కాంక్రీట్ అడ్డంకులు యొక్క ప్రాముఖ్యత

కాంక్రీట్ అడ్డంకుల యొక్క ప్రాముఖ్యత ప్రతిరోజూ పెరుగుతుంది: ఇటీవల ఇస్తాంబుల్‌లో జరిగిన మెట్రోబస్ ప్రమాదంలో, ఉక్కు అడ్డంకుల చీలికతో ఎదురుగా ఉన్న సందును దాటిన మెట్రోబస్ అనేక గాయాలు మరియు పదార్థ నష్టాన్ని కలిగించింది మరియు రహదారి భద్రతా సమస్య మళ్లీ తెరపైకి వచ్చింది.
ప్రమాదం సమయంలో ఇంగ్లాండ్ మరియు ఐర్లాండ్‌లో ఉపయోగించాల్సిన తప్పనిసరి కాంక్రీట్ అడ్డంకులు; వాహనం వ్యతిరేక సందులోకి వెళ్ళకుండా నిరోధించేటప్పుడు, దాని సౌండ్ ఇన్సులేషన్ లక్షణంతో పర్యావరణానికి మరియు ట్రాఫిక్ భద్రతకు కూడా ఇది దోహదం చేస్తుంది. పరిశోధనల ప్రకారం, కాంక్రీట్ అడ్డంకులు; మానసికంగా, ఇది డ్రైవర్లను మరింత జాగ్రత్తగా నడపడానికి అనుమతిస్తుంది.
ట్రాఫిక్ ప్రమాదం యొక్క సామాజిక మరియు మానవతా కోణాలను మెట్రోబస్ డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకుల చర్చతో చర్చిస్తున్నప్పుడు; ఉక్కు అడ్డంకుల ద్వారా వేరు చేయబడిన రహదారుల భద్రతను ఎజెండాకు తీసుకువచ్చారు. సిమెంట్ మానుఫ్యాక్చరర్స్ అసోసియేషన్ ఆఫ్ టర్కీ (సిబిటి) సిఇఒ ఇస్మాయిల్ ఉక్కు అవరోధంతో మేఘాలను పెంచుతూ ఆస్తి నష్టం మరియు ప్రాణనష్టంతో ప్రమాదాలలో గాయపడ్డారు.
మేఘం; "గత రోజుల్లో మెట్రోబస్ ప్రమాదంలో ఉక్కు అవరోధాలు ఎంతగా లేవని మేము చింతిస్తున్నాము, మరియు మేము దేశంలో మళ్ళీ చూశాము. ఇటువంటి ప్రమాదాలు అధిక రేటు ఉన్న ప్రదేశాలలో, జీవిత భద్రత మరియు ఆస్తి భద్రత రెండింటికీ కాంక్రీట్ అడ్డంకులు అవసరమని మనం మరోసారి పరిగణించాలి. UK మరియు ఐర్లాండ్ మరియు యూరోపియన్ దేశాలలో చట్టపరమైన బాధ్యత లేనప్పటికీ, చాలా సంవత్సరాలుగా మధ్యస్థ మధ్యస్థాలలో ఉపయోగించబడుతున్న కాంక్రీట్ అడ్డంకులు, ప్రమాద వాహనం రహదారిని విడిచిపెట్టకుండా నిరోధించి, ఎక్కువ ప్రమాదాలకు కారణమవుతాయి; ఇది ప్రాణ నష్టం మరియు పదార్థ నష్టాన్ని తగ్గించడానికి సహాయపడుతుంది. సెంట్రల్ రిజర్వ్‌లోని కాంక్రీట్ అడ్డంకులు coll ీకొన్న వాహనం బోల్తా పడకుండా మరియు వ్యతిరేక దిశలో వెళ్ళకుండా నిరోధిస్తాయి, అదే సమయంలో వ్యతిరేక దిశలో వాహనాలకు నష్టం జరగకుండా మరింత సమర్థవంతంగా చేస్తుంది. ముఖ్యంగా భారీ టన్ను వాహనాలతో కూడిన ప్రమాదాలలో, ఎదురుగా ఉన్న సందును దాటడం వల్ల ప్రాణనష్టం మరియు పదార్థ నష్టం పెరుగుతుంది. కొట్టే వాహనాన్ని అవరోధం ద్వారా పట్టుకునే సామర్థ్యం, ​​అవరోధం యొక్క పార్శ్వ వైకల్యం, కొట్టే వాహనం యొక్క స్థిరత్వం, ision ీకొన్న తరువాత వాహనం యొక్క కదలిక దిశ మరియు ప్రయాణీకుల ప్రభావ ప్రభావాలు కాంక్రీట్ అడ్డంకులతో సానుకూల ఫలితాలను ఇస్తాయి. అదనంగా, పరిశోధనల ప్రకారం, కాంక్రీట్ అడ్డంకులు డ్రైవర్లను మరింత జాగ్రత్తగా, మానసికంగా నడపడానికి వీలు కల్పిస్తాయి. అన్నారు.
దొర్లే, అగాధంలోకి వెళ్లండి, హింసాత్మక ప్రభావం, సందు దాటకుండా కాంక్రీట్ అవరోధం
కాంక్రీట్ అడ్డంకులు; ఈ వాహనం యజమానులకు ప్రభావాల తీవ్రతను తగ్గించడానికి రూపొందించబడింది, అదే సమయంలో ట్రాఫిక్ శబ్దం పర్యావరణానికి వ్యాపించకుండా నిరోధించడం, ట్రాఫిక్ లైట్లను వ్యతిరేక దిశ నుండి అరికట్టడం మరియు ట్రాఫిక్ మరియు పర్యావరణ భద్రత రెండింటికి ప్రాధాన్యత ఇవ్వడం. మరింత సురక్షితమైన ట్రాఫిక్ అందించడానికి కాంక్రీట్ రోడ్లను రహదారి ప్రక్కన ఉన్న అడ్డంకుల ముందు ఉంచుతారు. ప్రమాదం జరిగినప్పుడు సంభవించే ప్రమాదాలతో పాటు, వాహనం బోల్తా పడటం, అగాధంలోకి వెళ్లడం, తీవ్రమైన ప్రభావం, వ్యతిరేక సందును దాటడం వంటి వాటికి వ్యతిరేకంగా ఉపయోగించబడుతుంది.
ఉక్కు అడ్డంకుల కంటే కాంక్రీట్ అవరోధాలు మరింత పొదుపుగా ఉంటాయి
కాంక్రీటు యొక్క ప్రధాన పదార్ధం సిమెంట్, పూర్తిగా దేశీయ ఉత్పత్తి, ఇది దేశవ్యాప్తంగా చెల్లాచెదురుగా ఉన్న కర్మాగారాలు మరియు గ్రౌండింగ్ మొక్కల నుండి సులభంగా పొందవచ్చు. కాంక్రీట్ అడ్డంకులు ముందుగా తయారుచేసిన లేదా ఇన్-సిటు తారాగణంగా సులభంగా ఉత్పత్తి చేయబడతాయి. ముందుగా తయారుచేసిన కాంక్రీట్ అడ్డంకులను క్రేన్ ద్వారా ఉంచారు. ఇన్స్టాలేషన్ ప్రమాదం తక్కువ. కాంక్రీట్ అడ్డంకుల జీవితకాలం 40-50 సంవత్సరాలు. అధిక బలం మరియు ద్రవ్యరాశి కారణంగా, ఇది ప్రభావాల ద్వారా ప్రభావితం కాదు మరియు సేవా జీవితంలో ధరిస్తుంది. అందువల్ల, ఉక్కు అడ్డంకుల కంటే సుదీర్ఘ ప్రక్రియలో ఇది చాలా పొదుపుగా ఉంటుంది. ప్రారంభ నిర్మాణ వ్యయం ఉక్కు అడ్డంకుల కంటే ఎక్కువగా ఉన్నప్పటికీ, తక్కువ ప్రక్రియలో నిర్వహణ మరియు నిర్వహణ వ్యయం కారణంగా ఉక్కు వ్యవస్థలతో పోలిస్తే ఇది ఉపయోగకరమైన జీవితం ఆధారంగా ఆర్థికంగా ఉంటుంది. భారీ వాహనాలకు (హెవీ డ్యూటీ అడ్డంకులు) ఒక అవరోధం ఉపయోగించినప్పుడు, ప్రారంభ సంస్థాపనా దశలో మరియు సుదీర్ఘ ప్రక్రియలో ఉక్కు వ్యవస్థ కంటే కాంక్రీట్ అవరోధం మరింత పొదుపుగా ఉంటుంది. కాంక్రీట్ అడ్డంకులు ప్రమాదం తరువాత అదే ప్రాంతాన్ని తాకిన రెండవ వాహనాన్ని సురక్షితంగా ఆపగలవు.