ఇ-బైకులు: టర్కీ సైకిల్ పరిశ్రమలో ఒక గొప్ప అవకాశం ఎదుర్కొంటుంది. “పెడల్-అసిస్టెడ్ ఎలక్ట్రిక్ బైక్ అడా” అని కూడా పిలువబడే ఇ-బైక్‌కు డిమాండ్ వేగంగా పెరుగుతోంది. టర్కీ ఎందుకు ఇ-బైక్ లు యురోపియన్ దేశాల్లో ప్రధాన సరఫరాదారులు ఒకటి పొందుతున్నాయి? టర్కిష్‌టైమ్-సైకిల్ ఇండస్ట్రీ అసోసియేషన్ (BISED) జాయింట్ మైండ్ మీటింగ్ ఈ లక్ష్యాన్ని సాధించడానికి చేయవలసిన పనులపై చర్చించింది, ప్రాధాన్యత పనులు నిర్ణయించబడ్డాయి
మోడరేట్ ప్రొఫెసర్ డా. డాక్టర్ ఎమెర్ ఆల్కిన్ బోసెడ్ ప్రెసిడెంట్ మరియు అర్జు బిసిక్లెట్ చైర్మన్ ఎసత్ ఎమ్నియెట్, అక్సెల్ సైకిల్ జనరల్ మేనేజర్ హిల్మి అనాల్ అక్రక్, సైక్లూరోప్ చైర్మన్ Önder Şenkol, సాల్కానో బోర్డు సభ్యుడు బయిరామ్ అక్గోల్, బోసాన్ డిప్యూటీ జనరల్ మేనేజర్ .Şti. భాగస్వామి మరియు జనరల్ మేనేజర్ మెటిన్ సెంజిజ్, షిమనో బిసిక్లెట్ A.Ş OEM సేల్స్ మేనేజర్ ఫరూక్ సెంజిజ్, అక్సెల్ సైకిల్ డిప్యూటీ జనరల్ మేనేజర్ సెలిమ్ అటాజ్, ఎమిట్ బిసిక్లెట్ ఎక్స్‌పోర్ట్ మేనేజర్ బెరా హండే డోకనాయ్, క్రోన్ బిసిక్లెట్ A.Ş. జనరల్ కోఆర్డినేటర్ బురాక్ మెట్లు, అస్లీ సైకిల్ మార్కెటింగ్ మాస్టర్ సర్వెట్ ఎమ్నియెట్, గోలెర్ డైనమిక్ బోర్డు చైర్మన్ కెనన్ గులెర్ మరియు టర్కిష్ టైమ్ చైర్మన్ ఫిలిజ్ ఓజ్కాన్ ఈ సమావేశానికి హాజరయ్యారు.
“గ్రేట్ ఆపర్చునిటీ వర్
సూచిస్తూ ప్రతివాదులు సరిహద్దుల్లో యూరోపియన్ యూనియన్ ఈ సంఖ్య చెప్పినది వారు నొక్కి యూరోపియన్ దేశాల యొక్క ప్రధాన సరఫరాదారులు ఒకటి ఉంటుంది టర్కీ యొక్క ఇ-బైక్ 10 మిలియన్ యూనిట్లకు పెరుగుతుంది సుమారు 12-2030 మిలియన్ ఇ-బైక్ మార్కెట్, xnumx'l సంవత్సరంగా అంచనా.
జనవరి 2019 వరకు, యూరోపియన్ మార్కెట్లో చైనాకు అత్యధిక వాటా ఉంది. కానీ 18 జనవరి 2019 న, యూరోపియన్ కమిషన్ చైనా నుండి పెడల్ సహాయంతో ఎలక్ట్రిక్ సైకిల్ యాంటీ డంపింగ్ పన్ను విధించినట్లు ప్రకటించింది. యాంటీ-డంపింగ్ పన్ను రేటు సంస్థల ప్రకారం మారుతూ ఉన్నప్పటికీ, సాధారణంగా వర్తించే 33,4 శాతం, చైనా నుండి EU కి పెడల్-మద్దతు గల ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్ల అమ్మకాన్ని పూర్తిగా నిరోధించింది.
యూరోపియన్ సైకిల్ ఇండస్ట్రీ అసోసియేషన్ (EBMA) యొక్క పని ప్రకారం, ఈ యాంటీ-డంపింగ్ అప్లికేషన్ ప్రారంభించకపోతే 2019 మిలియన్ ఇ-బైక్‌లు చైనా నుండి 1 లో EU కి ఎగుమతి చేయబడతాయి. మళ్ళీ, ebma ద్వారా ఒక సర్వే ప్రకారం, చైనా లో మార్కెట్ నిష్క్రియం ఈ పరిస్థితి నుండి చాలామంది టర్కీ వచ్చిన లాభం పొందుతాయి దేశాలలో ఉంది.
E-DEAL బైక్ TURKEY సంగ్రహ పారామితులు 10 నిర్థారిస్తుంది
సైడ్ ఇండస్ట్రీ
సైకిల్ రంగం యొక్క ఉప పరిశ్రమ ఏర్పడలేదు. కానీ సైక్లింగ్ టర్కీలో ఒక కొత్త రంగం కాదు. 50 సంవత్సరాలుగా దీన్ని చేస్తున్న కంపెనీలు ఉన్నాయి. అయితే, దేశీయ సరఫరాదారులు లేరు. అందువల్ల, ఈ రంగానికి తగిన వశ్యత లేదు. ఇ-బైక్‌లకు కూడా ఇది వర్తిస్తుంది. ఉప పరిశ్రమ ఏర్పాటుకు వీలైనంత త్వరగా చర్యలు తీసుకోవాలి.
క్లస్టరింగ్
ఉప పరిశ్రమ సమస్యను పరిష్కరించడానికి ఇ-బైకుల క్లస్టర్ అవసరం. అటువంటి క్లస్టర్‌ను భరోసా చేయడం ప్రజా సంబంధాలకు, ఖర్చులు తగ్గించడానికి, ఉత్పాదకత, పోటీతత్వం మరియు మానవ వనరులకు చాలా ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది. ఇటువంటి క్లస్టర్ ప్రభుత్వ ప్రోత్సాహకాలను కూడా సానుకూలంగా ప్రభావితం చేస్తుంది. ఇ-బైక్‌పై అవకాశాల విండోను అంచనా వేయడానికి వేగంగా పనిచేయడం అవసరం. పోలాండ్, బల్గేరియా, పోర్చుగల్ విషయంలో టర్కీ యొక్క ప్రత్యర్థులు, దశలను హంగేరి లో ఇప్పటికే చేపట్టాం.
బ్యాటరీ మరియు మోటార్
ఇ-బైక్ యొక్క క్లిష్టమైన భాగాలు బ్యాటరీ మరియు ఇంజిన్. ఇ-బైక్‌లపై తక్కువ-ధర భాగాల కంటే 70-80 శాతాన్ని తయారుచేసే బ్యాటరీలు మరియు ఎలక్ట్రిక్ మోటారుల ఉత్పత్తిపై పరిశ్రమ దృష్టి పెట్టాలి. లేదా రంగం లో టర్కీలో తయారు ఈ రెండు ఉత్పత్తులు కనీసం ఒక చాలా ప్రయోజనకరంగా స్థానం తెస్తుంది.
గుర్తింపు పొందిన ప్రయోగశాల
మరో ముఖ్యమైన అవసరం ఏమిటంటే, మొత్తం రంగానికి సేవ చేయడానికి గుర్తింపు పొందిన పరీక్షా ప్రయోగశాల ఏర్పాటు. ISO 9000, ప్రయోగశాల ధృవీకరణ మరియు సంబంధిత అక్రిడిటేషన్ ఉన్న పరీక్షా కేంద్రం చాలా అవసరం. BISED లో గుర్తింపు పొందిన మరియు స్వయంప్రతిపత్త ప్రయోగశాల ఏర్పాటు చేయవచ్చు. ఎగుమతి చేయడానికి ముందు ప్రతి మోడల్‌కు ఈ పరీక్ష తప్పనిసరిగా తీసుకోవాలి. పరీక్షా విధానంలో దీర్ఘకాలంగా మరియు టర్కీ ఖరీదైన ప్రయోగశాలలో మామూలు కంటే ఎక్కువ కాదు. ఇది రంగం యొక్క పోటీతత్వాన్ని ప్రతికూలంగా ప్రభావితం చేస్తుంది.
విదేశీ మూలధనం
విదేశీ పెట్టుబడిదారులు టర్కీ వస్తున్నాయి అందేలా చేయాలి. ఇందుకోసం, విదేశీ పెట్టుబడిదారులకు విలువ ప్రతిపాదనను సమర్పించాలి. విదేశీ మూలధనాన్ని ఆకర్షించడానికి, సైకిల్ ఉత్పత్తిలో ఐరోపాలో “మేడ్ ఇన్ టర్కీ” అవగాహన యొక్క ప్రజాదరణను పెంచడం కూడా ప్రయోజనకరం.
ప్రభుత్వం మద్దతు ఇస్తుంది
ఈ రంగం యొక్క ప్రాథమిక సమస్యలను పరిష్కరించడానికి ప్రభుత్వ రాయితీలు అవసరం. ముఖ్యంగా, పరీక్షా ప్రయోగశాల ఏర్పాటుకు మద్దతు కీలకం. రాష్ట్రం ప్రస్తుతం బ్రాండ్లకు ఈ మద్దతు ఇస్తోంది. కాంట్రాక్ట్ తయారీలో సైకిల్ పరిశ్రమ ఈ మద్దతు నుండి ఎందుకు ప్రయోజనం పొందకూడదు? సైకిల్ కొనుగోలుకు మద్దతు కూడా పరిగణించాలి. ఐరోపాలో ప్రస్తుతం మూడు దేశాలలో సైక్లింగ్ పరిశ్రమకు మద్దతు ఉంది. ఉదాహరణకు, స్వీడన్‌లో, ఇ-బైక్‌ల కొనుగోలుకు 1.000 యూరోల వరకు రీయింబర్స్‌మెంట్ మద్దతు లభిస్తుంది. ఆస్ట్రియాలో సాధారణ కార్గో మరియు ఇ-కార్గో సైకిళ్లకు 300-500 యూరో ప్రభుత్వ మద్దతు కూడా ఉంది.
మానవ వనరులు
సైకిల్ రంగం యొక్క ముఖ్యమైన సమస్యలలో ఒకటి మానవ వనరులు లేకపోవడం. ఇంజనీర్లు మరియు సాంకేతిక నిపుణులు ఇద్దరికీ పెద్ద మానవ వనరుల లోటు ఉంది. ఈ రంగం తన సొంత మానవ వనరులను పెంచే పనిని ప్రారంభించాలి.
మెట్ల సమస్య
ఈ రంగంలో ప్రీ-పెయిడ్ లేదా తక్కువ పోస్ట్ అమ్మకందారులు ఇప్పటికీ ఉన్నారు. నిర్మాణ సమస్యలలో ఇది ఒకటి. విదేశీ వాణిజ్యంలో దేశీయ ఉత్పత్తిదారులకు నిచ్చెన ఉత్పత్తి ఒక ముఖ్యమైన సమస్య కావచ్చు. రాష్ట్ర పర్యవేక్షణకు బలమైన అవసరం ఉంది.
ఆటోమోటివ్‌తో సహకారం
ఆటోమోటివ్ రంగానికి, ముఖ్యంగా ఆర్ అండ్ డితో బలమైన సహకారం ఏర్పడుతుంది. ప్రత్యామ్నాయ పెట్టుబడి ప్రాంతాలకు ఆటోమోటివ్ కంపెనీలు తెరిచిన విషయం తెలిసిందే. బలమైన కార్పొరేట్ నిర్మాణం మరియు ఫైనాన్సింగ్ అవసరమయ్యే సైకిల్ రంగానికి అవసరమైన పెట్టుబడులను ఆటోమోటివ్ కంపెనీల సహకారంతో గ్రహించవచ్చు.
వేగంగా ఉండటం
EU టర్కీ, ఫాస్ట్, అనువైన నుంచి ఎలక్ట్రిక్ సహాయక సైకిల్ తీసుకోవాలి, మరియు పోటీ ఉండాలి. దీనికి నాణ్యతా ప్రమాణాలు కూడా అవసరం. 'నేను బైక్ తీసుకొని మోటారు మరియు బ్యాటరీని ఇన్‌స్టాల్ చేసాను' అని ఇ-బైక్ చెప్పలేదు. ఉత్పత్తి చేసిన వాహనం యొక్క ధృవీకరణ మరియు బ్యాటరీల జీవిత కాలం వంటి సమస్యలను పరిగణనలోకి తీసుకోవడం అవసరం.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి