్కుముడి వీలైనంత త్వరగా పరిష్కరించాలి. హేదర్పాస స్టేషన్‌నా? ఇది స్టేషన్‌గా మిగిలిపోతుందా లేదా ప్రైవేటీకరణతో సర్కిల్‌లను అద్దెకు ఇవ్వడానికి విరాళంగా ఇవ్వబడుతుందా? హేదర్‌పానా రైలు స్టేషన్‌గా ప్లాన్ చేయబడితే, తగిన అధ్యయనాలు ఎందుకు లేవు?"

ఒకప్పుడు ప్రయాణికులతో నిండిన ఎండ ఇస్తాంబుల్ రోజున నేను సందర్శించిన హేదర్‌పాసా యొక్క సజీవ ప్రాంగణంలో పిల్లలు ఇప్పుడు బంతి ఆడుతున్నారు. అధికారుల పాత తతంగం జాడ లేదు. ఇక్కడ ఏమి జరుగుతుందని నేను అడిగితే, ఎవరూ మాట్లాడటానికి ఇష్టపడరు.

ఒకప్పుడు ప్రయాణికులకు అమ్మకానికి పెట్టలేని కియోస్క్‌లు మూతపడ్డాయి. ఒక్కడు మాత్రం మొండిగా నిలబడతాడు.

15 సంవత్సరాలుగా ఈ బఫేని నడుపుతున్న యజమాని, 55 ఏళ్ల అలీ ఓనల్‌ని, “హేదర్‌పానా ఎప్పుడు తెరుస్తుంది?” అని అడిగాడు. నేను అతనిని అడిగితే, అతను "వారు కోరుకున్నప్పుడు" అని అస్పష్టమైన సమాధానం ఇస్తాడు.

"అందరూ వెళ్ళిపోయారు, మీరు ఇక్కడ ఏమి చేస్తున్నారు?" నా ప్రశ్నకు సమాధానం స్పష్టంగా ఉంది:

"మేము ఖాళీగా వేచి ఉన్నాము. మేము ఇంకా రైళ్లు వచ్చే వరకు వేచి ఉన్నాము. మేము భవిష్యత్తు కోసం కూడా ఆశిస్తున్నాము. ”

కవి హేదర్ ఎర్గులెన్, మరోవైపు, 2011 లో ప్రచురించబడిన తన పుస్తకం “రైళ్లు కూడా చెక్క”లో పాఠకుల మనస్సులలో ఒక చిన్న సందేహాన్ని నాటారు:

"Haydarpaşa రైలు స్టేషన్ ఇస్తాంబుల్‌లో సాహిత్య ద్వారం అయింది, అది శాశ్వతంగా ఉంటుందో లేదో నాకు తెలియదు."

100 ఏళ్లకు పైగా చరిత్రలో లక్షలాది మంది ప్రయాణికులు సూట్‌కేసులతో వచ్చి వెళ్లే తలుపులను ఇప్పుడు ఎవరూ తెరవడం లేదు.

అనటోలియా నుండి ఇస్తాంబుల్ మరియు ఇస్తాంబుల్ నుండి అనటోలియాకు గేట్‌వేగా ఉన్న ఈ భవనం ఇప్పుడు ఫెర్రీ ప్రయాణీకులు తమ ఫోటోలు తీసి పాస్ చేసే ప్రదేశం.

కొంతమంది మనసులో ఉన్న ప్రశ్నకు ఇంకా సమాధానం లేదు: హేదర్‌పాషాకు ఏమి జరుగుతుంది?