రెండు సంవత్సరాలలో, 7 లాజిస్టిక్స్ గ్రామాలు కార్యకలాపాలు ప్రారంభించాయి, వాటిలో 6 ప్రారంభానికి దగ్గరగా ఉన్నాయి: రహదారి, సముద్రం, రైలు మరియు వాయు ప్రాప్తి మరియు నిల్వ మరియు రవాణా సేవలను కలిపి రవాణా సౌకర్యాలతో కలిపి 7 లాజిస్టిక్స్ గ్రామాలు కార్యకలాపాలు ప్రారంభించాయి.
పదేళ్ల క్రితం ప్రారంభమైన "లాజిస్టిక్స్ గ్రామాలకు" మరో మూడు ప్రాజెక్టులు వచ్చాయి, ఆ సంఖ్య 10 కి చేరుకుంది. ఇప్పటివరకు 3 ప్రాజెక్టులు పూర్తయ్యాయి మరియు కార్యకలాపాలు ప్రారంభించబడ్డాయి. 20 గ్రామాల నిర్మాణం కొనసాగుతోంది. 7 లో నిర్మాణం ప్రారంభించిన లాజిస్టిక్స్ గ్రామాల్లో 6 చివరి నాటికి సేవల్లోకి తెచ్చిన గ్రామాల సంఖ్య 2013 కి చేరుకుంటుందని భావిస్తున్నారు. ప్రదేశం ప్రకారం రహదారి, రైలు, సముద్ర మరియు విమానయాన సదుపాయాలతో పాటు నిల్వ మరియు రవాణా సేవలను అందించే లాజిస్టిక్స్ సెంటర్స్ ప్రాజెక్ట్ 2016 లో 13 కేంద్రాలతో ప్రారంభించబడింది. ప్రాజెక్ట్ యజమాని అయిన టిసిడిడి 2005 పాయింట్ల వద్ద వివిధ ప్రమాణాల వద్ద సౌకర్యాలు ఏర్పాటు చేయడానికి చర్యలు తీసుకుంది, తరువాత హబర్ మరియు బిట్లిస్ తత్వన్ కేంద్రాలను ఈ ప్రాజెక్టులో చేర్చారు. అదనంగా, జనరల్ డైరెక్టరేట్ ఆఫ్ ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ ఇన్వెస్ట్‌మెంట్స్ (AYGM) ఇజ్మిర్-కెమల్పానాలో లాజిస్టిక్స్ గ్రామాలను స్థాపించడం ప్రారంభించింది, తద్వారా మొత్తం లాజిస్టిక్స్ గ్రామాల సంఖ్య 17 కి పెరిగింది.
మొత్తం 19 కేంద్ర దశలు, 1 టిసిడిడి మరియు 20 ఎవైజిఎం అమలులో ఉన్నాయి. ప్రాజెక్ట్ యొక్క ఎగ్జిక్యూటివ్ టిసిడిడి యొక్క తాజా డేటా ప్రకారం, 6 కేంద్రాలలో నిర్మాణం కొనసాగుతోంది. 7 కేంద్రాల్లో, ప్రాజెక్ట్ మరియు స్వాధీనం ప్రక్రియలు కొనసాగుతున్నాయి. ఈ పట్టిక ప్రకారం, 2016 చివరి నాటికి మరో 6 కేంద్రాలు అమలులోకి వచ్చే అవకాశం ఉంది. తెరిచిన కేంద్రాలు: సంసున్ (గెలెమెన్), ఇస్తాంబుల్ (Halkalı), ఎస్కిహెహిర్ (హసన్‌బే), డెనిజ్లి (కక్లాక్), కోకెలి (కోసేకి), బాలకేసిర్ (గుక్కాయ్) మరియు ఉనాక్. లాజిస్టిక్స్ విలేజ్ ప్రాజెక్ట్ యొక్క ఉద్దేశ్యం టర్కీ యొక్క అంతర్గత మరియు బాహ్య రవాణాతో మాత్రమే పరిమితం కాదు. 'టర్కీలో లాజిస్టిక్ స్థావరంగా మారడం' ప్రాజెక్ట్ యొక్క ప్రధాన లక్ష్యం. లాజిస్టిక్స్ కేంద్రాలను స్థాపించడానికి టిసిడిడి 2005 నుండి ప్రారంభమైంది, ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ ఇన్వెస్ట్‌మెంట్స్ జనరల్ డైరెక్టరేట్ (ఎవైజిఎం), టర్కీ ఛాంబర్స్ అండ్ కమోడిటీ ఎక్స్ఛేంజీలు (TOBB), టర్కీ ఎకనామిక్ పాలసీస్ రీసెర్చ్ ఫౌండేషన్ (TEPAV), కస్టమ్స్ అండ్ టూరిజం ఎంటర్ప్రైజెస్ కో. (GTİ), UND లోజిస్టిక్ యాట్రోమ్ A.Ş., రైల్వే రవాణా సంఘం (DTD), అంతర్జాతీయ రవాణా మరియు లాజిస్టిక్స్ సర్వీస్ ప్రొవైడర్స్ అసోసియేషన్ (UT-KAD) మొదలైనవి. ఇది సంస్థలు, సంస్థలు మరియు సంఘాల సమన్వయంతో జరిగింది.
40 బిలియన్ డాలర్ల సహకారం 10 వేల ఉద్యోగాలు
లాజిస్టిక్స్ కేంద్రాలు సేవలోకి వచ్చినప్పుడు; లాజిస్టిక్స్ పరిశ్రమకు వార్షికంగా 40 బిలియన్ డాలర్ల సహకారం, అదనంగా 27 మిలియన్ టన్నుల రవాణా, ఇది 9 మిలియన్ చదరపు మీటర్ల కంటైనర్ స్టాక్ మరియు హ్యాండ్లింగ్ ప్రాంతాన్ని అందిస్తుంది. టర్కీతో ప్రాంతాలకు లాజిస్టిక్స్ కేంద్రాలు వ్యాప్తి కూడా 10 వేల మంది అదనపు ఉపాధి అందిస్తుంది. ఈ కేంద్రాలు మాట్లాడుతూ, “సరుకు రవాణా మరియు రవాణా సంస్థలకు సంబంధించిన అధికారిక సంస్థలు ఉన్నాయి, ఇవి అన్ని రకాల రవాణా, నిల్వ, నిర్వహణ-మరమ్మత్తు, లోడింగ్-అన్లోడ్, నిర్వహణ, భారాన్ని విభజించడం, కలపడం, ప్యాకేజింగ్ మొదలైన వాటిలో చురుకైన సంబంధాలను కలిగి ఉన్నాయి. కార్యకలాపాలను నిర్వహించడానికి మరియు తక్కువ ఖర్చు, వేగవంతమైన, సురక్షితమైన, బదిలీ ప్రాంతం మరియు రవాణా విధానాల మధ్య పరికరాలను కలిగి ఉన్న ప్రాంతాలు ”. ప్రణాళిక, గిడ్డంగులు, గిడ్డంగులు, రోడ్-రైల్ కనెక్షన్లు, కంటైనర్ లోడింగ్ మరియు అన్లోడ్ మరియు స్టాక్ ప్రాంతాలు, బంధిత ప్రాంతాలు, ప్రమాదకరమైన మరియు ప్రత్యేక వస్తువుల లోడింగ్, అన్లోడ్ మరియు స్టాక్ ప్రాంతాలు, బల్క్ కార్గో అన్లోడ్ ప్రాంతాలు, నిర్వహణ, మరమ్మత్తు మరియు వాషింగ్ సౌకర్యాలు, ఇంధన స్టేషన్లు, సామాజిక మరియు పరిపాలనా సౌకర్యాలు, కస్టమర్ కార్యాలయాలు, స్టాఫ్ ఆఫీస్ మరియు సామాజిక సౌకర్యాలు, పార్కింగ్ స్థలం, ట్రక్ పార్క్, నిర్వహణ కేంద్రాలు, బ్యాంకులు, రెస్టారెంట్లు, హోటళ్ళు, కియోస్క్‌లు, కమ్యూనికేషన్ మరియు షిప్పింగ్ కేంద్రాలు.
లాజిస్టిక్స్ సెంటర్ ప్రదేశంలో; సాంకేతికంగా తగిన భూమి మరియు మౌలిక సదుపాయాలు, భౌగోళిక స్థానం, సహజ నిర్మాణం మరియు భూ వినియోగ స్థితి, రైల్వే మార్గానికి సామీప్యత, రహదారి ఉంటే సముద్రం మరియు వాయుమార్గాలకు అనుసంధానం, వివిధ రవాణా మోడ్‌లను ఉపయోగించడం మరియు ఇంటర్‌మోడల్ రవాణా అవకాశాలు, OIZ లకు సామీప్యత, ఈ ప్రాంతంలోని పరిశ్రమలు కార్యకలాపాల వైవిధ్యం, పట్టణీకరణ మరియు ప్రణాళిక నిర్ణయాలు, ప్రాంతీయ పారిశ్రామిక అభివృద్ధి ప్రణాళికలు, తక్షణ వాతావరణం యొక్క ఆర్థిక అభివృద్ధి వంటి అంశాలను పరిగణనలోకి తీసుకుంటారు. లాజిస్టిక్స్ గ్రామాలతో పాటు, 'లోడ్ సెంటర్ ప్రాజెక్టులు' కూడా ప్రారంభించబడ్డాయి. కరపానార్, నీడే అండవాల్, మెర్సిన్ టర్మల్ మరియు హోరోజ్లుహాన్లలో ప్రాజెక్టులు జరుగుతాయి.
రైల్ రైజ్ ద్వారా వచ్చే సంస్థల సంఖ్య 54 కి చేరుకుంది
ప్రైవేటు రంగానికి రైల్వే రవాణాను తెరవడంలో గణనీయమైన దూరం తీసుకున్నామని, రైలు వాహకాల సంఖ్య 54 కి, వ్యక్తిగత వ్యాగన్ల సంఖ్య 3 డాలర్లకు పెరిగిందని టిసిడిడి జనరల్ మేనేజర్ ఒమెర్ యాల్డాజ్ తెలిపారు. లాజిస్టిక్స్ విలేజ్ ప్రాజెక్టులలో 830 తెరిచినట్లు పేర్కొంటూ, 7 ప్రాజెక్టులలో నిర్మాణం కొనసాగుతోందని యాల్డాజ్ గుర్తించారు. జనరల్ మేనేజర్ mer Yıldız ఈ రంగం, అనువర్తనాలు మరియు భవిష్యత్తు లక్ష్యాల గురించి ప్రపంచంలోని ప్రశ్నలకు సమాధానమిచ్చారు.
రవాణాలో ఈ రంగం వాటా పెరుగుతుందా?
టర్కీ, మధ్య తూర్పు మరియు నల్ల సముద్రం దేశాలతో ఆసియా-యూరోప్ మరియు తూర్పు మరియు పశ్చిమ కూడలి వద్ద, ఉత్తర-దక్షిణ సరుకు రవాణా కారిడార్ పై ఉన్న. 1950 నుండి 2003 వరకు, రవాణా కారిడార్ నుండి తగినంత వాటాలను పొందలేము. ఇది ఇప్పుడు రాష్ట్ర విధానంగా పరిగణించబడుతుంది. అనేక ముఖ్యమైన ప్రాజెక్టులతో పాటు, ముఖ్యంగా హై-స్పీడ్ మరియు హై-స్పీడ్ రైలు ప్రాజెక్టులతో పాటు, జాతీయ మరియు అంతర్జాతీయ సరుకు రవాణాను మెరుగుపరచడానికి చర్యలు తీసుకున్నారు మరియు తీసుకుంటున్నారు.
బ్లాక్ రైళ్లతో కార్గో రవాణాలో మీరు మంచి ఫలితాలను పొందుతారని గణాంకాలు చూపుతున్నాయి. ఈ ఆకారం పెరుగుతుందా?
ఎగ్జిట్ స్టేషన్ నుండి తీసుకున్న వస్తువులను దేశంలో మరియు విదేశాలలో రాక స్టేషన్‌కు అతి తక్కువ సమయంలో మరియు వేగవంతమైన సమయంలో పంపిణీ చేయడానికి, 2004 ప్రారంభంలో 'బ్లాక్ రైలు' దరఖాస్తును ప్రవేశపెట్టారు. రవాణా సమయం మరియు ఖర్చులను తగ్గించే మరియు కస్టమర్ సంతృప్తిని పెంచే రవాణా విధానం. 2014 లో 28.7 మిలియన్ టన్నుల సరుకును రవాణా చేయడం ద్వారా, సరుకు రవాణా మొత్తంలో 2002% పెరుగుదల మరియు 97 తో పోలిస్తే సరుకు రవాణా ఆదాయంలో 325% పెరుగుదల సాధించబడింది. పశ్చిమ జర్మనీ, హంగరీ, ఆస్ట్రియా, బల్గేరియా, రొమేనియా, స్లోవేనియా, పోలాండ్, చెక్ రిపబ్లిక్, తూర్పు ఇరాన్, సిరియా మరియు ఇరాక్ నుండి టర్కీ మరియు మధ్య ఆసియాలో, తుర్క్మెనిస్తాన్, కజాఖ్స్తాన్ మరియు పాకిస్తాన్ పరస్పరం బ్లాక్ రైళ్లు నడుస్తున్నాయి. 2014 లో 1.7 మిలియన్ టన్నుల సరుకును అంతర్జాతీయ బ్లాక్ రైళ్లు రవాణా చేశాయి, ఇది 2002 తో పోలిస్తే అంతర్జాతీయ సరుకు రవాణాలో 28 శాతం పెరిగింది.
సముద్రమార్గం నుండి రైలు ద్వారా సరుకు రవాణాలో పరిస్థితి ఎలా ఉంది?
మేము పోటీ కాకుండా రవాణా రీతుల మధ్య సహకారం ఆధారంగా సముద్ర-రైలు, రైల్వే-సీవే కనెక్షన్‌తో కలిపి సరుకు రవాణా అనువర్తనాన్ని ప్రారంభించాము. సముద్రమార్గం - రైల్వే, రైల్వే - డెరిన్స్, బాండెర్మా, అల్సాన్కాక్, శామ్సున్, స్కెండెరున్ మరియు మెర్సిన్ నౌకాశ్రయాల నుండి సముద్ర రవాణా కనెక్షన్; Halkalı. మేము రైల్వే - కార్యాలయాల నుండి రహదారి కనెక్షన్‌తో అంతర్జాతీయ మిశ్రమ సరుకు రవాణాను నిర్వహిస్తాము. రైలు ద్వారా కంటైనర్ రవాణా, ఇది 2003 లో సంవత్సరానికి 658 వేల టన్నులు, 2014 లో 16,5 రెట్లు పెరిగి సంవత్సరానికి 10,8 మిలియన్ టన్నులకు పెరిగింది.
ఎలా టర్కీ-రష్యా రైలు Feri లైన్ లో పరిణామాలు?
రష్యాలోని సంసున్ మరియు కవ్కాజ్ నౌకాశ్రయాల మధ్య రైలు ఫెర్రీ లైన్ స్థాపించబడింది మరియు సంయుక్త రవాణా ప్రారంభించబడింది. టర్కీ వేల 435 mm ప్రామాణిక లో రైల్వేలు, ఎందుకంటే 520 mm వేల రష్యాలో రైల్వే విస్తృత, వచ్చి రెండు దేశాల మధ్య వెళ్ళి వరకు సంసూన్ రైలు కార్లు రేవులో రాంప్ రక్ష డాల్ఫిన్ మరియు బోగీలు (చక్రం శాసనసభలు) సౌకర్యం లింకులు మారుతున్న, వెడల్పు ట్రాక్ అయితే మేము రోడ్లు నిర్మించాము. టర్కీ-రష్యా రైలు Feri లైన్ 113 విమానాలు ఇప్పటివరకు జరిగాయి. 125 వేల 58 టన్నుల సరుకును తీసుకెళ్లారు. యూరప్ మరియు ఆసియా మధ్య పరస్పర రైలు రవాణా కొరకు, డెరిన్స్ మరియు టెకిర్డాస్ ఓడరేవుల మధ్య రైలు ఫెర్రీ ఆపరేషన్ ప్రారంభించబడింది. ఈ రోజు వరకు, మర్మారా సముద్రం మీదుగా 379 రైలు ఫెర్రీలు తయారు చేయబడ్డాయి. రైలు ద్వారా యూరోప్, మిడిల్ ఈస్ట్ అండ్ సెంట్రల్ ఆసియా టర్కీ-ఇరాన్-పాకిస్తాన్ పాకిస్థాన్ రైల్వే లైన్ ఇప్పటివరకు పాకిస్థాన్ 6 నుండి 8 వాణిజ్య రైలు సేవ యొక్క మొత్తం టర్కీ నుండి ఎనిమిది సహా, జరిగింది కనెక్షన్ అందిస్తుంది.
టిఐఆర్ బాక్స్ రవాణాలో మీరు ఏమి చేస్తారు?
ఈ వ్యవస్థలో, రహదారి సరుకు రవాణా వాహనాల కేసులు మాత్రమే ప్రైవేట్ వ్యాగన్ (పాకెట్ వాగన్) పై లోడ్ చేయబడతాయి మరియు రైలు ద్వారా రవాణా చేయబడతాయి. Çerkezköy జర్మనీ మరియు కొలోన్, జర్మనీ మధ్య 2 వేల 719 కిలోమీటర్ల రైల్వే ట్రాక్‌లో వారానికి ఒకసారి టిఐఆర్ నగదు రిజిస్టర్ (ట్రైలర్ లెస్ ట్రైలర్) ప్రారంభమైంది. ప్రయాణ సమయం 5 రోజులు. ఇప్పటివరకు మొత్తం 110 విమానాలు జరిగాయి.
BALO (Büyük Anadolu Logistics Organisation) ప్రాజెక్ట్ అంటే ఏమిటి?
ఈ ప్రాజెక్టుతో, అనటోలియాలోని పారిశ్రామికవేత్తలు మరియు ఎగుమతిదారుల సరుకులను యూరప్ లోపలి ప్రాంతాలకు, ముఖ్యంగా మ్యూనిచ్ మరియు కొలోన్, జర్మనీకి రవాణా చేయడం ద్వారా యూరోపియన్ మార్కెట్లో మన దేశం యొక్క ఎగుమతులకు పోటీ ప్రయోజనాన్ని అందించడం దీని లక్ష్యం. ఎగుమతిదారుల తలుపుల నుండి అంకారా, బుర్సా, డెనిజ్లి, కైసేరి, కొన్యా, ఎస్కిహెహిర్ మరియు గాజియాంటెప్ నుండి కంటైనర్ లోడ్లు తీసుకొని స్థానిక టిసిడిడి లాజిస్టిక్స్ కేంద్రాలలో కలిపి, ఇక్కడ నుండి బ్లాక్ రైళ్ళతో బందర్మా వరకు, బందర్మా నుండి మర్మారా సముద్రం వరకు కంటైనర్ షిప్స్, టెకిర్డాస్, టెకిర్డాస్ వరకు. షెడ్యూల్ చేసిన బ్లాక్ రైళ్ల ద్వారా యూరప్‌కు తీసుకువెళతారు. యూరోపియన్ దేశాల నుండి టర్కీకి లోడ్లు ఇప్పటికీ తమ గమ్యస్థానానికి రవాణా చేయబడతాయి. పోర్ట్-కనెక్ట్ రైలు రవాణాను పెంచే ఉద్దేశంతో; లోడింగ్-అన్లోడ్ మరియు లాజిస్టిక్స్ ఏరియా మరియు లోడ్ సెంటర్‌ను స్థాపించే పనులు కొనసాగుతున్నాయి.
రూపాంతరం TURKEY REGIONAL సరుకు రవాణా
లాజిస్టిక్స్ గ్రామాలలో తాజా పరిస్థితి ఏమిటి?
గెలెమెన్, ఉనాక్, కక్లిక్, కోసేకి, హసన్‌బే, గుక్కాయ్ మరియు Halkalı 7 లాజిస్టిక్స్ కేంద్రాలను అమలులోకి తెచ్చారు. బోజాయిక్, మార్డిన్, పాలాండకెన్, యెనిస్, టర్కోయిలు మరియు కెమల్పానా లాజిస్టిక్స్ కేంద్రాల నిర్మాణ పనులు కొనసాగుతున్నాయి. ఇస్తాంబుల్ (యెసిల్‌బాయర్), కైసేరి (బోనాజ్‌క్రాప్), కొన్యా (కయాకాక్), కార్స్, శివాస్, బిట్లిస్ (తత్వాన్) మరియు హబర్ లాజిస్టిక్స్ కేంద్రాల కోసం ప్రాజెక్ట్, స్వాధీనం మరియు నిర్మాణ టెండర్ ప్రక్రియలు కొనసాగుతున్నాయి. ఈ కేంద్రాలు కార్యరూపం దాల్చినప్పుడు, లాజిస్టిక్స్ పరిశ్రమకు ఏటా అదనంగా 27 మిలియన్ టన్నుల అదనపు రవాణా అందించబడుతుంది, దీని విస్తీర్ణం 9 మిలియన్ చదరపు మీటర్లు, బహిరంగ స్థలం, స్టాక్ ప్రాంతం, కంటైనర్ స్టాక్ మరియు నిర్వహణ.
అదనంగా, ఆర్గనైజ్డ్ ఇండస్ట్రియల్ జోన్స్, పెద్ద పారిశ్రామిక సంస్థలు, ఓడరేవులు మరియు పైర్లు వంటి భారీ సరుకు రవాణా చేసే అన్ని కేంద్రాలు టిసిడిడి మరియు ప్రైవేట్ రంగాల సహకారంతో జంక్షన్ లైన్లతో అనుసంధానించబడి ఉన్నాయి.
మర్మారేలో రాత్రికి లోడ్లు మోయబడతాయి
సరుకు రవాణాకు సంబంధించి ఏదైనా కొత్త ప్రాజెక్టులు ఉన్నాయా?
మర్మారే ప్రాజెక్ట్ Halkalı పెండిక్‌కు మరియు కనెక్షన్లు పూర్తయిన తర్వాత రాత్రి ఆసియా మరియు యూరప్ మధ్య నిరంతరాయంగా రైలు సరుకు రవాణాను ప్లాన్ చేస్తున్నాము. కార్స్-టిబిలిసి-బాకు ప్రాజెక్టుతో, మేము బీజింగ్ నుండి లండన్కు నిరంతరాయంగా రవాణా చేయడమే లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నాము. మార్మారే మరియు ఇతర ప్రాజెక్టులతో కలిసి యూరప్ నుండి చైనాకు నిరంతర రైల్వే కారిడార్‌లో ముఖ్యమైన భాగం అయిన ఈ ప్రాజెక్ట్ పూర్తయినప్పుడు, ఏటా 6,5 మిలియన్ టన్నుల సరుకు రవాణా చేయబడుతుంది. రవాణా ఖర్చులు తగ్గించడానికి మరియు పోటీతత్వాన్ని పెంచడానికి ప్రయాణీకులను మరియు సరుకు రవాణా చేయగల హై-స్పీడ్ రైలు మార్గాలు నిర్మిస్తున్నారు. ఈ సందర్భంలో ప్రణాళిక చేయబడిన హై-స్పీడ్ రైలు మార్గాలలో; 457 కి.మీ నిర్మాణం కొనసాగుతుండగా, 562 కి.మీ టెండర్ దశలో, 12 వేల 276 కి.మీ ప్రాజెక్టు దశలో ఉంది. రవాణా రైలు రవాణాలో టర్కీ పురోగతి మరియు దాని ఉత్పన్నాల యొక్క ప్రాముఖ్యతను మేము గుర్తించాము. ఈ బాధ్యతతో, ఇతర రవాణా విధానాలతో అనుసంధానించబడిన రైల్వే రవాణాను అభివృద్ధి చేయడానికి మేము కొత్త ప్రాజెక్టులను అమలు చేసే ప్రయత్నంలో ఉన్నామని నేను చెప్పాలనుకుంటున్నాను.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి