వాల్యూమ్ పరంగా టర్కీ యొక్క విదేశీ వాణిజ్యంలో ముఖ్యమైన స్థానాన్ని కలిగి ఉన్న రష్యా మరియు ఉక్రెయిన్ మధ్య పెరుగుతున్న ఉద్రిక్తత టర్కిష్ లాజిస్టిక్స్ పరిశ్రమలో కూడా ప్రతిధ్వనించింది.
UTIKAD బోర్డు ఛైర్మన్ అయస్మ్ ఉలుసోయ్ యుద్ధం సంభవించినప్పుడు ఉపయోగించగల మార్గాలను కూడా విశ్లేషించారు.
గత రాత్రి నాటికి రష్యా, ఉక్రెయిన్ మధ్య ఉద్రిక్తత మరింత పెరగడం టర్కీ లాజిస్టిక్స్ సెక్టార్‌తో పాటు మిగతా అన్ని రంగాల్లోనూ ఆందోళన కలిగించింది. ఉక్రేనియన్-రష్యన్ సరిహద్దులు ఇప్పటికీ చురుగ్గా తెరిచి ఉన్నప్పటికీ, క్రాసింగ్‌లు సాధారణంగా కొనసాగుతున్నప్పటికీ, రష్యాలో చేరాలని లుగాన్స్క్ మరియు డొనెట్స్క్ స్థానిక ప్రభుత్వాల నిర్ణయం, రష్యా అధ్యక్షుడు వ్లాదిమిర్ పుతిన్ ఈ నిర్ణయాలను ఆమోదించడం మరియు డిక్రీలపై సంతకం చేయడం యుద్ధం యొక్క సంభావ్యతను నొక్కి చెబుతుంది. అతను గీసాడు.
అదనంగా, టర్కీ విదేశాంగ మంత్రిత్వ శాఖ రష్యా డిక్రీని గుర్తించలేదని ప్రకటించింది. ఆ ప్రకటనలో, రష్యా వైఖరి మిన్స్క్ ఒప్పందంలోని అంశాలకు పూర్తిగా విరుద్ధమని మరియు ఒప్పందం నుండి రష్యా వైదొలిగిందని కూడా పేర్కొంది.
2021లో రష్యాతో 27 బిలియన్ డాలర్ల విదేశీ వాణిజ్య పరిమాణాన్ని కలిగి ఉన్న టర్కీ ఉక్రెయిన్‌తో 6 బిలియన్ డాలర్ల విదేశీ వాణిజ్య పరిమాణాన్ని కలిగి ఉంది, దానితో ముఖ్యంగా పౌర రక్షణలో సహకరిస్తుంది. ఇరు దేశాలతో మన దేశ రాజకీయ, వాణిజ్య సంబంధాలపై ఎలాంటి ప్రభావం పడనుందనేది రానున్న రోజుల్లో తేలనుంది. అయితే, మేము లాజిస్టిక్స్ రంగంలో ప్రస్తుత పరిస్థితిని విశ్లేషించినప్పుడు, ముందుగా రెండు సమస్యలను తీసుకురావడం ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది. వీటిలో మొదటిది 'సివిల్ డిఫెన్స్ లాజిస్టిక్స్' పరిస్థితి, ఇక్కడ మన దేశం ప్రపంచవ్యాప్తంగా గణనీయమైన మార్పును చూపుతుంది. ఈ మరియు ఇలాంటి ఉద్రిక్తతలు, యుద్ధానికి అవకాశం, సేవా రంగానికి సంబంధించి మన దేశానికి నిజంగా హాని కలిగించవచ్చు.
మరో విషయం ఏమిటంటే, ఈ ఉద్రిక్తత యుద్ధంగా మారితే, ప్రత్యామ్నాయ మార్గాలను వెంటనే నిర్ణయించాలి మరియు ఇప్పటికే ఉన్న మార్గాల్లో క్రాసింగ్‌లకు అవసరమైన జాగ్రత్తలు తీసుకోవాలి. ప్రత్యామ్నాయ మార్గాలుగా జార్జియాలోని వెర్నీ లార్స్ గేట్, అజర్‌బైజాన్ డెర్బెంట్ గేట్లు తెరపైకి వస్తే దీర్ఘకాలంలో ఇబ్బందులు తప్పవు. ఎందుకంటే సరకు రవాణా ఈ దిశలో మారితే సాంకేతిక మౌలిక సదుపాయాలు మరియు వెహికల్ వెయిటింగ్ రెండింటికీ రెండు గేట్లు సరిపోవు.
రష్యాతో మా వాణిజ్య పరిమాణంలో 60-65% ఉక్రెయిన్ ద్వారా అందించబడుతుందని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, ఈ రెండు గేట్ల వద్ద చాలా తీవ్రమైన సంచితాలను అనుభవించడం సాధ్యమవుతుంది. ఇక్కడ, గేట్లు మరియు రవాణా సమయాలను కనీసం 10 రోజులు పొడిగించడం సాధ్యమవుతుంది. ఈ సమస్యల వల్ల సరకు రవాణా ధరలు 40-50 శాతం పెరిగే అవకాశాలను విస్మరించకపోవడం ప్రయోజనకరం.
మరొక ప్రత్యామ్నాయం రష్యా మరియు టర్కీ మధ్య రో-రో విమానాలు కావచ్చు, ఇవి చాలా కాలంగా ఎజెండాలో ఉన్నాయి. టర్కీ మరియు రష్యా మధ్య రో-రో ప్రయాణం సూత్రప్రాయంగా సహేతుకమైనది, కానీ జార్జియా మరియు అజర్‌బైజాన్ క్రాసింగ్‌లకు కూడా చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది.
అయినప్పటికీ, రష్యా తన స్వంత పోర్ట్‌లను కంటైనర్ హ్యాండ్లింగ్ ప్రాంతాలుగా నిర్వచిస్తుంది మరియు TIRలకు స్థానిక కంటైనర్ ఖర్చులను వర్తింపజేయాలనుకుంటోంది. గత సంవత్సరాల్లో, రష్యా మరియు టర్కీ మధ్య ఈ దిశలో చర్చలు జరిగాయి; రష్యా రో-రో ప్రయాణాలకు అనువైన ఓడరేవును మాత్రమే చూపలేదు, ప్రతిపాదిత పోర్టులను కంటైనర్ ఫీల్డ్‌లతో పంచుకోవడం మరియు కేటాయించాల్సిన ప్రాంతాలు పరిమితం కావడంతో రో-రో ప్రాజెక్ట్ అమలు కాలేదు. సాధారణ కాలంలో కూడా, రో-రో సాహసయాత్రలకు దయ చూపని రష్యా, నల్ల సముద్రంలో సాధ్యమయ్యే యుద్ధంలో వాణిజ్యం చేయడానికి తన నౌకాశ్రయాలను తెరుస్తుంది, ఇది మరొక ప్రశ్న.
ఈ సమయంలో, బెలారస్ మరియు పోలాండ్‌లను HUBగా ఉపయోగించడం చివరి ప్రత్యామ్నాయం. ఈ బదిలీ మోడల్ చాలా కష్టతరమైనది మరియు ఖరీదైనది అయినప్పటికీ, ఇది స్థిరమైన లాజిస్టిక్స్ సేవల కోసం నిలుస్తుంది.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి