మర్మారే ఇస్తాంబుల్ యొక్క ట్రాన్స్పోర్టేషన్ సమస్యలకు సుదీర్ఘ కాల పరిష్కారాన్ని అందిస్తుంది

టిసిడిడి 1 వ ప్రాంతీయ మేనేజర్ హసన్ గెడిక్ టిసిడిడి యొక్క 2023 లక్ష్యాల గురించి మాట్లాడి మర్మారే ప్రాజెక్ట్ గురించి సమాచారం ఇచ్చారు. 2002 లో 460 మిలియన్ డాలర్లుగా కేటాయించిన భత్యం 2012 లో సుమారు 4,1 బిలియన్ డాలర్లు అని నొక్కిచెప్పిన గెడిక్, రైల్వేలకు కేటాయించిన వార్షిక భత్యం 10 సంవత్సరాలలో 10 రెట్లు పెరిగిందని పేర్కొన్నారు. 13 మార్చి 2009 న ప్రారంభించిన అంకారా-ఎస్కిహెహిర్ హై స్పీడ్ రైలు మార్గం, ఫిబ్రవరి 29, 2012 మధ్య 5 మిలియన్ 284 వేల మంది ప్రయాణికులను తీసుకువెళుతోంది, మరియు YHT తో ప్రయాణీకుల సంఖ్య 10 రెట్లు పెరిగింది మరియు టిసిడిడి వాటా 8% ముందు 72% కి చేరుకుంది. అది పెరిగిందని గుర్తించారు. 2023 వరకు 10 వేల కిలోమీటర్ల వైహెచ్‌టి మరియు 4 వేల సంప్రదాయ మార్గాలను తయారుచేసే ప్రభుత్వ కార్యక్రమం, రైల్వే నెట్‌వర్క్ గెడిక్ మాట్లాడుతూ 25 వేల 940 కిలోమీటర్ల సారం, టర్కీ ఈ లైన్ల గురించి సమాచారం ఇచ్చింది, ప్రస్తుతం ఉన్న లైన్లు మరియు సేవలకు సాధారణంగా తెరవబడుతుంది. మార్మారే ప్రాజెక్ట్ గురించి మాట్లాడుతూ, రీజినల్ మేనేజర్ గెడిక్ మాట్లాడుతూ 151 సంవత్సరాల కల నెరవేరుతుందని, బోస్ఫరస్ యొక్క రెండు వైపుల మధ్య రవాణా 4 నిమిషాలు మరియు గెబ్జ్ నుండి 105 నిమిషాల్లో ఉంటుంది Halkalıదీనికి రవాణా సౌకర్యం కల్పిస్తామని పేర్కొన్నారు. ఇస్తాంబుల్ రవాణా సమస్యలకు దీర్ఘకాలిక పరిష్కారంగా మార్మారేను నిర్వచించడం, గెడిక్, గెబ్జ్ - Halkalı 2-10 నిమిషాల మధ్య సమయం ఉంటుందని ఆయన పేర్కొన్నారు. గెడిక్ తన మాటలను ఈ క్రింది విధంగా కొనసాగించాడు; "మర్మారే ఇస్తాంబుల్ రవాణా సమస్యలకు దీర్ఘకాలిక పరిష్కారం తెస్తుంది. ఇది ప్రతి దిశలో గంటకు 75.000 మంది ప్రయాణికుల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు ఓల్డ్ సిటీ సెంటర్లో వాహనాల రాకపోక ప్రభావాలను తగ్గిస్తుంది. ఇది యూరప్ నుండి ఆసియా మరియు ఇతర దిశలలో రైలును కలుపుతుంది, అదే సమయంలో ఉన్న వంతెనలపై సాంద్రతను తగ్గిస్తుంది. ఇది ఇస్తాంబుల్‌లో శబ్దం మరియు వాయు కాలుష్యాన్ని తగ్గిస్తుంది (రహదారి వాహనాల నుండి CO2 మొత్తం తగ్గుతుంది) మరియు ప్రతిరోజూ 1 మిలియన్లకు పైగా ప్రజల ప్రయాణ సమయాన్ని తగ్గిస్తుంది.
"కనిష్ట వ్యయం, గరిష్ట సంతృప్తి"
IETT జనరల్ మేనేజర్ అసిస్టెంట్. అసోక్. డా. తన ప్రసంగంలో, హేరి బారాస్లాయోలు ఐఇటిటి గురించి సమాచారం ఇచ్చారు మరియు గత కాలాలు మరియు లక్ష్యాల మధ్య సాకారం మరియు ప్రణాళిక చేయబడిన ప్రాజెక్టుల గురించి మాట్లాడారు. 1989 లో డెర్సాడెట్ ట్రామ్‌వే కంపెనీ స్థాపనతో ప్రారంభమైన ఐఇటిటి చరిత్ర గురించి మాట్లాడిన బారాస్లాయోలు, ప్రజా రవాణా సేవలను వెల్లడించిన అవసరాలను తీర్చగల విధంగా నిర్వహించడం మరియు పర్యవేక్షించడం, ఈ రంగంలో సమతుల్య పాత్ర పోషించడం మరియు జాతీయ మరియు అంతర్జాతీయ రంగాలలో జ్ఞానాన్ని నిర్వహించడం వారి లక్ష్యం అని వివరించారు. ప్రయాణీకుల సంతృప్తి-ఆధారిత, ఖర్చుతో కూడుకున్న మరియు స్థిరమైన రవాణా సేవలను ప్రభుత్వ మరియు ప్రైవేట్ రంగ వనరులతో అందించడమే తమ లక్ష్యమని పేర్కొంది. సహ ప్రాచార్యుడు. బారాస్లాయోలు IETT యొక్క విమానాల గురించి కూడా క్లుప్తంగా మాట్లాడారు. 2471 బస్ ఇంక్. వారు ప్రైవేట్ పబ్లిక్ బస్సు నిర్వహణ మరియు నియంత్రణను నిర్వహిస్తున్నారని నొక్కిచెప్పిన బారాస్లాయోలు, 5,080 మరియు 585 బస్సులతో 963 మిలియన్ల మంది ప్రయాణికులను కూడా తీసుకువెళుతున్నారని పేర్కొన్నారు. 9 నిర్వహణ మరియు మరమ్మతు గ్యారేజీలు, 5 పార్కింగ్ గ్యారేజీలు మరియు 1 ఇంజిన్ పునరుద్ధరణ యూనిట్‌తో ఇస్తాంబుల్ మరియు ఇస్తాంబుల్ నివాసితులకు ఐఇటిటి సేవలను అందిస్తున్న సమాచారాన్ని పంచుకుంటూ, బారాస్లాయోలు మాట్లాడుతూ, “మాకు మొత్తం 6,249 స్టాప్‌లు ఉన్నాయి, వీటిలో 4,555 ఓపెన్ మరియు 10,804 మూసివేయబడ్డాయి. Avcılar - Stlüçeşme మార్గంలో, మేము 315 వాహనాలతో 4 గంటలు 24 లైన్లకు రవాణా సేవలను అందిస్తాము. మెట్రోబస్ విదేశాల నుండి 3 అవార్డులను అందుకుంది మరియు 500 కొత్త బస్సులను రూపొందించడానికి మాకు ప్రణాళికలు ఉన్నాయి, వాటిలో 1300 సరఫరా చేయబడ్డాయి. IETT గా, మేము మా క్లిష్టమైన విజయ సూత్రాన్ని కనీస ఖర్చు మరియు గరిష్ట సంతృప్తిగా నిర్ణయించాము. మేము ఖర్చు నిర్వహణ, నిర్వహణ అభివృద్ధి, వాటాదారుల సంతృప్తి మరియు ప్రయాణీకుల సంతృప్తి పద్ధతులను అమలు చేస్తాము. " అన్నారు.
"మార్మరే మరియు మెట్రోబస్ మా పాసెంజర్లను తగ్గిస్తాయి."
ఇస్తాంబుల్ సిటీ లైన్స్ జనరల్ మేనేజర్ సెలేమాన్ జెనే "ప్రజా రవాణాలో సముద్ర రవాణా యొక్క విజన్" పై తన ప్రసంగాన్ని ప్రారంభించారు, పురాతన ప్రజా రవాణా వాహనాలు నగర శ్రేణులకు చెందిన ఫెర్రీలు అని, మరియు నేడు, İDO యొక్క ప్రైవేటీకరణ తరువాత, అవి మాత్రమే ప్రభుత్వ సంస్థగా మిగిలిపోయాయి. 350 వేల మంది ప్రయాణికులుగా ఇస్తాంబుల్‌లో సముద్రం ద్వారా ప్రజా ప్రయాణీకుల రవాణా మొత్తాన్ని తెలియజేసిన యంగ్, ఇందులో 150 వేల మందిని సిటీ లైన్స్ ద్వారా గ్రహించామని, మిగిలినవి ప్రైవేటు రంగ వాహనాల ద్వారా నిర్వహించబడుతున్నాయని పేర్కొన్నారు. 2013 మరియు 2014 లో సముద్ర రవాణా యొక్క దృష్టి ఈ రోజు 2% లేదా 3% అని పేర్కొన్న జెనె, తరువాతి కాలంలో వారు మార్మారే మరియు మెట్రోబస్‌తో కలిసి ప్రయాణీకులను కోల్పోయారని మరియు మార్మారే కార్యరూపం దాల్చిన తరువాత ఈ రేటు మరింత పెరుగుతుందని చెప్పారు. ఈగిల్ - Kadıköy నగరం మధ్య నిర్మించబోయే మెట్రో మార్గం వారికి ప్రయాణీకులలో కొద్దిపాటి పెరుగుదలను ఇస్తుందని నొక్కిచెప్పిన జెనే, “ఇస్తాంబుల్‌లో సముద్ర రవాణాను ఈ రోజు మరియు రేపు మాదిరిగానే పరిశీలిస్తే, 80% షట్కోణ ప్రాంతంలో గ్రహించబడుతుంది. Countsküdar లెక్కించడానికి - Beşiktaş, Kabataş - Kadıköy మరియు ఎమినా - Kadıköy హేదర్పనా పంక్తులు. ఇక్కడ, సముద్రం ద్వారా 80% ప్రజా రవాణా ఈ ప్రాంతంలో జరుగుతుంది. కర్తాల్ అయినప్పటికీ - Kadıköy మెట్రో లైన్ ప్రారంభించడంతో ఒక సంవత్సరం రవాణా పెరుగుదల సాధించినప్పటికీ, మర్మారే యొక్క ఆరంభం ఈ 80% ప్రాంత రవాణాను 60 నుండి 70% వరకు ప్రభావితం చేస్తుంది మరియు ప్రయాణీకుల సంఖ్యను తగ్గిస్తుంది. " అన్నారు. సముద్ర రవాణాలో ఇస్తాంబుల్ సిటీ లైన్లలో మూడు ప్రధాన ధమనులు ఉన్నాయని జెనె వివరించాడు, ఈ మూడు ధమనులు బోస్ఫరస్ లైన్ ప్రాంతం, ఓస్కదార్‌తో అనుసంధానించబడిన గోల్డెన్ హార్న్ ప్రాంతం మరియు ఇంతకు ముందు పేర్కొన్న షట్కోణ ప్రాంతం. సముద్ర రవాణాతో ప్రయాణీకుల సామర్థ్యం తగ్గని ఏకైక ప్రాంతంగా ఐలాండ్స్ యొక్క సిటీ లైన్స్ లైన్ ఉందని వివరిస్తూ, జెనె ఇలా అన్నారు, “2014-2015 నాటి దృష్టిలో, బెసిక్టాస్ మరియు ద్వీపాలకు కేంద్ర కనెక్షన్ ఉన్న విమానాలలో మేము ఎక్కువ ప్రయాణీకుల నష్టాన్ని అనుభవించము, కాని మర్మారే, రబ్బరు రైలు మరియు 2023 దృష్టి 3 వైపు బోస్ఫరస్ వంతెన సక్రియం అయిన తరువాత, సముద్రంలో రవాణా వాటా పెరిగే అవకాశం లేదు. కొన్ని ఆకర్షణీయమైన అనువర్తనాలను అమలు చేయడం ద్వారా ఈ సంఖ్యా డేటాను పెంచవచ్చని నా అభిప్రాయాన్ని మీతో పంచుకోవాలనుకుంటున్నాను. సముద్రం నిజానికి చాలా డైనమిక్ ప్రాంతం, తూర్పు-పడమటి అక్షంలో ఇస్తాంబుల్ పెరుగుదలకు సమాంతరంగా, ఉత్తర-దక్షిణ ప్రాంతంలో పరిణామాలు ఉంటాయి. కానీ ఈ సందర్భంలో సముద్రం యొక్క సమాంతర సమాధానాలు ఈ అంశానికి సమాంతరంగా ఉంటాయా? ఖచ్చితంగా to హించడం కూడా కష్టం. రైలు మరియు రహదారి వ్యవస్థలు సమస్యకు సమాంతరంగా అభివృద్ధి చెందుతున్నాయి, అయితే సముద్ర రవాణా దీనికి సమాంతరంగా స్పందించే మార్గం లేదు. ఉదాహరణకి; కరాబురున్ మరియు ఐలే మధ్య ప్రాంతాలలో అభివృద్ధితో సంబంధం లేకుండా, ఈ సమస్యకు సమాధానం ఇవ్వడానికి సముద్రానికి వాతావరణం లేదు. ఈ వ్యవస్థ, గాలి నీటిపైకి వెళుతుంది, ఇది వేరే మాధ్యమం. " ఆయన మాట్లాడారు.

మూలం: ప్రపంచ బులెటిన్