ట్రాబ్జోన్ ట్రామ్ రూట్ ప్రకటించబడింది

ట్రాబ్జోన్ మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ మేయర్ మురత్ జోర్లుయోగ్లుకు అత్యంత ప్రాముఖ్యతనిచ్చే మరియు నగరం యొక్క రవాణా సమస్యను పరిష్కరించే ప్రాజెక్ట్‌లలో ట్రాన్స్‌పోర్ట్ మాస్టర్ ప్లాన్ పరిధిలో 'సమాచార సమావేశం' జరిగింది.

మెట్రోపాలిటన్ మున్సిపాలిటీ చాలా కాలంగా పకడ్బందీగా పనిచేస్తున్న రవాణా మాస్టర్ ప్లాన్ ఈరోజు జరిగిన సమావేశంతో ప్రకటన వెలువడింది. ట్రాబ్జోన్ డిప్యూటీ గవర్నర్ ఓమెర్ షాహిన్, ఎకె పార్టీ ట్రాబ్జోన్ డిప్యూటీలు ముహమ్మత్ బాల్టా మరియు సలీహ్ కోరా, ఐవైఐ పార్టీ ట్రాబ్జోన్ డిప్యూటీ హుసేయిన్ ఓర్స్, ఎకె పార్టీ ట్రాబ్జోన్ ప్రావిన్షియల్ ప్రెసిడెంట్ డా. సెజ్గిన్ ముంకు, IYI పార్టీ ట్రాబ్జోన్ ప్రొవిన్షియల్ ప్రెసిడెంట్ అజ్మీ గుల్యులి, TTSO ప్రెసిడెంట్ సూట్ హసిసలిహోగ్లు, బార్ అసోసియేషన్ ప్రెసిడెంట్ సిబెల్ సుయిమెజ్, ప్రొవిన్షియల్ హెల్త్ డైరెక్టర్ డా. హకన్ ఉస్తా, అడ్వైజర్ ఫ్యాకల్టీ సభ్యులు ప్రొ. డా. సోనర్ హాల్డెన్‌బిలెన్, ప్రొ. డా. KTUకి ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్న హలీమ్ సెలాన్, ప్రొ. డా. అహ్మత్ మెలిహ్ ఓక్సుజ్, జిల్లా మేయర్లు, ఎన్జీవోలు, రవాణా రంగ వాటాదారులు మరియు ప్రెస్ సభ్యులు హాజరయ్యారు.

23. మేము మెట్రోపాలిటన్ అవుతాము

ట్రాబ్జోన్ మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ మేయర్ మురాత్ జోర్లుయోగ్లు సమావేశంలో ఒక ప్రకటన చేశారు; “మన నగరానికి సంబంధించిన ఒక ముఖ్యమైన సమస్యను చాలా దగ్గరగా చర్చించడానికి మేము ఈ రోజు కలిసి ఉన్నాము. మేము రవాణా మాస్టర్ ప్లాన్‌ను ఒక సంవత్సరంలో తుది నివేదిక పరిమాణానికి తీసుకువచ్చాము. కొన్ని నెలల్లో, ఇతర విధానాలు పూర్తవుతాయి మరియు మా రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ ఆమోదంతో రవాణా మాస్టర్ ప్లాన్‌తో మన నగరం 1వ మెట్రోపాలిటన్‌గా అవతరిస్తుంది. వాటిలో 23 మన ముందు పూర్తయ్యాయి. అనేక వాతావరణాలలో, ఇది గవర్నర్‌గానా లేదా మెట్రోపాలిటన్ ప్రెసిడెన్సీనా అని నన్ను ఎప్పుడూ అడుగుతారు. గవర్నర్‌గా ఉండటం ప్రతిష్టాత్మకమైన మరియు పెద్ద ఉద్యోగం. ఇది చాలా ముఖ్యమైన సమస్యలను పరిష్కరించగల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉన్న వృత్తి. 22 సంవత్సరాలు ఈ పని చేయడం నాకు చాలా గౌరవంగా ఉంది. మేయర్‌షిప్ మరియు గవర్నర్‌షిప్ మధ్య ఉన్న కాంక్రీట్ తేడాలలో ఒకటి అటువంటి ప్రాజెక్టులు. మీరు నగరం లోపాన్ని గుర్తించవచ్చు. మీరు సాధారణ మనస్సు సమావేశాలు మరియు డిజైన్ ప్రాజెక్ట్‌లను చేయవచ్చు. ఆ విషయంలో, మెట్రోపాలిటన్ ప్రెసిడెన్సీకి ఇంత ప్రాథమిక వ్యత్యాసం ఉందని నేను చెబుతున్నాను, ”అని ఆయన అన్నారు.

ఎలా ఉండాలో సిద్ధం

ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ మాస్టర్ ప్లాన్ అనేది చాలా సంవత్సరాలుగా ట్రాబ్‌జోన్‌లో చర్చనీయాంశంగా ఉందని తెలియజేస్తూ, ఛైర్మన్ జోర్లువోగ్లు తన మాటలను ఈ క్రింది విధంగా కొనసాగించారు; “మేము ట్రాబ్‌జోన్‌లో అటువంటి మాస్టర్ ప్లాన్‌ను ఖరారు చేసే సందర్భంగా ఉన్నాము. నిజానికి, మా గౌరవనీయులైన ఉపాధ్యాయులు మరియు కాంట్రాక్టర్‌లు ఎంతో కృషితో ఒక ముఖ్యమైన పనిని చేశారు. ఇక్కడ చేసిన ప్రెజెంటేషన్ వెనుక నివేదికలు మరియు డేటా పేజీలు ఉన్నాయి. 21వ శతాబ్దం సమాచార మరియు సాంకేతిక యుగం. ఈ యుగంలో, ప్రైవేట్ రంగం మరియు ప్రభుత్వ సంస్థల యొక్క అత్యంత ముఖ్యమైన శక్తి ఆరోగ్యకరమైన డేటా ఆధారంగా నిర్ణయాలు తీసుకోవడం. ఈ డేటా ఉన్నవారు చాలా దూరం వెళ్లవచ్చు. రాబోయే కాలంలో మేయర్‌లు మరియు ఇతర ఇన్‌స్టిట్యూషన్ మేనేజర్‌ల చేతుల్లో ట్రాబ్జోన్‌కు మంచి సైంటిఫిక్ డేటా ఉండే అవకాశం ఉంది. ఇది స్టాటిక్ రిపోర్ట్ కాదు. నగర అవసరాలకు అనుగుణంగా నిరంతరం సవరించాల్సిన ప్రణాళిక ఇది. ఈ ప్రణాళికలను అధీకృత సంస్థలు మరియు నిర్వాహకులు పరిగణనలోకి తీసుకోవడం మరియు ఆచరణలో పెట్టడం చాలా ముఖ్యం. డేటాను జాగ్రత్తగా మూల్యాంకనం చేయడం ద్వారా, శాస్త్రీయ డేటా ఆధారంగా రవాణా సమస్యలను పరిష్కరించడానికి మేము ప్రయత్నించాలి. ఇప్పటి వరకు మూడు వర్క్‌షాప్‌లు జరిగాయి. గొప్ప భాగస్వామ్యం జరిగింది. అంతకు ముందు సర్వేలు జరిగాయి. సమాచార సేకరణ ప్రక్రియల్లో ప్రజల భాగస్వామ్యం ఉంది. ఉండాల్సిందిగా సిద్ధమైంది. మేము చాలా విలువైన డేటాను పొందాము. నేను ఈ నివేదికలను వివరంగా పరిశీలించడం ప్రారంభించాను.

మేము ప్రతి ఫీల్డ్‌లో మొదటి స్థానంలో ఉన్నాము

“సదరన్ రింగ్ రోడ్ ముఖ్యమైన డేటాలో ఒకటి. అదే సమయంలో, కనుని బౌలేవార్డ్ పూర్తి చేయడం అనేది రవాణా మాస్టర్ ప్లాన్‌కు ప్రాధాన్యతనిచ్చే అంశాలలో ఒకటి. మెట్రోపాలిటన్ మున్సిపాలిటీగా, మేము బస్ స్టేషన్ సమస్యను నిర్వహించాము. ఈ కాలంలో మాదిరిగానే స్థానిక పరిపాలనా పరంగా ప్రాజెక్టులకు జీవం పోసే ట్రాబ్‌జోన్‌లో మరో మునిసిపాలిటీని కనుగొనడం కొంచెం కొంచెంగా ఉంటుందని నేను ఒక మెట్రోపాలిటన్‌గా ఆనందంతో వ్యక్తం చేయాలనుకుంటున్నాను. నేను గర్వంగా చెబుతున్నాను. ప్రతి రంగంలోనూ మనం కొత్త పుంతలు తొక్కుతున్నందున నేను దీని గురించి నిరాడంబరంగా ఉండకపోవచ్చు. వాటిలో కొన్ని ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ మాస్టర్ ప్లాన్, బస్ స్టేషన్, కోస్టల్ రిక్రియేషన్ ప్రాజెక్ట్, ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ ప్రాజెక్ట్.

మారాస్ అవెన్యూ నెలాఖరులో మూసివేయబడుతుంది

"మరాస్ స్ట్రీట్ యొక్క పాదచారుల సమస్య ఉంది. ఎన్నో ఏళ్లుగా చర్చలు జరుగుతున్నా అడుగు ముందుకు పడని అంశం. నెలాఖరు నాటికి, మేము దానిని పాదచారుల కోసం మూసివేస్తున్నాము. ఇటీవల, మినీబస్సులు మన నగరంలో ప్రయాణీకులను రవాణా చేస్తున్నాయి. 90 శాతం మార్పిడి సాధించారు. పార్కింగ్ స్థలాలు రవాణాకు సంబంధించినవి. టాంజెంట్‌లో పూర్తి ఆటోమేటిక్ బహుళ-అంతస్తుల కార్ పార్క్ టర్కీలో 5వదిగా ప్రారంభించబడింది. మేము İskenderpaşa వెనుక ఉన్న పార్కింగ్ స్థలాన్ని పడగొట్టాము మరియు మేము 600-700 వాహనాల కోసం పార్కింగ్ స్థలాన్ని నిర్మిస్తున్నాము. మేము Çömlekçi నుండి లింక్‌ను అందిస్తాము. ఇది కరాగోజ్ స్క్వేర్‌కి సమయం. మేము గది దిగువన పార్కింగ్ స్థలంగా చేయాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నాము. ఇవి పూర్తయితే చదరపు ప్రాంతం చుట్టూ 2 వాహనాలు ఉండేలా పార్కింగ్‌ను ఏర్పాటు చేస్తారు. అందువల్ల, మేము రవాణా సమస్యను పరిష్కరించాము, ప్రజలు ట్రాబ్జోన్‌లో దాని అన్ని కొలతలతో సమస్యగా చూస్తారు. రవాణా మాస్టర్ ప్లాన్ చాలా ముఖ్యమైన పరిష్కారాలను అందిస్తుంది. మాకు SAMP ప్రాజెక్ట్ కూడా ఉంది. టెండర్ల ప్రక్రియ కొనసాగుతోంది. ఇది 70-80 మిలియన్ యూరోల గ్రాంట్.

నగరం సొంతం కావాలి

"ఇప్పుడు, అకాబాట్ నుండి యోమ్రా వరకు తేలికపాటి రైలు పరంగా ట్రాబ్జోన్ లాభదాయకమైన నగరం. ప్రయాణీకుల సంఖ్య సాధ్యమయ్యే ప్రాజెక్ట్. మీరు రవాణా మాస్టర్ ప్లాన్ లేకుండా తదుపరి దానికి మారలేరు. ఖండన నియంత్రణ కోసం 25 ప్రతిపాదనలు ఉన్నాయి. తదుపరి ప్రక్రియ ఏమిటంటే, నగరం తేలికపాటి రైలు వ్యవస్థను కలిగి ఉండాలి. ఈ నగరానికి లైట్ రైల్ తీసుకురావాల్సిన సమయం ఆసన్నమైంది.

AX: ఒక కష్టమైన పని

ఎకె పార్టీ ట్రాబ్జోన్ డిప్యూటీ ముహమ్మత్ బాల్టా మాట్లాడుతూ, నగరం యొక్క చాలా ముఖ్యమైన సమస్య పరిష్కరించబడింది మరియు "రవాణా, రహదారి నాగరికత. పెట్టుబడిదారులు, పర్యాటక నిపుణులు మరియు ఆరోగ్య సేవలను పొందేందుకు వచ్చేవారు విమాన, భూమి మరియు రైలు రవాణాను చూస్తారు. మెవ్లాకు ధన్యవాదాలు, మేము టర్కీని రవాణా పరంగా ప్రపంచంలోని అత్యంత అభివృద్ధి చెందిన దేశాలతో పోటీపడేలా చేసాము, హైవేలు, విమానాశ్రయాలు మరియు హై-స్పీడ్ రైళ్లతో, 30 వేల కిలోమీటర్ల విభజించబడిన రోడ్లను నిర్మించాము. 100-200 కి.మీ రహదారిని తయారు చేయగల స్థాయిలో కనుని బౌలేవార్డ్ స్వాధీనం చేసుకున్నప్పటికీ, ట్రాబ్జోన్‌కు ఇచ్చిన ప్రాముఖ్యత కారణంగా ఇది అంగీకరించబడింది. వాటి ఖర్చులు చాలా ఎక్కువ. ఇక్కడ 1 కి.మీ రహదారి ఖర్చు కొన్యాలో 5 కి.మీ. ట్రాబ్‌జోన్‌ను వదిలిపెట్టకుండా సిటీ ఆసుపత్రికి ప్రత్యేక చట్టం చేశారు. నేను శాస్త్రవేత్తలకు చెప్పాలనుకుంటున్నాను. అతను జపాన్‌లోని తప్పు వ్యవస్థలపై నిర్మిస్తున్నాడు. ప్రజలను గందరగోళానికి గురి చేయవద్దు. చేసే ముందు విమర్శించవచ్చు. ప్రారంభించిన తర్వాత ప్రజలు గందరగోళానికి గురికాకూడదు. రవాణా మాస్టర్ ప్లాన్ కోసం బయటి నుండి శాస్త్రవేత్తలు వచ్చారు, మరియు KTU కూడా చేరింది. రవాణా శాఖ అంకితభావంతో ఇది తయారు చేయబడింది. మా దగ్గర ప్లాన్ మరియు డేటా ఉన్నాయి. ప్రజా రవాణా వల్ల కలిగే ప్రయోజనాలను వివరించడం మరియు అది నగరానికి ఏమి తీసుకువస్తుందో వివరించడం అవసరం. అలాగే సదరన్ రింగ్ రోడ్డు. ట్రాబ్జోన్‌కు సేవ చేయడం మరియు భవిష్యత్ తరాలకు నివాసయోగ్యమైన నగరాన్ని అందించడం మా లక్ష్యం. మేము ఆ విషయంలో చాలా దూరం వచ్చాము. పికాక్స్ కొట్టినప్పుడు, మేము కలిసి ఆనందాన్ని అనుభవిస్తాము. ట్రాబ్జోన్ మరియు ప్రాంతానికి తగిన విధంగా విమానాశ్రయం నిర్మించబడుతుంది. నగరంలో అంతర్గత ట్రాఫిక్‌ను తగ్గించేందుకు రైలు వ్యవస్థ పనులు చేపట్టారు. అందరం కలిసి మద్దతిస్తాం. ఈ నగరం వారిని పార్టీలకతీతంగా చూసి ఆదరించాలి. డ్రైవర్ వ్యాపారులు కూడా బాధితులు కాదు, ”అని అతను చెప్పాడు.

AX: అన్ని ట్రాబ్‌జోన్‌ల మేయర్

డిప్యూటీ బాల్టా కూడా ఇలా అన్నారు, “మేము ముందు మా ట్రాబ్జోన్ మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ మేయర్‌తో కలిసి జర్మనీకి వెళ్ళాము. మేము అక్కడ వేలాది మంది నిర్వాసితులతో కలిసి వచ్చాము. మా ప్రెసిడెంట్ అక్కడ ఇలా అన్నారు, 'నేను ట్రాబ్జోన్ నివాసితులకే కాకుండా ప్రపంచంలోని ట్రాబ్జోన్ నివాసితులందరికీ మేయర్‌ని. అందువల్ల, ట్రాబ్జోన్‌ను పరిచయం చేయడం చాలా ముఖ్యం. మా మేయర్ వివిధ దేశాలలో ట్రాబ్జోన్‌ను ప్రోత్సహించడానికి వివిధ రంగాలలో పండుగలను నిర్వహించవచ్చు. వారిని విమర్శించడం తప్పు. ఎందుకంటే ఈ పండుగలు మనకు తోడ్పడతాయి.”

కోరా: మేము అర్థవంతమైన రోజును గడుపుతున్నాము

AK పార్టీ ట్రాబ్‌జోన్ డిప్యూటీ సలీహ్ కోరా మాట్లాడుతూ, ట్రాబ్‌జోన్‌కు అదృష్ట మరియు అర్థవంతమైన రోజు రెండూ ఉన్నాయని మరియు “ఇది ఎల్లప్పుడూ అభివృద్ధి చెందుతున్న మరియు అభివృద్ధి చెందుతున్న నగరంగా ఉండటానికి మేము పోరాటంలో ఉన్నాము. ట్రాబ్జోన్ ప్రతి సంవత్సరం నిజంగా అభివృద్ధి చెందుతోంది. కోస్టల్ రోడ్డు మరియు టాంజెంట్ రోడ్డు పూర్తయింది. Kanuni Bulvarı 7.2 బిలియన్ పెట్టుబడి. వాస్తవానికి, రవాణా పెట్టుబడులలో గణనీయమైన వాటాను కలిగి ఉన్న ప్రావిన్సులలో ట్రాబ్జోన్ ఒకటి, కానీ రవాణా నెట్‌వర్క్ పరంగా కావలసిన స్థాయిలో మరియు అధిక పెట్టుబడి మొత్తంతో కాదు. ట్రాబ్‌జోన్‌కు కేటాయించిన వాటాను వెల్లడించినప్పుడు, మేము ఏమీ చెప్పలేని పరిస్థితులను ఎదుర్కొంటాము. ఎర్డోగ్‌డు రోడ్డు సింగిల్‌ లేన్‌ రోడ్డుగా ఉండగా, డబుల్‌ రోడ్డుగా నిర్మించారు. మన జిల్లాల మధ్య అధ్వాన్న పరిస్థితులు ఉన్న మన రోడ్ల ప్రమాణాలను కూడా మెరుగుపరిచాము. మా ప్రధాన లక్ష్యం సదరన్ రింగ్ రోడ్డు. మేము ప్రతి అవకాశంలోనూ అంకారాలో ఈ ప్రాజెక్ట్ కోసం న్యాయవాది. రవాణా మాస్టర్ ప్లాన్ ఉందా? అలాంటిదేమీ లేదు. ఈ రోజు ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ మాస్టర్ ప్లాన్ షర్టును బటన్ అప్ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది. పెట్టిన పెట్టుబడుల ద్వారా తెరవబడిన ప్రతి రహదారికి గణనీయమైన సహకారం ఉంది. నగరం వేగంగా విజయం సాధిస్తోంది. ఇది ఊపందుకుంది. మేము 3 OIZలు, ఇన్వెస్ట్‌మెంట్ ఐలాండ్ మరియు సిటీ హాస్పిటల్‌లను వాటి ఎగుమతులతో పరిగణనలోకి తీసుకున్నప్పుడు, కొత్త రవాణా అక్షాలు అనివార్యం. ఈ ప్రణాళికలకు అనుగుణంగా సదరన్ రింగ్ రోడ్డు మొదటి దశకు టెండర్ వేయాలని యోచిస్తున్నామన్నారు. మా నగరానికి లైట్ రైల్ సిస్టమ్‌ను ప్రవేశపెట్టడం వల్ల ట్రాఫిక్‌ను సులభతరం చేస్తుందని మరియు భవిష్యత్ దర్శనాలకు అనుకూలంగా ఉంటుందని మేము భావిస్తున్నాము. రూట్ పాయింట్ వద్ద సరైన అధ్యయనం జరిగింది. ఏది వచ్చినా చేయడానికి సిద్ధంగా ఉన్నాం. ఇది మన నగరానికి రంగు మరియు బలాన్ని జోడిస్తుంది. ఇది దార్శనికతను కలిగిస్తుంది, ”అని అతను చెప్పాడు.

ORRS: ఇది ట్రాబ్జోన్ యొక్క ట్రాఫిక్ నుండి ఉపశమనం పొందుతుంది

IYI పార్టీ ట్రాబ్జోన్ డిప్యూటీ హుసేయిన్ ఓర్స్ మాట్లాడుతూ, “ట్రాబ్జోన్ చాలా కాలంగా రవాణా సమస్యను కలిగి ఉంది. నేను పార్లమెంటులో తరచుగా మాట్లాడే సోదరుడిని. రైలు వ్యవస్థ ప్రాజెక్ట్ ట్రాబ్జోన్ ట్రాఫిక్‌ను సులభతరం చేస్తుంది. సదరన్ రింగ్ రోడ్డును వీలైనంత త్వరగా ఇక్కడ అమలు చేయాలని పట్టుబట్టడం అవసరమని భావిస్తున్నాను. ఇది కేవలం ట్రాఫిక్ సమస్యను పరిష్కరించే ప్రాజెక్టు మాత్రమే కాదు, పట్టణీకరణ ప్రాజెక్టు. ట్రాబ్‌జోన్‌కు దాని ప్రభుత్వం, ప్రతిపక్షం మరియు స్వచ్ఛంద సంస్థలతో కలిసి సేవ చేయడమే మా లక్ష్యం అని చెప్పడం ద్వారా నేను మీకు ధన్యవాదాలు తెలియజేస్తున్నాను.

బైరక్తార్: తుది నివేదికను సిద్ధం చేసి, పార్లమెంటుకు సమర్పించారు

మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ రవాణా విభాగం అధిపతి ఫాతిహ్ బైరక్తార్ సమావేశంలో పాల్గొన్న వారికి వివరణాత్మక ప్రదర్శనను అందించారు. వారు ఫిబ్రవరిలో ట్రాబ్జోన్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ మాస్టర్ ప్లాన్ ప్రక్రియను ప్రారంభించారని పేర్కొంటూ, బైరక్టార్ ఈ క్రింది వ్యక్తీకరణలను ఉపయోగించారు: “1 సంవత్సరం తర్వాత, మేము తుది నివేదికను సిద్ధం చేసి పార్లమెంటుకు సమర్పించాము. 30 మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీలలో 22 మెట్రోపాలిటన్ నగరాల్లో ఇది పూర్తయింది. మేము పూర్తయిన ప్రక్రియతో కొనసాగుతాము. ముమ్మరంగా క్షేత్రస్థాయిలో పనులు చేపట్టారు. 60 పాయింట్ల వద్ద 1440 గంటల ట్రాఫిక్ కౌంట్ చేయబడింది. మోటార్ సైకిల్ మరియు సైకిళ్ల గణనలు కూడా చేయబడ్డాయి. ప్రతి కూడలిలో రోజుకు 4న్నర గంటలపాటు 126 గంటల ట్రాఫిక్ లెక్కింపు జరిగింది. 22 వేల 647 మందిని ఇంటర్వ్యూ చేశారు. రోడ్‌సైడ్ ఇంటర్వ్యూ సర్వేలు నిర్వహించబడ్డాయి మరియు రవాణా ట్రాఫిక్ రేటు 25-30 శాతంగా కనిపించింది. మేము ప్రజా రవాణాలో 1030 సర్వేలు చేసాము. 92 శాతం మందికి ప్రైవేట్ వాహనం లేదని తేల్చారు. 57 పార్కింగ్ స్థలాల్లో సర్వే నిర్వహించారు. మేము పాదచారుల సర్వేలను నిర్వహించాము, వాటిలో 751. 150 వాహనాలతో 1486 ట్రిప్పులు వేస్తాం. వారం రోజులలో, 46 శాతం మంది పూర్తి టిక్కెట్లను కొనుగోలు చేస్తారు. జిల్లాల్లో 22 స్టాప్‌ల వద్ద 689 ట్యాక్సీలు, 21 ట్యాక్సీ స్టాప్‌లలో 169 ట్యాక్సీలు, 92 ట్యాక్సీ స్టాప్‌ల వద్ద 1080 ట్యాక్సీలు ఉన్నాయి. 104 వేర్వేరు లైన్లలో 1642 వాహనాలతో జిల్లా మినీబస్సులు ఉన్నాయి. ప్రతి 24 గంటలకోసారి 23న్నర గంటల పాటు వాహనాన్ని నిలిపి అరగంట పాటు తిరుగుతున్నారు. ఆటోమొబైల్ వినియోగం 40 శాతం, ప్రజా రవాణా 25 శాతం, పాదచారుల వినియోగం 24 శాతం, సర్వీస్ 9 శాతంగా నిర్ణయించారు. Ayasofya-Köşk కేబుల్ కార్ లైన్, Meydan-Boztepe-Çukurçayır కేబుల్ కార్ లైన్ ప్రతిపాదించబడ్డాయి.

ఫస్ట్ స్టాప్ సిటీ హాస్పిటల్

“ట్రామ్ కోసం ప్రయాణీకుల ప్రమాణాలు పరిశీలించబడ్డాయి. అత్యధిక సంఖ్యలో ప్రయాణికులను 9998 సెంట్రల్ ప్రత్యామ్నాయంగా నిర్ణయించారు. స్టాప్ బై స్టాప్. 57 స్టాప్‌లు ఉన్నాయి. దీని పొడవు 31 కి.మీ, ప్రయాణీకుల సంఖ్య గంటకు 21 వేలు, ప్రాంతీయ షూటింగ్‌ల సంఖ్య 36, ప్రజా రవాణాలో పెరుగుదల 3 శాతం. యాత్రకు వ్యక్తుల సంఖ్య 250 మంది. సగటు వేగం గంటకు 40 కి.మీ. ప్రయాణ సమయం 46 నిమిషాల్లో పూర్తయ్యేలా ప్రణాళిక రూపొందించారు. ప్రైవేట్ వాహనంతో పోలిస్తే సిటీ హాస్పిటల్-మేడాన్ లైన్‌లో 2.384 గంటల సమయం ఆదా అవుతుంది. ప్రయాణ సమయం 13 నిమిషాలు. 7.8 కి.మీ మరియు స్టాప్‌ల సంఖ్య 18. గంటకు 6865 మంది రోజూ 57 వేల మంది ప్రయాణికులు రానున్నారు. సిటీ హాస్పిటల్ చేరుకోవడానికి 13 నిమిషాలు పడుతుంది. సిటీ హాస్పిటల్, స్టేడియం, రిక్రియేషన్ ఏరియా, ఎకోపార్క్, టెన్నిస్ కాంప్లెక్స్, బెషిర్లీ బీచ్ పార్క్, హగియా సోఫియా మసీదు, డెంటల్ హాస్పిటల్, పబ్లిక్ గార్డెన్, గవర్నర్స్ ఆఫీస్, ఓర్తహిసర్ మునిసిపాలిటీ, ఉమెన్స్ మార్కెట్, మేడాన్ ప్రాంతం మరియు గనిటాగా మొదటి స్టాప్ నిర్ణయించబడింది. ”

హాల్డెన్‌బిలెన్: సహకరించిన ప్రతి ఒక్కరికీ ధన్యవాదాలు

prof. డా. సోనర్ హాల్డెన్‌బిలెన్ మాట్లాడుతూ, “జట్లతో గొప్ప విషయాలు జరుగుతాయి. ముఖ్యమైన విషయం ఏమిటంటే ఫలితాన్ని అర్హత ఉన్న మార్గంలో సాధించడం. మాస్టర్ ప్లాన్‌తో పాటు కొన్ని బాధ్యతలు కూడా ఉన్నాయి. ప్రాజెక్ట్ అమలు దశలను దాటాలి. ఈ ప్రక్రియకు సహకరించిన ప్రతి ఒక్కరికీ నేను కృతజ్ఞతలు తెలియజేస్తున్నాను. ”

సెలాన్: TRABZON ఇప్పుడు డేటాను కలిగి ఉంది

prof. డా. మరోవైపు హలీమ్ సెలాన్ మాట్లాడుతూ, “మేము రాత్రిపూట లేచి వీధుల్లో తిరుగుతూ మాస్టర్ ప్లాన్‌ను ఒక స్థితికి తీసుకువచ్చాము. వర్క్‌షాప్‌ల నుండి ఒక పాయింట్ వచ్చింది. Trabzon ఇప్పుడు డేటాను కలిగి ఉంది. డేటా లేకుండా మాట్లాడకూడదు. 2022లో, ట్రాబ్జోన్ పట్టణ సౌందర్యానికి అనుగుణంగా తేలికపాటి రైలు వ్యవస్థను కలిగి ఉంటుంది. కొన్నాళ్లుగా చర్చ జరిగింది. ట్రాబ్జోన్ అటువంటి అభివృద్ధిని గ్రహించాలి. అనేక నగరాల్లో, TÜMAŞ బృందంతో రవాణా మాస్టర్ ప్లాన్‌లు తయారు చేయబడ్డాయి. ప్రజా రవాణా మార్గాల్లో ఎలాంటి ఆట లేకుండా ట్రాబ్‌జోన్‌లో ప్రయాణీకుల సంఖ్య పెరిగింది. ట్రాబ్జోన్ ఒక సజీవ నగరం. Ortahisar లో Dolmus ప్రయాణీకులు 1 రోజులో 164 వేల. బస్సులు 63 వేలు. 24 శాతం ఉచిత బోర్డింగ్. ఆర్థిక నియంత్రణ అవసరం’’ అని ఆయన అన్నారు.

ÖKSUZ: VITAL ముఖ్యం

KTUకి ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్న ప్రొ. డా. Ahmet Melih Öksüz ఇలా అన్నారు, “ఈ రకమైన పనిని రాజకీయ సంకల్పం కంటే ఎక్కువగా అంచనా వేయాలి. చాలా ముఖ్యమైన పని. ఇది ట్రాబ్జోన్ ప్రాంతానికి దారి తీస్తోంది. ఇంత ఖచ్చితమైన మరియు ఫలితాల ఆధారిత అధ్యయనం నిర్వహించడం ఇదే మొదటిసారి. పదుల సంఖ్యలో సమావేశాలు జరిగాయి. వేల పేజీలతో నివేదికలు ప్రచురించబడ్డాయి. ఈ ప్రణాళికతో, ట్రాబ్జోన్ యొక్క రవాణా సమస్య పరిష్కారం కాలేదు, కానీ ఈ ప్రాజెక్ట్‌తో, ఇది ఎక్కడి నుండి ప్రారంభమైంది. అన్ని పార్టీల భాగస్వామ్యం చాలా ముఖ్యం. నగరం ఆసక్తి సమూహాలకు వేదిక. ట్రాబ్‌జోన్‌లో పోటీ చేస్తే ఎక్కడికీ రాదని, కలిసికట్టుగా వ్యవహరించాలన్నారు. రైలు వ్యవస్థ ప్రతిపాదన చాలా ముఖ్యమైనది, కీలకమైనది. దీని కోసం విధివిధానాలు ఉన్నాయి. ఒకవైపు పోరాటం చేసి ప్రజాభిప్రాయాన్ని సృష్టించాలి. "ఇది ప్రారంభం, ముగింపు కాదు," అని అతను చెప్పాడు.

TÜZEMEN: అత్యంత ఉత్తేజకరమైన ప్రాజెక్ట్‌లలో ఒకటి

ఎమ్రే టుజెమెన్, TÜMAŞ యొక్క జనరల్ మేనేజర్, "ట్రాబ్జోన్ యొక్క రవాణా సమస్యలను పరిష్కరించడం మరియు పర్యావరణం మరియు ప్రజల-ఆధారిత ప్రణాళికను రూపొందించడం మా ప్రధాన లక్ష్యం. ఈ లక్ష్యానికి అనుగుణంగా, మేము చాలా సంతోషించిన విషయం ఏమిటంటే, మేము నగరం యొక్క సాధారణ మనస్సుతో ముందుకు సాగాము. కొనసాగుతున్న మరియు పూర్తయిన 1300 ప్రాజెక్ట్‌లలో మమ్మల్ని ఉత్తేజపరిచే ప్రాజెక్ట్‌లలో ఇది ఒకటి.