గత వారం రాజధాని అంకారా ప్రవేశం ద్వారా నిశ్శబ్దంగా గరిష్ట వేగాన్ని చేరుకోగల టర్కీ యొక్క హై-స్పీడ్ రైలు ఒకటి. రైలు మొదటిసారి అరిఫీ గుండా వెళ్ళింది. యూనియన్ అధిపతి ఈ విషయంపై ఒక ప్రకటన చేయగా, రైల్వే వర్క్ యూనియన్ బ్రాంచ్ హెడ్ సెమల్ యమన్ మాట్లాడుతూ, "జర్మనీ నుండి ఆర్డరింగ్ చేయడానికి బదులు మన స్వంత ఉత్పత్తిపై దృష్టి పెడితే మంచి ఫలితాలను పొందవచ్చు, మేము వేగవంతం చేయగలము."
అంకారా మరియు సకార్య మధ్య హై స్పీడ్ రైళ్లు ఆగని ఇంటర్మీడియట్ స్టేషన్లలో రవాణా అవసరాలను తీర్చగల బోనాజిసి ఎక్స్‌ప్రెస్, మొదటి విమానంలో అరిఫియేకు వచ్చింది. హై స్పీడ్ రైళ్లు, వాటిలో కొన్ని స్థానిక తయారీదారులు సరఫరా చేశారు, జర్మనీలో ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి. ప్రస్తుతం ఉన్న హై-స్పీడ్ రైళ్లు మరియు రైలు మార్గాల్లో టర్కీకి బట్వాడా చేయబోయే 12 సెట్లలో, ఛాంబర్ ఆఫ్ మెకానికల్ ఇంజనీర్స్ ఛాంబర్ ప్రెసిడెంట్ యూనస్ మాట్లాడుతూ, జర్మనీ నుండి రైళ్లను కొట్టే రైలు నాణ్యత సమస్య ఉందని నొక్కి చెప్పింది.
యెనర్ మాట్లాడుతూ, “ఈ రైళ్లలో ఎటువంటి సమస్య లేదని మాకు తెలుసు. ఇవి గంటకు 350 కి.మీ వేగంతో ప్రయాణించగల రైలు సెట్లు. అయితే, మా కొన్యా లైన్ గంటకు 300 కి.మీ వేగంతో ఒక లైన్. ఇతర పంక్తులు 250 కి.మీ. భద్రత విషయానికొస్తే, ఈ 250 కి.మీ లైన్లలో గంటకు 300 కి.మీ వేగం చేయవచ్చు మరియు రైలు సెట్ రహదారిపైకి వెళ్ళదు. అయితే, ప్యాసింజర్ కంఫర్ట్ యాక్సిలరేషన్ అనే విలువ ఉంది. ఉదాహరణకు, గాజు నుండి చిందించకుండా టీ తాగడానికి ప్రయాణీకుల సామర్థ్యం ద్వారా ఈ సుఖాన్ని ఇవ్వవచ్చు. అందువల్ల, హై-స్పీడ్ రైళ్లు కంఫర్ట్ త్వరణం ప్రకారం గంటకు 250 కి.మీ వేగంతో ప్రయాణిస్తాయి. అన్నారు.
జాతీయ మరియు స్థానికంగా ఉండాలి
రైల్వే వర్క్ యూనియన్ ప్రధాన కార్యదర్శి హుస్సేన్ కయా జర్మనీ నుండి ఈ రైళ్లను కొనుగోలు చేయడాన్ని విమర్శించారు. ది రాక్, "టర్కీ వాగన్ ఇండస్ట్రీ కో. ఇది కొంతకాలంగా జాతీయ ఎలక్ట్రిక్ రైలు ఉత్పత్తి కోసం పనిచేస్తోంది. 160 కిలోమీటర్ల వేగంతో ప్రయాణించే రైలును నిర్మించారు. తరువాత, వివిధ మార్పులు చేయబడ్డాయి మరియు ప్రశ్నార్థకమైన రైలు వేగాన్ని 225 కిలోమీటర్లకు పెంచారు. ఇది 2020 లో పట్టాలపైకి వస్తుందని ప్రకటించారు. ఈ రైలు ఎందుకు తయారవుతుందని not హించలేదని మాకు తెలియదు ”.
లైన్స్ కొత్తవి, సిబ్బంది లేరు
టర్కీ వాగన్ ఇండస్ట్రీ కార్పొరేషన్ (TÜVASAŞ) బ్రాంచ్ ప్రెసిడెంట్ సెమల్ యమన్ గా పనిచేసిన సకార్య రైల్వే వర్కర్స్ యూనియన్లో స్థాపించబడింది Sözcüఅతను రైలు ప్రాజెక్ట్ మరియు హై-స్పీడ్ రైలు మార్గం గురించి మూల్యాంకనం చేశాడు. ఇస్తాంబుల్ మరియు ఎస్కిహెహిర్ మధ్య మార్గంలో అధిక వేగం చేయలేమని యమన్ చెప్పాడు. జర్మనీ నుండి 300 కిలోమీటర్ల వేగంతో ప్రయాణించే రైళ్లను కొనుగోలు చేయడం అనవసరమని యమన్ పేర్కొన్నారు.
యమన్ మాట్లాడుతూ, “ఎస్కిహెహిర్ తరువాత, 250 కిలోమీటర్ల వేగంతో సమర్థవంతమైన పని జరుగుతోంది. ఈ కారణంగా, 300-350 కిలోమీటర్ల వేగంతో ప్రయాణించగల రైళ్లు ఈ దశలో అనవసరం. మేము EMU ప్రాజెక్టుతో సకార్యలో మా దేశీయ మరియు జాతీయ రైలును ఉత్పత్తి చేస్తున్నాము. ఇది వచ్చే ఏడాది పట్టాలపై ఉంటుంది. ఇది 225 కిలోమీటర్ల వరకు వేగవంతం చేయగలదు. మేము జర్మనీ నుండి ఆర్డరింగ్ చేయడానికి బదులుగా మా స్వంత ఉత్పత్తిపై దృష్టి పెడితే, మేము మంచి ఫలితాలను పొందవచ్చు మరియు మేము వేగవంతం చేయవచ్చు.Sözcü)
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి