సెంట్రల్ అనటోలియాను కొన్యా-కరామన్ విభాగం యొక్క మొదటి దశకు అనుసంధానించే సిహెచ్‌పి హటాయ్ డిప్యూటీ సుజాన్ Şహిన్, కొన్యా-కరామన్-మెర్సిన్ హై-స్పీడ్ రైలు మార్గం ముగిసింది, తరువాత కరామన్-ఎరెగ్లి-ఉలుకాల-యెనిస్ హై రైల్వే, మెర్సిన్-అడానా యొక్క దక్షిణ కారిడార్ పారిశ్రామిక, పర్యాటక నగరమైన హటాయ్‌లో ఓస్మానియే-కహ్రాన్‌మారస్-గజియాంటెప్-సాన్లియూర్ఫా హైస్పీడ్ రైలు ప్రాజెక్టులు పార్లమెంటు తీసుకువచ్చిన ఎజెండాలో చేర్చబడలేదు.
రవాణా మరియు మౌలిక సదుపాయాల మంత్రి మెహ్మెట్ కాహిత్ తుర్హాన్ ప్రశ్న అడిగిన Ş హాన్, “లైన్ యొక్క మొదటి దశ కొన్యా-కరామన్ విభాగం చివరకి చేరుకుంది, తరువాత కరామన్-ఎరేలి-ఉలుకాల-యెనిస్ హై స్పీడ్ రైల్వే మరియు మెర్సిన్-అదానా-ఉస్మానియే-కహ్రాన్మారా southern -గజియాంటెప్-సాన్లియూర్ఫా ఫాస్ట్ రైల్ ప్రాజెక్టులు ఏకీకృతం చేయబడినట్లు పేర్కొన్నారు. ”అని ఆయన అన్నారు.
సిహెచ్‌పి హటాయ్ డిప్యూటీ సుజాన్ అహిన్ తన పరిశ్రమ మరియు వ్యవసాయ కార్యకలాపాల వల్ల భారీ ట్రాఫిక్ ఉందని, ఇది పర్యాటకులను ఆకర్షిస్తుందని, ఎందుకంటే ఇది గ్యాస్ట్రోనమిక్ నగరం. లాటెర్మా ఈ రైల్వే నెట్‌వర్క్‌లో హటాయ్ చేర్చబడకపోవడానికి కారణం ఏమిటి? లాటెర్మా :
1) రైల్వే ప్రాజెక్టు కోసం కేటాయించిన బడ్జెట్ ఎంత?
2) పేర్కొన్న మార్గంలో హై-స్పీడ్ రైల్వే ప్రాజెక్టులో హటాయ్ చేర్చబడుతుందా? ఈ సమస్యపై ఏదైనా బడ్జెట్ జరిగిందా?
3) హటాయ్ రైల్వే నెట్‌వర్క్‌లో చేర్చకపోవడానికి కారణం ఏమిటి?
4) దిగుమతి మరియు ఎగుమతుల్లో మన దేశ సంస్థల పోటీతత్వాన్ని పెంచడానికి హటాయ్‌లో ప్రస్తుతం ఉన్న రైల్వే నెట్‌వర్క్‌ను విస్తరించడానికి మీకు ఏమైనా ప్రయత్నాలు ఉన్నాయా?
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి