మేము హై స్పీడ్ రైలును ఉపయోగించకపోయినా, దాని కోసం మేము చెల్లిస్తాము.

మేము హై స్పీడ్ రైలును ఉపయోగించనప్పటికీ, మేము దాని కోసం చెల్లిస్తాము: ప్రణాళికాబద్ధమైన క్రాసింగ్‌ల తర్వాత తలెత్తిన "ఉపయోగించని రహదారికి మేము చెల్లిస్తాము" అనే చర్చలకు హై స్పీడ్ రైలు ప్రాజెక్ట్ జోడించబడింది. యురేషియా టన్నెల్, ఉస్మాంగాజీ మరియు 3వ బోస్ఫరస్ వంతెన సాకారం కాలేదు. యునైటెడ్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ వర్కర్స్ యూనియన్ సెక్రటరీ జనరల్ ఇషాక్ కొకాబియక్ మాట్లాడుతూ, "హై-స్పీడ్ రైళ్లలో తేడాలు మన జేబులో లేవు, మనం వాటిని ఉపయోగించకపోయినా, మనం ఉపయోగించని సేవలకు, టిక్కెట్‌లకు చెల్లించినట్లే. మేము కొనము, వంతెనను దాటము."

AK పార్టీ ప్రభుత్వం అధికారంలోకి వచ్చిన రోజు నుండి 'మెగా ప్రాజెక్ట్'గా ప్రదర్శించబడుతున్న హై స్పీడ్ రైలు (YHT), 2002లో ప్రారంభమైంది మరియు ప్రాజెక్ట్ 2023లో పూర్తి చేయాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. మొత్తం 25 వేల కిలోమీటర్ల రైల్వే లైన్లను ప్లాన్ చేయగా, 2017 నాటికి 300 కిలోమీటర్ల లైన్లు మాత్రమే ఉన్నాయి. మిగిలిన 6 సంవత్సరాలలో వాగ్దానం చేసిన లైన్‌ను పూర్తి చేయడం అసాధ్యమని యునైటెడ్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ ఎంప్లాయీస్ యూనియన్ (BTS) సెక్రటరీ జనరల్ ఇషాక్ కొకాబియక్ అన్నారు, "హై-స్పీడ్ రైళ్లలో వ్యత్యాసం మా జేబులో నుండి బయటపడింది. మేము వాటిని ఉపయోగించము, మేము ఉపయోగించని సేవలకు, మేము కొనని టిక్కెట్టుకు, మేము దాటని వంతెనకు చెల్లించినట్లుగా."

'ఇది ఉపయోగించని వ్యక్తుల జేబుల నుండి వస్తుంది'
హై స్పీడ్ రైలు ఖర్చులు ఎక్కువగా ఉన్నాయని పేర్కొంటూ, కోకాబిక్ మాట్లాడుతూ, “ప్రారంభంలో ప్లాన్ చేసిన సాధ్యాసాధ్యాల అధ్యయనాలు మొదటి దశలో విజయవంతం కాలేదు. తరువాత తయారుచేసిన నివేదికతో, అంకారా-ఇస్తాంబుల్ హై స్పీడ్ రైలులో రోజుకు 25 వేల మంది ప్రయాణికులను తీసుకెళ్లాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నారు. ఈ ప్రయాణీకులు ఒక్కొక్కరికి 35 యూరోల చొప్పున వసూలు చేసినట్లయితే మాత్రమే ఖర్చును కవర్ చేయగలరు. ఈ రోజు టిక్కెట్ ధర సుమారు 70 టర్కిష్ లిరా. మిగిలిన వ్యత్యాసం ఈ రవాణా సాధనాన్ని ఉపయోగించని వ్యక్తుల జేబుల నుండి వస్తుంది.

'అంకారాలో తయారు చేసిన గార్‌కు మేము కూడా చెల్లిస్తాము'
అక్టోబరు 29, 2016న అంకారాలో హై స్పీడ్ రైలు స్టేషన్‌ను అధ్యక్షుడు రెసెప్ తయ్యిప్ ఎర్డోగన్ ప్రారంభించారు. ఎర్డోగాన్ ప్రారంభించిన నిర్మాణం TCDDకి చెందినది కాదని పేర్కొంటూ, Kocabıyık ఇలా అన్నారు:

“YHT స్టేషన్‌గా నిర్మించబడిన అంకారాలోని స్టేషన్ TCDDది కాదు. 20 ఏళ్లుగా ఓ ప్రైవేట్ కంపెనీ దీన్ని తయారు చేసింది. ప్రతి ప్రయాణీకుడికి $1.5 రుసుము ఈ కంపెనీకి హామీ ఇవ్వబడింది. రాష్ట్ర రైల్వేలు ఈ కంపెనీకి 10 సంవత్సరాల పాటు 106 మిలియన్ల ప్రయాణీకులకు హామీ ఇచ్చింది. ఇది ఈ సంఖ్య కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, మేము వారికి చెల్లిస్తాము.

'నేను మొదటి టికెట్ కట్ చేస్తాను'
YHT ప్రాజెక్ట్ యొక్క అంకారా-ఇస్తాంబుల్ లైన్ 2005లో పూర్తవుతుందని ప్రధాన మంత్రి ఎర్డోగన్ ప్రకటించారు. 2005లో ఎర్డోగాన్ ఇచ్చిన వాగ్దానాన్ని గుర్తు చేసుకుంటూ, "నేను మొదటి టిక్కెట్‌ను కట్ చేస్తాను" అని కోకాబిక్ మాట్లాడుతూ, ప్రాజెక్ట్ 2017లో లోపాలతో మాత్రమే పూర్తయిందని చెప్పారు. సెక్రటరీ జనరల్ కొనసాగించారు, “హై-స్పీడ్ రైలు మార్గం ఇప్పటికీ పూర్తి కాలేదు. Bozüyük తర్వాత, సిగ్నల్ వ్యవస్థలో సమస్య కారణంగా పాత లైన్ Köseköy వరకు మరియు తర్వాత Pendik వరకు గంటకు 60 కిలోమీటర్ల వేగంతో వెళుతుంది. ఇది పెండిక్ నుండి Haydarpaşa చేరుకుంటుందా లేదా అనేది స్పష్టంగా లేదు.ఈ ప్రశ్నలకు మేము సమాధానాలు పొందలేము.హై-స్పీడ్ రైలు ముందు, మేము దానిని ఇష్టపడలేదు, మేము కూడా సంవత్సరానికి 20 మిలియన్లను మోసుకెళ్తున్నాము. నేడు, హై-స్పీడ్ రైలులో ప్రయాణించే వారి సంఖ్య దాదాపు 2 మిలియన్లు. మీరు తేడా చూడండి."

'అధిక వేగవంతమైన రైలు ధర'
హై-స్పీడ్ రైలు యొక్క మౌలిక సదుపాయాలు మరియు నిర్వహణ ఖర్చులు చాలా ఎక్కువగా ఉన్నాయని మరియు దానిని బాగా ప్రణాళిక వేయాలని పేర్కొంటూ, కోకాబిక్ మాట్లాడుతూ, “యోజ్‌గాట్‌లో హై-స్పీడ్ రైలు ఎందుకు నిర్మించబడింది, నిర్వహణ ఖర్చు మరియు నిర్మాణ వ్యయం రెండూ కొద్దిగా ఎత్తులో."

Kocabıyık ఇలా అన్నాడు, "యోజ్‌గాట్‌ను నిర్మించకూడదని నా ఉద్దేశ్యం కాదు," మరియు కొనసాగించాడు, "యోజ్‌గాట్ ప్రజలందరూ ప్రతిరోజూ అంకారాకు వచ్చి వెళ్తుంటే, మీరు ఇప్పటికీ వారిని రక్షించలేరు. అలాంటి పెట్టుబడులు పెట్టాలంటే ఆర్థిక అవసరం లేదా సామాజిక అవసరం ఉండాలి. మీరు అంకారా-కొన్యా మార్గాన్ని తెరిచారు. కానీ మీరు ఇస్తాంబుల్ మరియు అంకారా మధ్య సంవత్సరాలు ఖాళీగా ప్రయాణించారు. ఇప్పుడు గంటకు 250 కిలోమీటర్ల వేగంతో దూసుకుపోతున్నాయి. అది అన్ని చోట్లా ఒకే వేగంతో వెళ్లదని, వెళ్లదని మాకు తెలుసు.”

మూలం: www.gazeteduvar.com.t ఉంది