టర్కీలో హైవేల తర్వాత అత్యధికంగా ఉపయోగించే రవాణా నెట్‌వర్క్ రైల్వేలు. ఇంటీరియర్‌లో హైవే తర్వాత జనావాసాలకు ఎక్కువ అనుసంధానం ఉన్న రహదారి ఇదే కావడమే ఇందుకు కారణం. ముఖ్యంగా లోతట్టు ప్రాంతాల మధ్య సరుకు రవాణాలో రైల్వేలకు ముఖ్యమైన స్థానం ఉంది. మన దేశంలో మొదటి రైలు మార్గాన్ని బ్రిటీష్ వారు 1866లో ఇజ్మీర్ మరియు ఐడిన్ మధ్య నిర్మించారు. తరువాత, ఒట్టోమన్ సామ్రాజ్యం కాలంలో విదేశీ కంపెనీలు, ముఖ్యంగా జర్మన్ కంపెనీలు రైల్వేలను నిర్మించాయి. రిపబ్లిక్ ఆఫ్ టర్కీ స్థాపన సమయంలో, విదేశీయులు నిర్మించిన రైల్వేల మొత్తం పొడవు 4000 కి.మీ.
రిపబ్లిక్ స్థాపించిన ముప్పై సంవత్సరాలలో, 4000 కి.మీ.లు ఎక్కువ రైలు మార్గాలు నిర్మించబడ్డాయి. 1950 తరువాత, రైల్వే నిర్మాణం నిలిపివేయబడింది. అయితే, TCDD డేటా ప్రకారం, రైల్వే పొడవు 2014లో సైడ్ లైన్లతో 12.485 కి.మీ. టర్కీలో రైల్వేల నిర్వహణ, నిర్మాణం మరియు మరమ్మత్తు పనులను జనరల్ డైరెక్టరేట్ ఆఫ్ స్టేట్ రైల్వేస్ నిర్వహిస్తుంది. టర్కీలో రైల్వేల విస్తరణపై ల్యాండ్‌ఫార్మ్‌లు నిర్ణయాత్మక ప్రభావాన్ని చూపుతాయి. మన దేశంలోని చాలా రైల్వే లైన్లు తూర్పు-పడమర దిశలో ఉన్నాయి. తీరం వెంబడి పెరుగుతున్న ఉత్తర అనటోలియన్ మరియు వృషభ పర్వతాలు రైల్వే నిర్మాణాన్ని కష్టతరం చేస్తాయి.
మెడిటరేనియన్ తీర ప్రాంతంలో మెర్సిన్ మరియు ఇస్కెండరున్; నల్ల సముద్రం తీర ప్రాంతంలో, సెంట్రల్ అనటోలియా ద్వారా ఇతర ప్రాంతాలతో రైల్వే కనెక్షన్‌లను కలిగి ఉన్న ప్రావిన్సులు సంసున్ మరియు జోంగుల్డక్. ఏజియన్, మర్మారా మరియు సెంట్రల్ అనటోలియా అత్యధిక రైల్వే నెట్‌వర్క్ ఉన్న ప్రదేశాలు. ఈ ప్రాంతాల్లోని రైల్వేలు కూడా నదీ లోయలు మరియు డిప్రెషన్ ప్రాంతాలను చాలా వరకు అనుసరిస్తాయి.
టర్కీలో పరిమిత రైల్వే నెట్‌వర్క్‌కు ఆర్థిక పరిస్థితులు ఒక కారణం. ఎందుకంటే రైల్వే నిర్మాణానికి గణనీయమైన పెట్టుబడులు అవసరం. ల్యాండ్‌ఫార్మ్‌లు కఠినమైనవి అయినప్పటికీ, ఆర్థికంగా బలమైన దేశాల్లో రైల్వే లైన్ల పొడవు మరియు నాణ్యత ఎక్కువగా ఉన్నాయి. ఉదాహరణకు, జపాన్‌లో రైల్వేల పొడవు, ఇది కఠినమైన భూభాగాన్ని కలిగి ఉంది మరియు దీని ఉపరితల వైశాల్యం టర్కీ యొక్క సగం వైశాల్యానికి దగ్గరగా ఉంటుంది, ఇది దాదాపు 24.000 కి.మీ. అదనంగా, ఈ దేశంలో హై-స్పీడ్ రైళ్లు కూడా సేవలో ఉన్నాయి.
ఈ విషయంలో స్విట్జర్లాండ్ చాలా ముఖ్యమైన ఉదాహరణ. ఆల్ప్స్ యొక్క నోడల్ పాయింట్ వద్ద ఉన్న మరియు టర్కీ ఉపరితల వైశాల్యంలో 5% విస్తరించి ఉన్న దేశం, సుమారు 9 వేల కి.మీ రైల్వే నెట్‌వర్క్‌ను కలిగి ఉంది. ఈ దేశంలోని రైల్వేలు కూడా 2000-3000 మీటర్ల ఎత్తులో పర్వత ప్రాంతాల గుండా వెళతాయి. టర్కీలో రైల్వేల పొడవు మరియు నాణ్యత సహజ పరిస్థితులకు మాత్రమే పరిమితం కాదని, ఆర్థిక కారకాలు కూడా అని ఇది చూపిస్తుంది.
మన దేశంలో, ఇనుము, బొగ్గు, రాగి మరియు చమురు మరియు వ్యవసాయ ఉత్పత్తుల వంటి ముడి పదార్థాల రవాణాకు రైల్వేలు చాలా వరకు ఉపయోగించబడుతున్నాయి. అయితే, రైల్వేలు నాణ్యత మరియు వేగం పరంగా హైవేల కంటే వెనుకబడి ఉన్నాయి. ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, రైల్వేలను ఆధునీకరించడానికి కొన్ని అధ్యయనాలు జరిగాయి. ఈ పనులలో కొన్ని కాలం చెల్లిన లోకోమోటివ్‌లు, రోడ్లు మరియు వ్యాగన్‌ల పునరుద్ధరణ, కొన్ని రహదారులను డబుల్ లైన్‌లుగా మార్చడం, అంకారా-కొన్యా, కొన్యా-ఎస్కిసెహిర్-ఇస్తాంబుల్ (పెండిక్) ప్రారంభం మరియు అంకారా-ఎస్కిహెహిర్-ఇస్తాంబుల్ (పెండిక్) ఎత్తు. - స్పీడ్ రైలు సేవలు.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి