2021 మొదటి రోజున ఛానల్ 33 ప్రత్యక్ష ప్రసారంలో "గుండెం విత్ అహ్మెట్ ఓజ్డెమిర్" కార్యక్రమానికి మెర్సిన్ మెట్రోపాలిటన్ మేయర్ వహప్ సీయర్ అతిథిగా హాజరయ్యారు. మేము 2020 ను విడిచిపెట్టినప్పుడు, మెర్సిన్కు సేవ చేసే సమయంలో పౌరులతో ఆప్యాయత బంధాన్ని ఏర్పరచుకోవడం ద్వారా వారు చేసిన పనుల గురించి చెప్పి, మెర్సిన్ యొక్క విజన్ ప్రాజెక్ట్ మెట్రో నుండి రహదారి నిర్మాణ పనులు, వ్యవసాయం నుండి మౌలిక సదుపాయాలు, క్రీడలు విద్య వరకు అనేక సమస్యలను విశ్లేషించారు. 2021, ప్రేమ మరియు పునరుద్ధరణ సంవత్సరంతో పాటు, మెర్సిన్లో పురోగతి సాధించే సంవత్సరం అని సీజర్ నొక్కిచెప్పారు.

"మెట్రో ఒక నాగరికత ప్రాజెక్ట్, ఒక సామాజిక ప్రాజెక్ట్"

మెట్రో ప్రాజెక్ట్ యొక్క ప్రీ-క్వాలిఫికేషన్ టెండర్ పూర్తయిందని మరియు ప్రీ-క్వాలిఫికేషన్ ఉన్న కంపెనీలు జనవరి 29 న నిర్మాణ టెండర్ కోసం వేలం వేస్తాయని గుర్తుచేస్తూ, సీజర్ మాట్లాడుతూ, “చట్టపరమైన ప్రక్రియలు, అభ్యంతరాలు, వాటిలో చాలా మనం వేచి ఉండాల్సిన ప్రక్రియలు. మాకు చాలా సమయం తీసుకునే ప్రతికూల పరిణామాలు ఉండవని నేను నమ్ముతున్నాను. లేకపోతే, ఈ ప్రాజెక్ట్ అమలు చేయడానికి ఇప్పటికే సిద్ధంగా ఉంది. రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ, జనరల్ డైరెక్టరేట్ ఆఫ్ ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ ఆమోదించింది. "ఇది నవంబర్ 2019 లో పెట్టుబడి కార్యక్రమంలో రిపబ్లిక్ ప్రెసిడెంట్ చేర్చిన సమస్య."

మెట్రో ప్రాజెక్ట్ కేవలం 13.4 కిలోమీటర్ల దశతో ముగియదని, 4 కేంద్ర జిల్లాలను అనుసంధానించే రైలు పనుల ద్వారా నిర్వహించబడుతుందని పేర్కొన్న మేయర్ సీజర్, “మేము మధ్యధరా ప్రాంతాన్ని మెజిట్లీతో, యెనిహెహీర్ వృషభం మరియు ఈ ప్రాంత ప్రజలందరినీ రైలు వ్యవస్థతో కలపాలని కోరుకుంటున్నాము. అందువల్ల, ఇది ప్రజా రవాణా లేదా ట్రాఫిక్ సమస్యను మాత్రమే పరిష్కరించే ప్రాజెక్టుగా నేను చూడలేను. నాగరికత ప్రాజెక్ట్, ఒక సామాజిక ప్రాజెక్ట్. అందువల్ల, మేము రెండవ దశను 8.9 కిలోమీటర్లు, స్థాయి, సైట్లర్ నుండి 6 స్టేషన్లతో ప్రారంభించి, కుర్దలి, ğağdaşkent, మెర్సిన్లీ అహ్మెట్ కాడేసి, సిటీ హాస్పిటల్ మరియు చివరకు బస్ స్టేషన్ వద్ద ముగుస్తాము. లెవల్ క్రాసింగ్ సిస్టమ్ కంటే భూగర్భ ప్రాజెక్ట్ చాలా ఖరీదైనది అనే విమర్శలకు ప్రతిస్పందిస్తూ, సీజర్ ఈ క్రింది విధంగా కొనసాగాడు:

“అయ్యా, మెర్సిన్ ఈ అప్పు కిందకు ఎలా వస్తాడు? చూడండి, అతను దానిని సమం చేయడానికి ఇష్టపడతాడు. స్థలాకృతి లేదా నగరం యొక్క అభివృద్ధి దీనికి అనుకూలంగా ఉంటే మరియు జనరల్ ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ డైరెక్టరేట్ దీనిని ఆమోదించినట్లయితే, మేము దానిని భూమికి పైకి తీసుకువచ్చాము. కాబట్టి నేను ఈ ot హాత్మకంగా మీకు చెప్తున్నాను, కిలోమీటర్ల పరంగా, నేను భూమికి పైకి ఎక్కినప్పుడు 40 యూనిట్లు ఖర్చు చేసే ధర 10 యూనిట్లకు పడిపోతే, సూటిగా తర్కం ఏమి చేయాలనుకుంటుంది, 10 యూనిట్ల ఖర్చు. కానీ అవకాశాలను అనుమతించనందున, తూర్పు మరియు పడమర భూగర్భ మధ్య 13.4 కిలోమీటర్లు తీసుకురావాల్సిన అవసరం ఏర్పడింది. ఇది మునిసిపాలిటీ యొక్క ఎంపిక కాదు, ఇది నా ప్రాధాన్యత లేదా మునుపటి మునిసిపాలిటీ కాదు. కానీ ఈ అధ్యయనాలు రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ పరిధిలో జరుగుతాయి. కాబట్టి మీరు రైలు వ్యవస్థల ప్రాజెక్ట్ చేసినప్పుడు, నేను ఈ ప్రాజెక్ట్ చేసాను అని చెప్పి మీరు దీన్ని చేయలేరు. రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ ఉంది, మీరు వెళ్లి ఆయనకు దరఖాస్తు చేస్తారు. వారు చూస్తారు, వారు దానిపై పని చేస్తారు, వారు గ్రౌండ్ స్టడీ కోసం అడుగుతారు, వారు ప్రాజెక్ట్ గురించి సమాచారం పొందుతారు, వారు గణాంకాలను పొందుతారు. రవాణా మాస్టర్ ప్లాన్, గంట, ప్రయాణీకుల సామర్థ్యం ఉంది. "

"మేము దీనిని ప్రతి 6 నెలలకు చెల్లించే విధంగా 11 సంవత్సరాలకు విస్తరిస్తాము"

మెట్రోతో సహా అన్ని రైలు వ్యవస్థలను కూడా అదే విధంగా రైలు వ్యవస్థలుగా సూచిస్తారు, సీజర్ ఇలా అన్నారు, “ఇది 15 వేల మంది ప్రయాణీకుల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది, మీకు గంటకు ఒకే దిశలో మార్గం ఉంటే అది ట్రామ్ కావచ్చు. మీకు 15 నుండి 30 వేల ప్రయాణీకుల సామర్థ్యం ఉంటే, తేలికపాటి రైలు వ్యవస్థ ఉంటుందని ఆయన చెప్పారు. మీరు 30 వేలకు పైగా వెళుతుంటే, దానిని మెట్రో అని పిలుస్తారు. వాస్తవానికి మీరు అదే విధంగా చూసినప్పుడు రే. వాగన్ రకాలు మాత్రమే మారుతున్నాయి. "ఈ విషయంపై తగినంత సాంకేతిక పరిజ్ఞానం ఉన్న తర్వాత ప్రజలు వ్యాఖ్యానించడం మంచిదని నేను భావిస్తున్నాను." మెట్రో ఖర్చు చెల్లింపు గురించి, సీజర్ మాట్లాడుతూ, “మేము దీనిని 6 సంవత్సరాలకు విస్తరిస్తాము, ప్రతి 11 నెలలకు ఒకసారి చెల్లించబడుతుంది. కాబట్టి, వాస్తవానికి, మేము వాటి లెక్కలను చేసాము. మేము దృశ్యాలను విశ్లేషించాము ”.

"మేము బస్సుల కోసం 2 సంవత్సరాల గ్రేస్ పీరియడ్ మరియు 8 సంవత్సరాల loan ణం కనుగొన్నాము"

పర్యావరణ అనుకూలమైన బస్సుల రంగు పౌరుల భాగస్వామ్యంతో పసుపు రంగులో నిర్ణయించబడిందని మరియు అతను ఈ వాహనాలను 'నిమ్మకాయ' అని పిలవడానికి ఇష్టపడ్డాడని పేర్కొన్న సీయర్ ఈ క్రింది ప్రకటనలు ఇచ్చాడు:

“ఇప్పుడు మెర్సిన్ లో ప్రజా రవాణా పేరు లిమోన్. ఎందుకంటే ఇది మనకు చాలా విలువైన ఉత్పత్తి. చిహ్నం, సిట్రస్ రకంగా. వాటిలో 9 ఉచ్చరించబడిన బస్సులు, వాటిలో 12 63 మీటర్ల ప్రామాణిక బస్సులు. మేము దీనికి మాత్రమే పరిమితం కాదు. ప్రస్తుతం రాష్ట్రపతి సంతకం చేసిన 22 మిలియన్ యూరోల EBRD రుణం. మంజూరు 5 మిలియన్ యూరోలు. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, మేము 22 మిలియన్ యూరోలను అందుకుంటాము, వీటిలో 5 మిలియన్ యూరోలు మాకు విరాళంగా ఇవ్వబడతాయి. మేము 2 సంవత్సరాల గ్రేస్ పీరియడ్ మరియు 8 సంవత్సరాల చెల్లింపుతో రుణం కనుగొన్నాము. ఇది చాలా సరసమైన రుణం. మేము బహుశా 100, 110, 120 ధరలకు బస్సులను కొనుగోలు చేస్తాము. మళ్ళీ, మీకు తెలిసినట్లుగా, ఇవి సహజ వాయువు, పర్యావరణ అనుకూలమైనవి, ఆకుపచ్చ-స్నేహపూర్వకవి, మరియు EBRD రుణం ఇస్తుంది. మా సొంత బడ్జెట్‌తో మేము కొనుగోలు చేసిన 73 బస్సులు ఒకటే. మెర్సిన్ నుండి బస్సుల డెలివరీ తేదీని కూడా ఇస్తాను, అది మే 19 వరకు మాకు పంపబడుతుంది. మాకు కావాలంటే, వాటన్నింటినీ మే 19 న వారు మాకు అందజేస్తారు. ఉత్పత్తి ప్రకారం. రంగు పసుపు మరియు తెలుపు అవుతుంది, మేము కూడా వాటిని నిర్ణయించాము. వాస్తవానికి, ప్రెసిడెన్సీ లేదా ట్రెజరీ అండ్ ఫైనాన్స్ మంత్రిత్వ శాఖ నుండి మేము ఎటువంటి అడ్డంకులను ఎదుర్కోకపోతే, ఈ సంవత్సరం రెండవ భాగంలో మా EBRD రుణానికి వారి ఆమోదం చాలా ముఖ్యం. వాస్తవానికి, మేము వారికి వివరాలను పంపించాము. వారి మద్దతుతో, మేము మా EBRD రుణాన్ని అందుకుంటాము. ఈ బ్యాంక్ ప్రతి మునిసిపాలిటీకి ఇవ్వదు. ఇది ఒక ముఖ్యమైన పని అవుతుందని నేను భావిస్తున్నాను. "

"ఉకురోవా ప్రాంతీయ విమానాశ్రయానికి నేను చాలా ప్రాముఖ్యతనిస్తున్నాను"

అదానా మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ మేయర్ జైదాన్ కారలార్‌తో వారు ఆలోచనలను మార్పిడి చేసుకున్నారని పేర్కొన్న సీజర్, జనాభా నిర్మాణం పరంగా రెండు ప్రావిన్సులు ఒకేలా ఉన్నాయని చెప్పారు. ఆదాయ అన్యాయం విషయంలో అదానా 2 వ స్థానంలో మరియు మెర్సిన్ 1 వ స్థానంలో ఉన్నారని పేర్కొన్న సీజర్, మెర్సిన్ దాని ఓడరేవు, లాజిస్టిక్స్, భౌగోళికం, వ్యవసాయం మరియు పరిశ్రమలతో చాలా విలువైన నగరమని నొక్కి చెప్పాడు. మెర్సిన్ భవిష్యత్తుకు వాగ్దానం చేస్తున్నాడని మరియు ముఖ్యంగా ముఖ్యమైన పెట్టుబడులు పెట్టినప్పుడు, సీజర్ ఈ విషయంలో యుకురోవా ప్రాంతీయ విమానాశ్రయం గురించి చాలా శ్రద్ధ వహిస్తున్నానని చెప్పాడు. సీజర్ ఇలా అన్నాడు, “ఇది చాలా పొడవుగా ఉంది. చాలా ఆలస్యం అయింది. చివరి టెండర్ తయారు చేయబడిందని, సైట్ కాంట్రాక్టర్ సంస్థకు పంపిణీ చేయబడిందని మరియు తక్కువ సమయంలో సేవలో ఉంచబడుతుందని నేను ఆశిస్తున్నాను. ఇది చాలా ముఖ్యమైన సహకారం చేస్తుంది. ప్రపంచం నలుమూలల నుండి ప్రపంచ పౌరుల రాక వారు పెట్టుబడిదారుల కోసం లేదా ఏ ఉద్దేశానికైనా మెర్సిన్కు వెళతారు మెర్సిన్ విలువను పెంచుతారు ”.

"మేము 2021 చివరిలో హాల్ జంక్షన్ ప్రారంభిస్తాము"

రహదారి నిర్మాణం మరియు నిర్వహణ పనుల గురించి మాట్లాడుతూ, మేయర్ సీజర్ వారి లక్ష్యం రహదారులను నిర్మించడమే కాదు, నాణ్యమైన రహదారులను నిర్మించడమే. రహదారి పనులలో ముక్తార్ల డిమాండ్లను తిరస్కరించకూడదని వారు ప్రయత్నిస్తున్నారని పేర్కొన్న సీజర్, “మేము రోడ్ తారు యూనిట్లను బలోపేతం చేసాము. మాకు పెన్సిల్ మాస్టర్ లేదు. రోడ్ తారు విభాగం అధిపతి, మైదానంలో డైరెక్టర్. మా ఉద్యోగులందరి కృషికి ఆరోగ్యం, ”అని అన్నారు. ఫోరం ఫ్లోర్ జంక్షన్ జనవరి 2021 చివరి నాటికి పూర్తవుతుందని పేర్కొన్న సీజర్, “ఇమ్మిగ్రెంట్ ఖండన జూన్ మాదిరిగానే ప్రారంభమవుతుంది. 2021 చివరి నాటికి, మేము హాల్ జంక్షన్ ప్రారంభిస్తాము. మాకు అందుకున్న సమాచారంలో, రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ బాధ్యత కింద 2021 పెట్టుబడి కార్యక్రమంలో హైవేలు, అక్బెలెన్ బహుళ అంతస్తుల కూడలిని చేర్చారు. హైవేలు అలా చేస్తే, మేము 2 వ రింగ్ రహదారిని హాల్ జంక్షన్ నుండి మెజిట్లీ, యూనివర్సిటీ అవెన్యూ, మరియు ఇంకా పశ్చిమ దిశ ఉన్న ప్రాంతాలకు, ఆపకుండా, మా వాహనాలు సౌకర్యవంతంగా ప్రయాణించగల కారిడార్‌గా మారుస్తాయని నేను ఆశిస్తున్నాను. అదనంగా, ఆ ప్రాంతం హైవేస్ హాస్పిటల్ యొక్క కూడలి అయిన GMK వద్ద చాలా బిజీగా ఉంది. అక్కడ మా ప్రొజెక్షన్ కూడా ఉంది. ఇవన్నీ మల్టీ-లెవల్ ఖండన పనులు, మేము 2023 చివరి నాటికి పూర్తి చేయాలనుకుంటున్నాము. రెండవ రింగ్ రహదారిని వీలైనంత త్వరగా ఉపశమనం చేయాలనుకుంటున్నాము. ఎందుకంటే మేము మెట్రో ప్రాజెక్టును ప్రారంభిస్తున్నాము, ”అని అన్నారు.

"పరిమాణం ప్రకారం అవకాశాలను అందించే ప్రతి వీధికి మేము సైకిల్ మార్గాన్ని నిర్మిస్తాము"

నగరం అంతటా నిర్మిస్తున్న సైకిల్ మార్గాల గురించి ప్రకటనలు చేసిన మేయర్ సీజర్, “మేము దీనిని సైకిల్ మార్గంలో ప్రాథమిక సూత్రంగా నిర్ణయించాము; అనామూర్, బోజియాజ్, టార్సస్, మధ్యలో ప్రతిచోటా, మన మార్గాల్లో, అంటే మనం ఇప్పుడే తెరిచిన మార్గాల్లో కొత్త పనులు ఇప్పటికే జరుగుతాయి. కానీ మేము ప్రతి వీధిలో సైకిల్ మార్గాన్ని నిర్మిస్తాము, అది మేము మెరుగుదల పనులు చేస్తున్న ప్రదేశాలలో పరిమాణాల పరంగా అవకాశాలను అందిస్తుంది ”.