టెకిర్డాగ్‌లోని ఎర్గెన్ జిల్లాలో సెప్టెంబర్ 4న లెవెల్ క్రాసింగ్ వద్ద 7 మంది ప్రాణాలు కోల్పోగా, 6 మంది గాయపడిన ప్రమాదంపై నిపుణుల నివేదిక వెలువడింది. నివేదిక ప్రకారం, ప్రమాదానికి కారణమైన డ్రైవర్ తప్పిదంగా పరిగణించబడింది.
సెప్టెంబర్ 4 న, టెకిర్డాగ్‌లోని ఎర్గెన్ జిల్లాలో, లెవెల్ క్రాసింగ్ వద్ద, ఉదయం గంటలలో, సరుకు రవాణా రైలు మరియు 13 మంది వర్కర్ సర్వీస్ ఢీకొన్న ప్రమాదంలో 7 మంది మరణించారు మరియు 6 మంది గాయపడ్డారు. . ఈ ఘటనపై Çorlu చీఫ్ పబ్లిక్ ప్రాసిక్యూటర్ కార్యాలయం పెద్ద ఎత్తున విచారణ చేపట్టింది. ఇస్తాంబుల్ టెక్నికల్ యూనివర్శిటీ, ఫ్యాకల్టీ ఆఫ్ సివిల్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్, డిపార్ట్‌మెంట్ ఆఫ్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ నుండి ప్రొ. డా. Zübeyde Öztürk, లెక్చరర్ డా. అడెమ్ ఫైక్ ఇయినమ్ మరియు లెక్చరర్ డా. విపత్తు ప్రమాదంపై నిపుణుల నివేదికను నూర్బాను Çalışkan Özüerతో కూడిన నిపుణుల కమిటీ తయారు చేసింది. Çorlu చీఫ్ పబ్లిక్ ప్రాసిక్యూటర్ కార్యాలయానికి సమర్పించిన నివేదికలో, వాహనం యొక్క డ్రైవర్ బిలాల్ కుల్లూ, ప్రమాదంలో ప్రకాశవంతమైన మరియు వినిపించే "ఆపు" సూచనను పాటించలేదని మరియు అతను ఖచ్చితంగా ఉత్తీర్ణత సాధించవలసి ఉందని గుర్తించబడింది. రైల్వే వాహనం చేరుకోలేదు మరియు ప్రమాదానికి సంబంధించిన సెక్యూరిటీ కెమెరా ఫుటేజీ డ్రైవర్ యొక్క తప్పును వెల్లడించింది.
నివేదిక పరిధిలోని డ్రైవర్ల నుండి వాంగ్మూలాలు తీసుకుంటుండగా, డ్రైవర్ అబిదిన్ యెసిల్మెన్ రైలు వేగాన్ని తగ్గించి, లైట్లు, సౌండ్‌లు మరియు హారన్‌లతో హెచ్చరికలు చేశాడని, అయితే పరివర్తన సమయంలో డ్రైవర్ల నుండి వాంగ్మూలాలు తీసుకుంటున్నట్లు తెలిపారు. , మినీబస్సు అకస్మాత్తుగా అడ్డంకుల నుంచి కుడివైపు నుంచి రైల్వేలోకి ప్రవేశించిందని, ఆ సమయంలో బ్రేక్ వేసినా, ఆగి ఉన్న దూరం సరిపోకనే ప్రమాదం జరిగిందని తెలిపారు.
డ్రైవర్లు దోషరహితంగా కనిపించారు
నివేదికలో తన ప్రకటనలో, మొదటి డ్రైవర్, అబిదిన్ యెసిల్మెన్, హెచ్చరికలు చురుకుగా మరియు అన్ని వాహనాలు వేచి ఉండగా, వెలిమెసే దిశలో వెళ్ళడానికి ప్రయత్నిస్తున్న మినీబస్సు అడ్డంకులను దాటింది, అతను నడుపుతున్న రైలు వేగం గంటకు 60-65 కిలోమీటర్ల వేగంతో, లెవల్ క్రాసింగ్ వద్ద బ్రేకింగ్ దూరం దాటినందున వారు మినీబస్సును ఢీకొట్టారు. నివేదికలోని మెషినిస్టుల గురించి చేసిన మూల్యాంకనంలో, “కార్లు-Çerkezköy కపికులే దిశలో ప్రయాణించడం-Halkalı సరకు రవాణా రైలు ఇంపాక్ట్ పాయింట్ మరియు ఆగే దూరాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, రైలు వేగం మరియు బ్రేకింగ్ దూరం తగినవి, మరియు డ్రైవర్లు ప్రమాదాన్ని నివారించడానికి ఇతర జాగ్రత్తలు తీసుకోనందున డ్రైవర్లకు ఎటువంటి లోపాలు లేవు, ఎందుకంటే డ్రైవర్లు కూడా హెచ్చరిస్తున్నారు. వారు ప్రకరణము వద్దకు వచ్చినప్పుడు సైరన్.
"నేను కళ్ళు తెరిచి చూడగా, నాకు ప్రమాదం జరిగిందని నేను గ్రహించాను"
డ్రైవర్ బిలాల్ కుల్లూ తన ప్రకటనలో ఇలా అన్నారు.Çerkezköy వాహనం వెళ్లే దిశలో గ్రీన్ లైట్ కనిపించడంతో, నా ముందు ఉన్న వాహనాలు ఎందుకు ఆగిపోయాయో అని నేను హారన్ కొట్టాను. నేను రివర్స్ గేర్‌లోకి మార్చాను మరియు కారు కుడి వైపునకు వెళ్లి ఎడమవైపు తిరిగాను. ఒక అడ్డంకి దాటి రైలు ట్రాక్‌పైకి వచ్చేసరికి రైలు కనిపించలేదు. నేను కాంతిని చూడలేదు, హెచ్చరిక శబ్దాలు వినలేదు. కళ్లు తెరిచి చూసేసరికి నాకు యాక్సిడెంట్ జరిగిందని అర్థమైంది.”
తయారు చేసిన నిపుణుల నివేదికలో, లాయర్లు ప్రమాదం గురించి కూడా చెప్పారు, “ప్రమాదంలో 7 మంది మరణించారు మరియు 6 మంది గాయపడ్డారు. అనుమానం వచ్చిన డ్రైవర్ రైలును చూసి వినలేని స్థితిలో ఉన్నాడు. బిలాల్ కే.. ట్రాఫిక్ రూల్స్ పాటించడం లేదని, త్వరగా వాహనం నడుపుతూ ట్రాఫిక్ కు ప్రమాదం వాటిల్లుతుందని, అయితే వాటిని తొలగించకపోవడం బాధాకరమని తాను పనిచేసే కంపెనీ అధికారులకు, వాహన యజమానులకు ఫిర్యాదు చేశారు. నిడివిపై దృష్టి పెట్టారు. అదే సమయంలో, ఈ ప్రాంతంలో హెచ్చరిక మరియు హెచ్చరిక సంకేతాలు మరియు ప్రాంతంలోని అవరోధ ఆయుధాలు ఉన్నాయి మరియు పని పరిస్థితిలో ఉన్నాయి, అయితే అవరోధ ఆయుధాల పొట్టితనం వాహనం మూసివేసిన అవరోధం గుండా వెళుతుంది మరియు రక్షణ వ్యవస్థ ఉంది, కానీ దానిని నిరోధించడంలో అసమర్థత ఉంది.మినీబస్ డ్రైవర్ "అత్యవసర" తప్పులో ఉన్నాడని మరియు సంఘటనా స్థలంలో తెల్లటి గీతలు అస్పష్టంగా ఉన్నందున జనరల్ డైరెక్టరేట్ ఆఫ్ హైవేస్ యొక్క స్థానిక పరిపాలన "సబార్డినేట్" అని సూచించబడింది.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి