టర్కిష్ ఎయిర్లైన్స్ ఇస్తాంబుల్ విమానాశ్రయానికి విమాన ఖర్చులను విస్తరించింది

ఇస్తాంబుల్ విమానాశ్రయానికి ఫ్లైట్ టైమ్స్ విస్తరించబడ్డాయి… టర్కిష్ ఎయిర్లైన్స్ ఖర్చులు పెరిగాయి; "విలీన స్థానం" అనే ప్రయోగాత్మక దశలో ఉన్న ఫ్రెంచ్ ఎయిర్ ట్రాఫిక్ వ్యవస్థ టర్కీకి విక్రయించబడింది. సిస్టమ్ విమాన సమయాన్ని తగ్గిస్తుంది. ఇస్తాంబుల్ విమానాశ్రయంలో లక్ష్యంగా ఉన్న విమాన ట్రాఫిక్ రోజుకు 3 వేల వద్ద 200 వేల వద్ద ఉన్నప్పుడు కావలసిన సామర్థ్యాన్ని పొందలేము. అన్ని విమానాల వ్యవధి పొడిగించబడింది. 10-15 నిమిషాల అదనపు ఇంధనాన్ని వినియోగించే THY యొక్క అన్ని నిర్వహణ ఖర్చులు రెట్టింపు అయ్యాయి.

Sözcüయూసుఫ్ డెమిర్ నివేదిక ప్రకారం; అటాటార్క్ విమానాశ్రయంలో 45 నిమిషాలు తీసుకునే అంకారా విమానాల కోసం టర్కీ ఎయిర్‌లైన్స్ అనుకున్న సమయాన్ని ఇస్తాంబుల్ విమానాశ్రయంలో 1 గంట 35 నిమిషాలకు పెంచింది. మునుపటి కంటే రెట్టింపు కంటే ఎక్కువ ఉన్న ఈ మార్పు THY యొక్క వెబ్‌సైట్, విమాన సమాచార తెరలు మరియు టిక్కెట్లలో కూడా స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది. దీనిని విశ్లేషించినప్పుడు, సమయం అంకారా విమానాలలోనే కాదు, ఇస్తాంబుల్ విమానాశ్రయానికి సంబంధించిన అన్ని ల్యాండింగ్‌లు మరియు బయలుదేరే సమయాల్లో కూడా విస్తరించి ఉన్నట్లు కనిపిస్తుంది.

గొప్ప కలలతో ఫ్రెంచ్ నుండి కొనుగోలు చేసిన "మెర్జ్ పాయింట్" అని పిలువబడే ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోల్ సిస్టమ్, అలాగే కొత్త విమానాశ్రయం యొక్క స్థానం మరియు భౌతిక పరిస్థితుల వల్ల కలిగే సమస్యల వల్ల ఆలస్యం జరిగిందని తేలింది. చిన్న విమానాశ్రయాలలో, ఎక్కువగా ఆసియా మరియు ఆఫ్రికాలో మరియు సియోల్ మరియు నార్వేలోని చిన్న విమానాశ్రయాలలో ప్రయత్నించిన ఈ వ్యవస్థ మొదటిసారిగా ఈ పరిమాణంలో ఉన్న విమానాశ్రయంలో మరియు 3 విమానాశ్రయాలలో (ఇస్తాంబుల్, అటాటార్క్ మరియు సబీహా గోకెన్) అమలు చేయబడింది.

మొదటి దశలో, 2 వేలకు, తరువాత రోజుకు 3 వేలకు పెంచాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్న విమాన ట్రాఫిక్ 200 లలో ఉన్నప్పుడు, ఇస్తాంబుల్ విమానాశ్రయంలోని వ్యవస్థ నుండి కావలసిన సామర్థ్యాన్ని పొందలేము. SÖZCÜ కు సమాచారం ఇచ్చిన విమానయాన నిపుణులు, గాలి మరియు భూమిపై ఆలస్యాన్ని నివారించడం మరియు విమాన భద్రతను ఏర్పాటు చేయడం లక్ష్యంగా తీసుకున్న ఈ వ్యవస్థ ఆచరణలో వ్యతిరేక ఫలితాలను కలిగించిందని గుర్తించారు. ఒక నిపుణుడు తన పేరును పంచుకోవటానికి ఇష్టపడడు, "ఒక కొత్త వ్యవస్థ సిద్ధాంతపరంగా సరైన వ్యవస్థ, కానీ టర్కీకి అనుగుణంగా ఉంది. ముఖ్యంగా ఇస్తాంబుల్ విమానాశ్రయంలో విమాన సమయాన్ని తగ్గించడం చాలా స్పష్టంగా ఉంది. ”

తిరిగి లేదు

సివిల్ ఏవియేషన్ డిప్యూటీ జనరల్ మేనేజర్ ఓక్టే ఎర్డా మాట్లాడుతూ, “అటువంటి వ్యవస్థను కొనుగోలు చేస్తే, విమాన సమయం తగ్గించబడుతుంది, విమాన భద్రత పెరుగుతుంది మరియు ట్రాఫిక్ పెరుగుతుంది. అలాంటిదేమి లేదు. ఆ సమయంలో ఎందుకు అంత డబ్బు ఖర్చు చేశారు. ప్రతి రోజు, అన్ని విమానయాన సంస్థలు, ముఖ్యంగా THY, దెబ్బతింటున్నాయి. ఇది యూరోకంట్రోల్ మార్కెట్ చేసే ప్రాజెక్ట్. వారు మమ్మల్ని గినియా పందులుగా ఎంచుకున్నారు. ఇది మనకు తగినది కాదని తేలుతుంది. కానీ maAlesef కోలుకోలేనిది. ”

వ్యవస్థను కొనుగోలు చేసిన తరువాత, స్టేట్ ఎయిర్పోర్ట్స్ అథారిటీ నుండి ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోలర్లు ఫ్రాన్స్లో సుమారు ఒక సంవత్సరం పాటు శిక్షణ పొందారు. టర్కీలో అన్ని పార్టీలు పాల్గొనే పెద్ద సంఖ్యలో సమావేశాలు జరిగాయి. ఈ ప్రక్రియలో THY లేదా ఇతర విమానయాన సంస్థల నుండి అభ్యంతరం లేదా సవరణ ప్రతిపాదన రాలేదు. ఇస్తాంబుల్ విమానాశ్రయం తెరిచిన రోజున ఈ వ్యవస్థ పనిచేసింది. గగనతలంలో మార్పు జరిగింది. కొత్త మార్గాలు, కొత్త విధాన పద్ధతులు, కొత్త రన్‌వే విధాన విధానాలు అమలు చేయడం ప్రారంభించాయి.

ఎయిర్లైన్ మేజ్ లాగా

ఫ్రెంచ్ అభివృద్ధి చేసిన వ్యవస్థ పాస్‌పోర్ట్ నియంత్రణ నిర్వహించే హాళ్ళలోని చిక్కైన వ్యవస్థను పోలి ఉంటుంది. పోలీసులను చేరుకోవటానికి, మీరు చిట్టడవిలో వరుసలో ఉండి, మీ ముందు ఉన్న వ్యక్తులతో "లు" గీయండి మరియు ముందుకు సాగాలి. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, అంకారా నుండి బయలుదేరి 45 నిమిషాల్లో ల్యాండింగ్ పూర్తిచేసే విమానం ఈ చిట్టడవిలో కనీసం 10-15 నిమిషాలు కోల్పోతుంది. ఇది ఎక్కువ ఇంధనాన్ని వినియోగిస్తుంది, సిబ్బంది వనరులు అసమర్థంగా ఉపయోగించబడతాయి మరియు నిర్వహణ ఖర్చులు పెరుగుతాయి.

పైలట్లు “షార్ట్ కట్” కావాలి

టర్కీ యొక్క బిజీ విమానాశ్రయాలు, వాయు ట్రాఫిక్ ప్రవాహ నమూనాకు అనుగుణంగా ఉండేలా ఈ వ్యవస్థ ప్రధాన సహకారాన్ని అందిస్తోంది. ఎయిర్లైన్స్ నిర్వహణ ఖర్చులు, ముఖ్యంగా ఇంధనం, పెరిగాయి మరియు భారంగా మారాయి. సముద్రం నుండి అటతుర్క్ విమానాశ్రయానికి చేరుకున్న పైలట్లు మరియు ల్యాండింగ్ నేరుగా 16-17 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉన్న కొత్త ఓడరేవును ఎందుకు చేరుకోవాలో అర్థం చేసుకోలేరు. ఇస్తాంబుల్ వద్దకు వచ్చే పైలట్లు తరచుగా షార్ట్ కట్ కోరుకుంటారు. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, "నా ముందు ఎవరూ లేనట్లయితే, నన్ను మోసం చేయవద్దు, నన్ను నేరుగా వెళ్ళనివ్వండి", కానీ ట్రాఫిక్ ఖాళీగా లేకపోతే, ఇది చాలావరకు సాధ్యం కాదు.

వారికి భారీ ఇన్వాయిస్

విమాన సమయం పెరుగుదల, టర్కీ యొక్క గగనతల శాతం మరియు 65 శాతం టర్కిష్ ఎయిర్లైన్స్ ఇస్తాంబుల్ విమానాశ్రయ ప్రభావాలను ఉపయోగించటానికి దీనిని బేస్ గా ఉపయోగిస్తుంది. సిస్టమ్ యొక్క భారీ బాధితుడు, అతి తక్కువ విమానాలలో కూడా 10-15 నిమిషాలు ఆలస్యం చేస్తాడు, అందువల్ల ఎక్కువ ఇంధనాన్ని వినియోగించడం మరియు అన్ని నిర్వహణ ఖర్చులు పెరుగుతాయి. నష్టాన్ని తగ్గించడానికి ఒక పరిష్కారాన్ని కనుగొనటానికి ప్రయత్నిస్తున్న THY, తక్కువ మార్గాన్ని గీయడానికి DHMI తో సంప్రదింపులు జరుపుతోంది, ప్రత్యేకించి బయలుదేరేటప్పుడు వ్యవస్థను పాక్షికంగా వంగడం ద్వారా.