కంటైనర్ సంక్షోభం తర్వాత లాజిస్టిక్స్ రంగంలో ఉపశమనం లభించింది, అయితే రష్యా ఉక్రెయిన్ దాడితో సరఫరా గొలుసులో తీవ్రమైన బ్రేక్ పడనుందని తెలుస్తోంది. ఈ చీలిక మధ్యలో, టర్కీ వ్యూహాత్మకంగా చాలా విలువైన ప్రదేశంలో ఉంది. టర్కిష్ లాజిస్టిక్స్ పరిశ్రమపై ప్రస్తుత పరిస్థితిని ప్రతిబింబించేలా బోర్డు యొక్క UTIKAD ఛైర్మన్ ఐసెమ్ ఉలుసోయ్ విశ్లేషించారు.
రష్యాపై విధించిన ఆంక్షలు, రష్యా నుంచి విదేశీ బ్రాండ్ల ఉపసంహరణ వంటి యుద్ధ పరిస్థితులు సృష్టించిన అసాధారణ పరిస్థితులను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, రష్యాలో టర్కీ ఉత్పత్తులకు డిమాండ్ పెరిగినట్లు మనకు కనిపిస్తుంది. రష్యాలో దుకాణాలతో కొన్ని బ్రాండ్ల అమ్మకాలు గత వారంలో రెట్టింపు అయ్యాయి. టర్కీ రష్యాకు తన ఎగుమతులను గణాంకాలతో పెంచిందనే వాస్తవాన్ని ఈ పరిస్థితి నిర్ధారిస్తుంది. టర్కిష్ తయారీదారులు మరియు లాజిస్టిక్స్ రంగం పరంగా సరఫరా గొలుసులో విరామం టర్కీకి సానుకూల రాబడిని కలిగి ఉందని మేము చూస్తున్నాము.
ఐరోపా సాంకేతికంగా అది ఉత్పత్తి చేసే లేదా ప్రస్తుతం విక్రయించే వస్తువులను విక్రయించగలదు, కానీ అది వెళ్ళడానికి మార్గం లేదు. అయితే, యురోపియన్ యూనియన్ దేశాలు ఉపయోగించే ఉక్రెయిన్ మార్గం యుద్ధం కారణంగా ఇకపై ప్రత్యామ్నాయం కాదు. యూరోపియన్ యూనియన్ నుంచి బయలుదేరిన కార్గో మధ్య ఆసియాకు చేరుకుని అక్కడి నుంచి రష్యాకు చేరుకుంటుంది. ఈ కారణంగా, టర్కీ తెరపైకి వస్తుంది మరియు చాలా తీవ్రమైన పనిని తీసుకోవచ్చు. అయితే, రష్యా విమానాలపై EU నిషేధం విధించిన తర్వాత, టర్కీ ఈ సమస్యపై ఇంకా ఎలాంటి కొత్త నిబంధనలను రూపొందించలేదు.
జార్జియా-రష్యా లైన్‌లోని ప్రతిష్టంభన రష్యాకు రవాణాకు అంతరాయం కలిగించడమే కాకుండా, ఈ దేశం ద్వారా మధ్య ఆసియాకు రవాణాకు కూడా అంతరాయం కలిగిస్తుంది. టర్కీ యొక్క అత్యంత ముఖ్యమైన ఎగుమతి మార్కెట్లలో మధ్య ఆసియా ఒకటి. ఉజ్బెకిస్తాన్, కిర్గిజ్స్తాన్, తజికిస్తాన్ మరియు కజకిస్తాన్‌లకు సంవత్సరానికి సుమారు 40 వేల ఎగుమతి పర్యటనలు జరుగుతాయి. మహమ్మారికి ముందు, టర్కిష్ రవాణాదారులు తమ మధ్య ఆసియా విమానాలలో 90 శాతం ఇరాన్ ద్వారా తుర్క్‌మెనిస్తాన్‌కు మరియు తరువాత ఇతర దేశాలకు చేస్తున్నారు. అయితే, అంటువ్యాధి కారణంగా, తుర్క్మెనిస్తాన్ మొత్తం ప్రపంచానికి రవాణా మార్గాన్ని మూసివేసింది. ఈ తలుపులు తెరిచేలా అధికారులు చర్యలు తీసుకోవాలని లాజిస్టిస్టులు కోరుతున్నారు. ఈ మార్గాన్ని తిరిగి తెరిచినట్లయితే, యుద్ధం కారణంగా జార్జియా-రష్యా లైన్‌లో ప్రతిష్టంభన కారణంగా నష్టాలను నివారించడం దీని లక్ష్యం.
ప్రస్తుత పరిస్థితుల్లో త్వరితగతిన చర్యలు తీసుకోవడానికి తాము సిద్ధం చేసిన నివేదికను మంత్రిత్వ శాఖకు అందించిన లాజిస్టిషియన్లు, మార్గాల్లో సాంద్రతను తగ్గించే చర్యలపై దృష్టి సారించారు. వాటిలో ఒకటి వర్కింగ్ డోర్ యొక్క ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్‌ను బలోపేతం చేయడానికి అవసరమైన చొరవ తీసుకోవడం, మరొకటి ప్రత్యామ్నాయ మార్గాల ముందు ఉన్న అడ్డంకులను తొలగించడం.
టర్కీకి, ప్రపంచ వాణిజ్యాన్ని మధ్య కారిడార్‌కు మార్చడం ప్రస్తుతం ఎజెండాలో ఉంది.ఆసియా మరియు యూరప్ మధ్య వాణిజ్యం మరియు రవాణా మూడు ప్రధాన కారిడార్ల ద్వారా నిర్వహించబడతాయి. రష్యా ఉన్న "నార్తర్న్ కారిడార్", ఇరాన్ గుండా వెళుతున్న "సౌత్ కారిడార్" మరియు టర్కీతో సహా "మిడిల్ కారిడార్". అయితే, ఉక్రెయిన్‌పై రష్యా దాడి, ఉత్తర కారిడార్‌లో భద్రతా సమస్యలు యూరోపియన్ యూనియన్‌లో ఉత్పత్తి చేయబడిన లేదా ప్రస్తుతం విక్రయించబడుతున్న వస్తువులు సాంకేతిక మార్గాన్ని కనుగొనలేవు. ఈ పరిస్థితి టర్కీ నుండి కాకసస్ వరకు, అక్కడ నుండి కాస్పియన్ సముద్రం దాటి తుర్క్మెనిస్తాన్ మరియు కజకిస్తాన్‌లతో కూడిన మధ్య ఆసియా మరియు చైనాకు చేరుకునే మిడిల్ కారిడార్‌ను మరింత విలువైనదిగా మార్చింది.ముఖ్యంగా తుర్క్మెనిస్తాన్, కజకిస్తాన్ మరియు అజర్‌బైజాన్ పోర్ట్‌లలో లాజిస్టిక్స్ కేంద్రాలు మరియు స్వేచ్ఛా వాణిజ్య ప్రాంతాల స్థాపన ట్రాన్స్-కాస్పియన్ సహకారం అభివృద్ధికి మరియు లోతుగా మారడానికి దోహదపడుతుంది.
రష్యాకు వ్యతిరేకంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న ఆంక్షలు మరియు ఆంక్షల అమలు కూడా ఇక్కడ నుండి ఐరోపాకు అన్ని రవాణా మార్గాల ప్రమాదాన్ని పెంచుతుంది. మిడిల్ కారిడార్ ద్వారా రవాణా ప్రాముఖ్యత బహుపాక్షిక సహకారం ఆధారంగా పెరగవచ్చు.
మిడిల్ కారిడార్‌లో వాటాదారులైన అజర్‌బైజాన్ మరియు టర్కీ దీనికి సిద్ధంగా ఉండాలి. మిడిల్ కారిడార్‌తో ఇప్పటికే ఉన్న సాంకేతిక సమస్యలను పరిష్కరించడానికి టర్కీ ఇతర దేశాలకు సహాయం చేయాలి మరియు ప్రోత్సహించాలి. మిడిల్ కారిడార్‌ను పూర్తి సామర్థ్యంతో ఉపయోగించడం ఆధారంగా మౌలిక సదుపాయాల అనుకూలతను నిర్ధారించడం అవసరం. ప్రస్తుతం, బాకు-టిబిలిసి-కార్స్ లైన్, మొత్తం పొడవు 829 కిలోమీటర్లు, అజర్‌బైజాన్, 504 కిలోమీటర్లు, జార్జియా, 246 కిలోమీటర్లు మరియు టర్కీ, 79 కిలోమీటర్ల సరిహద్దుల్లో ఉంది. 2019లో, బాకు-టిబిలిసి-కార్స్ (BTK) రైల్వేలో రైలు గ్యాప్‌లో అంతరాన్ని తొలగించడానికి మరియు అజర్‌బైజాన్ మరియు కజకిస్తాన్ వంటి దేశాల నుండి వచ్చే వస్తువులను నిర్ధారించడానికి టర్కీ యొక్క మొదటి డబుల్ గేజ్ రైలును కార్స్ లాజిస్టిక్స్ సెంటర్‌లో ఏర్పాటు చేశారు. రైలు టర్కీ మీదుగా యూరప్‌కు నిరాటంకంగా చేరుకుంటుంది.
BTK రైలు మార్గంలో రష్యా, అజర్‌బైజాన్, జార్జియా మరియు కజకిస్తాన్ వంటి దేశాల్లో 520 మిల్లీమీటర్ల వెడల్పు గల రైలు మార్గాన్ని ఉపయోగించగా, టర్కీ మరియు ఐరోపాలో 435 మిల్లీమీటర్ల ప్రమాణాల పట్టాలు ఉన్నాయి.
రైలు అంతరం పరంగా ఆసియా మరియు ఐరోపాలో వేర్వేరు మార్గాలను ఉపయోగించడం వలన, రెండు ఖండాలలోని రైళ్లు జార్జియాలోని అహిల్‌కెలెక్‌లో కలుస్తున్నాయి, ఇది BTK రైల్వే మార్గంలో లైన్ యొక్క ఖండన స్థానం.
ఈ సమస్యను తొలగించడానికి కొంతకాలం క్రితం ఒక అధ్యయనం ప్రారంభించబడింది, ఇది టర్కీ ద్వారా సరుకు రవాణాను కూడా ప్రభావితం చేస్తుంది మరియు ఆసియా మరియు ఐరోపా మధ్య సరుకు రవాణాను వేగవంతం చేస్తుంది. ఈ ప్రయోజనం కోసం, కార్స్ లాజిస్టిక్స్ సెంటర్ మరియు అహిల్కెలెక్ మధ్య కొత్త లైన్ నిర్మించబడుతోంది, ఇక్కడ ఆసియా నుండి రైళ్లు వస్తాయి. ఈ హార్మోనైజేషన్ పూర్తయితే భారీ వ్యయంతో కూడిన బోగీల భర్తీ ప్రక్రియ కూడా కొలిక్కి రానుంది.
అదనంగా, మేము మా కస్టమ్స్ వ్యవస్థలను సమన్వయం చేయాలి మరియు మిడిల్ కారిడార్ యొక్క కార్యాచరణను మరింత పెంచాలి. అయితే, మిడిల్ కారిడార్ యొక్క కార్యాచరణను పెంచుతున్నప్పుడు, ఈ పెరుగుదల కోసం మన సామర్థ్యాన్ని మరియు మౌలిక సదుపాయాలను కూడా సిద్ధం చేసుకోవాలి. ఆసియా నుండి ఐరోపాకు నిరంతరాయంగా రవాణా చేయడానికి, మర్మరే క్రాసింగ్‌ల సంఖ్యను పెంచడం మరియు యవుజ్ సుల్తాన్ సెలిమ్ వంతెనపై రైల్వే క్రాసింగ్‌ను అందించడం చాలా అవసరం.
రవాణా ఆదాయాలు పెరుగుతాయి, దేశీయ ఉత్పత్తి ప్రోత్సహించబడుతుంది మరియు మా కస్టమ్స్ వ్యవస్థలు మరియు పన్నులు ఒకదానికొకటి అనుకూలంగా ఉన్నప్పుడు, మన ఎగుమతి ఖర్చులు తగ్గుతాయి. మిడిల్ కారిడార్ మార్గంలో ఉన్న దేశాలకు, ముఖ్యంగా టర్కీ మరియు అజర్‌బైజాన్‌ల యొక్క వ్యూహాత్మక ప్రాముఖ్యత పెరుగుతుంది. ఫలితంగా, లాజిస్టిక్స్ రంగంగా మనం చాలా సంవత్సరాలుగా లక్ష్యంగా చేసుకున్న రవాణా రవాణాలో మన అంతర్జాతీయ కేంద్రంగా మారే సంభావ్యత కనిపిస్తోంది. , పెరుగుతుంది.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి