సీట్ బెల్ట్ మరియు లేన్ క్రమశిక్షణ హాలిడే రోడ్లలో ప్రాణాలను కాపాడుతుంది

TMMOB యొక్క ఛాంబర్ ఆఫ్ మెకానికల్ ఇంజనీర్స్ యొక్క ఇస్తాంబుల్ బ్రాంచ్ యొక్క డైరెక్టర్ల బోర్డు కార్యదర్శి C. అహ్మెట్ అకకాయ, రంజాన్ పండుగ సెలవు సమయంలో బయలుదేరే ముందు పరిగణించవలసిన సమస్యల గురించి ఒక ప్రకటన చేశారు.

మే 2న ప్రారంభం కానున్న సెలవుతో ట్రాఫిక్ సాంద్రత, ప్రమాదం పెరిగే వారంలోకి అడుగుపెడతాం. దురదృష్టవశాత్తు, సెలవుదినాల్లో, ట్రాఫిక్ సాంద్రత పెరుగుదలతో సమాంతరంగా ట్రాఫిక్ ప్రమాదాలు పెరుగుతాయి మరియు ఈ ప్రమాదాల ఫలితంగా ప్రతి సంవత్సరం వేలాది మంది ప్రజలు తమ జీవితాలను కోల్పోతున్నారు. ఈద్ సెలవుదినం ముందు బయలుదేరే ముందు డ్రైవర్లు మరియు అధికారులు తీసుకోవాల్సిన జాగ్రత్తలు మరియు పరిగణించవలసిన అంశాలను ఈ పరిస్థితి తెలియజేస్తుంది.

EGM ప్రచురించిన 2021 సాధారణ పట్టికను కూడా ప్రదర్శించే డిసెంబర్ 2021 బులెటిన్ ప్రకారం, 2021లో టర్కీలో మొత్తం 430.204 ట్రాఫిక్ ప్రమాదాలు జరిగాయి, వాటిలో 187.524 మరణాలు మరియు గాయాలకు కారణమయ్యాయి.

EGM నుండి వచ్చిన డేటా ప్రకారం, 2021లో జరిగిన ప్రాణాంతక-గాయం ప్రమాదాలలో అతిపెద్ద తప్పు డ్రైవర్లు. 223.978 మాదిరిగానే, ఈ ప్రమాదాలకు కారణమైన 2020 లోపాలలో 87% డ్రైవర్లు; పాదచారుల వల్ల 8,2%, వాహనాల వల్ల 2,5%, ప్రయాణికుల వల్ల 1,8%, రోడ్డు మార్గంలో 0,5% మాత్రమే సంభవించినట్లు నిర్ధారించబడింది.

EGM డేటా ప్రకారం, మరణాలు మరియు గాయాలకు కారణమైన ప్రమాదాలలో పాల్గొన్న సైకిళ్ల సంఖ్య మునుపటి సంవత్సరంతో పోలిస్తే 2020లో 7% తగ్గింది. 2021 ఈ సంఖ్య మళ్లీ పెరగడం ప్రారంభించి 16,8% పెరిగింది మరియు 8887 సైకిళ్లు ప్రమాదాల్లో చిక్కుకున్నాయి, ఫలితంగా ప్రాణనష్టం మరియు గాయాలయ్యాయి.

చూడగలిగినట్లుగా, చాలా ప్రమాదాలు మానవ కారకం వల్ల సంభవిస్తాయి.

ముందు జాగ్రత్త ప్రాణాలను కాపాడుతుంది

మానవ తప్పిదాల వల్ల సంభవించే ట్రాఫిక్ ప్రమాదాలను తగ్గించడానికి, డ్రైవర్లు మరియు సెలవుల్లో బయలుదేరే ప్రయాణీకులందరూ సీటు బెల్టులు ధరించాలి, వేగ పరిమితిని పాటించాలి, అలసిపోయి, నిద్రలేకుండా లేదా తాగి డ్రైవ్ చేయకూడదు మరియు తప్పుగా ఓవర్‌టేక్ చేయకూడదు. డ్రైవర్లు తగినంత విశ్రాంతి తీసుకోవాలి మరియు బయలుదేరే ముందు ప్రతి 2-3 గంటలకు విరామం తీసుకోవాలి. దూర ప్రయాణాల్లో వీలైతే ఇద్దరు డ్రైవర్లను తీసుకెళ్లాలి. యాత్రకు ముందు, దృష్టిని నిరోధించే మరియు ప్రతిచర్యలను తీవ్రతరం చేసే మందులు తీసుకోకూడదు. డ్రైవర్లు అనవసరమైన మరియు తప్పు ఓవర్‌టేకింగ్‌ను నివారించాలి; వంపులు, జంక్షన్‌లు మరియు కొండ శిఖరాల వంటి తక్కువ దృశ్యమానత ఉన్న ప్రదేశాలలో వాటి వేగాన్ని తగ్గించాలి. పాదచారులు ఖచ్చితంగా పాదచారుల క్రాసింగ్‌ను ఉపయోగించాలి. వాహనాల్లో ప్రథమ చికిత్స పెట్టె, ట్రయాంగిల్ రిఫ్లెక్టర్, అగ్నిమాపక యంత్రం వంటి తప్పనిసరి పరికరాలు పూర్తిగా ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయాలి.

రోడ్డు నిర్మాణం, పునరుద్ధరణ పనుల్లో తగిన హెచ్చరికలు, హెచ్చరికలు లేకపోవడం వల్ల అనేక ప్రమాదాలు జరుగుతున్నాయి. ఈ భాగాలలో హెచ్చరిక మరియు హెచ్చరిక సంకేతాలను పూర్తిగా ఉంచాలి మరియు బాహ్య కారకాలు (గాలి, మంచు, వర్షం, మానవ జోక్యం మొదలైనవి) ప్రభావితం చేయని విధంగా పరిష్కరించాలి.

డ్రైవర్ల కోసం సూచనలు:

టైర్లు: ఈ వాతావరణంలో శీతాకాలపు టైర్ తో వెళ్ళకూడదు వేసవి టైర్ జతపరచాలి. ప్రయాణానికి ముందు, అన్ని టైర్ల గాలి ఒత్తిడిని "లోడెడ్ వెహికల్" విలువకు పెంచాలి.

తొందర: సెలవు వాహనాల డ్రైవర్లు తప్పనిసరిగా వేగ పరిమితిని పాటించాలి. మాకు మెకానికల్ ఇంజనీర్ల కోసం, వేగాన్ని పెంచడం వలన వేగం యొక్క చతురస్రాల నిష్పత్తి ద్వారా వాహనం యొక్క గతి శక్తిని పెంచుతుంది. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, హైవేపై గంటకు 100 కి.మీ వేగంతో వెళ్లాల్సిన బస్సు గంటకు 120 కి.మీ వేగంతో వెళితే, దాని వేగం 20% దాని గతి శక్తి పెరుగుతుంది 44% పెరుగుతుంది మరియు ఈ పెరుగుదల ఢీకొన్న సమయంలో వాహనం మరియు ప్రయాణికులపై పనిచేసే జడత్వ శక్తిని పెంచుతుంది.

రక్షణ బెల్ట్: ముందు మరియు వెనుక సీట్లలో సీటు బెల్టులు తప్పనిసరిగా ధరించాలి. ఇంటర్‌సిటీ బస్సుల్లో ప్రయాణికులు తప్పనిసరిగా సీటు బెల్టులు కూడా ధరించాలి. ఢీకొన్న సమయంలో ప్రయాణీకులందరిపై ప్రభావం చూపే జడత్వ శక్తి, ప్రయాణీకుల బరువు కంటే 20-30 రెట్లు పెరుగుతుంది, సీటు నుండి ప్రయాణీకులను విసిరివేయడానికి ప్రయత్నిస్తుంది, సీటు బెల్ట్ మాత్రమే వారిని సీటు మరియు జీవితానికి బంధిస్తుంది.

బ్రేక్ మరియు ఫాలో దూరం: రోజువారీ ప్రయాణ వినియోగం కంటే సెలవు వాహనాల బరువు ఎక్కువగా ఉన్నందున, ఖాళీ వాహనంతో పోలిస్తే కింది దూరాన్ని కూడా పెంచాలి. హాలిడే వాహనం యొక్క డ్రైవర్ రోజువారీ పట్టణ మరియు అన్‌లాడెన్ వాడకంతో పోలిస్తే బ్రేక్ పెడల్‌ను అధిక ఫుట్ ఫోర్స్‌తో నొక్కగలగాలి మరియు దీని కోసం, కూర్చున్న స్థానాన్ని సరిగ్గా సర్దుబాటు చేయాలి. రోజువారీ పట్టణ వినియోగం కంటే బరువైన వాహనాన్ని అధిక వేగంతో మరియు హాలిడే రోడ్‌లో పొడవైన వాలులపై నడపడం వల్ల బ్రేక్‌లు వేడెక్కడం, బ్రేకింగ్ దూరాన్ని పొడిగించడం లేదా అస్సలు పట్టుకోకపోవచ్చు (ఫేడింగ్). లాంగ్ డౌన్‌హిల్ అవరోహణలపై వేగాన్ని స్థిరీకరించడానికి, డౌన్‌షిఫ్టింగ్ ద్వారా ఇంజిన్ కంప్రెషన్‌ను ఉపయోగించాలి.

లోడ్ భద్రత: స్టేషన్ వ్యాగన్లలో, ట్రంక్లో లోడ్ స్థిరంగా ఉండాలి.

డౌన్ లోడ్: వాహనంలో తీసుకువెళ్ళగల ప్రయాణీకుల మరియు లోడ్ మొత్తం వాహనం యొక్క లైసెన్స్ విలువను మించకూడదు.

నిర్వహణ: రహదారిపై వాహనాల నిర్వహణ సెలవుదినానికి కనీసం ఒక వారం ముందు అధీకృత లేదా సమర్థ సేవల వద్ద చేయాలి మరియు నిర్వహణ పూర్తయిన వెంటనే ప్రయాణాన్ని ప్రారంభించకూడదు. ఈ విధంగా, నిర్వహణ తర్వాత సంభవించే లోపాలు లేదా లోపాలు ప్రయాణానికి ముందే పూర్తవుతాయి మరియు బ్రేక్ ప్యాడ్‌ల వంటి ఉపయోగించాల్సిన భాగాలు ఉపయోగించబడతాయి. తక్కువ ట్రాఫిక్ మరియు తక్కువ వేగంతో రోడ్లపై ప్రయాణించే ముందు మారిన బ్రేక్ భాగాలు (ప్యాడ్‌లు, డ్రమ్స్, డిస్క్‌లు) ఉన్న వాహనాలను పూర్తిగా బ్రేక్ చేయాలి.

విభజించబడిన రోడ్లు మరియు మోటారు మార్గాలపై "లేన్ డిసిప్లిన్" వర్తింపజేయాలి

దురదృష్టవశాత్తూ, మా విభజించబడిన రోడ్లు మరియు హైవేలపై "లేన్ డిసిప్లిన్" వర్తించదు మరియు పర్యవేక్షించబడదు. తప్పుడు ఉదాహరణలకు వ్యతిరేకంగా డ్రైవర్లు క్రింది నియమాలకు కట్టుబడి ఉండాలి:

• కార్లతో సహా హైవేలపై లేన్లు ఖాళీగా ఉన్నప్పుడు కుడివైపున నడపడం తప్పనిసరి.
• మధ్య లేన్‌ను ఆక్రమించడం లేదా మధ్య లేన్ ఆక్రమించబడిందనే ఆలోచనతో కుడి లేన్‌ను దాటడం ఖచ్చితంగా నిషేధించబడింది.
• ఎడమ లేన్ నిరంతరం ఉపయోగించరాదు. ఈ లేన్ మునుపటి వాహనాన్ని ఓవర్‌టేక్ చేయడానికి మాత్రమే ఉపయోగించబడుతుంది. ఎడమ లేన్‌లో ఉన్నప్పుడు ఫ్లాష్‌లైట్‌తో ముందు ఉన్న వాహనాన్ని వేధించడం నిషేధించబడింది.
• బస్సులు ట్రక్కులతో సరైన లేన్‌లో వెళ్లాలి. బస్సు దాని ముందు ఉన్న ట్రక్కును దాటడానికి మధ్య లేన్‌లోకి మాత్రమే ప్రవేశించగలదు. కుడి లేన్ ట్రక్కులతో నిండి ఉంటే, బస్సు మధ్య లేన్‌ను కార్లతో ఉపయోగించుకోవచ్చు మరియు ఆపై కుడి లేన్‌లో మళ్లీ దాటుతుంది. అతను ఎడమ లేన్‌ను ఎప్పటికీ ఉపయోగించలేడు.
• కింది దూర నియమాన్ని ఎల్లవేళలా అనుసరించడం తప్పనిసరి.

LPG వాహనాల సాంకేతిక తనిఖీ

రోడ్డుపై మన భద్రత కోసం LPG వాహనాల నిర్వహణ మరియు నియంత్రణ చాలా ముఖ్యం. దురదృష్టవశాత్తు, సైన్స్, పరిశ్రమ మరియు సాంకేతిక మంత్రిత్వ శాఖ ద్వారా 23 జూన్ 2017 నాటి అధికారిక గెజిట్‌లో ప్రచురించబడిన నియంత్రణతో; LPG వాహనాల కోసం "గ్యాస్ టైట్‌నెస్ రిపోర్ట్" కోసం శోధించాల్సిన అవసరం పూర్తిగా తొలగించబడింది. ఈ అభ్యాసం ఫలితంగా, నిపుణులైన ఇంజనీర్లను నియమించే మరియు ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా రూపాంతరం చెందే అధీకృత సంస్థలు మార్కెట్ నుండి తొలగించబడతాయి, నమోదుకాని, అనధికార, అర్హత లేని, నిపుణులు కాని, ప్రామాణికం కాని వస్తువులను ఉపయోగించే నియంత్రణ లేని కంపెనీలు మళ్లీ ఆధిపత్యం చెలాయిస్తాయి. మార్కెట్, ప్రజల ప్రాణ, ఆస్తుల భద్రతపై మళ్లీ తీవ్ర భయాందోళనలు మొదలయ్యాయి.

చెప్పబడిన తనిఖీలు ఎత్తివేయబడిన ఈ వాతావరణంలో, డ్రైవర్లు తప్పనిసరిగా వారి LPG వాహనాలను ప్రతి 6 నెలలకు లేదా 10.000 కి.మీలకు సర్వీస్‌ను కలిగి ఉండాలి మరియు వారి వాహనాలను ఛాంబర్ ఆఫ్ మెకానికల్ ఇంజనీర్స్‌లోని LPG/CNG గ్యాస్ టైట్‌నెస్ వెహికల్ కంట్రోల్ స్టేషన్‌లలో తనిఖీ చేయాలి. LPG వాహన డ్రైవర్లు తమ వాహనం తనిఖీ తర్వాత గ్యాస్ వాసన వచ్చినట్లయితే, మా స్టేషన్‌లలో ఈ తనిఖీని ఉచితంగా చేయవచ్చు.

ప్రమాదాలను తగ్గించడానికి, మా డ్రైవర్లు మా హెచ్చరికలను పాటించాలి. డ్రైవర్లు మరియు పాదచారులు శ్రద్ధ వహించాల్సిన సమస్యలతో పాటు, సంబంధిత అధికారులు కూడా అవసరమైన జాగ్రత్తలు తీసుకోవాలి మరియు మన పౌరులకు సురక్షితమైన ప్రయాణాన్ని నిర్ధారించడానికి అత్యంత జాగ్రత్త వహించాలి.

మేము మీకు సంతోషకరమైన సెలవుదినాన్ని కోరుకుంటున్నాము మరియు మీకు మంచి పర్యటనను కోరుకుంటున్నాము.