కొన్నేళ్లుగా ఎకెపి ఎన్నికల వాగ్దానాలలో ఉన్న ఐడాన్-డెనిజ్లీ హైవే ఏమైనప్పటికీ ప్రారంభించబడలేదు. ఈ ప్రాజెక్ట్ ఇజ్మిర్-ఐడాన్ రహదారిని డెనిజ్లీతో కలుపుతుంది. అంటాల్య దశ పూర్తయినప్పుడు, ఇది ఇజ్మీర్ మరియు అంటాల్యాలను కలుపుతుంది.
పాము కథకు తిరిగి రావడం, హైవే కొన్నేళ్లుగా ఎంపిక పదార్థంగా ఉంది. మొదట, బినాలి యాల్డ్రోమ్ రవాణా మరియు సముద్ర మంత్రిగా ఉన్నప్పుడు, అతను 2016 లో హైవే గురించి శుభవార్త ఇచ్చాడు. జూన్ 24 ఎన్నికలలో ఎకెపి సభ్యుల ప్రధాన ఎన్నికల వాగ్దానాలలో ఐడాన్-డెనిజ్లి హైవే ఒకటి.
కనెక్షన్ రోడ్లతో 168 కిలోమీటర్లకు చేరుకున్న ఈ ప్రాజెక్టు టెండర్‌ను మొదట ఫిబ్రవరిలో ప్రకటించారు మరియు జూన్ 21 న టెండర్ ప్రకటించారు. అనంతరం టెండర్‌ను జూలై 24 కి వాయిదా వేసింది. అయితే, టెండర్ రెండుసార్లు వాయిదా పడి నవంబర్ చివరి వారంలో జరిగింది.
మీరు పాస్ చేయకపోతే MI మీరు డబ్బు చెల్లించాలా?
టెండర్ గురించి వివరణలు ఇచ్చిన సిహెచ్‌పి డెనిజ్లి డిప్యూటీ హెచ్. టీమన్ సాంకార్ ఇలా అన్నారు: జిహ్ టోల్‌లను వివరించే మనస్తత్వం ఆపరేటర్ సంస్థకు ఎన్ని వారంటీ వాహనాలు ఇవ్వబడుతుందో వివరించలేదు. మా పౌరులు మోటారు మార్గాన్ని అలాగే వంతెనలు మరియు సొరంగాలు దాటవలసిన అవసరం లేదని నేను నమ్ముతున్నాను, మరియు ఈ రహదారి డెలి డుమ్రుల్ మార్గం కాదు ”.
సాన్కార్ అనుకూలతో రాష్ట్రం దాదాపుగా పనిచేసే హై-రిస్క్ బిల్డ్-ఆపరేట్-ట్రాన్స్ఫర్ (BOT) నమూనాలు కంపెనీలు ఈ క్రింది విధంగా కొనసాగాయని పేర్కొంది:
'ఈ టెండర్ ఉంటుందా?'
ఒటోయోల్ హైవే టెండర్, అవి పాము కథగా మారుతాయి, దానిలోనే ప్రశ్నలు ఉన్నాయి. ఎంతగా అంటే బోట్ ఇంప్లిమెంటేషన్ కాంట్రాక్ట్ వివరాలు తెలియవు. రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ ప్రతి వాహనానికి టోల్‌ను 5 యూరో సెంటర్‌గా ప్రకటించింది, కాని హామీ ఇచ్చే వాహనాల సంఖ్యను అందించదు.
మీరు BOT ఒప్పందాన్ని రూపొందిస్తారు మరియు కాంట్రాక్టర్‌కు ఎన్ని వాహనాలు హామీ ఇస్తారు. అది టెండర్ కాదా? దేశం నుండి దేశం యొక్క డబ్బు లేదు? మీరు స్థానిక ఎన్నికలకు ముందు పెయింట్ చేసి, ఎన్నికల తరువాత వారంటీ వాహనాల సంఖ్యను వివరిస్తారా? లేదా మంత్రి బయటకు వచ్చి, 'ఎవరో ఇక్కడ పాస్ అవుతారు, కాని డబ్బు చెల్లించరు. అవును, అతను డబ్బు చెల్లిస్తాడు 'పాస్ చేయలేదా? మీరు పౌరుడిని ఎగతాళి చేస్తున్నారా? కాంట్రాక్ట్ వివరాలను వీలైనంత త్వరగా ప్రజలతో పంచుకోండి మరియు మీరు ఏమి చేస్తున్నారో అందరూ చూద్దాం. ”
'బిల్డ్ - ఆపరేట్ - ట్రాన్స్ఫర్' ట్రెజర్‌ను మింగేస్తోంది
బిల్డ్-ఆపరేట్-ట్రాన్స్ఫర్ మోడల్‌తో నిర్మించిన 3 ప్రాజెక్ట్ కోసం ట్రెజరీ ఏటా 1 బిలియన్ 2 మిలియన్ పౌండ్లను చెల్లిస్తుందని గుర్తుచేసుకున్న సాన్కార్, “ఉస్మాంగాజీ వంతెన, యావుజ్ సుల్తాన్ సెలిమ్ బ్రిడ్జ్ మరియు యురేషియా టన్నెల్ బిల్డ్-ఆపరేట్-ట్రాన్స్ఫర్ మోడల్‌తో నిర్మించబడ్డాయి. ప్రాజెక్టుల కోసం వాగ్దానం చేసిన వాహన పరివర్తనల సంఖ్యను సాధించలేము కాబట్టి, రాష్ట్ర నగదు రిజిస్టర్ నుండి ఆపరేటింగ్ కంపెనీలకు 125 బిలియన్ 2017 బిలియన్ పౌండ్లు మాత్రమే చెల్లించబడ్డాయి.
బిలియన్ల పౌండ్లను చెల్లించగల నిధి మన వద్ద ఉంటే, బ్రోకరేజ్ సంస్థలకు ఈ వంతెనలు మరియు సొరంగాలను నిర్మించడం ద్వారా వాటిని ఎందుకు ధనవంతులం చేశాము? బిల్డ్-ఆపరేట్-ట్రాన్స్ఫర్ ప్రాజెక్టులు అధికారానికి దగ్గరగా ఉన్న కాంట్రాక్టర్లను సుసంపన్నం చేయడానికి ఒక సాధనంగా ఉపయోగిస్తారు. రహదారిని దాటండి, ఫీజు తీసుకోవడానికి పౌరుడి నుండి వంతెన, అనుచరుల పర్స్ పెట్టడానికి సిగ్గుపడదా? ”అని అన్నారు.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి