హోపా బటుమి రైల్వే కనెక్షన్

జార్జియన్ సరిహద్దు నుండి 16 కి.మీ., నల్ల సముద్రం యొక్క తూర్పు చివరలో మాకు ఓడరేవు ఉంది. లో 1962 ప్రొజెక్టెడ్, 1972 పూర్తి మరియు టర్కీ లో నిర్మాణం హోప్ నౌకాశ్రయం యొక్క మారిటైం అడ్మినిస్ట్రేషన్ ద్వారా నిర్వహించబడుతున్న. ఈ పోర్ట్ 1997 లో 30 సంవత్సరాల ఆపరేటింగ్ సమయంతో పార్క్ చేయబడింది

డెనిజిలిక్ మరియు హోపా లిమాన్ İşletmeciliği A.Ş కు బదిలీ చేయబడింది.

ఇరానియన్ రవాణా రవాణాలో చురుకుగా ఉన్న ఓడరేవు, ఈ గేట్ బలహీనపడటంతో దాని షెల్ లోకి ఉపసంహరించుకుంది మరియు ట్రాబ్జోన్ పోర్టుకు కొంత వ్యాపార సామర్థ్యాన్ని కోల్పోయింది, తరువాత ఇది ప్రైవేటీకరించబడింది మరియు కొత్త పరిపాలన యొక్క విజయవంతమైన నిర్వహణలో పనిచేసింది.

హోపా పోర్ట్, హోపాపోర్ట్ అనే కొత్త పేరుతో, పునర్నిర్మాణం, వ్యాపారాన్ని అభివృద్ధి చేయడం, మార్కెట్‌ను సృష్టించడం, మౌలిక సదుపాయాలను మెరుగుపరచడం, కొత్త లోడ్‌లను కనుగొనడం మరియు కొత్త నిర్వహణ విధానంతో కొత్త ఛానెల్‌లను సృష్టించడం మరియు 2010 చివరిలో కొత్త మేనేజర్‌తో ప్రారంభమైంది. 2011 లో, పోర్ట్ 2010 లో 1,5 లో నిర్వహణ మొత్తాన్ని రెట్టింపు చేసింది, 2012 లో 2010 లో నిర్వహణ మొత్తాన్ని రెట్టింపు చేసింది.

హోపాపోర్ట్ వ్యాపార సామర్థ్యాన్ని పెంచింది మరియు ఓడరేవు వద్ద భారాన్ని నిర్వహించింది మరియు హోపా ప్రజలు, రవాణాదారులు, సర్వీసు ప్రొవైడర్లు, చేతివృత్తులవారు, హోటళ్లు మరియు రెస్టారెంట్లకు కొత్త ఆర్థిక శక్తిని తీసుకువచ్చింది.

హోపాపోర్ట్ మా నల్ల సముద్రం ఓడరేవులు ఇకపై ట్రాబ్‌జోన్‌లో ముగియవని మరియు మేము సరిహద్దుకు దగ్గరవుతున్నామని సంకేతం. మార్పును బాహ్య కన్నుగా చూడటం గర్వంగా ఉంది. మేనేజర్ నుండి అతని ఉద్యోగుల వరకు అందరినీ అభినందిస్తున్నాను.

టిసిసిడి నుండి బదిలీ చేయబడిన మా పోర్టులను మినహాయించి; అన్ని ప్రైవేటు ఓడరేవుల అభ్యర్థన అయిన రైల్వే కనెక్షన్ మధ్య మరియు తూర్పు నల్ల సముద్రంలోని సంసున్ ఓడరేవులలో మాత్రమే అందుబాటులో ఉంది.

నల్ల సముద్రం తీర రహదారి మధ్యలో ఒకే సందు ఉన్నప్పటికీ రైల్వే లైన్ లేకపోవడాన్ని నేను ఎప్పుడూ విమర్శిస్తున్నాను. దీర్ఘకాలంలో, ఈ రైల్వే కల వేచి ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది. ప్రతిదీ ఉన్నప్పటికీ, హోపాపోర్ట్ పోర్టు యొక్క రైల్వే కనెక్షన్‌ను ఏర్పాటు చేయవచ్చని నేను చూశాను. రెండు సులభంగా. అందువల్ల, నల్ల సముద్రం యొక్క విపరీతమైన పాయింట్ వద్ద ఉన్న ఆర్థిక సామర్థ్యాన్ని వెల్లడించవచ్చని మరియు హోపాపోర్ట్ వద్ద లభించే సంభావ్యత 10 మిలియన్ టన్నుల వ్యాపార సామర్థ్యాన్ని చేరుకోగలదని నేను చూస్తున్నాను.

వాయు రవాణాలో మీ రోడ్లు విజయవంతమయ్యాయి. ప్రయాణీకులను దేశీయ విమానాల రూపంలో బటుమి విమానాశ్రయానికి రవాణా చేస్తారు. అతని తిరిగి రావడం అదే విధంగా ఉంటుంది.

కస్టమ్స్ యొక్క పునర్విమర్శ మరియు పునరుద్ధరణతో మా రహదారి రవాణా విజయవంతంగా సాధించబడింది. సముద్రానికి ఎటువంటి అడ్డంకి లేదు, మేము ప్రతి ఉత్పత్తిని సముద్రం నుండి జార్జియాకు చిన్న పడవలతో కూడా తీసుకువెళతాము. రైల్వే కోసం సంసున్ హోపా రైల్వే లైన్ నిర్మాణం కోసం మేము వేచి ఉండము.
రైల్వే లైన్ ద్వారా బటుమిని హోపాకు అనుసంధానించడం వంటి పరిష్కారాన్ని నేను చూస్తున్నాను. క్రేజీ ఒక ప్రాజెక్ట్ కాదు, నల్ల సముద్రం, మధ్య ఆసియా రిపబ్లిక్లు, ఇరాన్ లేదా తూర్పు అనాటోలియాను త్వరలో కలిపే ఒక ప్రాజెక్టుకు నేను మరియు జార్జియాతో పాటు టర్కీకి కూడా పెద్ద సహకారం ఉంటుందని నా కల కోరుకుంటుంది.

జార్జియా రైలు స్కేల్‌తో 20 కిలోమీటర్ల, సింగిల్-ట్రాక్ రైల్వే హోపాపోర్ట్, హోపా, ఈ ప్రాంత ఎగుమతిదారు, వ్యాపారి మరియు పారిశ్రామికవేత్తలకు దోహదం చేస్తుంది. ఈ బంధిత మార్గంలో, హవాస్ చేసిన ప్రయాణీకుల వలె కాకుండా, ఈసారి లోడ్లు మోయబడతాయి. మౌలిక సదుపాయాలతో, బహుశా జార్జియాతో, బహుశా EU నిధులతో, లేదా స్థానిక సహాయంతో చేయగలిగే పని, నల్ల సముద్రంలో మన దేశానికి తూర్పున ఉన్న ఓడరేవును పునరుద్ధరిస్తుందని మరియు హోపా కూడా TRASECA కారిడార్‌లో ఉండేలా చూస్తుందని నేను నమ్ముతున్నాను.ప్రతి ప్రాజెక్ట్ ఒక కలతో ప్రారంభమవుతుంది. సరైన కలలకు భాగస్వాములు మరియు మద్దతుదారులుగా ఉండటానికి సిద్ధంగా ఉండండి.