అంకారాలో రెండు సరుకు రవాణా రైళ్లు head ీకొన్నాయి. ఈ ప్రమాదంలో ఇద్దరు డ్రైవర్లు ప్రాణాలు కోల్పోయారు. BTS ప్రధాన కార్యదర్శి ఓజ్డెమిర్ తిరుగుబాటు చేస్తూ, "లైన్ యొక్క సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థ పూర్తి కానందున మరొక విపత్తు సంభవించింది" అని అన్నారు.
10.10.2020 న ఉదయం 06.30 గంటల సమయంలో అంకారాలోని కాలేసిక్ జిల్లాలో రైలు ప్రమాదం జరిగింది. Çankırı-Kayseri దిశ నుండి బయలుదేరే సరుకు రవాణా రైలు మరియు Kayseri-Çankırı దిశ నుండి బయలుదేరే సరుకు రవాణా రైలు head ీకొన్నాయి. కాలేసిక్‌లో జరిగిన ఈ ప్రమాదంలో ఇద్దరు మెకానిక్‌లు మరణించగా, ఇద్దరు మెకానిక్‌లను తీవ్ర గాయాలతో ఆసుపత్రికి తరలించారు.
విపత్తు తరువాత, యునైటెడ్ ట్రాన్స్పోర్ట్ వర్కర్స్ యూనియన్ (బిటిఎస్) ప్రధాన కార్యదర్శి İ స్మైల్ ఓజ్డెమిర్ మాట్లాడుతూ, "లైన్ యొక్క సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థ పూర్తి కానందున, మళ్ళీ విపత్తు సంభవించింది."
ఇర్మాక్-జోంగుల్డాక్ రైల్వే మార్గంలో సాధారణ పునరావాసం ఉందని, సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థను లైన్ వెంట ఏర్పాటు చేశారని, కానీ అది పూర్తిగా పూర్తి కాలేదు మరియు లోపాలు ఉన్నాయని, సిగ్నిలైజేషన్ వ్యవస్థ కూడా లైన్‌లోని లోకోమోటివ్‌లతో ఎలక్ట్రానిక్ కమ్యూనికేషన్‌లో ఉండాలి, లోకోమోటివ్‌లోని కమ్యూనికేషన్ వ్యవస్థలు పనిచేయవు, రహదారి నుండి ఎలక్ట్రానిక్ కమ్యూనికేషన్ చదవలేమని ఓజ్డెమిర్ చెప్పారు. అతను కలిగి ఉంటే, అతను రాబోయే రైలును రహదారికి పంపించడు మరియు బ్రేక్ చేస్తాడు
Çankırı నుండి Kayseri దిశకు లోకోమోటివ్ యొక్క దిశ రివర్స్ అని, మరియు లోకోమోటివ్ 21 మీటర్ల పొడవైన లోకోమోటివ్ యొక్క ఒక వైపున లోకోమోటివ్ క్యాబిన్ కలిగి ఉందని, ఇది ఇంజనీర్ల దృక్కోణం నుండి లోకోమోటివ్‌ను నిరోధిస్తుందని Özdemir పేర్కొన్నాడు, లోకోమోటివ్ క్యాబిన్ ముందు ఉండేలా చూడటానికి లోకోమోటివ్ల దిశను తిప్పే ప్లాక్‌టోర్నా తప్పనిసరిగా ప్లాక్‌టోర్నా అని, కరాబెక్‌లోని ప్లేట్ ఎల్లప్పుడూ క్రమం తప్పదని మరియు పని చేయదని నిర్ణయించబడింది మరియు Çankırı లోని ప్లేట్ మునిసిపాలిటీకి బదిలీ చేయబడింది మరియు భూమిపై ఆట స్థలం నిర్మించబడింది.
ఏదేమైనా, పెద్ద ప్రాణాంతక రైలు ప్రమాదాల తరువాత, రైల్వే యొక్క చెడు పరిస్థితి ఎజెండాకు వస్తుంది, మరియు ఆర్థిక నష్టాలు లేదా సిబ్బంది గాయాలు లేదా ప్రాణనష్టం ఉన్న ప్రమాదాలు ప్రధానంగా ప్రజా ఎజెండాలో లేవు.
యంత్రంలో ఆటోమేటిక్ బ్రేక్ పనిచేయడం లేదని వ్యక్తీకరించిన ఓజ్డెమిర్, సిస్టమ్‌లోని ఆటోమేటిక్ బ్రేక్ పనిచేయకపోవడమే మరో సిస్టమ్ లోపం అని ఎత్తి చూపారు మరియు ఇలా అన్నారు: “ప్రమాదానికి కారణమయ్యే చివరి అంశం ఏమిటంటే, రైలు దిశ సాంకేతికంగా మార్చబడే ఫీల్డ్ లేకపోవడం. ఎలక్ట్రిక్ లోకోమోటివ్స్ మెకానిక్ కోసం రెండు దిశలలో క్యాబిన్లను కలిగి ఉంటాయి. కానీ ఈ క్రాష్ రైళ్లలో ఒకే క్యాబిన్ ఉంది. బస్సులా ఆలోచించండి. రైళ్లు ఆ దిశలో వెళ్లేలా చూసేందుకు మేము రైల్వే సదుపాయంలో ఒక ప్లేట్ అని పిలిచే పరికరంలో రైలు దిశ మారుతుంది. ఈ సౌకర్యం Çankırı లో ఉంది, కానీ ఈ భూమి మునిసిపాలిటీకి ఇవ్వబడింది. మునిసిపాలిటీ ఈ ప్రాంతాన్ని ఆట స్థలంగా ఉపయోగిస్తుంది. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, రైలును ఉపయోగించే డ్రైవర్లు వ్యతిరేక దిశ నుండి వారు ఆదేశించిన రైళ్లను ఉపయోగిస్తున్నారు మరియు వ్యూ యాంగిల్ కష్టం. దృశ్యమానత లేకపోవటానికి కమ్యూనికేషన్ మరియు సిగ్నలింగ్ లోపాలను చేర్చినప్పుడు, ఒక విపత్తు సంభవించింది. ఈ వ్యవస్థ లోపం లేనింతవరకు, కొత్త విపత్తులు సంభవిస్తాయి. "
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి