బుర్సా విమానాశ్రయం రైల్వే మరియు యెనిహెహిర్

విమానాశ్రయం, రైల్వే మరియు Yenişehir: సాధారణ పరిష్కారాలు మరియు కొన్ని చిన్న పెట్టుబడులతో, మేము నిద్రిస్తున్న దిగ్గజాలను మేల్కొల్పవచ్చు మరియు నిష్క్రియ పెట్టుబడులను సక్రియం చేయవచ్చు. చిన్న పెట్టుబడులతో, మన ఆర్థికంగా వెనుకబడిన ప్రాంతాల అభివృద్ధి స్థాయిని పెంచవచ్చు.

అలాంటి అవకాశం మన నగరంలోనే ఉంది.. 70-80 మంది ప్రయాణించే విమానాలు ల్యాండ్ అయ్యే నగరంలోని మా ఎయిర్‌పోర్టు ఒక్కసారిగా సరిపోదని తేలిపోయింది. మేము అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయాన్ని నిర్మించినప్పుడు, బుర్సా యొక్క ఆర్థిక వ్యవస్థ ఎగురుతుంది. డజన్ల కొద్దీ విమానాలు విమానాశ్రయంలో దిగుతాయి, వందల మరియు వేల మంది వ్యాపారవేత్తలను తీసుకువస్తాయి, పర్యాటకులు బుర్సాపై వర్షం పడతారు; డాలర్లు మరియు యూరోలు గాలిలో ఎగురుతాయి. 2-2.5 గంటల్లో ఇస్తాంబుల్‌లోని విమానాశ్రయానికి వెళ్లడం సాధ్యమవుతుంది, మన చుట్టూ ఉన్న నగరాల్లో పనిలేకుండా విమానాశ్రయాలు ఉన్నాయి - సబిహా గోకెన్ విమానాశ్రయం కూడా ఆ సమయంలో విసిరివేయబడింది - అదే వాతావరణంలో అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయం ఉండదు. షరతులు, బుర్సా నుండి అంకారా లేదా ఇస్తాంబుల్‌కు వెళ్లే విమానాలకు తగినంత మంది ప్రయాణికులు ఉండరు. అభ్యంతరాలు పట్టించుకోలేదు. యెనిసెహిర్ మిలిటరీ విమానాశ్రయంలోని ఉపయోగించని భాగాలు కూడా సిద్ధంగా ఉన్నాయి. విమానాశ్రయ భవనం లాబీ గాలితో విమానాశ్రయం నిర్మించబడింది. అది పూర్తికాగానే మాయాజాలం అంతా బద్దలైంది. ఎన్నో ఆశలతో ప్రారంభించిన విమానాశ్రయం ఏం చేసినా ఫలితం లేకుండా పోయింది. ప్రయాణీకుల కొరత కారణంగా మీ విమానాలు రద్దు చేయబడ్డాయి. ఎన్నో ఆశలతో తయారు చేసిన మా విమానాశ్రయాన్ని కొన్ని చార్టర్ విమానాలు కాపాడలేదు. కోరుకున్నది లభించిన తర్వాత విమానాశ్రయ నిర్మాణ లాబీ కూడా కనుమరుగైంది. ప్రస్తుతానికి, మాకు 500-600 మిలియన్ డాలర్ల విలువైన నిష్క్రియ విమానాశ్రయం ఉంది. పునరుద్ధరణ కోసం ముందుకు వచ్చిన ప్రాజెక్టులు మరియు చేసిన పనులు ఫలితాలు ఇవ్వలేదు.

నా దృష్టిలో, స్లీపింగ్ జెయింట్ అనేది భారీ ఆర్థిక అవకాశం. యెనిసెహిర్ విమానాశ్రయాన్ని మన దేశానికి కార్గో కేంద్రంగా మార్చాలనేది నా సూచన. దీని కోసం చేయవలసిన ఏకైక విషయం ఏమిటంటే, మన బిలెసిక్ ప్రావిన్స్‌లోని మెకెసెక్ రైలు స్టేషన్ నుండి ప్రారంభమయ్యే లైన్‌తో విమానాశ్రయాన్ని రైల్వే వ్యవస్థకు అనుసంధానించడం. ఇజ్నిక్ ద్వారా జెమ్లిక్ పోర్ట్ మరియు జెమ్లిక్ ఫ్రీ జోన్‌కు ఈ లైన్ యొక్క మరొక చివరను రవాణా చేయడానికి. జనాభా పరంగా మన దేశంలో 5 వ అతిపెద్ద నగరంగా ఉన్న బుర్సా, పారిశ్రామిక ఉత్పత్తి పరంగా ఇస్తాంబుల్ మరియు కొకేలీ తర్వాత వస్తుంది. మా ప్రావిన్స్‌లో ఇనెగల్‌తో సహా పది ఆర్గనైజ్డ్ ఇండస్ట్రియల్ జోన్‌లు ఉన్నాయి. రైల్వే నెట్‌వర్క్ నుండి ఈ ప్రాంతాలను మినహాయించడం తార్కికంగా ఆమోదయోగ్యం కాని దృగ్విషయం. Mekecek-Bursa-Bandırma లైన్‌కు నాందిగా పరిగణించబడే ఈ లైన్ స్థాపించబడినప్పుడు ఏమి జరుగుతుందో మరియు అది ఎలాంటి ఆర్థిక పునరుద్ధరణను సృష్టిస్తుందో పరిశీలించండి.

• ఏళ్ల తరబడి వలసపోతున్న యెనిషెహిర్ మరియు ఇజ్నిక్ కౌంటీలు ఆర్థికంగా మరియు సాంస్కృతికంగా పుంజుకుంటాయి.
  Yenişehir విమానాశ్రయం మా దేశం యొక్క ఎయిర్ కార్గో కేంద్రంగా ఉంటుంది.
  అన్ని రకాల ఎయిర్ కార్గో ఈ కేంద్రం నుండి ఇస్తాంబుల్-కోకెలీ-సెంట్రల్ అనటోలియా మరియు బుర్సా యొక్క పారిశ్రామిక మండలాలకు పంపబడుతుంది మరియు అన్ని రకాల కార్గోలను పంపవచ్చు.
  -మన మధ్య జిల్లాల్లో ఒకటైన జెమ్లిక్‌లో ఫ్రీ జోన్‌లు మరియు 5 పోర్టులు ఉన్నాయి. ఇది మన దేశంలో ముఖ్యమైన లాజిస్టిక్స్ కేంద్రంగా మారింది.

హైవేతో పోలిస్తే తక్కువ పెట్టుబడితో Yenişehir, İznik ద్వారా రైల్‌రోడ్‌ని Gemlik పోర్ట్‌కి కనెక్ట్ చేయడం, Yenişehir విమానాశ్రయాన్ని యాక్టివ్‌గా మార్చడం మరియు ఈ విధంగా వేలాది మందికి ఉపాధి అవకాశాలు కల్పించడం మాత్రమే చేయాల్సిన పని.