కానాల్ ఇస్తాంత్ ప్రాజెక్ట్లో ఆర్థిక నమూనాపై మంత్రి అర్ల్స్లాన్ పని చేస్తున్నాడు

మంత్రి అర్స్‌లాన్, మేము కనాల్ ఇస్తాంబుల్ ప్రాజెక్టులో ఫైనాన్స్ మోడల్‌పై పని చేస్తున్నాం: రవాణా, సముద్ర వ్యవహారాలు, సమాచార శాఖ మంత్రి అహ్మత్ అర్స్‌లాన్ మాట్లాడుతూ “మేము కెనాల్ ఇస్తాంబుల్ ప్రాజెక్టులో ఫైనాన్స్ మోడల్‌పై కూడా పని చేస్తున్నాము, ఇది సమీప భవిష్యత్తులో మన దేశం యొక్క అతిపెద్ద ప్రాజెక్టులలో ఒకటి అవుతుంది. మేము ప్రజల తరపున పార్టీలు, ఈ వ్యాపారం యొక్క వాటాదారులతో కలిసి పని చేస్తాము. ” అన్నారు.

టర్కీలోని ఇస్తాంబుల్‌లో జరిగిన అట్లాంటిక్ కౌన్సిల్ సమ్మిట్ 2017 లో ఆర్మ్‌స్ట్రాంగ్ తన ప్రసంగంలో, ఈ లక్షణం యొక్క కుడి వైపున అన్ని రవాణా మార్గాల్లో ప్రాజెక్టులను అమలు చేశారని చెప్పారు.

ఇప్పటివరకు, టర్కీకి కొత్త గాత్రాలను ఆర్స్లాన్, 3-4 గంటల విమానాల నుండి 1,5 బిలియన్లకు చేర్చే ప్రాజెక్టులు వారి స్థూల జాతీయోత్పత్తి 31 ట్రిలియన్ డాలర్లను సృష్టించాయి.

ఈ సంఖ్యలో వాటా పొందడానికి వారు అన్ని ప్రాజెక్టులను అమలు చేశారని అర్స్లాన్ పేర్కొన్నాడు మరియు “గత 14 సంవత్సరాల్లో రవాణా కోసం మా పెట్టుబడి ఖర్చు సుమారు 100 బిలియన్ డాలర్లు. టర్కిష్ కరెన్సీలో 320 బిలియన్ టిఎల్. ” ఆయన మాట్లాడారు.

వీటన్నింటినీ ప్రజా వనరుగా చేయడం సాధ్యమేనని పేర్కొన్న ఆర్స్‌లాన్, ప్రైవేటు రంగం యొక్క డైనమిక్స్‌ను అమలు చేయాలనుకుంటున్నామని, ప్రైవేటు రంగాలతో ప్రాజెక్టులను మరింత వేగంగా తయారు చేయడమే లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నామని, అదనపు విలువలు తిరిగి రావడం వేగవంతం చేయాలని అన్నారు.

"ప్రైవేట్ రంగ సహకారంతో billion 10 బిలియన్ల పెట్టుబడి"

చాలా విజయవంతమైన ప్రాజెక్టులతో ప్రైవేట్ రంగ-ప్రజా సహకారం అర్స్లాన్ మాట్లాడుతూ, ఇప్పటి వరకు 10 బిలియన్ డాలర్లకు పైగా, పెట్టుబడితో 39 బిలియన్ పౌండ్ల ప్రైవేట్ రంగ సహకారం, ప్రస్తుతానికి కొనసాగుతున్న ప్రాజెక్టుల ఖర్చు, సుమారు 10 బిలియన్ల వ్యయం అని చెప్పారు.

ఇస్తాంబుల్ న్యూ విమానాశ్రయం ఇప్పటికే ప్రైవేటు రంగం సహకారంతో మరియు 10 బిలియన్ యూరోలకు పైగా పెట్టుబడితో గ్రహించబడిందని అర్స్లాన్ పేర్కొన్నాడు మరియు 25 వార్షిక ఆపరేషన్ కాలంలో వారికి 25 బిలియన్ డాలర్ల ఆదాయం లభిస్తుందని చెప్పారు.

ముఖ్యంగా ఉత్తర కారిడార్‌కు దక్షిణాన లేదా కాస్పియన్ సముద్రం నుండి రష్యా ద్వారా యూరప్ వరకు చైనా నుండి దక్షిణ కారిడార్ రవాణాకు మరియు ఆర్మ్‌స్ట్రాంగ్ ఈ చర్యను 45-60 రోజులు తీసుకుంటారని, టర్కీ నుండి బయలుదేరిన సెంట్రల్ కారిడార్ ఆసియా మరియు ఐరోపా దేశాలకు మాత్రమే కాదు ఇది ముఖ్యమని ఆయన ఉద్ఘాటించారు.

ఆర్మ్‌స్ట్రాంగ్, యావుజ్ సుల్తాన్ సెలిమ్ వంతెన మరియు యురేషియా టన్నెల్‌ను అనేక ముఖ్యమైన ప్రాజెక్టుల అమలుగా పేర్కొంటూ, Ç నక్కలే 1915 బావి యొక్క వంతెన 2023 లో తెరవబడుతుంది, మరియు టర్కీలో, రెండూ మొత్తం ప్రపంచ రవాణాకు ఉపయోగపడతాయని చెప్పారు.

మిడిల్ కారిడార్‌ను పూర్తి చేయడానికి ఈ ప్రాజెక్టులు అమలు చేశాయని, బాకు-టిబిలిసి-కార్స్ రైల్వే మిడిల్ కారిడార్‌కు దోహదం చేస్తుందని అర్స్‌లాన్ పేర్కొన్నారు.

"మేము కనాల్ ఇస్తాంబుల్ యొక్క ఆర్థిక నమూనాపై పని చేస్తున్నాము"

ప్రభుత్వ-ప్రైవేటు సహకారానికి అతి ముఖ్యమైన ఉదాహరణ నగర ఆసుపత్రులు అని అర్స్లాన్ పేర్కొన్నాడు, రవాణాలోనే కాకుండా ఆరోగ్యంలో కూడా బిల్డ్-లీజ్ పద్ధతి విజయవంతంగా వర్తింపజేయబడింది.

విమానయాన రంగం నుండి ప్రారంభించి, వారు దేశంలో ప్రభుత్వ-ప్రైవేట్ సహకార నమూనాను చాలా విజయవంతంగా అమలు చేస్తున్నారని, వారు దానిని ఇతర రంగాలకు విస్తరించారని అర్స్లాన్ అన్నారు.

అర్స్లాన్ మాట్లాడుతూ, “మేము కనాల్ ఇస్తాంబుల్ ప్రాజెక్ట్‌లో ఫైనాన్స్ మోడల్‌పై కూడా పని చేస్తున్నాము, ఇది సమీప భవిష్యత్తులో మన దేశంలో అతిపెద్ద ప్రాజెక్టులలో ఒకటి అవుతుంది. మేము ప్రజల తరపున ఈ వ్యాపారం యొక్క పార్టీలు, వాటాదారులతో కలిసి పని చేస్తాము. అక్కడ వేరే ఆర్థిక నమూనాను అభివృద్ధి చేయడానికి మరియు ఈ పరిమాణం యొక్క ప్రాజెక్ట్ను అమలు చేయడానికి మేము ఒక ప్రక్రియను కూడా నిర్వహిస్తున్నాము. "అతను \ వాడు చెప్పాడు.

"ఆపరేషన్ ముగింపులో, ప్రాజెక్టులు రాష్ట్రంలోనే ఉంటాయి"

అర్స్లాన్ వారు తమ ప్రాజెక్టులను నమ్ముతారని మరియు హామీ ఇస్తారని పేర్కొన్నారు మరియు ఈ క్రింది మూల్యాంకనాలు చేశారు:

“ఈ హామీలు ప్రారంభంలో ప్రజా భారం అనిపించినప్పటికీ, మీరు ప్రాజెక్టుపై నమ్మకాన్ని వెల్లడించినప్పుడు, మీరు ఫైనాన్సింగ్ ఖర్చును తగ్గిస్తారు మరియు నష్టాలను తగ్గిస్తారు. సాధ్యమైన రోజు చివరిలో ప్రమాదం సంభవించినట్లయితే, మీరు పబ్లిక్‌గా స్వాగతించబడతారు. అది జరగకపోతే, మీరు ఫలించలేదు. మేము దీన్ని ముఖ్యంగా రుణ ఒప్పంద ఒప్పందంతో అందిస్తాము.

దాని ఉద్దేశ్యం ఇది; ప్రమాదం ఉంటే, అది ముందుగానే రిస్క్ చెల్లించడమే కాదు, రిస్క్ సంభవించినట్లయితే చెల్లించాలి. మేము తగినంత సంఖ్యను చేరుకోకపోతే, మేము తేడాను ఇస్తాము. ఈ విధంగా, మేము రుణదాత మరియు పెట్టుబడిదారుడి చేతిని ఉపశమనం చేస్తాము. మరీ ముఖ్యంగా, మన స్వంత లక్ష్యాలను సాధించడానికి మేము దీనిని ప్రజలుగా అందిస్తాము. ఆపరేటింగ్ వ్యవధి ముగింపులో, ఈ ప్రాజెక్ట్ పబ్లిక్ అవుతుందని మాకు తెలుసు మరియు ప్రజలకు దాని నుండి అదనపు ఆదాయం లభిస్తుంది. ”

అర్స్లాన్, ప్రజల అభిప్రాయం, "మీరు ఈ హామీలను ఎందుకు ఇస్తారు మరియు హామీ నుండి డబ్బు చెల్లించాలి?" చాలా ప్రశ్నలు అడిగినట్లు పేర్కొంటూ, “మొదట, మేము మా ప్రాజెక్ట్‌ను విశ్వసిస్తున్నాము, రెండవది, మేము ప్రమాదాన్ని పంచుకుంటాము. ఈ ప్రాజెక్టులు చేయడం ద్వారా, పరిసర భౌగోళికంలో వాణిజ్యం, ఆర్థిక వ్యవస్థ, పరిశ్రమ మరియు పరిశ్రమల వృద్ధిని మేము నిర్ధారిస్తాము. మేము మా దేశానికి మరింత అదనపు విలువను అందిస్తాము. ” అన్నారు.

ఆమె మేము సృష్టించే ప్రతి ప్రాజెక్ట్ మన దేశానికి అదనపు విలువను అందిస్తుంది ”

కార్యక్రమం చివరలో జర్నలిస్టుల ప్రశ్నలకు సమాధానమిచ్చేటప్పుడు, ఇది "బ్రిడ్జ్ క్రాసింగ్ల నుండి హామీలు ఇవ్వడం మరియు క్రాసింగ్‌లు హామీని అందుకోలేవు, దేశం దెబ్బతింటుంది" అని అర్స్లాన్ అన్నారు, అంటే బిల్డ్-ఆపరేట్-ట్రాన్స్ఫర్ యొక్క స్ఫూర్తిని వారు అర్థం చేసుకోలేరు.

అర్స్లాన్ ఇలా అన్నాడు, “మా లక్ష్యం బహిరంగంగా మరియు ప్రైవేటుగా సహకరించడం; మొదటిది ప్రైవేటు రంగం యొక్క డైనమిక్స్‌ను సక్రియం చేయడం ద్వారా వీలైనంత త్వరగా ప్రాజెక్టులను పూర్తి చేయడం మరియు సామాజిక ప్రయోజనాలను అందించడంతో పాటు మన దేశానికి అదనపు విలువను సృష్టించడం. ఈ సంఘటనను మేము ఈ విధంగా చూస్తాము. మా సాధ్యాసాధ్యాలు దానిని చూపుతాయి; ఇది మా వంతెనలు మరియు రహదారులకు వర్తిస్తుంది. ప్రారంభంలో, వారంటీ సంఖ్య సంగ్రహించబడకపోవచ్చు, కానీ ఈ సంఖ్యలు కాలక్రమేణా సంగ్రహించబడతాయి. ” రూపంలో మాట్లాడారు.

ఆర్స్లాన్ వారు ప్రారంభంలో వారి అన్ని ప్రాజెక్టులలో హామీ నుండి ఉద్భవించే అదనపు చెల్లింపును చేస్తారని నొక్కి చెప్పారు.

"మేము ఈ చెల్లింపును కొనసాగిస్తాము. ఏదేమైనా, ఈ ప్రాజెక్టులన్నీ ప్రైవేటు రంగం డబ్బు చెల్లించకుండా నిర్వహిస్తాయి మరియు ఈ ప్రాజెక్టులు రోజు చివరిలో మనవి. ఎవరూ వచ్చి 8-10 బిలియన్ డాలర్లను జమ చేసి, రోజు చివరిలో మీకు ఉచితంగా ఇవ్వరు. వాస్తవానికి, మేము పరివర్తన నుండి రుసుమును సేకరిస్తాము, మేము తేడాను ఇస్తాము, కాని ఈ ప్రాజెక్టులన్నీ కార్యాచరణ కాలం చివరిలో మాది. మేము వాటిని నిర్వహిస్తాము మరియు ఆదాయాన్ని కూడా పొందుతాము. ఇది బిల్డ్-ఆపరేట్-ట్రాన్స్ఫర్ యొక్క స్ఫూర్తితో ఉంది. దయచేసి దీన్ని తీసుకొని ఇతర వంతెనలతో పోల్చవద్దు. మేము ఈ డబ్బును చెల్లిస్తాము, కాని కాలక్రమేణా పాస్ల సంఖ్య పెరుగుతుంది. ఎందుకంటే ఈ ప్రాజెక్టులు అదనపు ట్రాఫిక్‌ను సృష్టిస్తాయి. ఉస్మాంగాజీ మరియు యావుజ్ సుల్తాన్ సెలిమ్ వంతెనలలో పాస్ల సంఖ్య పెరుగుతోంది. మేము ఈ ప్రాజెక్టుల వ్యాపారాల నుండి రోజు చివరిలో ఆదాయాన్ని పొందుతాము. దయచేసి ప్రజలను మర్చిపోవద్దు. ”