పాత మరియు నిర్లక్ష్యం చేయబడిన న్యూయార్క్ సబ్వే పునరుద్ధరణ కోసం రాష్ట్రంలో "ధనవంతులు" చెల్లించే పన్ను రేటును పెంచాలని న్యూయార్క్ మేయర్ బిల్ డి బ్లాసియో ప్రతిపాదించారు.
విలేకరుల సమావేశంలో, డి బ్లాసియో న్యూయార్క్ యొక్క వృద్ధాప్య మెట్రో వ్యవస్థను పునరుద్ధరించడానికి రాష్ట్రంలో 500 డాలర్లకు పైగా వార్షిక ఆదాయం ఉన్నవారు చెల్లించే ఆదాయ పన్ను రేటును 3,9 శాతం నుండి 4,4 శాతానికి పెంచాలని ప్రతిపాదించారు.
శ్రామిక కుటుంబాలకు మరియు ఇప్పటికే ప్రజా రవాణా వేతనాలు పెంచే ఒత్తిడిని అనుభవిస్తున్నవారికి బిల్లును తగ్గించే బదులు, "రిచ్ న్యూయార్క్ వాసులు" కొంచెం ఎక్కువ పన్ను చెల్లించవచ్చు మరియు ఈ పెరుగుదల 1 శాతం పన్ను చెల్లింపుదారులను (సుమారు 32 వేల మంది) ప్రభావితం చేస్తుంది. మరియు ఇది సంవత్సరానికి million 800 మిలియన్లను తీసుకువస్తుందని చెప్పారు.
ప్రపంచంలోని అతిపెద్ద మరియు పురాతన సబ్వే నెట్‌వర్క్‌లలో ఒకటైన న్యూయార్క్ సబ్వే మౌలిక సదుపాయాలు లేకపోవడం, కాలుష్యం మరియు నిర్వహణ కారణంగా రోజువారీ రవాణాలో ఇబ్బందులను ఎదుర్కొంటోంది.
సుమారు 390 కిలోమీటర్ల రైలు వ్యవస్థను కలిగి ఉన్న న్యూయార్క్ సబ్వే ఇప్పటికీ 80 సంవత్సరాల క్రితం సాంకేతికతను ఉపయోగిస్తుంది. ఆలస్యం మరియు లోపాలు న్యూయార్క్ సబ్వేలో రోజువారీ జీవితాన్ని ప్రతికూలంగా ప్రభావితం చేస్తాయి, దీని సిగ్నలైజేషన్ వ్యవస్థ 1930 లలో అనలాగ్‌గా రూపొందించబడింది మరియు కంప్యూటర్ సిస్టమ్‌కు మార్చబడలేదు.
న్యూయార్క్ సబ్వేను నిర్వహించే అధికారం ఉన్న మెట్రోపాలిటన్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ (ఎమ్‌టిఎ) గణాంకాల ప్రకారం, వారపు రోజులలో రోజుకు సగటున 6 మిలియన్ల మంది మరియు వారాంతాల్లో 6,5 మిలియన్ల మంది ప్రజలను మోసే న్యూయార్క్ సబ్వే నెలకు సగటున 70 వేల ట్రిప్పులు కలిగి ఉంది.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి