"పాండమిక్ ప్రాసెస్‌లో కంటైనర్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్, పోర్ట్స్ అండ్ డెమురేజ్ ప్రాక్టీసెస్", యుటికాడ్ యొక్క వెబ్నార్ సిరీస్‌లో రెండవది, అంతర్జాతీయ రవాణా మరియు లాజిస్టిక్స్ సర్వీస్ ప్రొవైడర్స్ అసోసియేషన్ జూన్ 24 న జరిగింది. COVID-19 కి ముందు మరియు తరువాత అంతర్జాతీయ సముద్ర రవాణాలో ఈ రంగం గొప్ప ఆసక్తి, సమస్యలు మరియు భవిష్యత్ అంచనాలను చూపించిన వెబ్‌నార్‌లో.
యుటికాడ్ ఛైర్మన్ ఎమ్రే ఎల్డెనర్ వెబ్‌ఇనార్ల యొక్క ప్రశ్న మరియు జవాబు పద్ధతిని మోడరేట్ చేశారు, యుటికాడ్ బోర్డు సభ్యుడు మరియు సీవే చైర్మన్ వర్కింగ్ గ్రూప్ సిహాన్ అజ్కాల్, టిఆర్కెఎల్ఎమ్ (టర్కీ అసోసియేషన్ ఆఫ్ పోర్ట్ ఆపరేటర్స్) చైర్మన్ హకన్ జెనే, విడిఎడి (ఫెర్రీ షిప్‌నౌనర్స్ అండ్ ఏజెంట్స్ అసోసియేషన్) బోర్డు సభ్యుడు మురత్ డెనిజేరి, ఫియాటా మారిటైమ్ వర్కింగ్ గ్రూప్ ప్రెసిడెంట్ జెన్స్ రోమర్ వక్తలుగా పాల్గొన్నారు.
మహమ్మారి కాలంలో సముద్ర రవాణాలో ఈ ప్రక్రియను అంచనా వేయాలని ఎల్టెనర్ యుటికాడ్ బోర్డు సభ్యుడు మరియు సీవే వర్కింగ్ గ్రూప్ చైర్ సిహాన్ అజ్కాల్‌ను కోరారు.
"COVID-19 మహమ్మారి ప్రపంచవ్యాప్తంగా వేగంగా పెరిగిన నెలల్లో, కొన్ని దేశాలు తీవ్రమైన దిగ్బంధం నియమాలను పాటించాయి మరియు ఓడ యొక్క నివాస గృహాలను మరియు మొత్తం ఓడను కూడా కవర్ చేసే పద్ధతులకు వెళ్ళాయి. అయితే, కొన్ని మినహాయింపులతో, దేశంలోని అన్ని ఓడరేవులు తెరిచి ఉన్నాయి మరియు సరుకు తరలింపు సాధ్యమైంది. ఓడరేవులలో పనిచేసే సిబ్బంది పరస్పరం మరియు చాలా కఠినమైన చర్యలతో వారిని తక్కువ స్థాయికి తగ్గించడం ద్వారా కొనసాగించారు. ప్రపంచ సముద్రంలో సరుకు రవాణా రవాణా కూడా మహమ్మారి సమయంలో ఎక్కువగా ప్రభావితమైంది, ఎందుకంటే ఇది ప్రపంచ వాణిజ్యంలో గణనీయమైన వాటాను కలిగి ఉంది. తూర్పు-పడమటి అక్షం మరియు ఇతర వాణిజ్య మార్గాల్లో సుమారు 2020 యాత్రలను రద్దు చేయడంపై దృష్టిని ఆకర్షించడం అవసరం, ముఖ్యంగా సముద్రపు కంటైనర్ రవాణాలో 6 మొదటి 675 నెలల్లో. మార్చి-ఏప్రిల్ కాలంలో, ఓడ యజమానుల నష్టాలు వారానికి US $ 800 మిలియన్లకు చేరుకున్నట్లు నివేదించబడింది. ఏప్రిల్ చివరి నాటికి, COVID-19 ప్రక్రియను అదుపులోకి తీసుకోవడం ప్రారంభించడంతో సాధారణ రాబడి లభించింది. ”
మన దేశం విషయానికొస్తే, ఇతర రవాణా విధానాలతో పోల్చితే సముద్ర రవాణా చాలా తక్కువ ప్రభావిత మోడ్ అని ఓజ్కాల్ పేర్కొన్నారు, అయితే మే-జూన్ నాటికి సముద్ర రవాణా సాపేక్షంగా సాధారణం కావచ్చు, అయితే, ఈ కాలం యొక్క ప్రభావాలు మూడవ త్రైమాసికంలో కనిపిస్తాయి మరియు సరుకు ధరల పెరుగుదల సాధ్యమవుతుంది.
COVID-19 ప్రక్రియలో సముద్రమార్గ కంటైనర్ రవాణా పరంగా ఏమి జరిగింది మరియు ఓడ యజమానులు మరియు ఏజెన్సీలపై ఈ ప్రక్రియ యొక్క ప్రభావాలు ఎలా ఉన్నాయి అనే ప్రశ్నకు VDAD (ఫెర్రీబోట్ షిప్పర్స్ అండ్ ఏజెంట్స్ అసోసియేషన్) బోర్డు సభ్యుడు మురత్ డెనిజేరి సమాధానం ఇచ్చారు.
సముద్రంలో డెనిజెరి యొక్క టర్కియే'నిన్కోరాఫ్ నిర్మాణం రవాణాలో 88 శాతం వాటా యొక్క గొప్ప ప్రాముఖ్యతను సూచిస్తూ, ఓడల సంఖ్యను నిమగ్నమవ్వడానికి ఓడరేవు వద్ద ఉన్న ప్రక్రియ ప్రకారం స్వరం మారుతూ ఉంటుంది మరియు ఈ ప్రాంతం ఓడరేవులు మరియు నౌకాశ్రయాల మొత్తాన్ని వర్తకం చేస్తుంది.
"ఓడరేవులలో మహమ్మారి ప్రక్రియ యొక్క ప్రభావాలను వెంటనే చూడటం సాధ్యం కాదు. ఉదాహరణకు, మార్చిలో పెద్దగా అనుభవించని పతనం ఏప్రిల్‌తో చాలా స్పష్టంగా కనిపించింది. ఓడల సంఖ్య తగ్గింది మరియు తరువాతి కాలంలో సరుకు మొత్తం తగ్గింది. అన్ని రంగాలలో మాదిరిగా, కార్యాచరణ మరియు వాణిజ్య పరంగా సముద్ర రవాణా ప్రభావితమైంది. మేము ముఖ్యంగా వాణిజ్య కోణం నుండి చూసినప్పుడు, మొదట చైనా, యూరప్ మరియు అమెరికాలో ఉత్పత్తిని నిలిపివేయడం మరియు ప్రపంచంలో ఉత్పత్తి కొరత కూడా సముద్ర వాణిజ్యంలో దాని ప్రభావాన్ని చూపించాయి. ఈ ప్రక్రియలో, లోడ్ లేకపోవడంతో ఓడ యజమానులు తమ కాల్ పోర్టులను తగ్గించాల్సి వచ్చింది. సేవల నుండి ఉపసంహరించబడిన ఓడలన్నీ ఖాళీగా ఉంచబడ్డాయి, ఇది ఓడ ఖర్చులో ప్రతిబింబిస్తుంది. మేము కార్యాచరణ కోణాన్ని చూసినప్పుడు, ఉత్పత్తి తగ్గడంతో, తీవ్రమైన కంటైనర్ స్టాక్ సంభవించింది మరియు ఇది కంటైనర్లు ప్రసారం చేయకుండా ఉండటానికి కారణమైంది. ”
డెనిజేరి తరువాత మాట్లాడుతూ, ఫియాటా మారిటైమ్ వర్కింగ్ గ్రూప్ ప్రెసిడెంట్ జెన్స్ రోమర్ కూడా COVID-19 ప్రక్రియను దాని ప్రదర్శనను ప్రారంభించే ముందు అంచనా వేశారు.
రోమెర్ మాట్లాడుతూ, “అంటువ్యాధితో, ప్రభుత్వం విధించిన కర్ఫ్యూ ఆర్థిక వ్యవస్థ, అంతర్జాతీయ వాణిజ్యం మరియు సముద్ర రంగంలో సరఫరా గొలుసు ద్వారా కూడా ప్రభావితమైంది. ముఖ్యంగా యుఎస్ఎ మరియు చైనాలలో, COVID-19 తో కార్గో కదలికలు ఆగిపోయాయి. ఈ ప్రక్రియలో మనం దృష్టి పెట్టవలసినది గట్టి టెర్మినల్స్, తాత్కాలిక నిల్వలు మరియు వదిలివేసిన సరుకులు. పోర్టులలో లోడ్లు వేచి ఉన్నాయి, మేము అధిక డెమరేజ్ ఫీజులను చెల్లిస్తాము. ఈ సంఘటనలు చాలా గందరగోళానికి కారణమయ్యాయి మరియు కోలుకోవడానికి సమయం పడుతుందని తెలుస్తోంది. ”
తన ప్రదర్శనలో FIATA మారిటైమ్ వర్కింగ్ గ్రూప్ యొక్క కార్యకలాపాలను ప్రస్తావిస్తూ, రోమర్ ప్రేక్షకులతో “FMC యొక్క వివరణాత్మక నియమం మరియు నిరాశ రుసుములను పంచుకున్నాడు”. రోమర్ అంచనా వేసిన నియమం యొక్క ఆవిర్భావ ప్రక్రియ చాలా సమయం పట్టిందని, అలాగే ప్రపంచ లాజిస్టిక్స్ ప్రపంచానికి సాధ్యమయ్యే ప్రభావాలు మరియు పరిణామాలు ఉన్నాయని అంచనా వేశారు.
ఈ వివరణాత్మక నియమంతో, యుఎస్, మారిటైమ్ లా, షిప్పింగ్ మరియు నిర్వాహకులపై విధించిన ధైర్యసాహసాలు మరియు నిర్బంధ రుసుములను నిర్ణయించడంలో "సరసమైన" మరియు "సహేతుకమైన" పద్ధతులకు అనుగుణంగా ఓడ యజమానులు మరియు పోర్ట్ ఆపరేటర్లకు మార్గనిర్దేశం చేయడం ఎఫ్ఎంసి (ఫెడరల్ మారిటైమ్ కమిషన్) లక్ష్యంగా ఉంది. ప్రతిపాదిత వ్యాఖ్యాన నియమం, నిరాశ మరియు నిర్బంధ భావనల అమలులో గందరగోళాన్ని తగ్గించడం మరియు పార్టీల మధ్య విభేదాలను తగ్గించడం మరియు కార్యకలాపాలలో సామర్థ్యాన్ని పెంచడం కూడా లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.
TÜRKLİM (పోర్ట్ ఆపరేటర్స్ అసోసియేషన్ ఆఫ్ టర్కీ) చైర్మన్ హకన్ జెనే ఏమిటంటే, ఈ ప్రక్రియలో పేలవమైన ఆర్థిక వ్యవస్థకు ఓడరేవు మరోసారి అండర్లైన్ చేయబడినంత టర్కీ ముఖ్యమైనది.
జెనె మాట్లాడుతూ, “మేము ఓడరేవులను చూసినప్పుడు, మేము రోజుకు 24 గంటలు పనిచేసే వ్యవస్థ గురించి మాట్లాడుతున్నాము మరియు ఈ ప్రక్రియను నిర్వహించడం చాలా కష్టం. మనమందరం లాజిస్టిక్స్ నెట్‌వర్క్ యొక్క భాగాలను ఏర్పరుస్తున్నాము మరియు
పాల్గొన్న నటీనటులందరితో కలిసి మనం వ్యవహరించాలి. పోర్టులతో మన దేశ ప్రయోజనాలను హైలైట్ చేయాలి. గతంలో ఓడరేవుల అడ్డంకుల గురించి ఆలోచించినప్పుడు, ఓడరేవుల ప్రాముఖ్యతను మరింతగా చూపించడానికి మా ప్రయత్నాలను కొనసాగించాలి. ”
మే 16, 2020 న ప్రచురించబడిన సర్క్యులర్‌తో ప్రజలు మరియు పోర్ట్ సర్వీస్ సుంకాలచే ఆమోదించబడాలని భావించిన సీలింగ్-ఫ్లోర్ ధర దరఖాస్తుపై తన అభిప్రాయాలను వ్యక్తం చేస్తూ, TÜRKLİM చైర్మన్ హకన్ జెనే ఈ పరిస్థితి పోర్ట్ ఆపరేటర్ల పక్షాన తీవ్రమైన ఆందోళనలకు కారణమైందని సూచించారు.
వెబ్నార్ సమయంలో డిజిటలైజేషన్ తెరపైకి రావడం అనివార్యం. కాంటాక్ట్‌లెస్ లావాదేవీల యొక్క ప్రాముఖ్యత మరోసారి ఉద్భవించిందని, ముఖ్యంగా COVID-19 తో, సెక్టార్ ప్రతినిధులు డిజిటలైజేషన్ కోసం కొత్త మరియు సృజనాత్మక పరిష్కారాలను కనుగొనడానికి ప్రజలతో తమ చర్చలను కొనసాగిస్తున్నారని వ్యక్తం చేశారు. డిజిటలైజేషన్తో పాటు, సముద్ర రవాణాకు ఎంతో ప్రాముఖ్యత ఉన్న ఆర్డినో, డెమరేజ్ మరియు నిర్బంధంపై విభిన్న దృక్పథాలు ప్రేక్షకులతో పంచుకోబడ్డాయి.
“UTİKAD ఇంటర్నేషనల్ మారిటైమ్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ వెబ్నార్” ప్రేక్షకుల ప్రశ్నలకు సమాధానం ఇవ్వడంతో ముగిసింది. జూలై 1, 2020 న UTİKAD లాజిస్టిక్స్ రంగానికి “లాజిస్టిక్స్లో డిజిటలైజేషన్ అండ్ కాంక్రీట్ ఇనిషియేటివ్స్” పై దాని వెబ్‌నార్‌తో తెలియజేస్తుంది.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి