'రివల్యూషన్ కార్స్' లో టర్కీ యొక్క మొట్టమొదటి దేశీయ ఉత్పత్తి కారు

ఈ రోజుల్లో దేశీయ వాహన తయారీదారులు, విప్లవంలో టర్కీ యొక్క మొట్టమొదటి దేశీయ ఉత్పత్తి కారు అయిన టాగ్గర్ మాట్లాడినట్లు మళ్ళీ వచ్చింది. 60 సంవత్సరాల క్రితం టర్కీ ఇంజనీర్లు 129 రోజుల్లో నిర్మించిన దేవ్రిమ్ కార్ల విషాద కథ ఇక్కడ ఉంది.

విప్లవాన్ని ఉత్పత్తి చేయడానికి టర్కీ యొక్క మొట్టమొదటి స్వదేశీ కారు 60 సంవత్సరాలు దాటింది. 1961 లో టర్కీ పారిశ్రామికవేత్తలు మరియు వ్యాపారవేత్తల సంఘం (TÜSİAD) సమావేశంలో అధ్యక్షుడు సెమల్ గోర్సెల్ దేశీయ ఆటోమొబైల్ కోసం తన కోరికను వ్యక్తం చేయడంతో ఈ ప్రాజెక్ట్ ప్రారంభమైంది. ఇప్పుడు అతను దేశీయ ఆటోమొబైల్ టర్కీ గురించి మాట్లాడుతాడు. టర్క్‌లు తమ సొంత ఇంజిన్‌ను నిర్మించగలరని ఎవరూ నమ్మలేదు. అయినప్పటికీ, అన్ని ప్రతికూల ఆలోచనలు ఉన్నప్పటికీ, నమ్మశక్యం కాని పరిస్థితి ఏర్పడింది మరియు మొత్తం 129 రోజుల్లో విప్లవ కార్ల ప్రాజెక్ట్ పూర్తయింది.

ఈ ప్రత్యేక పని కోసం రాష్ట్ర రైల్వే కర్మాగారాలు మరియు ట్రాక్షన్ విభాగాల డైరెక్టర్లు మరియు ఇంజనీర్లను జూన్ 16, 1961 న సమావేశానికి పిలిచారు. రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ నుండి ఇంజనీర్లు మరియు నిర్వాహకులకు అందుకున్న ఆదేశాన్ని టిసిడిడి డిప్యూటీ జనరల్ మేనేజర్ ఎమిన్ బోజోయులు వివరించారు. ఇచ్చిన ఆదేశంలో, ప్రయాణీకుల వాహనం కోసం సైన్యం యొక్క అవసరాన్ని తీర్చడమే మొదటి పని అని పేర్కొన్నారు. ఈ ప్రయోజనం కోసం 1 మిలియన్ 400 వేల టిఎల్‌ను టిసిడిడి ఎంటర్‌ప్రైజ్‌కి కేటాయించారు. కారు డెలివరీ తేదీని అక్టోబర్ 29, 1961 కు నిర్ణయించారు. దీని అర్థం ఇంజనీర్లకు 4.5 నెలలు.

నైట్ ఇన్ ది డేతో సహా వారు పనిచేశారు

ఈ ప్రాజెక్టులో 20 మంది ఇంజనీర్లు, దాదాపు 200 మంది కార్మికులు పాల్గొన్నారు. రైల్ ఆపరేటింగ్ సిస్టమ్ యుటిలిటీస్ ఇండస్ట్రీ కార్పొరేషన్ (TÜRASAŞ) కోసం టర్కీ నేడు ఎస్కిహెహిర్ రైల్వే ఫ్యాక్టరీ ఫౌండరీలను ఏర్పాటు చేసింది. వర్క్‌షాప్ తలుపు మీద ఒక గుర్తు వేలాడదీయబడింది. ప్లేట్‌లో, కారు డెలివరీ చేయడానికి ఎన్ని రోజులు మిగిలి ఉన్నాయో వ్రాయబడింది. వాహనం యొక్క ప్రాథమిక మరియు సాంకేతిక లక్షణాలు మరొక వాహనంతో సమానంగా ఉండటానికి రెండు వేర్వేరు నమూనాలను రూపొందించారు. ఈ లోపాన్ని నివారించడానికి, కారు యొక్క నమూనా మార్చబడింది, రెండు మృతదేహాలు క్రాష్ అయ్యాయి. రెండు వేర్వేరు ఇంజన్లు, ఒక A మరియు మరొక B తయారు చేయబడ్డాయి. కార్లలో ఒకటి ఆఫీసు కారుగా నల్లగా పెయింట్ చేయబడింది మరియు దీనికి 'ఎక్స్పీరియన్స్' అని పేరు పెట్టారు. తెల్లగా పెయింట్ చేసిన వాటికి 'విప్లవం' అని పేరు పెట్టారు.

మొదటి వాహనం యొక్క చివరి పని జరుగుతుండగా, మరోవైపు, బి కారుకు శిక్షణ ఇవ్వడానికి తుది వేగం పని చేయబడింది, దీనిని రాష్ట్రపతికి సమర్పించనున్నారు. బి-రకం వాహనం యొక్క టాప్ కోటును అక్టోబర్ 28 న చిత్రీకరించారు. అంకారాకు రవాణా చేసేటప్పుడు రైలులో కేక్ మరియు పాలిష్ తయారు చేయబడ్డాయి. ఆవిరి లోకోమోటివ్‌తో వెళ్ళేటప్పుడు, చిమ్నీ నుండి వచ్చే స్పార్క్‌లు వాహనాలను మండించకుండా నిరోధించే విధంగా గ్యాస్ ట్యాంకులు ఖాళీ చేయబడ్డాయి. విప్లవ కార్లతో ప్రయాణిస్తున్న రైలు ఉదయం అంకారా చేరుకుంది.

రీఫ్యూయలింగ్ మరచిపోయింది, విప్లవం ముగిసింది

కార్లతో పాటు ప్రజలకు ఇంధన సరఫరా గురించి తెలియదు. పార్లమెంటు ముందు పరిస్థితిని అర్థం చేసుకుని, వాటిలో ఒకదానిలో గ్యాసోలిన్ ఉంచారు. రెండవదానికి ఇంధనం నింపేటప్పుడు, సెమల్ పాషా యొక్క "ఏమి జరుగుతోంది?" స్టీరింగ్ వీల్ వద్ద ఇంజనీర్ రెఫాట్ సెర్డారోస్లు "పాషా, గ్యాసోలిన్ ముగిసింది" అని సమాధానం ఇచ్చారు. సెమల్ పాషా వాహన నంబర్ 1 లో అనాట్కాబీర్ వెళ్ళారు. అతను కారు నుండి దిగి, "మీరు పాశ్చాత్య తలతో ఒక కారును నిర్మించారు, కానీ మీరు తూర్పు తలతో ఇంధనం నింపడం మర్చిపోయారు."

దేశీయ కారు యొక్క చాలా భాగాలు ఎస్కిహెహిర్‌లో తయారు చేయబడ్డాయి

ఇతర ఆటోమొబైల్ రకాలను మరియు వాటి సాంకేతిక లక్షణాలను పరిశోధించడం ద్వారా ఈ అధ్యయనాలు ప్రారంభించబడ్డాయి. అప్పుడు కారు రకం, పరిమాణం, గేర్‌బాక్స్ మొదలైనవి. ఇతర విడి భాగాలను చివరిగా రూపొందించడానికి మరియు తయారు చేయడానికి ప్రణాళిక చేయబడింది. విప్లవ కారులో, సాధారణ కారు యొక్క ప్రాథమిక లక్షణాలను మొదట అభ్యర్థించారు. ప్రణాళికాబద్ధమైన కారు ఐదు సీట్లు, 1000-1100 కిలోల బరువుతో నిర్ణయించబడింది. భౌతిక లక్షణాలను నిర్ణయించిన తరువాత, 4-4 హెచ్‌పి (హార్స్‌పవర్) తో 50-స్ట్రోక్ మరియు 60-సిలిండర్ ఇంజన్‌ను ఉంచాలని భావించారు.

1: 10 స్కేల్ ప్లాస్టర్ మోడల్ వాహనం యొక్క బాడీవర్క్ కోసం ఎంపిక చేసిన 1:1 స్కేల్ మోడళ్లలో ఒకటి. ఈ మోడల్‌కు అనుగుణంగా తయారు చేసిన కాంక్రీట్ అచ్చులపై హుడ్ వంటి జుట్టును సుత్తితో బాడీవర్క్ పై భాగం తయారు చేశారు. వార్వాను ఉదాహరణగా తీసుకున్న ఇంజిన్ యొక్క శరీరం మరియు తల, శివస్ రైల్వే ఫ్యాక్టరీలో వేయబడి అంకారా రైల్వే ఫ్యాక్టరీలో ప్రాసెస్ చేయబడ్డాయి. పిస్టన్, పిస్టన్ రింగ్ మరియు చేతులు ఎస్కిహెహిర్‌లో తయారు చేయబడ్డాయి. మీ కారు ఇంజిన్ అంకారా రైల్వే ఫ్యాక్టరీలో వ్యవస్థాపించబడింది. ఎలక్ట్రికల్ పరికరాలు, అవకలన గేర్లు, కార్డాన్ క్రాస్‌లు మరియు ఇంజిన్ బేరింగ్లు, గాజు మరియు టైర్లు మినహా అన్ని లక్షణాలు మరియు యాంత్రిక పరికరాలు స్థానికంగా ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి.

భారీ ఉత్పత్తి ప్రారంభిస్తే, అది 30 వేల లిరాలకు అమ్ముతారు.

ప్రాజెక్టులో పాల్గొన్న 20 మంది ఇంజనీర్లు దీనిని ఒక పనిగా చేయరు; అతను దానిని జీవిత ప్రయోజనం, గౌరవం మరియు గౌరవం కోసం పోరాటం గా చూశాడు. వారు నిస్వార్థంగా పనిచేశారు, వారికి పని గంటలు వారాంతాలతో సహా రోజుకు 12 గంటలకు పెరిగాయి. వారు ఇంటికి వెళ్ళడం కంటే హుడ్ మీద పడుకున్నారు. 30 వేల యూనిట్లకు ఉత్పత్తి చేయాలని భావించిన దేవ్రిమ్ కారు ధరను సీరియల్ ఉత్పత్తి తర్వాత 30 వేల లిరాలుగా నిర్ణయించారు.

చాలా ఖాళీ ట్యాంక్ కార్ల గురించి మాట్లాడింది

అక్టోబర్ 30 ఉదయం, అన్ని వార్తాపత్రికలు అంగీకరించినట్లుగా, విప్లవ కారుపై "100 మీటర్లు విరిగిపోయాయి" అనే శీర్షిక. ఏదేమైనా, మొదటి రోజు హిప్పోడ్రోమ్ వద్ద వాహన సంఖ్య 2 ను దాటడం గురించి లేదా సెమల్ గోర్సెల్ మరొక దేవ్రిమ్ కారుతో అనాట్కాబీర్కు వెళ్ళినట్లు ప్రస్తావించబడలేదు. వాస్తవానికి, ఎజెండాలోని అన్ని వార్తలు, ప్రసంగాలు మరియు వృత్తాంతాలు ఉత్పత్తి చేసిన కారు వృధా అయిందని మరియు డబ్బు వృధా అవుతుందని చెప్పారు. కానీ పత్రికలు "విప్లవానికి భత్యం వృధా అయ్యాయి" అని చెప్పినప్పుడు; అదే సంవత్సరం 'గుర్రపు జాతి పెంపకం' కోసం వ్యవసాయ మంత్రిత్వ శాఖ కేటాయించిన 25 మిలియన్ టిఎల్ భత్యం గురించి ఆయన ఎప్పుడూ ప్రస్తావించలేదు.

విధి భిన్నంగా ఉండవచ్చు

విప్లవం తరువాత మ్యూజియంలో ప్రదర్శించిన దేశీయ వాహన తయారీదారుల టాగ్గర్ ప్రమోషన్ ఎస్కిసెహిర్ కారులో గుర్తుకు వస్తుందని టర్కీ ఆసక్తిగా ఆశిస్తోంది. ఫ్రంట్ సంజ్ఞామానం లో టర్కీ యొక్క మొట్టమొదటి స్వదేశీ కారు టాగ్గర్ వాకింగ్ డిసెంబర్ 2019 లో జరిగింది. 2021 లో జెమ్లిక్ సదుపాయాలు పూర్తవడంతో, 1.500 మంది సిబ్బందిని నియమించే TOGG యొక్క మొదటి ఉత్పత్తి 2022 చివరి త్రైమాసికంలో జరుగుతుందని భావిస్తున్నారు. 1961 లో విప్లవం యొక్క కథకు పౌరులు ఇలాంటి కథను ఎదుర్కొంటున్నారు, టర్కీ యొక్క మొట్టమొదటి దేశీయ కారు ఎలక్ట్రిక్ కారు టోగ్గర్లో జరగదని ఆశతో.

ప్రతి త్యాగం శిక్షించబడుతుంది

పని ముగింపులో పగలు మరియు రాత్రి మొదటి దేశీయ కారును పూర్తి చేసింది, టర్కీ చరిత్రలో అతి ముఖ్యమైన పారిశ్రామిక సంస్థలలో ఒకటి అయినప్పటికీ, మరచిపోయిన గ్యాసోలిన్ ద్వారా ప్రసిద్ధి చెందిన ఎక్కువ దుకాణాలను ఉంచారు. టోల్గా ఆర్నెక్ దర్శకత్వం వహించిన మరియు టర్కర్ కోర్క్మాజ్ / ఆర్టి ఫిల్మ్ నిర్మించిన 'దేవ్రిమ్ అరబాలార్' చిత్రంలో ఈ క్రింది వాక్యం అనుభవాలను సంగ్రహించింది: "ఈ రాష్ట్రానికి సేవచేసే ప్రతి ఒక్కరూ ఈ త్యాగానికి శిక్షించబడతారు." ఎస్కిసెహిర్‌లోని టెరాసా రివల్యూషన్ కార్స్ మ్యూజియంలో డెవ్రిమ్ ఆటోమొబైల్ ప్రదర్శనలో ఉంది. వెల్డింగ్ ఇంజిన్, డ్రిల్, లాథెస్, వాహనం యొక్క సున్నపురాయి మోడల్ వంటి అనేక పదార్థాలు దాని నిర్మాణంలో ఉపయోగించబడ్డాయి.

ట్యూన్డ్ స్టీరింగ్ అంగీకరించలేదు కాడిలాక్

విప్లవ కార్లు, 4.5 నెలల తక్కువ వ్యవధిలో ఉత్పత్తి చేయబడటం పక్కన పెడితే, టర్కీ చరిత్రలో 'అసాధ్యం' అని ఏమీ లేదని రుజువుగా చెప్పవచ్చు. 20 మంది ఇంజనీర్లు మరియు 200 మంది కార్మికులు తమ హృదయంతో మరియు ఆత్మతో అభివృద్ధి చేసిన కార్లు విదేశీ ఆటోమొబైల్ తయారీదారులకు ప్రేరణగా నిలిచాయి. ఉత్పత్తి దశలో, టర్కిష్ ఇంజనీర్లు సర్దుబాటు చేయగల స్టీరింగ్ వీల్ ఆలోచనతో వచ్చారు. అయితే సమయాభావం వల్ల అంగీకరించలేదు. రెండు సంవత్సరాల తరువాత, కాడిలాక్ బ్రాండ్ ఈ కొత్త ఆలోచనను ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో ప్రపంచానికి కొత్త ఫీచర్‌గా పరిచయం చేసింది.