2023లో వార్షికోత్సవం సందర్భంగా, ఆడి ట్రెడిషన్ AUDI AG యొక్క చారిత్రాత్మక వాహన సేకరణ నుండి కొన్ని NSU విశేషాలను వెల్లడిస్తుంది. ఆడి ట్రెడిషన్ మరియు జర్మన్ సైకిల్ మరియు NSU మ్యూజియం మధ్య సహకార ప్రాజెక్ట్ అయిన "ఇన్నోవేషన్, కరేజ్ అండ్ ట్రాన్స్‌ఫర్మేషన్" ప్రత్యేక ప్రదర్శన యొక్క సంస్థాపన కొనసాగుతోంది.
సాంప్రదాయ NSU బ్రాండ్ తన పుట్టినరోజును జరుపుకుంటుంది. 1873లో క్రిస్టియన్ ష్మిత్ మరియు హెన్రిచ్ స్టోల్ చేత అల్లడం యంత్రాల తయారీ కోసం రీడ్లింగెన్‌లో స్థాపించబడింది, "మెకానిస్చే వర్క్‌స్టాట్ స్కిమిత్ & స్టోల్" కంపెనీ తరువాత NSU మోటోరెన్‌వెర్కే AGగా పరిణామం చెందింది మరియు చివరికి నెక్కార్సుల్మ్‌లోని ప్రస్తుత ఆడి ఫ్యాక్టరీగా మారింది. నెకర్ మరియు సుల్మ్ నదులపై నెకర్సుల్మ్ నగరంలో స్థాపించినందుకు NSU పేరు పెట్టబడింది, కంపెనీ సైకిళ్లు మరియు మోటార్ సైకిళ్ల నుండి ఆటోమొబైల్స్ వరకు రవాణా యొక్క పరిణామాన్ని ప్రదర్శిస్తుంది.
ఆడి ట్రెడిషన్ NSU యొక్క సుదీర్ఘ చరిత్ర, కంపెనీ గురించిన కథనాలు, దాని ఉత్పత్తులు, రేసుల్లో పాల్గొనడం మరియు ఏడాది పొడవునా మరెన్నో కథనాలను చెప్పాలని యోచిస్తోంది.
ఈ రచనలలో మొదటిది ఆడి ట్రెడిషన్ ద్వారా తయారు చేయబడిన పది-ఎపిసోడ్ సిరీస్. మార్చి నుండి డిసెంబర్ వరకు, రెండు లేదా నాలుగు చక్రాలు కలిగిన క్లాసిక్‌ల నుండి ప్రోటోటైప్‌లు మరియు అన్యదేశ మోడల్‌ల వరకు ప్రతి నెలా ఒక NSU మోడల్ పరిచయం చేయబడుతుంది.
సాంప్రదాయ NSU బ్రాండ్ చరిత్ర
క్రిస్టియన్ ష్మిత్ మరియు హెన్రిచ్ స్టోల్ 1873లో రైడ్లింగన్‌లో అల్లిక యంత్రాల తయారీదారుగా కంపెనీని స్థాపించారు. కంపెనీ 1880లో నెక్కార్సుల్మ్‌కి మారింది మరియు 1884లో జాయింట్ స్టాక్ కంపెనీగా మార్చబడింది. Neckarsulm కంపెనీ 1886 లో సరైన సమయంలో చర్య తీసుకుంది. సైకిళ్లు మరింత ప్రాచుర్యం పొందాయి. కాబట్టి NSU మరిన్ని బైక్‌లను ఉత్పత్తి చేసి విక్రయించడం ప్రారంభించింది. 1900 నుండి, కంపెనీ మోటార్ సైకిళ్ల ఉత్పత్తిని కూడా ప్రారంభించింది. కొత్త NSU (NeckarSUlm నుండి) బ్రాండ్ ప్రపంచవ్యాప్తంగా ప్రజాదరణ పొందడం ప్రారంభించింది. 1906లో, ఒరిజినల్ నెకార్సుల్మర్ మోటర్‌వాగన్, వాటర్-కూల్డ్ ఫోర్-సిలిండర్ ఇంజన్‌తో కూడిన చిన్న మధ్య-శ్రేణి కారు ప్రజలకు అందించబడింది. 1909లో, 1.000 మంది ఉద్యోగులు 450 కార్లను ఉత్పత్తి చేశారు. 1914లో ఇంజనీర్లు మొదటిసారిగా అల్యూమినియం-బాడీడ్ NSU 8/24 PS మోడల్‌ను ఉత్పత్తి చేసినప్పుడు Neckarsulm-ఆధారిత ఆటోమేకర్ ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో కొత్త చరిత్ర సృష్టించింది.
మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం తర్వాత 1923 సంవత్సరంలో అధిక ద్రవ్యోల్బణం విలువ తగ్గించబడినప్పటికీ, NSU ఆర్థికంగా మంచి స్థితిలో ఉంది. 1923లో, 4.070 మంది ఉద్యోగులు ప్రతి గంటకు ఒక ఆటోమొబైల్‌ను, ప్రతి 20 నిమిషాలకు ఒక మోటార్‌సైకిల్‌ను మరియు ప్రతి ఐదు నిమిషాలకు ఒక సైకిల్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తున్నారు. 1924లో, కంపెనీ హీల్‌బ్రోన్‌లో ఆటోమొబైల్ ఉత్పత్తి కోసం కొత్త ఫ్యాక్టరీలో పెట్టుబడి పెట్టింది. కానీ రెండు సంవత్సరాల తరువాత, అమ్మకాలు మొదటిసారి పడిపోయాయి, దీనివల్ల నగదు సమస్యలు వచ్చాయి. NSU 1929లో ఆటోమొబైల్ ఉత్పత్తిని నిలిపివేయవలసి వచ్చింది మరియు హీల్‌బ్రోన్‌లోని కొత్త ఫ్యాక్టరీని ఫియట్‌కు విక్రయించింది. ఫియట్ 1966 వరకు NSU-Fiat పేరుతో ఇక్కడ కార్లను ఉత్పత్తి చేసింది. నెక్కర్సుల్మ్ ద్విచక్ర వాహనాల ఉత్పత్తిపై దృష్టి సారించింది. 1929లో అతను వాండరర్ యొక్క మోటారుసైకిల్ విభాగంలో ఎక్కువ భాగాన్ని స్వాధీనం చేసుకున్నాడు మరియు 1932లో బెర్లిన్‌లో D-Rad బ్రాండ్‌తో విక్రయ భాగస్వామ్యాన్ని స్థాపించాడు. BMW మరియు DKW లతో పాటు, NSU 1930లలో అత్యంత ముఖ్యమైన జర్మన్ మోటార్‌సైకిల్ బ్రాండ్‌లలో ఒకటి. ఇది 1936 చివరిలో ఒపెల్ యొక్క సైకిల్ ఉత్పత్తిని చేపట్టింది. అందువలన, ఇది జర్మనీలో అతిపెద్ద ద్విచక్ర వాహన తయారీదారులలో ఒకటిగా మారింది. 1933/34లో NSU ఫెర్డినాండ్ పోర్స్చే రూపొందించిన వాహనం యొక్క మూడు నమూనాలను తయారు చేసింది, ఇందులో వెనుకవైపు ఎయిర్-కూల్డ్ 1,5-లీటర్ బాక్సర్ ఇంజన్ అమర్చబడింది. దాని ప్రాథమిక భావనలో, ఈ కారు తరువాతి VW బీటిల్‌ను పోలి ఉంటుంది. అయితే ఆర్థిక కారణాల వల్ల భారీ ఉత్పత్తి ప్రారంభం కాలేదు. యుద్ధం తరువాత, మే 1945లో, నెకర్సుల్మ్ ఫ్యాక్టరీ చాలావరకు శిథిలావస్థలో ఉంది.
WWII తర్వాత పుంజుకుంది, కంపెనీ ప్రసిద్ధ NSU బైక్‌లు మరియు 98cc NSU క్విక్ మోపెడ్‌లతో ఉత్పత్తిని కొనసాగించింది. 125 మరియు 250 cc మోడల్‌ను అనుసరించారు. ఆ తర్వాత NSU ఫాక్స్, NSU లక్స్, NSU మ్యాక్స్ మరియు NSU కాన్సుల్ 500 cc ఇంజిన్ డిస్‌ప్లేస్‌మెంట్‌తో వచ్చాయి. సంవత్సరానికి సుమారుగా 300 మోటరైజ్డ్ ద్విచక్ర వాహనాలను (మోపెడ్‌లు, మోటార్‌సైకిళ్లు మరియు స్కూటర్లు) ఉత్పత్తి చేస్తూ, నెకర్సుల్మ్ ఆధారిత కంపెనీ 1955లో ప్రపంచ మోటార్‌సైకిల్ పరిశ్రమలో శిఖరాగ్ర స్థాయికి చేరుకుంది. ఇది ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద ద్విచక్ర కర్మాగారం. NSU మోటార్ సైకిళ్ళు; అతను 1953 మరియు 1955 మధ్య ఐదు మోటార్‌సైకిల్ ప్రపంచ ఛాంపియన్‌షిప్‌లలో తన విజయాలు మరియు అనేక ప్రపంచ స్పీడ్ రికార్డులతో ప్రపంచవ్యాప్త ఖ్యాతిని పొందాడు. అయినప్పటికీ, 1950ల మధ్య నుండి మోటార్‌సైకిళ్లకు తగ్గుతున్న డిమాండ్‌కు కంపెనీ మేనేజ్‌మెంట్ ఒక పరిష్కారాన్ని కనుగొనవలసి వచ్చింది. పెరుగుతున్న శ్రేయస్సుతో, వినియోగదారులు డ్రైవ్ చేయాలని కోరుకున్నారు. కాబట్టి NSU కోసం కార్లను రీ-ఇంజనీర్ చేయడానికి ఇది సమయం.
NSU 1958లో కాంపాక్ట్ ప్రింజ్ మోడల్‌తో ఆటోమొబైల్ ఉత్పత్తిని పునఃప్రారంభించింది. తక్కువ సమయంలో సాంకేతిక ఆవిష్కరణలు కూడా చేశాడు. NSU 1950ల ప్రారంభం నుండి పూర్తిగా కొత్త ఇంజిన్ కాన్సెప్ట్‌పై ఫెలిక్స్ వాంకెల్‌తో కలిసి పని చేస్తోంది. 1957లో, వాంకెల్-రకం రోటరీ పిస్టన్ ఇంజిన్ మొదటిసారిగా NSU టెస్ట్ స్టేషన్‌లో పనిచేసింది.
Neckarsulm-ఆధారిత కంపెనీ 1963 ఫ్రాంక్‌ఫర్ట్ మోటార్ షోలో NSU వాంకెల్ స్పైడర్‌ను పరిచయం చేసింది. అలా ఆటోమొబైల్ రంగంలో చరిత్ర సృష్టించాడు. ఇది 497 cc మరియు 50 hpతో ఒకే రోటర్ రోటరీ ఇంజిన్‌తో నడిచే ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి ఉత్పత్తి కారు. 1967 చివరలో ఫ్రాంక్‌ఫర్ట్ మోటార్ షోలో Neckarsulm-ఆధారిత కంపెనీ NSU Ro 80ని ఆవిష్కరించినప్పుడు తదుపరి పురోగతి వచ్చింది, ఇది ఆటోమోటివ్ ప్రపంచాన్ని ఉత్తేజపరిచింది. ఈ కారు ట్విన్ రోటర్ NSU/వాంకెల్ రోటరీ ఇంజన్ (115 hp) ద్వారా శక్తిని పొందింది. దీని విప్లవాత్మక డిజైన్ చాలా మంది దృష్టిని ఆకర్షించింది. అలాగే 1967లో, NSU Ro 80 కార్ ఆఫ్ ది ఇయర్‌గా ఎంపికైన మొదటి జర్మన్ కారుగా నిలిచింది.
మార్చి 10, 1969న, NSU మోటోరెన్‌వర్కే AG మరియు ఇంగోల్‌స్టాడ్ట్-ఆధారిత ఆటో యూనియన్ GmbHలను వోక్స్‌వ్యాగన్ గ్రూప్ గొడుగు కింద విలీనం చేయడానికి ఒక ఒప్పందంపై సంతకం చేయబడింది. జనవరి 1, 1969 నుండి, AUDI NSU AUTO UNION AG స్థాపించబడింది, దీని ప్రధాన కార్యాలయం నెకర్సుల్మ్లో ఉంది. Volkswagenwerk AG మెజారిటీ వాటాను కలిగి ఉంది. కొత్త కంపెనీ మోడల్ శ్రేణి కూడా సాంకేతిక కోణం నుండి చాలా వైవిధ్యమైనది. NSU ప్రింజ్ మరియు NSU Ro 80తో పాటు, ఆడి 100 కూడా నెకర్సుల్మ్ ప్లాంట్‌లో ఉత్పత్తి చేయబడింది. అయితే, 15 సంవత్సరాల తర్వాత, 1973లలో రెండు NSU మోడల్‌లు, 1977లో ప్రింజ్ మరియు పదేళ్ల తర్వాత 80లో Ro 1970 మోడల్‌లు తొలగించబడ్డాయి. చివరగా, జనవరి 1, 1985న, AUDI NSU AUTO UNION AG పేరు AUDI AGగా మార్చబడింది మరియు కంపెనీ ప్రధాన కార్యాలయం నెకర్సుల్మ్ నుండి ఇంగోల్‌స్టాడ్ట్‌కు మార్చబడింది.
పరివర్తన అనేది NSU మరియు ఆడి యొక్క Neckarsulm ప్లాంట్ చరిత్రలో భాగం, నిరంతరం తనని మరియు దాని ఉత్పత్తులను పునరుద్ధరించుకుంటుంది. ఇది వేగంగా మరియు నిరంతరం అభివృద్ధి చెందింది. పెద్ద మరియు చిన్న తరహా ఉత్పత్తిలో దాని నైపుణ్యంతో, Neckarsulm ప్లాంట్ ఇప్పుడు యూరప్‌లోని అత్యంత సంక్లిష్టమైన ప్లాంట్‌లలో ఒకటి మరియు వోక్స్‌వ్యాగన్ గ్రూప్ యొక్క అత్యంత వైవిధ్యమైన ప్రదేశాలలో ఒకటి. ఈ సదుపాయం స్మార్ట్ ఫ్యాక్టరీగా మారుతుంది మరియు ఎలక్ట్రిక్‌గా మారడానికి సిద్ధమవుతుంది. ఇది హై వోల్టేజ్ బ్యాటరీలో కూడా నిపుణుడు. ఫ్లాగ్‌షిప్ ఆడి A8, సూపర్ స్పోర్ట్స్ ఆడి R8 మరియు B, C మరియు D సిరీస్‌లోని మోడల్‌లతో పాటు, స్పోర్టీ RS మోడల్‌లు కూడా నెకర్సుల్మ్లో అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి మరియు ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి. ఇది ఆడి స్పోర్ట్ GmbH యొక్క ప్రధాన కార్యాలయం కూడా, దీని మూలాలు 1983లో క్వాట్రో GmbH స్థాపన వరకు ఉన్నాయి. ఇది 2023లో దాని 40వ వార్షికోత్సవాన్ని జరుపుకుంటుంది. 2020 చివరి నుండి జర్మనీలో ఉత్పత్తి చేయబడిన మొట్టమొదటి ఆల్-ఎలక్ట్రిక్ ఆడి మోడల్ కూడా ఇక్కడ ఉత్పత్తి చేయబడింది: ఆడి ఇ-ట్రాన్ జిటి క్వాట్రో. AUDI AG, Neckarsulm ప్లాంట్, దాదాపు 15.500 మంది ఉద్యోగులతో, ప్రస్తుతం Heilbronn-Franken ప్రాంతంలో అతిపెద్ద కంపెనీలలో ఒకటి. అయితే ఇదంతా 150 ఏళ్ల క్రితం పది మంది ఉద్యోగులతో మొదలైంది.
సృజనాత్మక, వినూత్న, సంచలనాత్మక మరియు ఉత్తేజకరమైన NSU ప్రకటనలు
“స్మార్ట్ డ్రైవర్లు ఫాక్స్‌ని ఉపయోగిస్తున్నారు”, “స్మార్ట్ గెట్స్ కాన్సుల్”, “రన్నింగ్ ఆపివేయండి – త్వరగా పొందండి” – ఇవి పురాణ NSU ప్రకటనల నినాదాలు. ఆర్థర్ వెస్ట్రప్, NSU యొక్క మాజీ అడ్వర్టైజింగ్ హెడ్, తన పుస్తకం "యూజ్ ప్రింజ్ అండ్ బి కింగ్: స్టోరీస్ ఫ్రమ్ NSU హిస్టరీ"లో 1950లలో NSU దగ్గర పెద్దగా డబ్బు లేదని, ఇది తనను మరియు అతని బృందాన్ని మరింత సృజనాత్మకంగా ఉండేలా ప్రేరేపించిందని వివరించారు. ఆకర్షణీయమైన పదాలు కాకుండా, మార్కెటింగ్ నిపుణులు ప్రత్యేక ప్రచారాలపై సంతకం చేశారు.
ఉదాహరణకు, NSU క్విక్లీ కోసం ఒక ప్రత్యేక ప్రకటన ప్రతి సోమవారం BİLD వార్తాపత్రిక వెనుక కవర్‌పై ప్రచురించబడుతుంది, కొన్నిసార్లు ప్రస్తుత సమస్యలను కవర్ చేస్తుంది. జర్మనీ మరియు ఇంగ్లండ్‌ల మధ్య మ్యాచ్ తర్వాత వర్తించబడిన ప్రకటన ఇలా ఉంది: "ఓడిపోయిన ఆటగాళ్లు బెర్లిన్ నుండి ఇంటికి రావడం మరియు ఫార్వర్డ్‌లందరూ 'హ్యాపీ ఈజ్ ఎ క్విక్లీ' అని కేకలు వేయడం మీరు చూస్తారు." 1971లో మరో కమర్షియల్‌ హిట్‌గా నిలిచింది. "Ro 80. సాంకేతికతతో ఒక అడుగు ముందుకు." ఇది NSU Ro 80 యొక్క ప్రకటన పోస్టర్‌పై పెద్ద అక్షరాలతో వ్రాయబడింది. ఆ విధంగా, ఆడి యొక్క ప్రసిద్ధ నినాదం NSU యొక్క ప్రకటనల విభాగంలో సృష్టించబడింది. మరియు "సాంకేతికతతో ఒక అడుగు ముందుకు" ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న ప్రజల మనస్సులలో నిలిచిపోయింది.
నెక్కార్సుల్మ్ విజయాలు మరియు రికార్డులతో రేసుల్లో కూడా ముందుంది
NSU రెండవ ప్రపంచ యుద్ధానికి ముందు మరియు తరువాత మోటార్‌స్పోర్ట్ యొక్క సుదీర్ఘ చరిత్రను కలిగి ఉంది. బ్రిటిష్ రైడర్ టామ్ బుల్లస్ 500లో NSU 1930 cc రేస్ బైక్‌పై నూర్‌బర్గ్‌రింగ్‌లో జర్మన్ మోటోసిక్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్‌ను గెలుచుకున్నాడు. బుల్లస్ బైక్ అత్యంత విజయవంతమైన జర్మన్ రేస్ బైక్‌గా ప్రసిద్ధి చెందింది, NSU 500 SSR బహుళ రేసులతో పాటు రికార్డు సమయంలో మోంజాలో జరిగిన నేషన్స్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్‌ను గెలుచుకుంది. NSU 1931 మరియు 1937 మధ్య 11 జర్మన్ ఛాంపియన్‌షిప్‌లు మరియు 5 స్విస్ ఛాంపియన్‌షిప్‌లను గెలుచుకుంది. అభిమానులు బుల్లస్‌గా సూచించే NSU 500 SSR, తక్కువ శక్తితో కూడిన వెర్షన్‌గా స్ట్రీట్ స్పోర్ట్ బైక్‌గా కూడా విక్రయించబడింది.
1950లలో, NSU తిరుగులేని విజయాలను సాధించింది. 1950లో, హీనర్ ఫ్లీష్‌మాన్ (సూపర్‌ఛార్జ్ చేయబడిన 500 cc NSU రేస్ బైక్‌పై) మరియు అతని సైడ్‌కార్‌లో కార్ల్ ఫుచ్‌లు మరియు హెర్మాన్ బోహ్మ్ (600 cc మోటార్‌సైకిల్‌పై) వారి తరగతిలో జర్మన్ ఛాంపియన్‌లుగా మారారు. 1951 సీజన్‌తో ప్రారంభించి, మోటార్‌సైకిల్ రేసింగ్‌లో సూపర్ఛార్జ్డ్ ఇంజిన్‌లు అనుమతించబడలేదు, అయితే సూపర్ఛార్జ్డ్ NSU మోటార్‌సైకిళ్లు మనుగడలో ఉన్నాయి. విండ్ టన్నెల్‌లో ఏరోడైనమిక్ ఫెయిరింగ్‌లు మరియు పొడుగుచేసిన చట్రం ఆప్టిమైజ్ చేయడంతో, విల్హెల్మ్ హెర్జ్ 290లో ద్విచక్ర వాహనంలో ప్రపంచంలోనే అత్యంత వేగవంతమైన వ్యక్తిగా మరియు 1951 km/h వేగంతో 339 km/h వేగంతో నిలిచాడు. డాల్ఫిన్లు మరియు తిమింగలాలు వంటి వాటి పోలిక కారణంగా, NSU రేసింగ్ బైక్‌లు త్వరలో Rennfox Typ Delphin మరియు Rennmax Typ Blauwal అని ప్రసిద్ధి చెందాయి. ఆ సమయంలో మోటార్‌సైకిల్ రేసింగ్‌లో గెలవగలిగే దాదాపు ప్రతిదీ వారు గెలుచుకున్నారు. అతను NSU యొక్క 1956 టూరిస్ట్ ట్రోఫీ (TT)లో గెలిచాడు. ఐల్ ఆఫ్ మ్యాన్ ఫ్యాక్టరీ బృందంలో వెర్నర్ హాస్, HP ముల్లర్, హన్స్ బాల్టిస్‌బెర్గర్ మరియు రూపర్ట్ హోలాస్ ఉన్నారు. ప్రపంచంలోనే అత్యంత ప్రమాదకరమైన మోటార్‌సైకిల్ రేస్‌గా పరిగణించబడే 1954 సిసి క్లాస్‌లో హోలాస్ మొదటి స్థానంలో నిలిచాడు. హాస్, హోలాస్, ఆర్మ్‌స్ట్రాంగ్ మరియు ముల్లర్ 125సీసీ క్లాస్‌లో మొదటి నుండి నాలుగవ స్థానంలో నిలిచారు.
NSU కూడా నాలుగు చక్రాలపై విజయాలు సాధించింది. ఉదాహరణకు, 1926లో, బెర్లిన్‌లోని AVUSలో స్పోర్ట్స్ కార్ల కోసం జర్మన్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్‌లో నాలుగు సూపర్ఛార్జ్డ్ NSU 6/60 PS రేస్ కార్లు నాలుగు విజయాలు సాధించాయి. 1960లు మరియు 70లలో, NSU ప్రింజ్, NSU వాంకెల్ స్పైడర్ మరియు NSU TT ఆటో రేసింగ్‌లో తమ సాంకేతిక నైపుణ్యాలను ప్రదర్శించాయి, ఇవి ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న వివిధ రేస్ట్రాక్‌లపై ప్రేక్షకులను థ్రిల్ చేశాయి. మరియు చిన్న NSU ప్రింజ్ TT చాలా సార్లు పైకి వచ్చింది. ఈ మోడల్ ఐరోపా మరియు ఉత్తర అమెరికాలో మొత్తం 29 జాతీయ ఛాంపియన్‌షిప్‌లను గెలుచుకుంది, విల్లీ బెర్గ్‌మీస్టర్ 1974లో జర్మన్ క్లైంబింగ్ ఛాంపియన్‌గా కూడా ఉన్నారు.
అత్యంత ముఖ్యమైన మైలురాళ్ళు: NSU మరియు ఆడి యొక్క నెకర్సుల్మ్ ప్లాంట్ కథ
1873 క్రిస్టియన్ ష్మిత్ మరియు హెన్రిచ్ స్టోల్ డానుబేలో రైడ్లింగన్‌లో అల్లడం యంత్రాలను తయారు చేయడానికి ఒక కర్మాగారాన్ని ఏర్పాటు చేశారు.
1880 కంపెనీ నెక్కార్సుల్మ్‌కు తరలిపోయింది.
1886 సైకిల్ ఉత్పత్తి ప్రారంభమైంది
1900 మోటార్ సైకిల్ ఉత్పత్తి ప్రారంభమైంది
1906 ఆటోమొబైల్ ఉత్పత్తి అసలైన నెకార్సుల్మర్ మోటర్‌వాగన్‌తో ప్రారంభమవుతుంది.
1928 ఇండిపెండెంట్ ఆటోమొబైల్ ఉత్పత్తి నిలిచిపోయింది మరియు హీల్‌బ్రోన్‌లోని ఫ్యాక్టరీ విక్రయించబడింది.
1933 ఫెర్డినాండ్ పోర్స్చే VW బీటిల్ యొక్క ముందున్న NSU/Porsche టైప్ 32 ఉత్పత్తికి బాధ్యత వహించాడు.
1945 రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో ఈ సౌకర్యం పాక్షికంగా నాశనం చేయబడింది; 2 మధ్యకాలం నుండి ఉత్పత్తి క్రమంగా పునఃప్రారంభించబడింది.
1955 NSU వర్కే AG ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద ద్విచక్ర వాహనాల తయారీదారుగా అవతరించింది.
1958 ఆటోమొబైల్ ఉత్పత్తి NSU ప్రింజ్ I నుండి III వరకు కొనసాగింది.
1964 కన్వర్టిబుల్ NSU వాంకెల్ స్పైడర్ ఉత్పత్తి, రోటరీ పిస్టన్ ఇంజిన్‌తో ప్రపంచంలోనే మొట్టమొదటి భారీ ఉత్పత్తి కారుగా ప్రారంభమైంది.
1967 NSU Ro 80 సెడాన్, దాని ఫ్యూచరిస్టిక్ డిజైన్ మరియు రోటరీ పిస్టన్ ఇంజిన్‌తో కార్ ఆఫ్ ది ఇయర్‌గా ఎంపిక చేయబడింది, ఇది భారీ ఉత్పత్తిలోకి ప్రవేశించింది.
1969 AUDI NSU AUTO UNION AGగా మారడానికి ఆటో యూనియన్ GmbH ఇంగోల్‌స్టాడ్ట్‌తో విలీనం చేయబడింది; మెజారిటీ వాటాదారు వోక్స్‌వ్యాగన్ AG.
1974/1975 చమురు సంక్షోభం కారణంగా ఫ్యాక్టరీ మూతపడే ప్రమాదం ఉంది. ఏప్రిల్ 1975లో హీల్‌బ్రోన్‌లో జరిగిన పురాణ మార్చ్‌తో, కార్మికులు కర్మాగారాన్ని కాపాడేందుకు పోరాడారు.
1975 ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని బాగా ఉపయోగించుకోవడానికి, పోర్స్చే 924 యొక్క కాంట్రాక్ట్ ఉత్పత్తి ప్రారంభమవుతుంది. పోర్స్చే 944 కొద్దిసేపటి తర్వాత అనుసరించింది.
1982లో నెకార్సుల్మ్‌లో ఉత్పత్తి చేయబడిన ఆడి 100, ప్రపంచ రికార్డు డ్రాగ్ కోఎఫీషియంట్ 0,30కి చేరుకుంది.
1985 ఆడి 100 మరియు ఆడి 200 పూర్తిగా గాల్వనైజ్డ్ బాడీతో పరిచయం చేయబడ్డాయి. కంపెనీ పేరు AUDI AG గా మార్చబడింది మరియు ప్రధాన కార్యాలయం ఇంగోల్‌స్టాడ్ట్‌కు మార్చబడింది.
1988 AUDI AG ఆడి V8 ఉత్పత్తితో పూర్తి-పరిమాణ కార్ల తరగతిలోకి ప్రవేశించింది.
1989 నెకార్సుల్మ్‌లో అభివృద్ధి చేయబడిన ప్యాసింజర్ కారులో డైరెక్ట్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్‌తో కూడిన టర్బోచార్జ్డ్ డీజిల్ ఇంజన్ ప్రవేశపెట్టబడింది.
1994 ఆడి A8, ఆల్-అల్యూమినియం బాడీతో (ASF: Audi Space Frame) ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి భారీ-ఉత్పత్తి వాహనం, ఉత్పత్తిని ప్రారంభించింది.
2000 మొదటి అల్యూమినియం లార్జ్-వాల్యూమ్ భారీ-ఉత్పత్తి కారు, ఆడి A2 ఉత్పత్తి ప్రారంభమవుతుంది.
2001 నెకార్సుల్మ్‌లో కొత్తగా అభివృద్ధి చేయబడిన FSI డైరెక్ట్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ లే మాన్స్‌లో విజయం సాధించింది.
2005 నెకర్సుల్మ్లో ఆడి ఫోరమ్ ప్రారంభించబడింది.
2006 ఆడి R8 సూపర్ స్పోర్ట్స్ కార్ ఉత్పత్తి ప్రారంభమైంది; Le Mans 24-గంటల రేసులో మొదటి విజయం Neckarsulm లో అభివృద్ధి చేయబడిన డీజిల్ ఇంజిన్‌తో వచ్చింది.
2007 ఆడి A4 సెడాన్ ఉత్పత్తి ప్రారంభంతో, ఇంగోల్‌స్టాడ్ట్ మరియు నెకార్సుల్మ్ కర్మాగారాల మధ్య మొదటి ఉత్పత్తి వంతెన స్థాపించబడింది.
2008 కొత్త ఆడి టూల్ షాప్ ప్రారంభించబడింది.
2011 ఆడి హీల్‌బ్రోన్‌లోని ఇండస్ట్రియల్ పార్క్ బోలింగర్ హోఫ్‌లో 230.000 చదరపు మీటర్ల భూమిని కొనుగోలు చేసింది (2014 మరియు 2018లో మరిన్ని ప్లాట్లు కొనుగోలు చేయబడ్డాయి).
2012 ఫైబర్ రీన్‌ఫోర్స్డ్ పాలిమర్‌ల కోసం సాంకేతిక కేంద్రం మరియు కొత్త ఇంజిన్ టెస్ట్ సెంటర్ ప్రారంభించబడింది.
2013 ఆడి నెకర్సుల్మ్ యూరోప్ యొక్క ఉత్తమ తయారీ సౌకర్యంగా JD పవర్ అవార్డును అందుకుంది.
2014 Böllinger Höfe సౌకర్యం వద్ద ఆడి యొక్క లాజిస్టిక్స్ సెంటర్ ప్రారంభించబడింది మరియు R8 ఉత్పత్తి ప్రారంభమైంది.
2016 కొత్త ఆడి A8 ఉత్పత్తి భవనాలు నిర్మించబడ్డాయి.
2017 ఫ్యూయల్ సెల్ కాంపిటెన్స్ సెంటర్ ప్రారంభించబడింది.
2018 అల్యూమినియం పదార్థాలను పరీక్షించే సాంకేతిక కేంద్రం ఆడి బోలింగర్ హోఫ్ ప్లాంట్‌లో తెరవబడింది.
2019 ఇంధన కణాల అభివృద్ధి కోసం MEA టెక్నికల్ సెంటర్ (ఫంక్షనల్ లేయర్ సిస్టమ్స్) స్థాపించబడింది. క్రాస్-ఫ్యాక్టరీ మిషన్: జీరో ఎన్విరాన్‌మెంట్ ప్రోగ్రామ్ డీకార్బనైజేషన్, స్థిరమైన నీటి వినియోగం, వనరుల సామర్థ్యం మరియు జీవవైవిధ్యం కోసం చర్యలతో ప్రారంభించబడింది.
2020 ఆల్-ఎలక్ట్రిక్ ఆడి ఇ-ట్రాన్ జిటి క్వాట్రో ఉత్పత్తి ప్రారంభమవుతుంది.
2021 ఆటోమోటివ్ ఇనిషియేటివ్ 2025 (AI25): వాహనాల తయారీ మరియు లాజిస్టిక్స్ యొక్క డిజిటల్ పరివర్తన కోసం నైపుణ్యం కలిగిన నెట్‌వర్క్‌ను మరియు అధిక-వోల్టేజ్ బ్యాటరీల కోసం ఒక సామర్థ్య కేంద్రం ఏర్పాటు చేయబడింది.
2022 ఉత్పత్తి ప్రస్తుతం ఉన్న భవనాల ఆధునీకరణ మరియు కొత్త పెయింట్ షాప్ యొక్క శంకుస్థాపన వేడుకతో సహా విద్యుదీకరించబడిన రవాణా కోసం ఆప్టిమైజ్ చేయబడింది.