మైనింగ్ ఎగుమతులకు కంటైనర్ అడ్డంకి

గత ఏడాది 5,93 బిలియన్ డాలర్ల ఎగుమతులతో రిపబ్లిక్ చరిత్రలో రికార్డు సృష్టించిన మైనింగ్ పరిశ్రమ, రవాణా సమయంలో కంటైనర్లలో సంభవించే నష్టాన్ని, అలాగే కంటైనర్ల సరఫరాను డిమాండ్ చేసే సమస్యను ఎదుర్కొంటోంది. డ్యామేజ్ ఇన్‌స్పెక్షన్ కారణంగా ఉత్పత్తులను నెలల తరబడి పోర్టుల్లో ఉంచిన కంపెనీలు సకాలంలో డెలివరీ చేయలేని ఉత్పత్తులకు పరిహారం చెల్లించాలి. సమస్యను పరిష్కరించడానికి తాము కృషి చేస్తున్నామని పేర్కొంటూ, TİM మైనింగ్ సెక్టార్ బోర్డ్ ఛైర్మన్ మరియు బోర్డు IMIB ఛైర్మన్ ఐడిన్ డిన్‌చెర్ మాట్లాడుతూ, “కంటైనర్‌లను అద్దెకు తీసుకునేటప్పుడు మేము బ్లాక్ మార్బుల్‌ను లోడ్ చేసినట్లు మేము పేర్కొన్నప్పటికీ, పాత మరియు సరిపోని కంటైనర్‌లు మాకు కేటాయించబడ్డాయి. మేము మా కంపెనీలు చెల్లించమని కోరిన అన్యాయమైన జరిమానాల కోసం సముద్ర రంగంలో నిపుణులైన న్యాయవాదుల నుండి మద్దతు పొందడం ప్రారంభించాము.

మైనింగ్ రంగం తన ప్రస్తుత ఎగుమతులను ఎక్కువగా సముద్రం ద్వారా నిర్వహిస్తుందని పేర్కొంటూ, TİM మైనింగ్ సెక్టార్ బోర్డ్ ఛైర్మన్ మరియు బోర్డు IMIB ఛైర్మన్ ఐడిన్ డిన్‌చెర్ ఈ కార్యకలాపాల పరిధిలో కంటైనర్ సరఫరా ఇబ్బందులు మరియు కంటైనర్ డ్యామేజ్ సమస్యలను ఎదుర్కొన్నారని పేర్కొన్నారు. కంటైనర్‌లను కనుగొనడంలో వారు ఎదుర్కొన్న ఇబ్బందుల కారణంగా సెక్టార్ ఎగుమతులు కూడా దెబ్బతిన్నాయని నొక్కిచెప్పారు, ఐడిన్ డిన్‌చెర్ ఇలా అన్నారు, “మరీ ముఖ్యంగా, ప్రపంచ మార్కెట్‌లో ఆధిపత్యం చెలాయించే మా బ్లాక్ మార్బుల్ ఎగుమతి కంపెనీలు, కంటైనర్ సమస్యలను ఎదుర్కొంటున్నాయి. వాటిని, ముఖ్యంగా ఇటీవలి సంవత్సరాలలో. రవాణా కార్యకలాపాల సమయంలో వివిధ నిర్లక్ష్యం మరియు లోపభూయిష్ట కదలికల కారణంగా కంటైనర్‌ల నష్టానికి మా కంపెనీలు నేరుగా బాధ్యత వహిస్తాయి. చాలా సమయాలలో, వారు ఒక కంటైనర్ యొక్క సున్నా మార్కెట్ విలువను కూడా అనేక రెట్లు మించి పరిహారం కోసం క్లెయిమ్‌లను ఎదుర్కొంటారు.

క్యారియర్ కంపెనీలు లోడ్‌పై తగిన శ్రద్ధ వహించాలి.

కంటైనర్ లైన్‌ను కలిగి ఉన్న కంపెనీలు ఎగుమతి చేసే కంపెనీలకు చెందిన సరుకుల యొక్క లక్షణాలు మరియు బరువులకు తగిన కంటైనర్‌లను సరఫరా చేయడానికి మరియు సేఫ్ కంటైనర్‌ల కోసం అంతర్జాతీయ సమావేశం (ఇంటర్నేషనల్ కన్వెన్షన్ ఫర్ సేఫ్ కంటైనర్‌ల పరిధిలో) సరుకుపై తగిన శ్రద్ధ వహించడానికి బాధ్యత వహిస్తాయని ఐడిన్ డిన్చెర్ ఎత్తి చూపారు. CSC 72), మరియు "మా ఎగుమతి కంపెనీలు ICC ప్రచురించిన Incoterms నియమాలకు అనుగుణంగా ఉన్నాయి. ఇది FOB డెలివరీ పద్ధతి ద్వారా వస్తువులను ఎగుమతి చేస్తుంది. అందువల్ల, ఓడ వైపు దాటిన తర్వాత సరుకు మరియు సరుకు ఉన్న కంటైనర్‌కు నష్టం క్యారియర్‌పై ఉంటుంది.

"బాధితులను సృష్టించే ఈ రకమైన పొదుపులు మా కంపెనీలను నాశనం చేస్తాయి"

టర్కిష్ కమర్షియల్ కోడ్ ప్రకారం; కంటైనర్‌కు జరిగిన నష్టానికి క్యారియర్ బాధ్యత వహిస్తుందని మరియు ట్రాన్స్‌ఫర్ పోర్ట్‌లో తప్పు ఆపరేషన్ వల్ల కలిగే నష్టానికి పోర్ట్‌లో సేవలందిస్తున్న కార్గో కొనుగోలుదారు బాధ్యత వహిస్తారని నొక్కిచెప్పారు, ఐడిన్ డిన్‌చెర్, “మా నుండి నేరుగా డిమాండ్ చేయడం తప్పు అని మేము భావిస్తున్నాము. కంటైనర్‌లో జరిగిన నష్టానికి బాధ్యత వహించే నిజమైన వ్యక్తిని గుర్తించకుండా కంపెనీలను ఎగుమతి చేస్తోంది. అదనంగా, ట్రాన్స్‌షిప్‌మెంట్ పోర్ట్‌లో సరుకును వదిలివేయడం, కంటైనర్ రిపేర్ పేరుతో విపరీతమైన ధరలను డిమాండ్ చేయడం మరియు కొనుగోలుదారుకు సరుకు పంపిణీని నిరోధించడం కూడా ఎగుమతులకు ఆటంకం కలిగిస్తుంది. కోలుకోలేని మనోవేదనలను సృష్టించే ఈ రకమైన పొదుపులు మా ఎగుమతి కంపెనీలకు చాలా ఇబ్బందికరంగా ఉన్నాయి.

సర్వే కారణాల వల్ల ఉత్పత్తులను నెలల తరబడి పోర్టులో ఉంచుతారు.

కంపెనీలు పంపిన బ్లాక్ మార్బుల్ కంటైనర్‌లలో నష్టం జరిగిందని మరియు మొత్తం సరుకును ట్రాన్స్‌ఫర్ పోర్ట్‌లో ఉంచినట్లు క్యారియర్ కంపెనీలచే సర్వే (తనిఖీ) కోరబడిందని ఐడిన్ డిన్చెర్ చెప్పారు, “వస్తువులు సర్వే చేస్తామని చెప్పి కంపెనీలను కొన్నిసార్లు నెలల తరబడి పోర్టులో ఉంచుతారు. ఈ ఆలస్యానికి కస్టమర్‌లు మా కంపెనీలపై నమ్మకాన్ని కోల్పోతారు మరియు వారి తదుపరి ఆర్డర్‌లను రద్దు చేస్తారు. అదనంగా, మా కంపెనీలు వేచి ఉండటం మరియు నష్టానికి అయ్యే ఖర్చు వారి పార్టీలకు ప్రతిబింబించడం వల్ల అధిక జరిమానాలు చెల్లించవలసి వస్తుంది. మేము ఈ అన్యాయమైన పద్ధతులు మరియు చెల్లింపు అభ్యర్థనలను అంగీకరించము.

"విస్మరించబడిన కంటైనర్లు ఉద్దేశపూర్వకంగా చెలామణిలో ఉంచబడ్డాయి"

తమ ఉపయోగకరమైన జీవితాన్ని పూర్తి చేసిన వెల్డెడ్ కంటైనర్‌లను ఉద్దేశపూర్వకంగా ప్రసారం చేయడం ద్వారా వారు మా కంపెనీల ద్వారా కంటైనర్‌లను పునరుద్ధరించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నారని ఐడిన్ డిన్చర్ ఎత్తి చూపారు మరియు “ఈ రకమైన వెల్డింగ్ ప్రక్రియకు గురైన కంటైనర్‌లను భారీ కార్గో రవాణాకు ఇవ్వకూడదు. పాత వెల్డెడ్ కంటైనర్లు దెబ్బతిన్నప్పుడు మా కంపెనీలు బాధ్యత వహించాలి. సమస్యను పరిష్కరించడానికి వారు పని చేయడం ప్రారంభించారని మరియు “మేము ఇటీవల సిద్ధం చేసిన రోడ్ మ్యాప్‌ను మా కంపెనీలతో పంచుకుంటాము” అని డిన్‌చెర్ పేర్కొంది. కంటైనర్‌లను అద్దెకు తీసుకునేటప్పుడు మేము సహజ రాయి బ్లాక్‌లను లోడ్ చేస్తామని మేము ప్రత్యేకంగా పేర్కొన్నప్పటికీ, మాకు పాత మరియు తక్కువ బలం కలిగిన కంటైనర్‌లు ఇవ్వబడ్డాయి. మా కంపెనీలు చెల్లించమని అడిగే జరిమానాల కోసం సముద్ర రంగంలో నిపుణులైన న్యాయవాదుల నుండి మేము మద్దతు పొందడం ప్రారంభించాము మరియు అన్యాయంగా చేసిన సేకరణలను వెనక్కి తీసుకోవాలని మేము డిమాండ్ చేస్తాము.