ట్రాబ్జోన్ స్టేడియం తర్వాత, ఓర్-గి విమానాశ్రయం ఉన్న ఫిల్లింగ్ ప్రాంతంలో కూడా కూలిపోయినట్లు శాస్త్రవేత్తలు నిరూపించారు. పూర్తిగా సముద్రాన్ని నింపి నిర్మించిన ఓర్డు-గిరేసున్ విమానాశ్రయం 2015లో సేవలను ప్రారంభించింది.
యూరోపియన్ స్పేస్ ఏజెన్సీకి చెందిన సెంటినెల్-1 ఉపగ్రహంతో ఏడాదిన్నర పాటు ఫిల్లింగ్ ప్రాంతాన్ని అనుసరించిన శాస్త్రవేత్తలు, విమానాశ్రయం ఉన్న ప్రాంతానికి ఉత్తరాన కుప్పకూలినట్లు మరియు దక్షిణాన పెరుగుదలను గుర్తించారు.
Sözcüయూసుఫ్ డెమిర్ వార్తల ప్రకారం; అసో. డా. సైగిన్ అబ్దికాన్ మరియు బులెంట్ ఎసెవిట్ విశ్వవిద్యాలయం నుండి డా. Çağlar Bayık సిద్ధం చేసిన కథనం కింది నిర్ణయాలను కలిగి ఉంది:
గ్రాఫ్ విమానాశ్రయంలోని వైకల్యాన్ని చూపుతుంది. నేల యొక్క క్షీణత లేదా ఎత్తు, మొత్తంగా కాకుండా, సూపర్ స్ట్రక్చర్పై అణిచివేత ప్రభావాన్ని కలిగిస్తుందని నిపుణులు గమనించారు.
గ్రాఫిక్‌లోని రంగు వ్యత్యాసాలు విమానాశ్రయం ఉన్న ఫిల్లింగ్ ప్రాంతం మొత్తం కదలలేదని చూపిస్తుంది.
ఉపరితల వైకల్యం నిర్ణయించబడింది
ఈ అధ్యయనంలో, 2011లో స్థాపించబడిన మరియు 2015లో ప్రారంభించబడిన ఓర్డు-గిరేసున్ విమానాశ్రయం యొక్క ఉపరితల వైకల్యం నిర్ణయించబడింది.
19 నెలల పాటు శాటిలైట్ ద్వారా వీక్షించబడింది
ఈ ప్రయోజనం కోసం, PSI సాంకేతికతతో యూరోపియన్ స్పేస్ ఏజెన్సీ మరియు సమయ శ్రేణికి చెందిన సెంటినెల్-1A/B ఉపగ్రహ చిత్రాలను విశ్లేషించారు.
మీరు ముదురు నీలం రంగులోకి వెళ్లినప్పుడు ఎరుపు ప్రాంతాలు పతనాన్ని చూపుతాయి. చార్ట్ ప్రకారం, భూమి వైపు పెరుగుతున్నప్పుడు సముద్రం వైపు తగ్గుతుంది.
సంవత్సరానికి 14 మిల్లీమీటర్లు కూలిపోతాయి, 9 మిల్లీమీటర్లు పెరుగుతాయి
విశ్లేషణ ఫలితంగా, ఆగస్ట్ 2017 మరియు ఫిబ్రవరి 2019 మధ్య ఆర్డు-గిరేసున్ విమానాశ్రయంలో వైకల్యం మొత్తం -14 మరియు +9 మిమీ మధ్య ఉందని నిర్ధారించబడింది.
నేల పునాదులు కదులుతున్నాయి
ఓర్డు-గిరేసున్ విమానాశ్రయం నిర్మించిన సముద్రం మీద నింపి నిర్మించబడిన భూమి యొక్క పునాదులు సెటిల్మెంట్-సెన్సిటివ్ మరియు భౌగోళికంగా చురుకైన నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉన్నాయి.
మంత్రిత్వ శాఖ ఇది సాలిడ్ అయితే
రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ (2012) నివేదిక ప్రకారం, ఈ ప్రాంతం పటిష్టమైన గ్రౌండ్ ఫీచర్‌ను చూపుతుందని మరియు సమయాన్ని బట్టి సెటిల్మెంట్ సమస్య ఉండదని పేర్కొంది. అధ్యయనం ప్రకారం, ఎటువంటి అంచనా లేనప్పటికీ, కదలికను గమనించవచ్చు. ఈ ఉద్యమం సాధారణంగా విమానాశ్రయం యొక్క ఉత్తర భాగాలలో కూలిపోయినట్లుగా నిర్ణయించబడినప్పటికీ, దక్షిణ భాగాలలో ఉద్ధరణ ఎక్కువగా ఉందని నిర్ధారించబడింది, అయితే ఇది ప్రదేశాలలో కూలిపోయే రూపంలో సంభవిస్తుంది.
వీక్షించడానికి కీలకం
ఈ పరిస్థితి ముఖ్యంగా అధిక జనాభా ఉన్న ప్రాంతాల్లో ప్రతికూల ప్రభావాలను కలిగిస్తుంది. అటువంటి ప్రాంతాలపై నిర్మించిన విమానాశ్రయాలలో కార్యాచరణ భద్రతను నిర్ధారించడం ప్రజా భద్రత పరంగా చాలా ముఖ్యమైనది మరియు ఈ భద్రతను నిర్ధారించడానికి ఉపరితల వైకల్యాన్ని ప్రాంతీయ స్థాయిలో పర్యవేక్షించాలి. ఈ నిర్మాణం యొక్క వైకల్పనాన్ని పర్యవేక్షించడం మరియు పర్యవేక్షించడం చాలా ముఖ్యం.
''ఫిల్లింగ్ పూర్తయిన తర్వాత, కనీసం ఒక సంవత్సరం పాటు అనుసరించాలి''
ఈ డేటా అర్థం ఏమిటి, కరాడెనిజ్ టెక్నికల్ యూనివర్సిటీ నుండి రిటైర్డ్ జియాలజీ నిపుణుడు, 45 సంవత్సరాలుగా ఈ ప్రాంతంలో పని చేస్తున్నారు, ఒక అనుభవజ్ఞుడైన ఫ్యాకల్టీ సభ్యుడు. prof. డా. Osman Bektaş SÖZCUకి వివరించారు:
- అంతర్జాతీయ పీర్-రివ్యూడ్ జర్నల్‌లో ప్రచురించబడిన ఈ శాస్త్రీయ అధ్యయనం యొక్క డేటా చాలా స్పష్టంగా ఉంది. Akyazı కూలిపోయినట్లే, Ordu మరియు Giresun విమానాశ్రయాలు కూడా అదే విధంగా కూలిపోయాయి.
- రెండు ప్రాంతాల తీరప్రాంత భూగర్భ శాస్త్రం ఒకటే. ఫిల్లింగ్ సిస్టమ్ ఒకేలా ఉన్నందున లోపాలు పునరావృతమవుతాయి. రెండు కట్టలకు ఉత్తరం, అంటే సముద్రం వైపు కూలిపోతుంది మరియు భూమి వైపు పెరుగుతుంది.
- ఆ ఫిల్లింగ్స్‌తో నిర్మించిన ఆసుపత్రులు, స్టేడియంలు, విమానాశ్రయాల భవిష్యత్తు ప్రమాదంలో పడే అవకాశం కనిపిస్తోంది.
- వైకల్యాలు తక్షణమే గుర్తించబడకపోవడం మరియు చాలా కాలం పాటు వాటి ఆవిర్భావం రాజకీయ దుర్వినియోగాలకు కారణమవుతుంది. తక్కువ సమయంలో తక్కువ ఖర్చు చేసేందుకు ప్రయత్నిస్తున్నాం.
- మేము Akyazı మరియు Ordu-Giresun రెండింటిలోనూ పూరకం చేసిన వెంటనే, మేము దానిపై సూపర్ స్ట్రక్చర్‌ను నిర్మించాము. ఈ కట్టలు కనీసం ఒక సంవత్సరం పాటు ఎలా కూర్చుంటాయో అర్థం చేసుకున్న తర్వాత, కట్ట యొక్క స్థిరత్వాన్ని నిర్ణయించిన తర్వాత, సూపర్ స్ట్రక్చర్పై స్టాటిక్ లెక్కలు చేయాలి.
- రైజ్ 1960లలో అదే వ్యవస్థతో నిండిపోయింది. ఆ రోజు, వారు దాదాపు ఆ సముద్రాన్ని నింపిన మేయర్ విగ్రహాన్ని ప్రతిష్టించబోతున్నారు. రైజ్‌లోని అదే ప్రజలు నేడు నాశనమయ్యారు. రైజ్ నేడు మునిగిపోతున్న నగరం.
- మేము ఈ పొరపాట్లను చేస్తూనే ఉంటే, మేము తరువాతి తరానికి అనిశ్చితంగా ఉన్న ప్రాంతాలను మరియు నిర్మాణాలను వదిలివేస్తాము. ఈ దేశం యొక్క డబ్బు వృధా అవుతుంది. మనం అంతర్జాతీయ స్థాయిలో ఫిల్లింగ్ నిబంధనలను రూపొందించాలి.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి