టెండర్‌లోకి ప్రవేశించిన 3 అంతర్జాతీయ కంపెనీల నుండి 273.2 మిలియన్ యూరోలతో స్పానిష్ CAF కంపెనీ అతి తక్కువ బిడ్ ఇచ్చింది. తెలిసినట్లుగా, CAF రైళ్లు ఇప్పటికీ మా హై-స్పీడ్ రైలు మార్గాల్లో ఉపయోగించబడుతున్నాయి. దీని తరువాత జర్మన్ సిమెన్స్ AG- సిమెన్స్ AŞ 21 మిలియన్ యూరోల కంటే 349.3% ఎక్కువ మార్జిన్‌తో ఉంది.
ఇస్లామిక్ డెవలప్మెంట్ బ్యాంక్ (ఐడిబి) నుండి పొందిన రుణంతో ఈ రంగంలో చురుకుగా ఉన్న అంతర్జాతీయ సంస్థల భాగస్వామ్యంతో జనవరి 30 లో 2017 లో టిసిడిడి జనరల్ డైరెక్టరేట్ ఈ టెండర్ చేసింది. నెగోషియేటెడ్ టెండర్ 3 అంతర్జాతీయ సంస్థల కంపెనీలు టెండర్ 273.257.433 యూరో టెండర్‌లో పాల్గొన్నాయి మరియు స్పానిష్ CAF సంస్థ అతి తక్కువ బిడ్‌ను ఇచ్చింది. దీని తరువాత 349.345.401,91 అవ్రో మరియు జర్మన్ సిమెన్స్ AG-Siemens AŞ. చివరి సంస్థ ఫ్రెంచ్ ఆల్స్టోమ్ మరియు దాని బిడ్ సుమారు 362 మిలియన్ యూరోలు.
CAF కంపెనీ ఆఫర్ ప్రకారం, హై-స్పీడ్ రైలు సెట్ 23,2 మిలియన్ యూరోలకు అనుగుణంగా ఉంటుంది, సిమెన్స్ హై-స్పీడ్ రైలు 2,9 మిలియన్ యూరోల చుట్టూ ప్రయాణిస్తుంది.
టిసిడిడి టెండర్ కమిషన్ మొదట సాంకేతిక మూల్యాంకన ప్రక్రియను ముగించి, ఆపై ఆర్థిక ప్రతిపాదనను అంచనా వేస్తుంది. టిసిడిడి ఎగ్జిక్యూటివ్ బోర్డు మరియు ఐడిబి ఎగ్జిక్యూటివ్ బోర్డు ఆమోదంతో టెండర్ ప్రక్రియ ముగుస్తుంది.
టెండర్కు బిడ్లు సమర్పించారు,
5 సంస్థను టెండర్కు ఆహ్వానించారు.
ఈ సంస్థలలో; గంటకు 300 కి.మీ వేగంతో ప్రయాణించే సామర్థ్యం గల రైలును ఉత్పత్తి చేయడానికి, తగినంత జ్ఞానం కలిగి ఉండటానికి, గతంలో టిసిడిడి నుండి పనిని స్వీకరించడానికి లైసెన్స్ కలిగి ఉండాలని కోరింది. బేరసారాల విధానం ద్వారా టెండర్ ప్రకటించారు. ఆహ్వానించబడిన కంపెనీలు;
- సిమెన్స్ (జర్మనీ)
- ఆల్స్టోమ్ (ఫ్రాన్స్)
- CAF (స్పెయిన్)
- రోటెమ్ (S. కొరియా)
- బొంబార్డియర్ (కెనడా)
అదనంగా, రుణంపై ముసాయిదా ఒప్పందం యొక్క ఆమోదం కోసం IDB 312 మిలియన్ యూరోల బోర్డు డైరెక్టర్ల ఆమోదం అందుకున్న సమాచారం కోసం ట్రెజరీ అండర్ సెక్రటేరియట్కు సమర్పించబడుతుంది.
సిమెన్స్ కంపెనీ ఇంతకు ముందు కొనుగోలు చేసిన 6 హై-స్పీడ్ రైలు సెట్లను కొనుగోలు చేసింది. సిమెన్స్ 244 మిలియన్ 907 వేల 795 యూరోల ఆఫర్‌లో 7 సంవత్సరాల నిర్వహణ మరియు మరమ్మత్తు పనులు ఉన్నాయి.
ప్రతిదీ మంచిది, బాగుంది, ఆహ్లాదకరమైన TA, ఇక్కడ మీరు కొన్ని ప్రామాణీకరణకు అనివార్యంగా అవసరం-అవసరం! ఒకటి కంటే ఎక్కువ తయారీదారుల వ్యవస్థకు ప్రాధాన్యత ఇస్తే, అది సమస్యను కలిగించదని అనుకుందాం, మొదట్లో, xx సంవత్సరం నిర్వహణ-మరమ్మతు (BO) -సర్వీస్ (BOH) చేర్చబడుతుంది. పోస్ట్ గురించి ఏమిటి? BOH సమయం ముగిసిందని మరియు TCDD ఈ సేవలను అందించడం ప్రారంభించాలని అనుకుందాం, ఉదాహరణకు, అవి ఎక్కువ ఖరీదైనవి. ఇమాజిన్ చేయండి: ప్రత్యేక విడిభాగాల స్టాక్స్, ప్రత్యేక BO స్పెషలిస్ట్ సిబ్బంది, బహుశా అనేక వేర్వేరు BOH- యూనిట్లు / -యూనిట్లు మొదలైనవి అనివార్యంగా వేర్వేరు యూనిట్లను కలిగి ఉంటాయి. విభిన్న వాదనలు మరియు అభిప్రాయాలు, BO తత్వాలు ఉన్నప్పటికీ, ఇది తప్పనిసరిగా ఉంటుంది. అందువల్ల, ఇక్కడ అమలులోకి రావలసిన తర్కం మరియు ఆర్థిక అభిప్రాయాలు మరియు సిద్ధాంతాలు, కొన్ని 5, 10, 20 సంవత్సరాల ముందు అవసరమైన వ్యూహాన్ని సృష్టించడం అనివార్యంగా ఆలోచించాల్సిన అవసరం ఉంది! మన పిల్లలు మరియు మనవరాళ్లకు తక్కువ మరియు సమస్యలు లేని వ్యవస్థలను సృష్టించడం మరియు వదిలివేయడం మన కర్తవ్యం. అన్నింటికంటే, మధ్యలో పెట్టుబడి పెట్టిన డబ్బు, మనందరి డబ్బు, పన్ను చెల్లింపుదారులు, అంటే మనకు కావాలా వద్దా అనే విషయం మనమందరం వాటాదారులేనని మర్చిపోకూడదు. ఈ విషయాలు గొప్పగా చెప్పుకోవడం మరియు ఎత్తడం మరియు ఉపాయాలు చేయడం ద్వారా చాలా తీవ్రమైన ప్రయత్నాలు. ప్రస్తుతానికి, చౌకైన ఆఫర్ ఉత్తమమైనది కాదు మరియు మమ్మల్ని ముందుకు తీసుకెళ్లే ఆఫర్… మరోవైపు, టిసిడిడి వంటి తీవ్రమైన సంస్థ ఇంత వివరంగా ఆలోచిస్తూ ప్రణాళికలు వేస్తోందని మనం అనుకోవాలి.
అన్నింటిలో మొదటిది, కేఫ్ సెట్ల ప్రయాణీకుల సంఖ్య మరియు ఆల్స్టామ్ సెట్ల ప్రయాణికుల సంఖ్య ఒకేలా ఉండవని ఒక అపార్థం ఉందని నేను మీకు చెప్తాను. ALSTOM సిఫార్సు చేసిన సెట్ల యొక్క ప్రయాణీకుల సామర్థ్యం సరిగ్గా 600-650 ప్రయాణీకుల చుట్టూ ఉంది.