అదాపజార్లి మాత్రమే కాదు, ఇజ్మిత్ నివాసితులు కూడా ఆ రైలు కోసం ఎంతో ఆత్రుతతో ఎదురు చూస్తున్నారు

Adapazarı-İstanbul arasında yüzyılı aşkın bir süre hizmet veren Adapazarı Treni pandemi gerekçe gösterilerek çalıştırılmıyor. Adapazarı için çok özel bir yeri olan Adapazarı Treni sadece Adapazarı halkına değil, Adapazarı-Haydarpaşa hattı üzerindeki yerleşim bölgelerine büyük katkısı olan bir trendi. O treni sadece Adapazarlılar değil İzmitliler de hasretle bekliyor.

Adapazarı Treni’nin seferlerine başlaması gerektiğini belirten Örgür Kocaeli Gazetesi’nden Muhammet Emin Can’ın “Gar çok sakin! Trene hasret kaldık” başlıklı haberi:

GAR ÇOK SAKİN! TRENE HASRET KALDIK

Tren, tarih boyunca İzmitli’nin yaşamında en önemli ulaşım araçlarından birisi oldu. Demiryolunun kent içinden geçtiği, bugün Yürüyüş yolu olarak kullanılan alanda raylar üzerinden 1990’lı yılların sonuna kadar onlarca tren geçti. Gün içinde tam 63 seferin olduğu günler oldu. Tabi bu tren geçişleri sırasında ‘çançan’lar kapandı, insanlar rayların iki tarafında bekledi. Kimileri cesurca bariyerlerden atlayıp tren gelirken karşıya geçti. Ne yazık ki, bu geçişler içinde acı sonla bitenler oldu. Çok sayıda kişi bu raylar üzerinde hayatını kaybetti. 2000’li yılların başından itibaren tren yolu sahil tarafına alındı. Ancak, özellikle çalışanların, işçilerin büyük ilgi gösterdiği banliyö treninin zaman içinde seferden kalkmasıyla kent insanı için tren fazla bir önem taşımamaya başladı. Oysa, Adapazarı- İstanbul treni belli saatlerdeki seferinde fabrikaların büyük bölümünde durur, işçileri indirir, akşam da buradan toplayıp evlerine getirmeye aracı olurdu.

YHT GELİNCE İŞLER DEĞİŞTİ

Yüksek hızlı Tren’(YHT) için raylarda yapılan düzenlemeler kapsamında İzmit’in hayatından trenin çıktığı tarih 2012 oldu. Seferler durduruldu. 2015 yılında tek hat üzerinden Adapazarı Arifiye-İzmit-Pendik arası çalışan banliyö tren hattına, ihtiyaç üzerine üç yeni hat eklendi. Çalışmalar uzadı. Bugün İzmit’ten geçen 4 hat bulunuyor. Ancak, belli istasyonlardan sonraki çalışmalar devam ediyor. TCDD Genel Müdürlüğü yetkilileri, “Üçüncü ve dördüncü hattın yapım çalışması devam ediyor. Körfez- Gebze hattı üzerindeki çalışmalar bu yılın sonuna kadar bitmez. 42 Evler mevkiine yapılan yeni peronların da bu hattın tamamlanmasına bağlı” diye bilgi verdiler. Dolayısıyla, pandemi nedeniyle 2020 mart ayından buyana yapılamayan Adapazarı-İstanbul banliyö tren seferlerinin yakın gelecekte tekrar başlaması da hayal gibi gözüküyor.

క్రొత్త పంక్తులు తయారు చేయబడ్డాయి

Yüksek Hızlı Tren Hattı’nın hizmete açılmasından sonra İzmit geçişindeki tren hattı üç adetti. YHT için gidiş-geliş olmak üzere iki hat üzerinden gerçekleşirken, mevcut hattın güney kısmında ise yük ve banliyö trenleri için üçüncü bir hat 2015 yılında hizmete açılmıştı. Hattın açılmasıyla birlikte Arifiye-İzmit- Pendik arasında banliyö tren seferleri 4 gidiş 4 geliş olmak üzere günde 8 sefer yapılıyordu. TCDD, mevcut hatlara 4. hattı da ekledi.

SEFERLER 10’A ÇIKARTILDI

TCDD halen bir hattı konvansiyonel hat olarak kullanıyor. Köseköy-Körfez arasında sanayi anlamda lük taşımacılığı yapılıyor. Bu hattın halen Körfez’den Gebze’ye kadar olan bölümünde çalışma yapılıyor. Bu hattın tünelleri ve üstgeçitleri düzenleniyor, raylar döşeniyor. TCDD yetkilisinin son aktardığı bilgi şöyle:

“Ne zaman biter ve seferler başlayacak şuan söylemek zor. Muhtemelen 2022 yılında biter. Yapımı devam eden hat, Osmangazi Köprüsü’nün altından geçen bir hat, ayrıca Adapazarı Arifiye- İzmit ve Pendik arasında günde 8 olan sefer sayısı da bütün çalışmalar tamamlandığında 5 gidiş 5 geliş olmak üzere günde 10 sefere çıkartılacak.”