ట్రాఫిక్‌లో ప్రతి సంవత్సరం మంచిది

ట్రాఫిక్ వీక్ కారణంగా అంతర్గత మంత్రి సెలేమాన్ సోయులు 'ఎ రోడ్ స్టోరీ' శీర్షికతో ఒక వ్యాసం రాశారు. "సోయ్లు, ట్రాఫిక్ ప్రమాదాలకు సంబంధించి," 2020 లో మా సంఖ్యా లక్ష్యం ప్రాణాంతక ప్రమాదాలలో 6 శాతం మరియు గాయం ప్రమాదాలలో 3 శాతం తగ్గడం ద్వారా మన నష్టాలను తగ్గించడమే. ఈ లక్ష్యాన్ని సాధించడానికి మా తనిఖీలు పెరుగుతాయి ”.

"ట్రాఫిక్ అనేది సమావేశం, ఆకాంక్షలు, వాణిజ్యం, ఉత్పత్తి, సంక్షిప్తంగా, మానవ" జీవన "యొక్క అన్ని సంకేతాలు. రోడ్లు రద్దీగా ఉంటే, ఎజెండా బిజీగా ఉంటే, విషయాలు బిజీగా ఉంటే, జీవితం సజీవంగా ఉంటుంది; రోడ్లు దూరమైతే, అవన్నీ ఇప్పటికీ ఉన్నాయి.

మన జీవితానికి అటువంటి కేంద్రంలో ఉన్న ట్రాఫిక్, నేటి ప్రపంచంలో మానవ జీవితానికి ముప్పు కలిగించే ప్రపంచ సమస్య, అలాగే జీవితానికి సంకేతం. ఈ రోజుల్లో మనం తరచుగా వింటున్న ప్రపంచ ఆరోగ్య సంస్థ ఆరోగ్య సమస్యగా అభివర్ణించే ట్రాఫిక్ ప్రమాదాలు, సగటున 1 మిలియన్ 350 వేల మంది చనిపోవడానికి మరియు ప్రతి సంవత్సరం సుమారు 50 మిలియన్ల మంది గాయపడటానికి కారణమవుతాయి. ప్రపంచ స్థాయిలో మరణానికి కారణాలలో ఇది 8 వ స్థానంలో మరియు 5-29 సంవత్సరాల మధ్య మరణానికి 1 వ స్థానంలో ఉంది. మరియు, అసాధారణంగా, అభివృద్ధి చెందుతున్న సాంకేతికత ఈ భద్రతా ప్రమాదాన్ని తగ్గించదు; దీనికి విరుద్ధంగా, వాహనాల వేగం మరియు మొబైల్ ఫోన్ వంటి కొన్ని ఆవిష్కరణల యొక్క అపసవ్య ప్రభావం ఈ ముప్పును కొట్టేస్తుంది.

దురదృష్టవశాత్తు, ట్రాఫిక్ ప్రమాదాల సమయంలో మన దేశానికి చాలా సంవత్సరాలుగా చెడ్డ రికార్డు ఉందని, మేము చాలా బాధపడ్డాము మరియు ఉగ్రవాదం కంటే ఎక్కువ కోల్పోయామని వివరణ అవసరం లేదు. 2019 లో టర్కీలో జరిగిన ట్రాఫిక్ ప్రమాదాల ఆర్థిక వ్యయాన్ని 55,5 బిలియన్ టిఎల్‌గా లెక్కించారు. గతం నుండి ఇప్పటి వరకు అనేక ప్రభుత్వ కాలంలో ట్రాఫిక్ ప్రమాదాలను తగ్గించడానికి వివిధ ప్రయత్నాలు జరిగాయి, అనేక చర్యలు అమలు చేయబడ్డాయి మరియు ఇవి వేర్వేరు ప్రమాణాల వద్ద సానుకూల ఫలితాలను పొందాయి. అయితే, వీటన్నిటిలా కాకుండా, ట్రాఫిక్ సమస్యపై మన దృక్పథం, అనేక ఇతర భద్రతా శీర్షికల మాదిరిగా, జూలై 15 తర్వాత వ్యూహాత్మక కోణాన్ని పొందింది, ఇది మన దేశంలో భద్రతా భద్రత.

స్ట్రాటజిక్ అప్రోచ్

ట్రాఫిక్ సమస్యకు సంబంధించి 2011 లో వ్యక్తిగతంగా మన అధ్యక్షుడు రెసెప్ తయ్యిప్ ఎర్డోగాన్ నాయకత్వం మరియు మార్గదర్శకత్వంతో తయారు చేయబడిన మరియు ట్రాఫిక్ ప్రమాదాలలో ప్రాణనష్టాన్ని 50% తగ్గించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్న రోడ్ ట్రాఫిక్ సేఫ్టీ స్ట్రాటజీ అండ్ యాక్షన్ ప్లాన్, మన దేశంలో ఈ సమస్య పరిష్కారానికి కొత్త విధానంలో మొదటిది. దశ ఉంది. 2017 లో ప్రచురించబడిన ట్రాఫిక్ సేఫ్టీ ఇంప్లిమెంటేషన్ పాలసీ డాక్యుమెంట్, ఈ ప్రణాళిక ప్రకారం తీసుకోవలసిన కొత్త దృ steps మైన దశలు, కొత్త చర్యలు మరియు వ్యూహాలను వివరించే నవీనమైన రోడ్‌మ్యాప్. ఈ పత్రంలో, స్వల్ప, మధ్య మరియు దీర్ఘకాలిక చర్యలను ప్రణాళిక చేశారు, మరియు నేటి ప్రమాదాలను తగ్గించడానికి మరియు రేపటి డ్రైవర్ మరియు పాదచారుల ప్రవర్తనలను సరిచేయడానికి రెండింటికీ చర్యలు నిర్ణయించబడతాయి. ఈ సందర్భంలో, మేము నాలుగు స్తంభాలపై అభివృద్ధి చేసిన ఒక వ్యూహాన్ని నిర్ణయించాము, వీటిని పర్యవేక్షణ, సామాజిక అవగాహన, సామర్థ్యం పెంపొందించడం మరియు శిక్షణగా చెప్పవచ్చు.

ఇన్స్పెక్షన్ యొక్క లాజిక్ మార్చబడింది

ఆడిట్ స్తంభంలో, మేము ఆడిట్లను శిక్షించడం మరియు పెంచడం మాత్రమే కాకుండా, ఆడిట్ మనస్తత్వాన్ని మార్చడం కూడా లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నాము. ప్లేట్‌లో రాసిన జరిమానాలను తగ్గించి, బదులుగా ముఖాముఖి తనిఖీలను పెంచాలని మేము కోరుకున్నాము, మరియు మేము అలా చేసాము. ఈ విధంగా, మేము డ్రైవర్ యొక్క అవగాహన పెంచాము. జరిమానాలు గమనించడానికి మేము ప్రాధాన్యత ఇచ్చాము. మేము వాహనం నుండి డ్రైవర్‌ను తొలగించడానికి ప్రయత్నించాము, ముఖ్యంగా, దూర డ్రైవర్ల పర్యవేక్షణలో, తద్వారా పరధ్యానం తొలగిపోతుంది. మళ్ళీ అదే ఉద్దేశ్యంతో, మేము మొత్తం రహదారిని కత్తిరించడం మరియు దానిని విరామానికి నడిపించడం వంటి కొత్త పర్యవేక్షణ రూపాలను అభివృద్ధి చేసాము. అదనంగా, ప్రమాదాలు తీవ్రంగా ఉన్న రోజులు మరియు సమయాన్ని విశ్లేషించడం ద్వారా మేము మా తనిఖీలను ప్లాన్ చేసాము. శుక్రవారం, శనివారం మరియు సోమవారం మధ్య, ప్రమాదాలు తీవ్రంగా సంభవించినప్పుడు, మరియు ఇతర రోజులు 18.00-20.00 మధ్య, జట్లు మరియు సిబ్బంది సంఖ్య రెట్టింపు అయ్యింది, ఇది జట్ల దృశ్యమానతను పెంచుతుంది. మా ఆడిట్ మొత్తంలో, మేము 2011 ను 100 గా అంగీకరించినప్పుడు, మా 2016 ఆడిట్ సంఖ్య 132; 2019 చివరి నాటికి ఇది 220.

ఆడిటింగ్‌లో మా అవగాహన పెంచే మార్గానికి అనుగుణంగా, మేము ట్రాప్ రాడార్ / పునరావృత రాడార్ అనువర్తనాలను కూడా ముగించాము. బదులుగా, మేము HGS / OGS మరియు ప్రవేశ ద్వారం మరియు టోల్ బూత్‌ల మధ్య స్పీడ్ కారిడార్‌గా పరిగణించటం ద్వారా 2.155 కిలోమీటర్ల హైవే నెట్‌వర్క్‌లోని సగటు స్పీడ్ డిటెక్షన్ సిస్టమ్‌కి మారాము, తద్వారా రహదారి అంతటా సగటు వేగాన్ని తగ్గించే లక్ష్యంతో ఒక అవగాహనను ప్రదర్శిస్తాము, మరింత ప్రభావవంతమైన మరియు తక్షణ బ్రేకింగ్ మాత్రమే కాదు. . 2018-2019 మధ్య ఈ వ్యవస్థను ఉపయోగించే రహదారులపై ప్రమాదాల సంఖ్యలో 20,3%; ప్రాణాంతక ప్రమాదాల సంఖ్యలో 12% తగ్గుదల కూడా సాధించాము.

దృశ్యమానత మరియు అవగాహన పెంచడం ఆడిట్లలో మా కొత్త ప్రాధాన్యత మరియు మేము దీని కోసం కొత్త పద్ధతులను అభివృద్ధి చేసాము. మా మోడల్ / మోడల్ ట్రాఫిక్ టీమ్ టూల్స్ అప్లికేషన్, కొన్ని సమయాల్లో బహిరంగంగా ఆహ్లాదకరమైన వీక్షణలకు మరియు సోషల్ మీడియాలో అందమైన జోకులు మరియు లేఅవుట్‌లకు లోబడి ఉండవచ్చు, అలాంటి ఆవిష్కరణ. ఈ నమూనాలు నిజంగా అంచనాలను అందుకున్నాయి మరియు 2018 తో పోలిస్తే, 2019 లో వారి స్థానాల 3 కిలోమీటర్ల వ్యాసార్థంలో 11.5% ప్రమాదాలు సంభవించాయి; ప్రాణాంతక ప్రమాదాల సంఖ్యలో 17.5%; ఈ ప్రమాదాల్లో వారి మరణాలలో 26.44% తగ్గుదల సాధించారు. ప్రస్తుతం, 753 మోడల్ / మోడల్ ట్రాఫిక్ టీం వాహనాలు మన దేశంలో 7/24 ప్రాతిపదికన పనిచేస్తాయి :)

ప్రస్తుతం ఉన్న తనిఖీ పద్ధతులతో పాటు, మేము విమాన సాంకేతిక పరిజ్ఞానం నుండి కూడా ప్రయోజనం పొందాము. మేము డ్రోన్లు మరియు హెలికాప్టర్ల ద్వారా ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోల్ అప్లికేషన్‌ను ప్రారంభించాము. దరఖాస్తు అక్టోబర్ 5, 2018 నుండి జనవరి 6, 2020 వరకు, హెలికాప్టర్ ద్వారా 1.771 గంటలు ఎగురుతూ 12 ఉల్లంఘనలు జరిగాయి; డ్రోన్ ద్వారా 052 వేల 18 గంటల విమాన 283 వేల 107 ఉల్లంఘనలు కనుగొనబడ్డాయి.

వీటన్నిటితో పాటు, మేము పాయింట్-ఆఫ్-షాట్ తనిఖీలపై దృష్టి పెట్టాము. మేము తరచుగా మన దేశంలో ప్రమాద ప్రదేశాలను గుర్తించాము మరియు వాటికి “యాక్సిడెంట్ బ్లాక్ స్పాట్స్” అని పేరు పెట్టాము మరియు ఈ పాయింట్లకు ప్రత్యేక తనిఖీలు చేసాము. అదనంగా, రంజాన్ మరియు త్యాగ సెలవు దినాలలో మేము తీసుకున్న చర్యలతో, సెలవుదినాల్లో ప్రమాదాలలో కూడా తీవ్రమైన తగ్గుదల సాధించాము. గత పదేళ్ల కాలంలో ట్రాఫిక్ ప్రమాదాల్లో సగటున రోజువారీ ప్రాణనష్టం 61%, రంజాన్ బాయిరామ్ రోజులలో, సాధారణ సెలవుదినాలతో పోలిస్తే ట్రాఫిక్ సాంద్రత 51.5% పెరుగుతుంది; ఈద్ అల్-అధా సందర్భంగా 34% తగ్గింది.

మేము మా ఆడిట్ విధానానికి అనుగుణంగా రంగాల ఆడిట్లను కూడా నిర్వహించాము. ముఖ్యంగా మా ఇంటర్‌సిటీ బస్సు తనిఖీలు మరియు పాఠశాల షటిల్ వాహనాల తనిఖీలు తీవ్రంగా కొనసాగాయి. 2018-2019 మధ్య మా ఇంటర్‌సిటీ ప్రయాణీకుల రవాణా తనిఖీలు 21.2% పెరిగాయి. అదే సమయంలో మా సాధారణ ఆడిట్ సంఖ్య పెరుగుదల 23% పెరిగింది.

మేము దీన్ని మాత్రమే అంగీకరించలేము: సామాజిక అవగాహన

మా కొత్త శకం ట్రాఫిక్ వ్యూహానికి మరో స్తంభం సామాజిక అవగాహన. సమాజం యొక్క సహకారం మరియు సహకారం లేకుండా ప్రజా పరిపాలనలో శాశ్వత విజయం సాధించడం అసాధ్యం. ఈ పాయింట్ ఆధారంగా, ట్రాఫిక్ భద్రతా సమస్యలో ప్రస్తుత డ్రైవర్ మరియు పాదచారుల ప్రవర్తనలను మార్చడానికి మేము అవగాహన పెంచే ప్రచారాలను రూపొందించాము. ముఖ్యంగా, మేము రంజాన్ మరియు త్యాగం సెలవులను ఈ ప్రచారాలకు సమర్థవంతమైన మైదానంగా భావించాము మరియు ఆచరణలో నేను పైన చెప్పినట్లుగా, గణాంకాలలో ప్రతిబింబించే ప్రయోజనాలను చూశాము. మేము "రెడ్ విజిల్", "మీ బెల్ట్ సౌండ్ గా ఉండనివ్వండి", "మేము ఎల్లప్పుడూ ఈ మార్గంలో ఉన్నాము" వంటి అనేక ప్రచారాలను చేసాము మరియు ముఖ్యంగా మా పిల్లలు ఈ ప్రచారాలలో పాల్గొనడం మరియు అదే సమయంలో పట్టు సాధించడం లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నాము. మేము ఈ అవగాహనను విందు రోజుల నుండి తీసివేసి, వీడియో, పోస్టర్ డిజైన్ పోటీలు మరియు ఇతర ప్రచారాల ద్వారా సంవత్సరమంతా విస్తరించాము. అందువలన, ఒక కోణంలో, మేము ట్రాఫిక్ పై మానసిక క్షేత్ర ఒత్తిడిని సృష్టించడానికి ప్రయత్నించాము.

మేము టోమోరో యొక్క ప్రమాదాలను కూడా నివారించాము: విద్య అవసరం

నేటి ప్రమాదాలను నివారించడానికి నేటి డ్రైవర్లు మరియు పాదచారుల ట్రాఫిక్ ప్రవర్తనను మార్చడంతో పాటు, భవిష్యత్తులో జరిగే ప్రమాదాలను ఈ రోజు నుండి నివారించడానికి భవిష్యత్ డ్రైవర్లు మరియు పాదచారులకు సరైన ప్రవర్తనను అందించడం అవసరమని మేము కనుగొన్నాము. ఈ ప్రయోజనం కోసం, మేము మా కొత్త టర్మ్ స్ట్రాటజీ యొక్క షీట్‌ను విద్యగా నిర్ణయించాము. ఈ సందర్భంలో, మేము ఇద్దరూ కొనసాగుతున్న శిక్షణా కార్యక్రమాలను అభివృద్ధి చేసాము మరియు కొత్త శిక్షణా ప్రాజెక్టులను ప్రారంభించాము. ఉదాహరణకు, గత 5 సంవత్సరాల్లో, లోపాలతో ఎక్కువ ప్రమాదాలు జరిగిన 3.050 డ్రైవర్లను మేము తిరిగి శిక్షణ పొందాము. మేము మా పిల్లల ట్రాఫిక్ ఎడ్యుకేషన్ పార్కులను కూడా పునరుద్ధరించాము మరియు వారి సంఖ్యను పెంచాము. టర్కీ ప్రస్తుతం 42 రాష్ట్రాలు బాలల ట్రాఫిక్ శిక్షణ పార్క్ లో 90 యూనిట్లు మొత్తం కలిగి ఉంది.

2020 చివరిలో, మా 81 ప్రావిన్సులలో ఈ పార్కులతో పాటు నిర్మాణంలో ఉన్న వాటికి కూడా ప్రవేశం ఉంటుంది. 2019 సంవత్సరంలో ఈ పార్కుల్లో 148 వేల 585 మంది పిల్లలు విద్యను పొందారు. అదేవిధంగా, ట్రాఫిక్ డిటెక్టివ్స్ చైల్డ్ ఎడ్యుకేషన్ ప్రాజెక్ట్ పరిధిలో, 7.2 మిలియన్ల పిల్లలు; 2 మొబైల్ ట్రాఫిక్ ట్రైనింగ్ ట్రక్కులతో, మేము 27 రాష్ట్రాలలో 16 వేల 150 మంది విద్యార్థులకు మాదకద్రవ్యాల నేరస్థుల నుండి స్వాధీనం చేసుకున్నాము మరియు సేవలో ఉంచాము; మొత్తం 490 మిలియన్ల జనాభాతో పాటు అనేక ఇతర ప్రాజెక్టులతో బహిరంగ ప్రదేశాల్లో 13,5 వేల మంది పౌరులకు ట్రాఫిక్ విద్యను అందించారు.

బలమైన రాష్ట్రం, సురక్షితమైన హైవే

ఈ వ్యూహాలు, అధ్యయనాలు మరియు ఆవిష్కరణలన్నింటినీ అమలు చేయడానికి, తీవ్రమైన మానవ మరియు సాంకేతిక సామర్థ్యం అవసరం. మా అధ్యక్షుడి ప్రత్యక్ష మద్దతు మరియు సూచనలతో, మరియు ఎప్పటికప్పుడు మా ప్రచారాలలో కూడా, ట్రాఫిక్ భద్రతను త్వరగా మరియు సమర్థవంతంగా నిర్ధారించడానికి మాకు అవసరమైన అన్ని సహకారాన్ని అందించే అవకాశం మాకు లభించింది. ఈ సందర్భంగా, నా దేశానికి మరియు దేశానికి నా కృతజ్ఞతలు తెలియజేయాలనుకుంటున్నాను. 2018-2019లో పోలీసు పాఠశాలల నుండి పట్టా పొందిన తరువాత 5800 మంది పోలీసు సిబ్బందిని నేరుగా ట్రాఫిక్ యూనిట్లకు నియమించారు. కొనుగోళ్లతో, ఇంటర్‌సిటీ రోడ్లపై ప్రతి 20 కిలోమీటర్లకు 1 ట్రాఫిక్ సిబ్బంది ఉండగా, ఈ దూరం 16 కిలోమీటర్లకు తగ్గింది. జనాభా పరంగా మనం లెక్కిస్తే, ఈ సంఖ్య 23 వేలకు తగ్గింది, ట్రాఫిక్ సిబ్బంది 17 వేల మందికి పడిపోయారు. మళ్ళీ, ట్రాఫిక్ యూనిట్లలో 600 కొత్త మోటార్ సైకిళ్ళు కొనుగోలు చేయబడ్డాయి, తద్వారా జట్ల ప్రతిస్పందన సామర్థ్యాన్ని గణనీయంగా పెంచుతుంది.

PEDESTRIAN PRIORITY TRAFFIC

ఈ వ్యూహాత్మక విధానాలన్నింటికీ నేను రెండు విప్లవాత్మక దశలను జోడించాలనుకుంటున్నాను. మొదటి; చేసిన నియంత్రణతో, స్పిన్నింగ్, డ్రిఫ్ట్, అబార్త్ ఎగ్జాస్ట్ వంటి ఉల్లంఘనలను ప్రజలలో కత్తెర విసిరేయడం అని పిలుస్తారు, వీటిని నేరాల పరిధిలో చేర్చారు మరియు వారి జరిమానాలు పెరుగుతాయి. 2019 లో, ఈ పరిధిలో మా ఆడిట్ యూనిట్లు జరిపిన లావాదేవీల సంఖ్య డ్రిఫ్ట్ నేరాలకు 3 వేల 758; అతిశయోక్తి ఎగ్జాస్ట్ నుండి 17 వేల 727.

మా రెండవ ముఖ్యమైన విప్లవాత్మక దశ పాదచారుల ప్రాధాన్యత ట్రాఫిక్‌కు మా మార్పు. అక్టోబర్ 2018 లో, మేము ఈ కొత్త విధానాన్ని ప్రకటించాము, ఇది హైవే ట్రాఫిక్ లా యొక్క 74 వ వ్యాసంలో చేసిన సవరణతో ఒక అడుగు వేసింది, “ప్రాధాన్యత జీవితం, ప్రాధాన్యత పాదచారుల” నినాదంతో ప్రచారం. అమలు చేసిన మొదటి సంవత్సరంలో మేము పాదచారుల మరణాలలో పూర్తి 22% తగ్గింపును సాధించాము మరియు మొదటి సంవత్సరానికి పాదచారుల మరణాలను 495 నుండి 385 కు తగ్గించగలిగాము.

ఏమి లేదా ఫలితాలు?

కాబట్టి, ఈ ప్రయత్నం, ఈ ప్రయత్నం, మేము ఇక్కడ వివరించని అనేక చర్యలు ఏ ఫలితాన్ని సృష్టించాయి?

అన్నింటిలో మొదటిది, “2011-2020 హైవే ట్రాఫిక్ సేఫ్టీ స్ట్రాటజిక్ ప్లాన్” ఇప్పుడు పూర్తి కాబోతోందని మరియు ఒక సంవత్సరం ముందుగానే దాని లక్ష్యాలను చేరుకుందని ఈ క్రింది నిర్ణయం తీసుకోవడం సముచితం.

100 వేల మందికి ట్రాఫిక్ ప్రమాదాల నష్టంలో, ఇది అంతర్జాతీయ ప్రమాణం, ప్రపంచ సగటు 18, యూరోపియన్ యూనియన్ సగటు 5, యుఎస్ఎలో 11.4, ఫ్రాన్స్లో 4.85 మరియు జర్మనీలో 3.96.

మన దేశంలో, ఈ సంఖ్య 2015 లో 9.6 నుండి 2019 చివరి నాటికి 6.5 కి తగ్గింది. ప్రపంచ ఆరోగ్య సంస్థ డేటా సంవత్సరాల మధ్య 2000-2016 ప్రపంచంలో ఈ సంఖ్యలు టర్కీలో జీవి యొక్క గత 18.8 సంవత్సరాలు 18.2 నుండి 4 క్షీణించాయి 9.6 నుండి 6.5 వెనుకబడ్డ ప్రకారం, స్పష్టం ఏంటి అంటే ప్రపంచ సగటు పైన ఒక అభివృద్ధి. మేము నెట్ ఫిగర్ గురించి మాట్లాడితే, 2015 లో ట్రాఫిక్ ప్రమాదాల్లో మేము అనుభవించిన మొత్తం మరణాల సంఖ్య 7530. 2018 లో మేము 6.675 కు తగ్గిన ఈ సంఖ్య 2019 చివరి నాటికి 5.473 గా ఉంది.

ముఖ్యంగా, 2018-2019 మధ్య 22.4% ప్రాణాంతక ప్రమాదాల సంఖ్య తగ్గడం మరియు నేర దృశ్య నష్టంలో 25.1% తగ్గుదల ప్రపంచంలో అపూర్వమైన వేగవంతమైన క్షీణత.

పోల్చి చూస్తే సౌలభ్యం దృష్ట్యా, మేము 2011 ను 100 గా అంగీకరించినప్పుడు, మా వాహన సంఖ్య 2016 నుండి 2019 కి పెరిగింది మరియు 131.1-143.9 చివరి మధ్య డ్రైవర్ల సంఖ్య 123.8 నుండి 134 కు పెరిగింది; మరోవైపు, ప్రాణాంతక ప్రమాదాల సంఖ్య 93.3 నుండి 67.8 కు మరియు మరణాల సంఖ్య 91.1 నుండి 65.8 కు తగ్గింది.

ట్రాఫిక్, కొత్త ఫ్యూచర్‌లో కొత్త లక్ష్యాలు

మేము మొదటి నుండి వివరించడానికి ప్రయత్నించిన మరియు ఇక్కడ సరిపోయేటట్లు చేయని అనేక దశల యొక్క సానుకూల ఫలితాలు అన్ని డేటా నుండి స్పష్టంగా కనిపిస్తాయి. ఏదేమైనా, ట్రాఫిక్ ప్రమాదాల సంఖ్య మానవ జీవితం అని స్పష్టమైన నిజం ఉంది, కాబట్టి ఇక్కడ 1 వ సంఖ్య కూడా మనకు చాలా పెద్ద సంఖ్య, మరియు మనం దానిని 0 చేసేవరకు విజయవంతం కావడం సాధ్యం కాదు. అందుకని, రాబోయే కాలంలో మనకోసం కొత్త లక్ష్యాలను, కొత్త వ్యూహాలను ఏర్పరచుకోవాలి.

స్వల్పకాలికంలో, 2020 నా సంఖ్యా లక్ష్యం ప్రాణాంతక ప్రమాదాలలో 6%; గాయాలలో 3% తగ్గింపును అందించడం ద్వారా మా నష్టాలను మరింత తగ్గించడానికి. ఈ లక్ష్యాన్ని సాధించడానికి మా ఆడిట్‌లు పెరుగుతూనే ఉంటాయి. అదేవిధంగా, మేము చాలా కాలంగా డ్రైవర్లు మరియు పాదచారులపై సాధన చేస్తున్న “పట్టుకునే ప్రమాదం” పెంచే మా కార్యకలాపాలు అంతరాయం లేకుండా కొనసాగుతాయి. అదనంగా, ట్రాఫిక్‌లోని అన్ని సేవల్లోని బ్యూరోక్రసీని తగ్గించడం రాబోయే కాలం యొక్క లక్ష్యాలలో ఒకటి.

మేము ఇప్పటివరకు వేసిన ప్రతి దశలో మాదిరిగా, రాబోయే కాలంలో కూడా మా శాసనసభ చర్యలు కొనసాగుతాయి. అప్లికేషన్ పాయింట్ వద్ద, పోలీస్ - జెండర్‌మెరీ ఉమ్మడి తనిఖీలు, మోడల్ ట్రాఫిక్ టీమ్ అప్లికేషన్, హాలిడే స్పెషల్ తనిఖీలు, టార్గెట్ ప్లాన్డ్ తనిఖీలు, ప్రమాదాలు జరిగిన ప్రదేశం మరియు గంటలు పాయింట్ తనిఖీలు, ముఖాముఖి తనిఖీలను పెంచడం మరియు వాటిని 50% కి తీసుకురావడం వంటివి కూడా అనుసరించబడతాయి. అదనంగా, క్రూయిజ్ సమయంలో మొబైల్ ఫోన్లు మరియు సీట్ బెల్టుల వాడకానికి సంబంధించి మా పర్యవేక్షణ మరియు అవగాహన అధ్యయనాలు నిరంతరాయంగా కొనసాగుతాయి.

“2011-2020 హైవేస్ ట్రాఫిక్ సేఫ్టీ స్ట్రాటజిక్ ప్లాన్” పూర్తయింది. 2019 నాటికి ఇక్కడ లక్ష్యాలను చేరుకున్నారు. మేము ఇప్పుడు మా 2021-2030 వ్యూహాత్మక ప్రణాళికను మరియు మా లక్ష్యాలను నిర్దేశిస్తున్నాము. ఇక్కడ మా కొత్త వ్యూహాత్మక లక్ష్యం “సురక్షిత వ్యవస్థ” విధానం. మానవులు తప్పులు చేయగలరు. సేఫ్ సిస్టమ్ అప్రోచ్‌లో ప్రజలు తప్పులు చేయవద్దని చేయడంతో పాటు, ట్రాఫిక్‌లో సాధ్యమయ్యే లోపాలను భర్తీ చేసి, దాన్ని కవర్ చేసే వ్యవస్థను మేము అనుసరిస్తాము. సురక్షితమైన రహదారులు, సురక్షితమైన సిగ్నలింగ్ మరియు సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థలు, సురక్షితమైన వాహనాలు మరియు సురక్షితమైన మరియు క్రియాత్మక వేగ పరిమితులను సృష్టించడం వలన ప్రజలు తప్పులు చేయలేరు; ప్రమాదానంతర ప్రతిస్పందన పరికరాలు మరియు పద్ధతుల యొక్క పరిపూర్ణతను నిర్ధారించడం ఈ కొత్త శకం యొక్క లక్ష్యాలలో ఒకటి.

మేము తీవ్రమైన భద్రతా ప్రమాదాలలో ఉన్న బలమైన దేశం మరియు మా భౌగోళిక పరంగా వాటిని విజయవంతంగా నిర్వహిస్తాము. అయితే, ట్రాఫిక్ ప్రమాదాలకు మన భౌగోళికంతో లేదా మరే ఇతర కారకాలతో సంబంధం లేదని స్పష్టమైంది. ఇది పూర్తిగా మనం పరిష్కరించాల్సిన సమస్య. మేము చాలా దూరం వచ్చాము. ముఖ్యంగా, మా రహదారి మౌలిక సదుపాయాలు ప్రపంచ ప్రమాణాలను చేరుకున్నాయి మరియు మించిపోయాయి, మా 112 అత్యవసర ప్రతిస్పందన సామర్థ్యం పెరిగింది మరియు ఈ విజయంలో మా ఆరోగ్య సేవా నాణ్యతకు ముఖ్యమైన వాటా ఉంది.

మనం ఇప్పటివరకు చేసినవి మనం సాధించగలవని చూపిస్తుంది. మాకు చాలా దూరం ఉంది, కాని మేము చాలా దూరం వచ్చాము. కాబట్టి మేము ఆశాజనకంగా మరియు శ్రద్ధగా ఉన్నాము.

ఈ విషయంలో, గణనీయమైన అవగాహన కల్పించడానికి మే 2-8 మధ్య మేము జరుపుకునే ట్రాఫిక్ వీక్, ట్రాఫిక్ ప్రమాదాలకు వ్యతిరేకంగా మా పోరాటానికి గణనీయంగా దోహదపడుతుందని నేను నమ్ముతున్నాను. ఈ విజయానికి సహకరించిన ప్రతి ఒక్కరికీ, మా సహోద్యోగులందరికీ, నియమాలను పాటించి, పాటించటానికి ప్రయత్నిస్తున్న మా పౌరులందరికీ, మరియు మా ప్రియమైనవారికి సర్వశక్తిమంతుడైన అల్లాహ్ దయ, వారి బంధువులకు సహనం మరియు గాయపడిన మా సోదరులకు తక్షణ వైద్యం కావాలని కోరుకుంటున్నాను.