రాష్ట్ర పాలసీలో రైల్వేలు తిరిగి చేరాయి

23 సెప్టెంబర్ 1856 లో ఇజ్మిర్-ఐడాన్ రైల్వే లైన్ నిర్మాణం దాని వాతావరణాన్ని మార్చడం ద్వారా అనాటోలియన్ భౌగోళిక సామాజిక, సాంస్కృతిక మరియు ఆర్ధిక రూపకల్పనలో ఒక మైలురాయి.

1856 నుండి 1923 వరకు, ఒట్టోమన్ కాలం నుండి 4.136 కిలోమీటర్ రైల్వే రిపబ్లిక్కు వారసత్వంగా వచ్చింది. గ్రేట్ లీడర్ ముస్తఫా కెమాల్ అటాటార్క్ రైల్వే ప్రచారాన్ని ప్రారంభించి, 80 కిమీ రైల్వేను నిర్మించారు, తూర్పు ప్రాంతంలో 3.000 తో భౌగోళిక పరిస్థితులు కఠినంగా ఉన్నాయి. 1950 వరకు, మొత్తం 3.764 కిలోమీటర్ రైల్వే నెట్‌వర్క్ చేరుకుంది. ఈ కాలంలో, రైల్వేలను అభివృద్ధి మరియు అభివృద్ధిని కలిగి ఉన్న ఆధునీకరణ ప్రాజెక్టుగా పరిగణించారు. 1950 మరియు 2002 మధ్య, ఇది మా రైల్వేల కోసం మరచిపోయిన మరియు వదిలివేయబడిన కాలం.

మేము గతాన్ని మార్చలేము, కాని గతంలోని ఆనవాళ్లను చెరిపివేసి, మన భవిష్యత్తును నిర్మించడం మన చేతుల్లో ఉంది. మేము ఈ స్పృహతో బయలుదేరాము. మన అధ్యక్షుడు రెసెప్ తయ్యిప్ ఎర్డోగాన్ నాయకత్వంలో, రవాణా విధానాలతో కాసేపు తలుపు కొట్టాల్సిన స్థితికి వచ్చిన ప్రధాన మంత్రి బినాలి యిల్డిరిమ్ యొక్క రైల్వేలను 2003 లో రాష్ట్ర విధానంగా మార్చి తిరిగి తెరిచారు.

ఈ దిశలో, 2023 లక్ష్యాలు నిర్ణయించబడ్డాయి మరియు పురాణ పరిణామాలు అనుసరించబడ్డాయి. టిసిడిడి భత్యం పెంచబడింది, మురికి అల్మారాలు క్షీణించటానికి వదిలివేసిన ప్రాజెక్టులు అల్మారాల్లోకి వచ్చాయి. టర్కీ పదేపదే భవిష్యత్తులో తరలించడానికి ప్రాజెక్టులు అమలు చేసింది. టర్కీ అంకారా-ఎస్కిసేహీర్ యొక్క ఆరంభం సేవలో YHT 2009 కలిశారు, మరియు యూరోప్ లో ప్రపంచ 8, 6. దేశాన్ని ఉపయోగించి వైహెచ్‌టి సాంకేతికత ఈ స్థానానికి చేరుకుంది. మేము గత 60 సంవత్సరానికి హై స్పీడ్ రైలుతో తప్పిన రైలును పట్టుకున్నాము.

టర్కీ యొక్క ప్రకాశవంతమైన ముఖం సూచిక

అన్నింటిలో మొదటిది, హై స్పీడ్ ట్రైన్ (ఇస్తాంబుల్-ఎస్కిహెహిర్-అంకారా, అంకారా-కొన్యా, అంకారా-శివాస్, అంక-రా-బుర్సా, అంకారా-ఇజ్మీర్) ద్వారా రాజధానిని వివిధ ప్రావిన్సులతో అనుసంధానించే ప్రయత్నం జరిగింది, మరోవైపు, మేము ఆసియాను యూరప్‌కు MARMARAY తో అనుసంధానించాము. 150 వార్షిక కల సాకారమైంది, మరియు ఖండాలు ఇప్పుడు మన పాదాల క్రింద పట్టు కార్పెట్. అప్ బీజింగ్ నుంచి లండన్ MARMARAY అవిరామ రైలు రవాణా నిర్ధారించడానికి, మారుతున్న చిహ్నం మరియు మొత్తం ప్రపంచ యొక్క టర్కీ యొక్క ప్రకాశవంతమైన ముఖం అభివృద్ధిపరిచింది.

జానపద పాటలు కాలిపోయినందుకు, కవితలు వరుసలో ఉన్నాయి, ఆలస్యం కాని మన పౌరుల ఎజెండాకు ఎప్పుడూ రాలేదు. మేము శతాబ్దాలుగా అందుబాటులో లేని రహదారులను పునరుద్ధరించాము మరియు వాటిని సిగ్నలైజ్ చేసి విద్యుదీకరించాము. ఇప్పుడు, మేము స్థాపించిన లాజిస్టిక్స్ కేంద్రాలతో, మా పారిశ్రామికవేత్తలకు రహదారి, రైలు, సముద్ర ప్రవేశం ద్వారా కలిపి రవాణా చేసే అవకాశాన్ని అందిస్తున్నాము.

మేము బ్లాక్ హార్బర్ అని పిలిచే వ్యవస్థీకృత పారిశ్రామిక మండలాలను ఇనుప నెట్‌వర్క్‌లతో అనుసంధానించడం ద్వారా మా వ్యాపారవేత్తల పోటీతత్వానికి బలాన్ని చేకూరుస్తాము. మేము ఇస్తాంబుల్‌లోని MARMARAY, ఇజ్మీర్‌లో ఎగరే, అంకారాలో బాసెంట్రే మరియు గాజియాంటెప్‌లోని గజిరాయ్‌లతో రైలు వ్యవస్థ సామర్థ్యాన్ని పెంచుతాము.

టర్కీ-అజర్బేజాన్ జార్జియాలోని 'ఐరన్ సిల్క్ రోడ్' సహకారంతో మేము ఐరన్-మార్గం పూర్తి బాకు-ట్బైలీసీ-కార్స్ ప్రాజెక్ట్ అర్హత చేయబోతున్నారు. రెండు దేశాల్లో ప్రాంతీయ మరియు అంతర్జాతీయ ప్రాజెక్టులు ఇకపై టర్కీ ఒక సూచన ఉంది.

రవాణా యొక్క అన్ని రంగాలలో మాదిరిగా, రైల్వేలలో గొప్ప మార్పు మనకు చూపిస్తుంది: రిపబ్లిక్ యొక్క మొదటి సంవత్సరాల్లో ప్రారంభమైన కానీ 1950 నుండి బయలుదేరడం ప్రారంభించిన రైల్వే సమీకరణ హై స్పీడ్ ట్రైన్ ద్వారా మరోసారి ట్రాక్‌లోకి వచ్చింది. గతంలో మాదిరిగా, అనటోలియా యొక్క దురదృష్టం యొక్క విషాద మార్పు సూర్యుడిలా మారుతోంది మరియు ప్రకాశిస్తుంది.

లోకోమోటివ్ యొక్క ఏడుపు ఈ సెయింట్ దేశానికి భవిష్యత్ యొక్క ప్రకాశవంతమైన రోజుల సువార్తను ప్రకటించిన మొదటి వ్యక్తి అవుతుంది.

మూలం: అహ్మెత్ అర్స్లాన్ - రవాణా, సముద్ర వ్యవహారాలు మరియు సమాచార శాఖ మంత్రి - నేను www.ostimgazetesi.co