ఒట్టోమన్ సామ్రాజ్యం యొక్క చివరి కాలంలో, ఇస్తాంబుల్‌లోని గోల్డెన్ హార్న్ తీరంలో కాగ్‌థనే జిల్లాలో దేశంలోని మొదటి నగర-స్థాయి పవర్ ప్లాంట్ స్థాపించబడింది. Silahtarağa పవర్ ప్లాంట్ ఇస్తాంబుల్ మరియు ముఖ్యంగా Dolmabahçe ప్యాలెస్‌ను ప్రకాశవంతం చేయడానికి స్థాపించబడింది మరియు ఇది టర్కీ యొక్క మొదటి థర్మల్ పవర్ ప్లాంట్. 1911లో స్థాపించబడిన ఈ పవర్ ప్లాంట్ 1982 వరకు తన కార్యకలాపాలను కొనసాగించింది.
సిలహతరగ పవర్ ప్లాంట్‌లో బొగ్గుతో విద్యుత్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తారు. అదనంగా, ఆ సమయంలో ఇస్తాంబుల్‌లో పనిచేస్తున్న కంపెనీ-ఐ హయ్రీ ఫెర్రీలు, సైనిక మరియు ప్రైవేట్ ఫ్యాక్టరీలు, యుద్ధనౌకలు మరియు రైల్వేలు ఎల్లప్పుడూ బొగ్గుతో పని చేసేవి. బొగ్గు అవసరంలో కొంత భాగం జోంగుల్డక్ నుండి దిగుమతి అవుతుంది మరియు దానిలో ఎక్కువ భాగం ఇంగ్లాండ్ నుండి దిగుమతి అవుతుంది. వాస్తవానికి, 1913లో ఇంగ్లండ్ ఎగుమతి చేసిన వార్షిక మొత్తం బొగ్గులో ఎక్కువ భాగం ఒట్టోమన్ సామ్రాజ్యం దిగుమతి చేసుకుంది.
మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం ప్రారంభమవడంతో, జోంగుల్డాక్ మరియు విదేశాల నుండి బొగ్గు అవసరాన్ని తీర్చలేకపోయింది. మన ఎదురుగా యుద్ధానికి దిగిన ఇంగ్లాండ్ నుండి బొగ్గు కొనుగోలు ఆగిపోయింది మరియు జోంగుల్డాక్ నుండి ఇస్తాంబుల్ వరకు బొగ్గును మోసుకెళ్ళే అనేక నౌకలను రష్యన్లు నల్ల సముద్రంలో ముంచారు.
బొగ్గు గురించిన ఈ సమస్యలు ఎజెండాకు కొత్త శోధనలను తెస్తాయి. ఈ సమయంలో, ఇస్తాంబుల్ యొక్క నల్ల సముద్ర తీరంలో ఉన్న బొగ్గు బేసిన్ల మూల్యాంకనం, బైజాంటైన్ కాలం నుండి తెలిసిన, కానీ ఎప్పుడూ ఉపయోగించని, ఎజెండాలోకి ప్రవేశిస్తుంది. ప్రాథమిక అధ్యయనంతో, జోంగుల్డాక్ హార్డ్ బొగ్గుతో అగ్లీ మరియు సిఫ్తలాన్ బేసిన్‌లలోని బొగ్గును మూడింట ఒక వంతు చొప్పున కలపడం ద్వారా మంచి దిగుబడి వస్తుందని నిర్ధారించబడింది. మరియు తక్షణమే నల్ల సముద్రం తీరంలోని బొగ్గు బేసిన్ల నుండి పవర్ ప్లాంట్‌కు బొగ్గును రవాణా చేయడానికి రైల్వే లైన్‌ను ఏర్పాటు చేయాలని నిర్ణయించారు.
లోకోమోటివ్‌లు, బండ్‌లు మరియు పట్టాలు జర్మనీ నుండి (డాన్యూబ్ ద్వారా నౌకల ద్వారా) తీసుకురాబడ్డాయి మరియు యెషిల్కీ Şimendöfer రెజిమెంట్ యొక్క గిడ్డంగులకు చేరుకుంటాయి మరియు అక్కడి నుండి పదార్థాలు కంపెనీ-i Hayriye ఫెర్రీలతో Silahtarağa చేరుకుంటాయి.
రైల్వే యొక్క ప్రారంభ స్థానం గోల్డెన్ హార్న్ చివరి బిందువు వద్ద సిలహ్తరగా ఉంది. ఇక్కడి నుండి కాగ్‌థనే క్రీక్‌ను అనుసరించడం ద్వారా కెమెర్బుర్గాజ్ చేరుకున్న తర్వాత రైల్వే లైన్ రెండు శాఖలుగా విభజించబడింది. పశ్చిమ శాఖ Kağıthane ప్రవాహాన్ని అనుసరించడం కొనసాగిస్తుంది మరియు ఉజుంకెమెర్ కిందకు వెళ్లి ఆగ్లీలోని నల్ల సముద్ర తీరానికి చేరుకుంటుంది. ఈ లైన్ మొత్తం పొడవు 43 కి.మీ. తూర్పున ఉన్న ఇతర శాఖ బెల్గ్రాడ్ ఫారెస్ట్ గుండా ఒర్టాడెరేను అనుసరిస్తుంది మరియు Çiftalan వద్ద నల్ల సముద్రం చేరుకుంటుంది. ఈ శాఖ పొడవు 14 కి.మీ. రెండు లైన్ల చివరలు నల్ల సముద్రం తీరం నుండి 5 కి.మీ లైన్ ద్వారా ఒకదానికొకటి అనుసంధానించబడ్డాయి మరియు కెమెర్బుర్గాజ్ తర్వాత ఒక సర్కిల్‌గా ఏర్పడిన రైల్వే మొత్తం పొడవు 62 కి.మీ.
Kağıthane-Kemerburgaz-Ağaçlı-Çiftalan రైల్వేలో నాలుగు ప్రధాన స్టేషన్లు ఉన్నాయి. వీటిలో మొదటిది Kağıthane స్టేషన్. రెండవ ప్రధాన స్టేషన్ కెమెర్బుర్గాజ్ స్టేషన్, ఇక్కడ రైల్వే శాఖలు ఉన్నాయి. మూడవ ప్రధాన స్టేషన్ అగాక్లిలో ఉంది. నాల్గవ ప్రధాన స్టేషన్ సిఫ్టలాన్ స్టేషన్. అగాక్లి మరియు సిఫ్టలాన్ స్టేషన్లు బొగ్గును నిల్వ చేసి వ్యాగన్లలోకి ఎక్కించే స్టేషన్లు. రైల్వే సింగిల్‌ట్రాక్‌గా ఉన్నందున ప్రధాన స్టేషన్‌లతో పాటు ఇంటర్మీడియట్ స్టేషన్లు కూడా నిర్మించబడ్డాయి.
ఇక్కడ భూమి యొక్క స్వభావాన్ని బట్టి అనేక వంతెనలు, కట్టలు మరియు కోతలు Ağaçlı మరియు Çiftalan శాఖలపై నిర్మించబడ్డాయి. అన్ని వంతెనలు చెక్కతో ఉంటాయి. రైల్వే మార్గంలో ప్రతి కిలోమీటరుకు రెండు వైపులా పెద్ద త్రిభుజాకార క్రాస్-సెక్షన్లు మరియు సంఖ్యలతో మైలురాళ్ళు మరియు ఒక ముఖంపై సంఖ్యలతో చిన్న మైలురాళ్ళు ఉంచబడ్డాయి.
ilahtarağa మరియు Ağaçlı మధ్య స్థాపించబడిన మొదటి పంక్తి 1915లో ముగుస్తుంది మరియు అమలులోకి వచ్చింది. ఆ విధంగా, నగరం యొక్క విద్యుత్, కర్మాగారాలు మరియు యుద్ధనౌకలు కలవడం ప్రారంభించబడ్డాయి. రెండవ లైన్, Çiftalan లైన్, 1915-1916 కాలంలో 8 నెలల్లో పూర్తయింది మరియు పని చేయడం ప్రారంభించింది.
అనటోలియాలో స్వాతంత్ర్య యుద్ధం సమయంలో Kağıthane రైల్వే కూడా ముఖ్యమైన విధులను చేపట్టింది. బ్రిటీష్ ఆక్రమణ దళాలచే సీల్ చేయబడిన కాగ్‌థనే గన్‌పౌడర్ గిడ్డంగులలోని ఆయుధాలు మరియు మందుగుండు సామాగ్రి, సిలహ్తరగా నుండి కాగ్‌థనే వరకు నది ఒడ్డున ఉన్నాయి, ఇవి కాగ్‌థనే రైల్వే మీదుగా అక్రమంగా రవాణా చేయబడతాయి. సార్జెంట్ İbrahim Efendi ఉపయోగించే రైలు Kağıthane మరియు Ayazağa అవుట్‌పోస్టులను నిశ్శబ్దంగా దాటి, Ağaçlı మీదుగా కరాబురున్ చేరుకుంటుంది. రైలులో దాదాపు 40 మంది సైనికులు ఉన్నారు. ఇబ్రహీం సార్జెంట్ అందుకున్న సూచన ప్రకారం, అయాజానా బ్రిటిష్ గారిసన్ గుండా వెళుతున్నప్పుడు రైలు ఆపివేయబడితే, అతను తన సైనికులను రైలు నుండి దించి ఘర్షణకు దిగుతాడు మరియు రైలు ఆగకుండా దాని మార్గంలోనే కొనసాగుతుంది. ఈ సూచనలను ఒక సంవత్సరం పాటు పాటిస్తారు మరియు మందుగుండు సామగ్రిని కరాబురున్‌లోని వెయిటింగ్ ట్యాంకుల్లోకి ఎక్కించి ఇనెబోలుకు పంపుతారు.
స్వాతంత్ర్య సంగ్రామ సమయంలో అనటోలియాలో రైల్వేల నిర్వహణకు రైల్వే సిబ్బంది చాలా అవసరం కాబట్టి, ఇన్‌స్పెక్టరేట్‌లోని Şömendöfer విభాగం యొక్క ఆర్డర్‌తో, కాగ్‌థేన్-బ్లాక్ సీ ఫీల్డ్ లైన్ కమాండ్ యొక్క కమాండ్ అంకారా సూచన మేరకు ఇంజినీరింగ్ మరియు కాంటినెంటల్ సైన్సెస్, ఏప్రిల్ 10, 1337 (1921) తేదీ మరియు 241 నంబరుతో ఉంది. Kağıthaneలోని వారి భవనంలో ఆఫీసర్ ట్రైనర్ కోర్సు ప్రారంభించబడింది మరియు దాని బోధకులను నియమించారు. ఇక్కడ శిక్షణ పొందిన అధికారులు అనటోలియాకు పంపబడ్డారు మరియు స్వాతంత్ర్య సంగ్రామంలో వారు అనటోలియాలో రైల్వేల నిర్వహణలో గొప్ప సేవలను అందించారు.
Kağıthane-Kemerburgaz-Ağaçlı-Çiftalan రైల్వేని చూపే మ్యాప్‌లలో ఒకటి (బ్లాక్ సీ ఫీల్డ్ లైన్ అని కూడా పిలుస్తారు) Yıldız IRCICA ఆర్కైవ్‌లో ఉంది మరియు మరొకటి అటాటర్క్ లైబ్రరీలో ఉంది.
మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం ముగిసినప్పుడు మరియు బొగ్గు కొరత అదృశ్యమైనప్పుడు, 1920 లలో లైన్ నిష్క్రియంగా ఉంది. రిపబ్లికన్ కాలంలో ఎటిబ్యాంక్‌కు బదిలీ చేయబడిన లైన్‌లు మరియు గనులు ఆపరేషన్ కోసం టెండర్ చేయబడ్డాయి, కానీ సూటర్ కనుగొనబడలేదు. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం వరకు అడవిలో సైనికులు మరియు గ్రామస్తుల కలప బదిలీ కోసం ఉపయోగించిన లైన్ 1952 లో తీసుకున్న నిర్ణయంతో విచ్ఛిన్నమైంది. ఇక్కడి నుండి మెటీరియల్‌ని Çanakkaleలోని మిలిటరీ జోన్‌లోని మరొక మైనింగ్ ప్రాంతానికి తీసుకువెళతారు. ఆ తర్వాత లోకోమోటివ్‌లు, వ్యాగన్‌లు, పట్టాల భవితవ్యం అనిశ్చితంగా ఉంది.
కూల్చివేత సమయంలో, కొన్ని రైలు ముక్కలను గ్రామస్థులు తీసుకున్నారు మరియు నేరుగా వారి తోటలలో లేదా చుట్టుపక్కల వాగులను దాటడానికి వంతెనగా ఉపయోగించారు.
వారి స్వంత దృక్కోణం నుండి వారు జీవించిన సమయాన్ని వ్రాసే మరియు తెలియజేసే వ్యక్తులు చరిత్ర పరంగా అత్యంత ముఖ్యమైన మరియు విలువైన మూలాలను కలిగి ఉంటారు. ఈ మూలాలు సంఘటనల ప్రత్యక్ష సాక్షులు మరియు తరువాతి జ్ఞాపకాల కంటే చాలా విలువైనవి. ముఖ్యంగా ఈ చరిత్రను చూసిన వ్యక్తులు ఫోటోలు మరియు చిత్రాలతో సంఘటనలను డాక్యుమెంట్ చేస్తే, ఫలితంగా వచ్చిన పని నిజమైన చరిత్రపై వెలుగునిస్తుంది. గోల్డెన్ హార్న్ - బ్లాక్ సీ సహారా లైన్‌పై Kağıthane మునిసిపాలిటీ నిర్వహించిన పరిశోధన ఫలితంగా, రెండు వేర్వేరు ఫోటో ఆల్బమ్‌లు కనుగొనబడ్డాయి. ఒకటి రేఖను స్థాపించే సమయంలో హసన్ ముకద్దర్ బే తీసిన ఛాయాచిత్రాలను కలిగి ఉన్న ఆల్బమ్ (అతని మనవడు ప్రొఫెసర్ డా. ఎమ్రే డోలెన్‌కు చెందినది), మరియు మరొకటి పరిశోధకుడు కలెక్టర్ మెర్ట్ శాండల్‌కే కనుగొన్న ఆల్బమ్. ఈ రెండు ఆల్బమ్‌లను ఒకచోట చేర్చి, "Kağıthane-Kemerburgaz-Ağaçlı-Çiftalan 1914-1916" పేరుతో Kağıthane మునిసిపాలిటీ ఒక పుస్తకంగా ప్రచురించింది. ఈ పుస్తకం తరువాత, సాంస్కృతిక మంత్రిత్వ శాఖ ఈ లైన్ గురించి "డ్రీమ్ స్టేషన్స్" అనే డాక్యుమెంటరీ చిత్రాన్ని రూపొందించింది.
2000 నుండి, ఈ మార్గంలో "ఇన్ సెర్చ్ ఆఫ్ ఏ లాస్ట్ రైల్వే" పేరుతో సాంస్కృతిక పర్యటనలు నిర్వహించబడుతున్నాయి. ఈ సాంస్కృతిక పర్యటనలో పాల్గొన్న అక్డోగన్ ఓజ్కాన్, ఇతర భాగస్వాములందరిలాగే అడవిలో ఒక కలని అనుసరించాడు, "టర్కీలో చనిపోయే ముందు మీరు చేయవలసిన 101 విషయాలు" అనే తన పుస్తకంలో ఈ చారిత్రక రేఖను సందర్శించడం కూడా ఉంది.
లైన్ ఈ రోజు వివిధ మునిసిపాలిటీలలో ఉన్నందున, Kağıthane మునిసిపాలిటీ దాని పునః-సక్రియం కోసం కార్యక్రమాలను ప్రారంభించింది మరియు ఇస్తాంబుల్ మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీకి సమస్యను తెలియజేసింది. ఈ విషయంలో TCDD ప్రాంతీయ డైరెక్టరేట్ నుండి సాంకేతిక ప్రాజెక్ట్ మద్దతు పొందబడింది మరియు ఇస్తాంబుల్ మేయర్ సూచన మేరకు IMP (ఇస్తాంబుల్ మెట్రోపాలిటన్ ప్లానింగ్) సంస్థలో వర్క్‌షాప్ సమూహం ఏర్పడింది మరియు ప్రాజెక్ట్‌పై పని ప్రారంభమైంది.
కాలం గడిచేకొద్దీ, కొన్ని విషయాలు తిరిగి రాని విధంగా మారతాయి. సంఘటనలు జరుగుతున్నప్పుడు దీనిని అర్థం చేసుకోవడం మరియు విశ్లేషించడం చాలా కష్టం. పాతికేళ్ల క్రితం పోయిన మరియు మరచిపోయిన ఈ లైన్‌ను తిరిగి జీవం పోసుకోవడం మరియు ఆపరేట్ చేయడం మన దేశ పారిశ్రామిక వారసత్వ పరిరక్షణ దిశగా ఒక ముఖ్యమైన అడుగు.
మూలం: Kağıthane-Kemerburgaz – Ağaçlı – Çiftalan రైల్వే (1914 – 1916) Book Emre Dölen, Mert Sandalcı Kağıthane మునిసిపాలిటీ ప్రెస్ అడ్వైజర్ హుసేయిన్ IRMAK
నుఖెట్ ఇసికోలు - DTD బులెటిన్ 10వ సంచికలో ప్రచురించబడింది.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి