దేశీయ మార్గాలను మూసివేయడానికి İDO నిర్ణయం చాలా మంది పౌరులను బాధించింది. ఈ మనోవేదన రవాణాకు ముఖ్యమైన రంగాలలో చేసిన ప్రైవేటీకరణలను మళ్ళీ చర్చకు తెరిచింది. ఎందుకంటే ప్రైవేటు రంగానికి విక్రయించే వ్యాపారాలలో రాష్ట్రం జోక్యం చేసుకోదు. పౌరుల బాధితుల మనోవేదనలను ఎలా పరిష్కరించాలో అనేది ఉత్సుకతతో కూడుకున్న విషయం. కన్స్యూమర్ ప్రొటెక్షన్ అసోసియేషన్ చేసిన ప్రకటనలో, "వినియోగదారునికి ప్రాప్యత సులభంగా ప్రాప్తి చేయగల, నాణ్యమైన మరియు చౌకైన ప్రజా సేవగా అందించాలి". పౌరులు ఆశ్చర్యపోతున్నారు, టిసిడిడి ప్రైవేటీకరించబడితే, అంకారా మరియు ఇస్తాంబుల్ మధ్య హైస్పీడ్ రైలు సర్వీసులు తొలగించబడితే ఏమి జరుగుతుంది? మళ్ళీ ఏమి జరుగుతుందో అది రింగ్ అవుతుంది.
ఇస్తాంబుల్ సీ బస్సులు ఇంక్. (İDO) 1 డిసెంబర్ 2018 నాటికి దేశీయ విమానాలను ఆపాలని నిర్ణయించింది. సంస్థ దేశీయ విమానాలను ఆపి అంతర్జాతీయ విమానాలపై ఎక్కువ దృష్టి పెడుతుంది. İDO యొక్క బోస్టాన్సీ-బకార్కి, బోస్టాన్సీ-Kabataş/ బెసిక్తా మరియు అడలార్ దేశీయ విమానాలు డిసెంబర్ 1 నాటికి అందుబాటులో ఉండవు. ఓడ నిర్వహణ ఖర్చులు ఈ నిర్ణయంలో ప్రభావవంతంగా ఉన్నాయని తెలిసింది.
టేప్-అక్ఫెన్-సౌటర్-సెరా జాయింట్ వెంచర్ గ్రూప్ 2011 మిలియన్ డాలర్ల ధరతో 861 లో İDO విక్రయించిన ఈ నిర్ణయం వివాదానికి కారణమైంది. ఎందుకంటే, ఇస్తాంబుల్లో నివసిస్తున్న చాలా మంది పౌరులు ఈ నిర్ణయం వల్ల ప్రతికూల ప్రభావం చూపుతారు. ఉదాహరణకు ఒక పత్రంతో బకార్కే నుండి Kadıköyచేరుకున్న పౌరుడు డిసెంబర్ 1 తర్వాత దీన్ని చేయలేరు.
పౌరులు అనుభవించిన ఈ ఆందోళన రవాణా వంటి ముఖ్యమైన రంగాలలో పనిచేసే సంస్థల ప్రైవేటీకరణ సమస్యను తీసుకువచ్చింది. ఎందుకంటే, టెండర్ను కొనుగోలు చేసే సంస్థ లాభాన్ని పొందకపోతే, ఇది ప్రశ్నలో లైన్ను మూసివేయవచ్చు. ఈ సందర్భంలో, IDO విషయంలో, అనేక మంది పౌరులు ఇప్పటికీ బాధితులుగా ఉంటారు. మరియు కంపెనీ నిర్ణయంలో ప్రభుత్వం జోక్యం చేసుకోలేడు.
IF TCDD అనుకూలీకరించబడితే ఏమిటి?
TCDD యొక్క ప్రైవేటీకరణ కార్యక్రమం సంవత్సరాలు చర్చించబడింది. ఎర్టీకిన్ అస్లాన్, TCDD సరుకు రవాణా శాఖ వైస్ ప్రెసిడెంట్, 2013 లో తన ప్రకటనలో TCDD ప్రైవేటీకరించబడిందని పేర్కొన్నాడు. మళ్లీ, TCDD ఒక అనామక శీర్షికను ఇవ్వడానికి TCDD ట్రాన్స్పోర్టేషన్ జాయింట్ స్టాక్ కంపెనీని స్థాపించాలని నిర్ణయించారు. TCDD ప్రైవేటీకరించిందని భావించిన దాని ఆధారంగా, 'డబ్బు సంపాదించలేకపోయినట్లయితే, టెండర్ను రద్దు చేసే సంస్థ కంపెనీని రద్దు చేయగలదా?' ప్రశ్న వస్తుంది. ఉదాహరణకు, ఇస్తాంబుల్లో నిర్మించబోయే మెట్రో లైన్ల కోసం బదిలీ మరియు నిర్వహణ బదిలీ అమలు అజెండాలో ఉంది. పౌరులు 'మనస్సుల IDO ఉదాహరణ నుండి ప్రారంభమయ్యే మెట్రో లైన్ను నడుపుతూ, నిర్వహించే ఒక ప్రైవేట్ సంస్థ,' ఈ రేఖ తగినంత ప్రయాణీకులను కలిగి ఉండదు, నేను హర్ట్ చేస్తున్నాను 'అని లైన్ పంపుతుందా? ప్రశ్న వస్తుంది.
K లాభాలు బేసిక్ అవసరాలకు వెలుపల ఉండవు "
కన్స్యూమర్ ప్రొటెక్షన్ అసోసియేషన్ (టోకోడెర్) అధ్యక్షుడు అజీజ్ కోసాల్ కూడా ఈ విషయంపై ఒక ప్రకటన చేశారు. తన ప్రకటనలో, కోయల్ ఇలా అన్నాడు, “ఐడిఓ యొక్క ప్రైవేటీకరణ దశలో మేము చేసిన ప్రకటనలలో, ఈ ప్రైవేటీకరణ తప్పు అని, రవాణా వంటి ముఖ్యమైన ప్రజా సేవలను ప్రైవేటీకరించడం అద్దెకు తలుపులు తెరుస్తుందని, మరియు ప్రజా ప్రయోజనంగా మన పౌరులకు ఇవ్వవలసిన సేవ లాభంగా మారుతుందని పేర్కొనడం ద్వారా మేము అభ్యంతరం వ్యక్తం చేసాము. IDO తీసుకున్న ఈ నిర్ణయంలో చూడవచ్చు, మా ఆందోళనలలో మేము సమర్థించబడుతున్నామని వెల్లడించారు. "రవాణాలో అవసరమైన కొత్త పెట్టుబడులు ప్రైవేటు సంస్థ ద్వారా గ్రహించబడతాయని భరోసా" మరియు "ప్రైవేటీకరణ ప్రజా ప్రయోజనాల కల్పనకు మరియు సాధారణ ప్రజా ప్రయోజనాల స్థాపనకు తగినది" వంటి ఫాన్సీ పదాలతో, ప్రైవేటీకరణకు సమర్థనను సృష్టించే అవగాహన తగ్గిపోయింది. అన్నారు.
కకాల్ తన పదాలను ఈ విధంగా ముగించాడు:
రవాణా అనేది వినియోగదారు యొక్క ప్రాథమిక హక్కులలో ఒకటి, ఇది ప్రపంచ వినియోగదారునికి సంతకం చేసే టర్కీ హక్కులలో ఒకటి. అందువల్ల, వినియోగదారునికి రవాణా; దీన్ని సులభంగా ప్రాప్తి చేయగల, నాణ్యమైన మరియు చౌకైన ప్రజా సేవగా అందించాలి.
అందువల్ల, ప్రాథమిక అవసరాలలో, లాభం ముందంజలో ఉండదు, మరియు సేవలు మరియు వినియోగదారుల ప్రాథమిక అవసరాలను కలిపి ముందుభాగంలో ఉంది. ప్రైవేటీకరించిన రవాణా సేవలలో అద్దెకు తెరిచిన వాస్తవం సేవ నాణ్యతను చంపుతుంది, అయితే వినియోగదారుల యొక్క అత్యంత ప్రాథమిక హక్కుల్లో ఒకటిగా ఉన్న రవాణా హక్కు ఖరీదైనది.
మూలం: www.sozcu.com.t ఉంది
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి