అంకారా - ఎరెగ్లి రైల్వే: బొగ్గుకు దారితీసే రైల్వే పునరుద్ధరించబడింది

సంవత్సరం 1925. క్యాలెండర్ పత్రాలు డిసెంబర్ 13ని చూపుతాయి. రిపబ్లిక్ ఆఫ్ టర్కీ, ప్రతి కోణంలో యుద్ధం యొక్క వినాశకరమైన ప్రభావాలను అధిగమించడానికి ప్రయత్నిస్తోంది, ఆర్థిక స్వాతంత్ర్యం మరియు సహజ వనరులు దేశంలోని వివిధ ప్రాంతాలకు చేరుకోవడానికి ఆ రోజు ఒక ముఖ్యమైన అడుగు వేస్తోంది. అంకారా - ఎరెగ్లీ రైల్వే లైన్ లా పేరుతో " రైల్వే టు కోల్" టర్కిష్ గ్రాండ్ నేషనల్ అసెంబ్లీ ఆమోదించింది.

యువ టర్కిష్ రిపబ్లిక్ నిలబడి మరియు ముందుకు దూసుకుపోవడానికి ఏర్పాటు చేయాలనుకున్న ఈ ముఖ్యమైన రైల్వే లైన్, బొగ్గు నగరం జోంగుల్డక్ నుండి రాజధాని అంకారా సమీపంలోని ఇర్మాక్ స్టేషన్ వరకు విస్తరించింది. రైల్వే నిర్మాణం ఫిబ్రవరి 7, 1927న ప్రారంభమైంది మరియు ఇర్మాక్ Çankırı మధ్య 102 కిలోమీటర్ల రైల్వే ఏప్రిల్ 23, 1931న అమలులోకి వచ్చింది. 27 స్టేషన్లు, 1368 కల్వర్టులు మరియు వంతెనలు మరియు 8 సొరంగాలతో కూడిన మొత్తం పొడవు 800 కిలోమీటర్లు మరియు ఇర్మాక్ మరియు ఫిలియోస్ మధ్య మొత్తం 37 కిలోమీటర్ల పొడవు కలిగిన ఈ రైల్వే, నవంబర్ 391, 14న ఫిలియోస్‌లో జరిగిన వేడుకతో సేవలో ఉంచబడింది.

"ఇప్పుడు ఒక అంగుళం లేదా!" ఇది 1923 మరియు 1938 మధ్య రిపబ్లిక్ యొక్క నినాదం. అయితే, ఆ తేదీ తర్వాత, కొత్త రైలు మార్గాలను నిర్మించడం మరియు పునరుద్ధరించడం పట్ల ఆసక్తి సంవత్సరాలుగా క్షీణించింది. అప్పటి నుండి సుమారు 70 సంవత్సరాలు గడిచాయి. ఈ అరిగిపోయిన మరియు అలసిపోయిన లైన్ యొక్క పునరుద్ధరణ కోసం 2013లో ఒక ముఖ్యమైన చర్య తీసుకోబడింది.

ఈ లైన్‌ను రిపబ్లిక్ ఆఫ్ టర్కీ యొక్క రవాణా, కమ్యూనికేషన్లు మరియు సముద్ర వ్యవహారాల మంత్రిత్వ శాఖ, యూరోపియన్ యూనియన్ ఆర్థిక సహకారంతో, ట్రాన్స్‌పోర్ట్ ఆపరేషనల్ ప్రోగ్రామ్ పరిధిలో పునరుద్ధరించడం ప్రారంభించింది మరియు 2016లో పునరుద్ధరించబడింది.
ఇనుప పట్టాలపై 'మొదటి' ప్రయాణం

ఈ లైన్ నిర్మాణ పనుల సమయంలో అనేక ప్రథమాలు సాధించబడ్డాయి, ఇది ఒకే అంశంలో యూరోపియన్ యూనియన్ అందించిన అత్యధిక ఫైనాన్సింగ్‌తో పునరుద్ధరించబడింది:

లైన్ వెంబడి ప్రత్యేక పట్టాలు వేయబడ్డాయి, అంటే 415 కిలోమీటర్లు, మరియు అన్ని స్విచ్‌లు కొత్త వాటితో భర్తీ చేయబడ్డాయి. మరియు ఈ పునరుద్ధరణ పని జరుగుతున్నప్పుడు, రైలు సేవలకు అంతరాయం కలగలేదు. సరుకు రవాణా నిరంతరాయంగా కొనసాగింది.

పునరుద్ధరణ పనులకు ముందు, సమగ్ర పర్యావరణ ప్రభావ అంచనా అధ్యయనం నిర్వహించబడింది మరియు పర్యావరణ వ్యవస్థను పరిగణనలోకి తీసుకున్నారు. రైలు మార్గంలో ఉన్న ప్రాంతంలోని స్థానిక మొక్కలు మరియు ప్రాంతం యొక్క ఇతర పర్యావరణ లక్షణాలు మ్యాప్ చేయబడ్డాయి.

ఎప్పటికప్పుడు ప్రమాదాలు జరిగే మార్గంలో నగరాల పరిధిలో పరివర్తనలు సురక్షితంగా చేయబడ్డాయి. దీని నిర్మాణంలో 19 వేల మంది పనిచేసిన ఈ లైన్‌లో గంటకు 120 కిలోమీటర్ల వేగానికి అనువైన సిగ్నలింగ్ మరియు టెలికమ్యూనికేషన్ వ్యవస్థను రూపొందించారు మరియు అమర్చారు. కరాబుక్‌లో కమాండ్ సెంటర్ నిర్మించబడింది. అదనంగా, 9 సొరంగ ప్రవేశాలు పునరుద్ధరించబడ్డాయి.

వాస్తవానికి, పునరుద్ధరణ పనుల సమయంలో ప్రయాణీకులు మరచిపోలేదు. 33 స్టేషన్ల ప్యాసింజర్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌లు మరియు లైన్‌లోని 25 స్టాప్‌లు వికలాంగుల యాక్సెసిబిలిటీకి అనుగుణంగా పునర్నిర్మించబడ్డాయి. అదనంగా, అన్ని ప్లాట్‌ఫారమ్‌లలో నిజ-సమయం, ఎలక్ట్రానిక్ ప్రయాణీకుల సమాచారం మరియు ప్రకటన వ్యవస్థలను ఉపయోగించడం ప్రారంభమైంది.

లైన్ యొక్క ప్రమాణాలు మరియు భద్రత పెరిగినప్పటికీ, ప్రయాణ సమయం కూడా తగ్గించబడింది. రైళ్లలో ప్యాసింజర్ వ్యాగన్లను మార్చడం ద్వారా సౌకర్యం కూడా పెరిగింది.

ప్రాజెక్ట్ గుర్తింపు

ప్రాజెక్ట్ పేరు: ఇర్మాక్-కరాబుక్-జోంగుల్డక్ రైల్వే లైన్ యొక్క పునరావాసం & సిగ్నలైజేషన్

లబ్ధిదారుల సంస్థ: టిసిడిడి

నిర్మాణ ఒప్పందం

కాంట్రాక్టర్: Yapı Merkezi İnşaat Sanayi A.Ş., MÖN కన్స్ట్రక్షన్ అండ్ ట్రేడ్ లిమిటెడ్. Sti. కన్సార్టియం
కాంట్రాక్ట్ తేదీ: 14.12.2011
వ్యాపారం ప్రారంభ తేదీ: 25.01.2012
కాంట్రాక్ట్ ప్రకారం తాత్కాలిక అంగీకార తేదీ: పార్ట్ 1: 15.12.2015 – పార్ట్ 2: 29.11.2016

కన్సల్టెన్సీ ఒప్పందం

కాంట్రాక్టర్: టెక్నికా వై ప్రోయెక్టోస్, SA (TYPSA), సేఫ్జ్ కన్సార్టియం
కాంట్రాక్ట్ తేదీ: 04.01.2012
వ్యాపారం ప్రారంభ తేదీ: 10.01.2012
ఒప్పందం ప్రకారం పని పూర్తి తేదీ: 15.11.2017
ముగింపు తేదీ: 2016
EU ఆర్థిక సహకారం: 194.469.209 మిలియన్ యూరో (85%)
మొత్తం ప్రాజెక్ట్ మొత్తం: 227,2 మిలియన్ యూరో

లైన్ జ్ఞానం

లైన్ యొక్క కార్యాచరణ ప్రయోజనం: మాస్ ప్యాసింజర్ మరియు ఫ్రైట్ ట్రాన్స్పోర్టేషన్
పంక్తి పొడవు: 415 మైలేజ్
పంక్తి లక్షణాలు: సింగిల్ లైన్
స్టేషన్ల సంఖ్య: 33 (+ 25 స్టాప్‌లు)
ఆపరేషనల్ రైలు వేగం: గరిష్టంగా 120 కిలోమీటర్లు / గంట