ట్రక్ డ్రైవర్లకు మరింత మద్దతునిచ్చే లక్ష్యంతో, Mercedes-Benz తన ట్రక్కులను మెరుగుపరచడానికి మరియు రహదారి వినియోగదారులందరి భద్రతను పెంచడానికి ప్రతి సంవత్సరం వందల మిలియన్ల యూరోల విలువైన R&D అధ్యయనాలను నిర్వహిస్తుంది.
R&D అధ్యయనాల యొక్క సరికొత్త ఉదాహరణలలో; ఆటోమేటిక్ బ్రేకింగ్ ఫంక్షన్‌తో యాక్టివ్ సైడ్ వ్యూ అసిస్టెంట్ మరియు ఆటోమేటిక్ ఎమర్జెన్సీ బ్రేకింగ్ ఫంక్షన్‌తో యాక్టివ్ డ్రైవింగ్ అసిస్టెంట్ 2.
ఆటోమేటిక్ బ్రేకింగ్ ఫంక్షన్‌తో కూడిన కొత్త యాక్టివ్ సైడ్ వ్యూ అసిస్ట్ ప్రమాదకరమైన పరిస్థితిని గుర్తించినప్పుడు ట్రక్ డ్రైవర్‌ను హెచ్చరించడం మాత్రమే కాదు; ఇది వాహనాన్ని ఆపడానికి ఆటోమేటిక్ బ్రేకింగ్‌ను కూడా ప్రారంభిస్తుంది.
Actros 1851 Plus ప్యాకేజీలో స్టాండర్డ్‌గా అందించబడిన యాక్టివ్ డ్రైవింగ్ అసిస్టెంట్ 2, అత్యవసర పరిస్థితుల్లో వాహనాన్ని స్వయంచాలకంగా ఆపగలిగే బ్రేకింగ్ ఫంక్షన్‌ను కలిగి ఉంది.
వాహన భద్రత విషయానికి వస్తే పరిశ్రమలో ఎల్లప్పుడూ అగ్రగామిగా ఉన్న Mercedes-Benz, ట్రక్కులలో డ్రైవింగ్‌ను సురక్షితంగా చేయడానికి తన ప్రయత్నాలను కొనసాగిస్తోంది. కంపెనీ; ఇది సహాయక డ్రైవింగ్ సిస్టమ్‌ల కోసం R&D అధ్యయనాలలో ప్రతి సంవత్సరం వందల మిలియన్ల యూరోలను పెట్టుబడి పెడుతుంది, దీని లక్ష్యం ట్రక్ డ్రైవర్లకు మరింత మద్దతును అందించడం మరియు రహదారి వినియోగదారులందరి భద్రతను పెంచడం. సంబంధిత R&D అధ్యయనాల యొక్క సరికొత్త ఉదాహరణలలో; ఆటోమేటిక్ బ్రేకింగ్ ఫంక్షన్‌తో యాక్టివ్ సైడ్ వ్యూ అసిస్టెంట్ మరియు ఆటోమేటిక్ ఎమర్జెన్సీ బ్రేకింగ్ ఫంక్షన్‌తో యాక్టివ్ డ్రైవింగ్ అసిస్టెంట్ 2.
టర్న్ అసిస్టెంట్ 2016 నుండి మార్కెట్లో ఉంది
సిటీ ట్రాఫిక్‌లో హెవీ డ్యూటీ ట్రక్కును నడపడం, ఇరుకైన రోడ్లపై లేదా సంక్లిష్ట కూడళ్లలో ఉండటం చాలా మంది ప్రొఫెషనల్ ట్రక్ డ్రైవర్లకు పెద్ద సవాలు. యుక్తులు తిరగడం కోసం ఇది ప్రత్యేకంగా వర్తిస్తుంది. ట్రక్ డ్రైవర్లు; ట్రాఫిక్ లైట్లు, సంకేతాలు, రాబోయే మరియు క్రాసింగ్ ట్రాఫిక్ వద్ద; అంతేకాకుండా, వారు పాదచారులు మరియు సైక్లిస్టులపై శ్రద్ధ వహించాలి. అదనంగా, పెద్ద వీల్‌బేస్‌లు లేదా ట్రైలర్‌లతో కూడిన భారీ ట్రక్కులు తరచుగా ఇతర ట్రాఫిక్ వాటాదారులకు సులభంగా అర్థం కాని విధంగా తిరుగుతాయి. ఈ ట్రక్కులు తిరిగే ముందు సెమీ-ట్రైలర్ లేదా ట్రైలర్ యొక్క పొడవుకు తగిన దూరాన్ని తీసుకోవడానికి నేరుగా కూడలి వైపు నడుస్తాయి. అందువల్ల, కొన్ని సందర్భాల్లో, ముందు ప్రయాణీకుడి ద్వారా ప్రయాణిస్తున్న సైక్లిస్ట్ లేదా పాదచారులు ట్రక్కు మలుపు తిరగకుండా నేరుగా ముందుకు వెళుతున్నట్లు భావించవచ్చు.
2016 నుండి అనేక Actros, Arocs మరియు Econic మోడళ్లలో ఒక ఎంపికగా అందించబడిన టర్న్ అసిస్ట్ (S1R) సిస్టమ్ ఈ పరిస్థితుల్లో సమర్థవంతంగా జోక్యం చేసుకోగలదు.
కొత్త యాక్టివ్ సైడ్ వ్యూ అసిస్టెంట్ జీవితాలను రక్షించగల విభిన్న ఫంక్షన్‌లతో
జూన్ 1 నాటికి, Actros మరియు Arocs మోడల్‌లలో టర్నింగ్ అసిస్టెంట్ (S2021R)ని కొత్త టర్నింగ్ అసిస్టెంట్ (S1X) సిస్టమ్‌తో భర్తీ చేయడం ప్రారంభించబడింది, ఇది నిర్దిష్ట పరిస్థితులలో జీవితాలను రక్షించగల విభిన్న ఫంక్షన్‌లను కలిగి ఉంది. యాక్టివ్ సైడ్ వ్యూ అసిస్ట్ సహ-డ్రైవర్ వైపు కదులుతున్న పాదచారులు లేదా సైక్లిస్టుల గురించి ట్రక్ డ్రైవర్‌ను హెచ్చరించడమే కాదు; ఇది 20 km/h వేగంతో తిరిగేటప్పుడు ఆటోమేటిక్ బ్రేకింగ్‌ను కూడా వర్తింపజేస్తుంది మరియు హెచ్చరిక శబ్దాలు ఉన్నప్పటికీ డ్రైవర్ చర్య తీసుకోకపోతే వాహనాన్ని ఆపివేస్తుంది. స్టీరింగ్ కోణం నుండి జోక్యం యొక్క అవసరాన్ని గుర్తించే యాక్టివ్ సైడ్ వ్యూ అసిస్ట్, అనువైన పరిస్థితుల్లో ఏదైనా ఘర్షణను నివారిస్తుంది. అందువల్ల, వాహనాలు మలుపు తిరిగేటప్పుడు ప్రమాదాల ఫలితంగా తీవ్రమైన గాయాలు మరియు మరణాలను మరింత తగ్గించడానికి దోహదం చేస్తాయి.
కొత్తది: ఎమర్జెన్సీ బ్రేకింగ్ ఫంక్షన్‌తో యాక్టివ్ డ్రైవింగ్ అసిస్టెంట్ 2
యాక్టివ్ డ్రైవింగ్ అసిస్టెంట్ – ADA, భద్రత పరంగా ప్రత్యేకంగా నిలుస్తుంది, 2018లో ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి సెమీ-అటానమస్ (SAE స్థాయి 2) మాస్ ప్రొడక్షన్ ట్రక్‌గా కొత్త Actrosని ఎనేబుల్ చేసే సిస్టమ్‌గా ప్రత్యేక ప్రాముఖ్యత ఉంది. ట్రక్ యొక్క నిలువు మరియు క్షితిజ సమాంతర ధోరణితో నిర్దిష్ట పరిస్థితులలో ట్రక్ డ్రైవర్‌కు సహాయపడే యాక్టివ్ డ్రైవింగ్ అసిస్టెంట్, ముందు ఉన్న వాహనంతో దూరాన్ని స్వయంచాలకంగా నిర్వహించగలదు. ట్రక్కును వేగవంతం చేయగల సిస్టమ్, తగినంత టర్నింగ్ యాంగిల్ లేదా స్పష్టంగా కనిపించే లేన్ లైన్లు వంటి అవసరమైన సిస్టమ్ పరిస్థితులు కలిసినప్పుడు కూడా నడిపించగలదు. డ్రైవర్ తన ముందు ఉన్న వాహనాన్ని ప్రమాదకరంగా సమీపించిన సందర్భంలో, ముందుగా నిర్ణయించిన కనీస దూరాన్ని పునరుద్ధరించే వరకు యాక్టివ్ డ్రైవింగ్ అసిస్టెంట్ స్వయంచాలకంగా ట్రక్కును బ్రేక్ చేయవచ్చు, ఆపై దాని మునుపటి వేగం ప్రకారం ట్రక్కును మళ్లీ వేగవంతం చేయవచ్చు.
జూన్ 2021 నుండి అందుబాటులో ఉంటుంది మరియు మరిన్ని ఫంక్షన్‌లతో, ట్రక్ డ్రైవర్ చాలా కాలంగా యాక్టివ్‌గా డ్రైవింగ్ చేయడం లేదని (ఉదాహరణకు, ఆరోగ్య సమస్యల కారణంగా) గుర్తిస్తే, తాజా తరం యాక్టివ్ డ్రైవింగ్ అసిస్టెంట్ 2 అత్యవసర బ్రేకింగ్‌ను ప్రారంభించగలదు. సిస్టమ్ మొదట డ్రైవర్‌ను దృశ్య మరియు వినగల సంకేతాలతో స్టీరింగ్ వీల్‌పై చేతులు పెట్టమని అభ్యర్థిస్తుంది. అయినప్పటికీ, 60 సెకన్లు మరియు బహుళ హెచ్చరికల తర్వాత కూడా; స్టీరింగ్ వీల్‌లోని బటన్‌ల ద్వారా వాహనాన్ని బ్రేకింగ్ చేయడం, స్టీరింగ్ చేయడం, యాక్సిలరేట్ చేయడం లేదా స్టీరింగ్ చేయడం ద్వారా డ్రైవర్ స్పందించకపోతే, అది ప్రమాద హెచ్చరిక ఫ్లాషర్ల ద్వారా ఇతర వాహనాలను హెచ్చరిస్తుంది. లేన్‌లో ట్రక్కు సురక్షితంగా ఆపే వరకు సిస్టమ్ బ్రేక్ చేయవచ్చు. సిస్టమ్ ప్రారంభించిన అత్యవసర బ్రేకింగ్ యుక్తిని కిక్-డౌన్ ఫంక్షన్‌తో ఏ సమయంలోనైనా నిలిపివేయవచ్చు. ట్రక్ ఆగిపోయినట్లయితే, సిస్టమ్ స్వయంచాలకంగా కొత్త ఎలక్ట్రానిక్ పార్కింగ్ బ్రేక్‌ను నిమగ్నం చేస్తుంది. అదనంగా, పారామెడిక్స్ మరియు ఇతర మొదటి ప్రతిస్పందనదారులు నేరుగా ట్రక్ డ్రైవర్‌ను చేరుకోవడంలో సహాయపడటానికి తలుపులు స్వయంచాలకంగా అన్‌లాక్ చేయబడతాయి.
మోటార్‌వేలు మరియు నగర ట్రాఫిక్‌కు అత్యవసర బ్రేక్ సహాయం: యాక్టివ్ బ్రేక్ అసిస్ట్ 5
యాక్టివ్ బ్రేక్ అసిస్ట్ 5 – ABA 5 యొక్క ఎమర్జెన్సీ బ్రేకింగ్ ఫంక్షన్ యాక్టివ్ సైడ్ వ్యూ అసిస్ట్ యొక్క ఆటోమేటిక్ బ్రేకింగ్ జోక్యానికి మరియు యాక్టివ్ సైడ్ వ్యూ అసిస్ట్ 2 యొక్క ఆటోమేటిక్ ఎమర్జెన్సీ స్టాప్ ఫీచర్ నుండి భిన్నంగా ఉంటుంది. ABA 5 రాడార్ మరియు కెమెరా వ్యవస్థల కలయికతో పనిచేస్తుంది. ABA 4తో పోలిస్తే, కదిలే పాదచారులకు పాక్షిక బ్రేకింగ్ ద్వారా మాత్రమే చికిత్స చేయవచ్చు; ఇది 50 km/h వేగంతో ఆటోమేటిక్ ఫుల్-స్టాప్ బ్రేకింగ్ యుక్తిని ప్రారంభించడం ద్వారా కూడా ప్రతిస్పందిస్తుంది.
ABA 5; దాని ముందు వాహనం నడపడం, స్థిరమైన అడ్డంకి, ఎదురుగా వస్తున్న, దాటుతున్న, పాదచారులు తన సొంత లేన్‌లో నడవడం లేదా ఆపివేయడం వల్ల ప్రమాదానికి గురయ్యే ప్రమాదం ఉందని గుర్తించినప్పుడు ఇది డ్రైవర్‌కు దృశ్య లేదా వినగల హెచ్చరికను ముందుగానే అందించగలదు. ఒక్కసారిగా షాక్‌తో. డ్రైవర్ స్పందించకపోతే, సిస్టమ్ రెండవ దశలో 3m/s² వరకు వేగం తగ్గింపుతో పాక్షిక బ్రేకింగ్ యుక్తిని ప్రారంభించవచ్చు. ఇది గరిష్ట బ్రేకింగ్ పనితీరులో దాదాపు 50 శాతానికి అనుగుణంగా ఉంటుంది. అయితే, తాకిడి అనివార్యంగా అనిపిస్తే; ఇది సిస్టమ్ పరిమితుల్లో ఆటోమేటిక్ ఎమర్జెన్సీ ఫుల్ బ్రేకింగ్ యుక్తిని ప్రారంభించగలదు మరియు వాహనం ఆగిపోయిన తర్వాత కొత్త ఎలక్ట్రానిక్ పార్కింగ్ బ్రేక్‌ను సక్రియం చేస్తుంది.
అన్ని సహాయ వ్యవస్థలు నిర్దిష్ట పరిమితుల్లో డ్రైవర్‌కు సాధ్యమైనంత వరకు మద్దతునిచ్చేలా రూపొందించబడిందని పేర్కొంటూ, మెర్సిడెస్-బెంజ్ తన వాహనానికి పూర్తిగా మరియు అంతిమంగా చట్ట పరిధిలోనే బాధ్యత వహిస్తుందని మెర్సిడెస్-బెంజ్ నొక్కి చెప్పింది.
ప్రమాదకరమైనదిగా భావించే పరిస్థితుల్లో ట్రక్ డ్రైవర్‌కు చురుగ్గా మద్దతు ఇవ్వగల ఈ సహాయక వ్యవస్థల సానుకూల ప్రభావం, రహదారి భద్రతపై 2008 మరియు 2012 మధ్యకాలంలో 1000 కంటే ఎక్కువ వాహనాలతో నిర్వహించిన ఫీల్డ్ టెస్ట్‌లో నిరూపించబడింది. ఒకే రకమైన రిఫరెన్స్ వాహనాల కంటే డ్రైవర్ అసిస్టెన్స్ సిస్టమ్‌లు కలిగిన ట్రక్కులు ప్రమాదానికి గురయ్యే అవకాశం 34 శాతం వరకు తక్కువగా ఉంటుందని ఫీల్డ్ టెస్ట్ చూపించింది.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి