సిర్కేసి స్టేషన్‌లో జరిగిన టర్కిష్ రైల్వే సమ్మిట్ 1 వ రోజు, టిసిడిడి జనరల్ మేనేజర్ అలీ అహ్సాన్ ఉయ్గున్, జర్మన్ రైల్వే అధ్యక్షుడు డా. క్రిస్టోఫ్ లెర్చే, ఇటాలియన్ రైల్వే నుండి జియోవన్నీ రోకా, బల్గేరియన్ రైల్వే నుండి నెలి నికోలెవా, స్పానిష్ ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ మేనేజర్ అల్వారో ఆండ్రెస్ అల్గువాసిల్ ప్యానలిస్టులుగా పాల్గొన్నారు.
టిసిడిడి జనరల్ మేనేజర్ అలీ అహ్సాన్ ఉయ్గున్, టెలికాన్ఫరెన్స్ రూపంలో జరిగిన సెషన్‌లో తన ప్రసంగంలో ఈ క్రింది వాటిని పేర్కొన్నారు;
"ఇతర రవాణా విధానాలతో పోలిస్తే రైల్వేకు చాలా ప్రయోజనాలు ఉన్నాయి, అందువల్ల అవి రవాణా పరికరం, ఇవి భవిష్యత్తులో ఎక్కువ ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడతాయి. ఈ రెండు ప్రయోజనాల యొక్క సహజ ఫలితం వలె రైల్వేలు పర్యావరణ అనుకూలమైనవి, ఆర్థికమైనవి మరియు స్థిరమైనవి.
- ఇది ఒక సమయంలో మరియు సరసమైన ఖర్చుతో ఎక్కువ సరుకు మరియు ప్రయాణీకుల రవాణాను అనుమతిస్తుంది,
-లాజిస్టిక్స్ మరియు లాజిస్టిక్స్ సంబంధిత పారిశ్రామిక ఉత్పత్తి వేగం, సామర్ధ్యం మరియు రవాణా మార్గంగా సామర్థ్యం 21 వ శతాబ్దం ప్రపంచవ్యాప్తంగా పెరుగుతుంది.
ఈ సందర్భంలో, రవాణా మరియు లాజిస్టిక్స్ రంగంలో మనం ఉన్న యుగాన్ని "న్యూ రైల్వే యుగం" అని పిలుస్తారు, ఇది మన దేశంలోనే కాదు, ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉంది.
అయితే, రైల్వే ఖరీదైన పరిశ్రమ. మొత్తం అభివృద్ధి లక్ష్యాలకు అనుగుణంగా మన దేశం యొక్క స్థిరత్వాన్ని నిర్ధారించడానికి రైల్వేలో గణనీయమైన పెట్టుబడులు పెట్టాలి. ఈ అవసరం కారణంగా, మా రైల్వేలలో 18 బిలియన్ టిఎల్ పెట్టుబడులు పెట్టారు, వీటిని గత 167,5 ఏళ్లలో మన ప్రభుత్వాలు రాష్ట్ర విధానంగా మార్చాయి.
ప్రపంచంలో మరియు మన దేశంలో రైల్వే రంగంలో పెట్టుబడులు మరియు నిర్వహణ వ్యయాలలో ప్రజల భారం పెరగడం, ఇతర రవాణా విధానాల వేగవంతమైన అభివృద్ధి, లాజిస్టిక్స్ రంగంలో అవసరాలు మరియు ప్రయాణీకుల అంచనాల మార్పు మరింత పోటీ మరియు స్థిరమైన రైల్వే రంగానికి పునర్నిర్మాణం చేయవలసిన అవసరాన్ని సృష్టించాయి. ఈ నిర్మాణాన్ని అందించడానికి, ప్రపంచంలో అనేక ఆదర్శప్రాయమైన సంస్కరణ అనువర్తనాలు చేయబడ్డాయి మరియు కొనసాగుతున్నాయి.
ఈ సంస్కరణ ప్రక్రియలతో;
- రాష్ట్ర బాధ్యతలు మరియు ఖర్చులను తగ్గించడం
- రాష్ట్రంతో రైల్వే నిర్వహణ సంబంధాన్ని నిర్వచించడం
- కార్యాచరణ మరియు ఆర్థిక సామర్థ్యాన్ని రెండింటినీ నిర్వహించడానికి హాని చేయని నిర్మాణంగా మార్చడం
- పోటీ వాతావరణాన్ని సృష్టించడం మరియు సరళీకరణను నిర్ధారించడం
- మౌలిక సదుపాయాలకు న్యాయమైన మరియు పారదర్శక ప్రాప్యతను నిర్ధారిస్తుంది
- రవాణాలో రైల్వే రంగం వాటాను పెంచుతోంది
- అవసరాలను తీర్చగల సేవలను సకాలంలో మరియు చురుకైన పద్ధతిలో అందించడం దీని లక్ష్యం.
ప్రపంచంలోని సంస్కరణలకు ఉదాహరణగా;
ఉదాహరణకు జర్మనీలో;
- 1960 లలో సంస్కరణ పనులను ప్రారంభించినప్పటికీ, మొదటి ప్రధాన దశ 1994 లో వెస్ట్ బెర్లిన్, తూర్పు మరియు పశ్చిమ జర్మన్ రైల్వేల యొక్క 100% ప్రభుత్వ యాజమాన్యంలోని ఉమ్మడి స్టాక్ సంస్థ DB AG ను స్థాపించడం.
- రెండవ మార్పు 1999 లో జరిగింది, మరియు DB AG క్రింద 4 వేర్వేరు విభాగాలు 5 వేర్వేరు సంస్థలుగా మార్చబడ్డాయి మరియు హోల్డింగ్ నిర్మాణాన్ని అనుసరించాయి.
- తరువాత, ఇది యూరోపియన్ యూనియన్ ఆదేశాలకు అనుగుణంగా అభివృద్ధి చెందుతూనే ఉంది.
రష్యాలో ఉంటే:
- 2001 కి ముందు, రష్యాలో రాష్ట్ర గుత్తాధిపత్యం ఉన్నప్పటికీ, హోల్డింగ్ నిర్మాణానికి పునాది వివిధ సంస్కరణ కార్యక్రమాలతో తయారు చేయబడింది.
- సంస్కరణ కోసం చట్టపరమైన మౌలిక సదుపాయాల సన్నాహాలు 1995-2001 మధ్య ప్రారంభమయ్యాయి.
- 2001-2003 మధ్య సంస్కరణకు చట్టపరమైన చట్రం స్థాపించబడింది మరియు హోల్డింగ్ కంపెనీ స్థాపించబడింది.
- 2003 నుండి, హోల్డింగ్ కంపెనీల స్థాపన మరియు పోటీ అభివృద్ధి వంటి రంగాలలో సంస్కరణలు కొనసాగుతున్నాయని మేము గమనించాము.
ఈ సందర్భంలో, ప్రపంచంలో ఇటీవలి సంస్కరణలు ఫ్రాన్స్, ఇంగ్లాండ్, స్పెయిన్, ఉక్రెయిన్ మరియు భారతదేశాలలో అనుభవించబడ్డాయి.
2019 నాటికి ఫ్రాన్స్ తన మౌలిక సదుపాయాలు మరియు రవాణా సంస్థలను ఎస్ఎన్సిఎఫ్ గ్రూప్ హోల్డింగ్స్ గా రూపొందించింది,
జర్మన్ రైల్వేలు మరియు ఉక్రేనియన్ రైల్వేలను గ్రూప్ కంపెనీ మోడల్‌కు మార్చడానికి ఉక్రెయిన్ ప్రభుత్వ స్థాయిలో 10 సంవత్సరాల ఉమ్మడి నిర్వహణ ఒప్పందంపై సంతకం చేసింది,
పాండమిక్ తరువాత ఫ్రాంఛైజింగ్ మోడల్‌ను సవరించడానికి ఇంగ్లాండ్ పని చేయడం ప్రారంభించింది మరియు రైల్వే కోఆర్డినేషన్ గ్రూప్ పేరుతో కొత్త పైకప్పు కింద మౌలిక సదుపాయాలు మరియు ప్రైవేట్ రవాణా సంస్థలను నిర్వహించడానికి మొదటి అడుగు వేసింది,
స్పెయిన్లో, ఐరోపాలో ప్రయాణీకుల మరియు సరుకు రవాణా కోసం పెరుగుతున్న పోటీలో జాతీయ రైల్వేను రక్షించడానికి, ఒకే సంస్థ కింద మౌలిక సదుపాయాలు మరియు రవాణా సంస్థలను సేకరించడానికి ప్రణాళికలు ప్రారంభించబడ్డాయి. అదేవిధంగా, ప్రపంచంలోని పురాతన రైల్వేలలో ఒకటైన ఇండియన్ రైల్వే కార్పొరేటైజేషన్ తరపున తీవ్రమైన నిర్ణయాలు తీసుకుంది.
మన దేశం యొక్క అభివృద్ధి మరియు స్వాతంత్ర్యంలో నిర్ణయాత్మక పాత్ర పోషిస్తున్న రైల్వేలను పునరుద్ధరించడానికి మరియు రవాణాలో వారి పాత్రను బలోపేతం చేయడానికి; యూరోపియన్ యూనియన్ చట్టానికి అనుగుణంగా ఉచిత, పోటీ, ఆర్థిక మరియు సామాజికంగా స్థిరమైన రైల్వే రంగాన్ని ఏర్పాటు చేయవలసిన అవసరం ఉంది.
ఇటీవలి సంవత్సరాలలో రైల్వే రంగంలో పెద్ద ఎత్తున పెట్టుబడులు పెరగడంతో పాటు, ఈ రంగాన్ని నియంత్రించాల్సిన అవసరం ఉంది మరియు టిసిడిడిని పునర్నిర్మించాల్సిన అవసరం ఏర్పడింది.
మన దేశం యొక్క మౌలిక సదుపాయాల అభివృద్ధిని గతం నుండి చూసినప్పుడు;
- మా పూర్వ రిపబ్లిక్ రైల్వే నెట్‌వర్క్ 4 వేల 136 కిలోమీటర్లు.
- రిపబ్లిక్ కాలంలో, 1923 మరియు 1950 మధ్యకాలంలో, మొత్తం 134 కిలోమీటర్ల రైల్వేలను నిర్మించారు, సంవత్సరానికి సగటున 3 కిలోమీటర్లు.
- 1951-2002 కాలంలో, మొత్తం 18 కిలోమీటర్ల రైల్వేలను నిర్మించారు, సంవత్సరానికి సగటున 945 కిలోమీటర్లు.
- 2003 నుండి రైల్వే రంగానికి ఇచ్చిన ప్రాధాన్యతకు ధన్యవాదాలు, మొత్తం 153 వేల 2 కిలోమీటర్ల కొత్త రైల్వేలను నిర్మించారు, సంవత్సరానికి సగటున 761 కిలోమీటర్లు.
- 2003 లో 10 వేల 959 కిలోమీటర్ల మా రైల్వే పొడవు, 1213 నాటికి 2019 వేల 12 కిలోమీటర్లకు పెరిగింది, హై స్పీడ్ రైలు మార్గంలో 803 కిలోమీటర్లు. డబుల్ లైన్ల నిష్పత్తి 5 శాతం నుండి 13 శాతానికి పెరిగింది.
మౌలిక సదుపాయాల పెట్టుబడులతో పాటు, సరుకు రవాణా మరియు ప్రయాణీకుల రవాణాలో రైల్వేల వాటాను పెంచడానికి ఈ రంగంలోని నటీనటులను పెంచే సంస్కరణలను మన దేశం గ్రహించడం అనివార్యంగా మారింది.
ఈ చట్రంలో, మన దేశం యొక్క సంస్కరణ ప్రక్రియను చూసినప్పుడు;
1856 లో ప్రారంభమైన సాహసం 1872 లో రైల్వే అడ్మినిస్ట్రేషన్ స్థాపన మరియు 1924 నుండి విదేశీ కంపెనీల చేతిలో ఉన్న పంక్తుల జాతీయం ద్వారా వేగం పుంజుకుంది.
సంవత్సరాలు, 1953 నాటికి వివిధ పేర్లతో స్థాపన ప్రక్రియను కొనసాగిస్తున్నప్పుడు, "రిపబ్లిక్ ఆఫ్ టర్కీ స్టేట్ రైల్వేస్ (టిసిడిడి)" రవాణా మరియు మౌలిక సదుపాయాల మంత్రిత్వ శాఖ పేరుతో ప్రభుత్వ యాజమాన్యంలోని సంస్థతో అనుసంధానించబడింది.
2011 లో, రైల్వేలు, నియంత్రణ మరియు తనిఖీ సంస్థలలో సరళీకరణ యొక్క మొదటి దశ స్థాపించబడింది మరియు ఈ విధులు టిసిడిడి నుండి తీసుకోబడ్డాయి మరియు అమలు చేసేవారి హోదా మాత్రమే సాధించబడ్డాయి.
2013 లో నియంత్రణతో, రైల్వే రవాణాలో టిసిడిడి గుత్తాధిపత్యం తొలగించబడింది రైల్వే రవాణా కార్యకలాపాలకు చట్టపరమైన ఆధారం EU చట్టానికి అనుగుణంగా ఏర్పాటు చేయబడింది.
సరళీకరణ ఫలితంగా టిసిడిడి యొక్క నాల్గవ అనుబంధ సంస్థగా 2017 లో టిసిడిడి తాసిమాసిలిక్ ఎఎస్ స్థాపించబడింది మరియు ప్రైవేట్ సంస్థలు కూడా సరుకు రవాణాను ప్రారంభించాయి.
2020 లో, టిసిడిడికి అనుబంధంగా ఉన్న 3 రైల్వే వాహనాల ఉత్పత్తి సంస్థలను ఒకే పైకప్పు క్రింద కలుపుతారు మరియు నేరుగా రవాణా మరియు మౌలిక సదుపాయాల మంత్రిత్వ శాఖకు TÜRASAŞ పేరుతో అనుసంధానించారు.
TCDD Taşımacılık AŞ ద్వారా ప్రయాణీకుల రవాణా 2021 నాటికి ప్రైవేట్ సంస్థల భాగస్వామ్యానికి తెరవబడుతుంది మరియు ప్రయాణీకుల రవాణాలో సరళీకరణ పూర్తవుతుంది.
రైల్వేలను ఇంత సమగ్రంగా మరియు అర్హతగా నిర్వహించే టర్కిష్ రైల్వే సమ్మిట్ ముఖ్యమైన పరిణామాలకు సంకేతంగా ఉంటుందని నేను నమ్ముతున్నాను. అన్నారు.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి