టర్కీ రాష్ట్రం రైల్వేస్ రిపబ్లిక్ (టిసిడిడి), 1939-1951 సంవత్సరాల రవాణా కారణంగా మరియు ప్రారంభమైంది Erzurum-కార్స్ రైల్వే లైన్ నవీకరణ పనులు నిర్మాణం పూర్తి.
ఈ సంవత్సరం, మొత్తం 187 కిలోమీటర్ల రహదారి పునరుద్ధరణ పనులు జరుగుతాయి.
COMPASS న్యూస్ నుండి ఉఫుక్ İnce వార్తల ప్రకారం; 2 సంవత్సరాలుగా కొనసాగుతున్న రహదారి పునరుద్ధరణ పనులను 12 సెప్టెంబర్ 2013 న పూర్తి చేయాలని యోచిస్తున్నారు. రాష్ట్ర రైల్వే 45 వ రోడ్ మెయింటెనెన్స్ అండ్ రిపేర్ మేనేజర్ సుయత్ ఓకాక్ మాట్లాడుతూ, దాదాపు 70 సంవత్సరాలుగా సేవలో ఉన్న మరియు ఎటువంటి మరమ్మతులు చేయని ఎర్జురం-కార్స్ రైల్వే లైన్ 2013 లో పునరుద్ధరించబడుతుంది మరియు అదే సంవత్సరంలో తెరవబడే కార్స్-టిబిలిసి-బాకు రైలు మార్గానికి అనుసంధానించబడుతుంది. రోడ్ మెయింటెనెన్స్ అండ్ రిపేర్ మేనేజర్ ఓకాక్ మాట్లాడుతూ:
"మేము 1939-1951 మధ్య వేసిన పట్టాలను మారుస్తున్నాము. మేము గత సంవత్సరం ఎర్జురం-కార్స్ మార్గంలో రహదారి పునరుద్ధరణ పనులను ప్రారంభించాము. 2011 లో, మేము 53 కిలోమీటర్ల రహదారిని పునరుద్ధరించాము. ఈ సంవత్సరం, మేము నిర్ణయించిన ప్రోగ్రామ్‌లో మేము వదిలిపెట్టిన చోట నుండి మా పనిని ప్రారంభించాము. ఈ సంవత్సరం రహదారి పునరుద్ధరణ ప్రాజెక్టులో మా లక్ష్యం 124 కి.మీ. మేము జూన్ 4 న ప్రారంభించిన మా పనిలో ఇప్పటివరకు 16 కి.మీ. మేము రహదారి అధ్యయనం పూర్తి చేసాము. మా ప్రణాళికలకు అనుగుణంగా, మేము 2 నిర్మాణ సైట్లను తెరుస్తాము. వాటిలో ఒకటి హోరాసన్ నిర్మాణ సైట్, ఇది మేము ఇప్పుడు పనిచేయడం ప్రారంభించాము, మరియు మరొకటి కార్స్ సారకామాలో ప్రారంభించబోయే 2 వ దశ నిర్మాణ ప్రదేశం. మేము జూలై మధ్యలో సారకామాలో మా నిర్మాణ స్థలాన్ని ప్రారంభించాలని యోచిస్తున్నాము.
అధిక ఖర్చు
ప్రస్తుతం మా నిర్మాణ స్థలాలలో 116 మంది కార్మికులు పనిచేస్తున్నారు. సాంకేతిక సిబ్బందితో కలిసి సుమారు 150 మంది అధికారులు ఈ పనిలో పాల్గొంటారు. ఉపయోగించిన పదార్థాలను జోడించకుండా మేము పనుల ఖర్చును లెక్కించినట్లయితే, శ్రమ ఖర్చు మాత్రమే కి.మీ. తలకు 40 లేదా 45 వేల టిఎల్. ఇది మధ్య మారుతూ ఉంటుంది. గత సంవత్సరం 36 వేల టిఎల్. పొరుగువారికి కూడా ఖర్చు ఉంది. పనులను పూర్తి చేయడానికి మాకు జనరల్ మేనేజ్‌మెంట్ సెప్టెంబర్ 12 వరకు గడువు ఇచ్చింది. ఈ వ్యవధిలో, మేము మొదటి దశను పూర్తి చేసి, ఉపయోగం కోసం తెరవాలని యోచిస్తున్నాము. నిర్మాణ స్థలాన్ని ఏర్పాటు చేయడం అంత తేలికైన పని కాదు, ఇది సుదీర్ఘ ప్రక్రియ అవసరం. ఎర్జింకన్ మార్గంలో 28 కి.మీ. ఒక అధ్యయనం ఉంది. 2 వ దశ నిర్మాణ స్థలాన్ని పూర్తి చేసిన తర్వాత ప్రారంభించాలని యోచిస్తున్నాము. చేసిన పని U2 ప్రమాణాలలో చేసిన రహదారి పునరుద్ధరణ పని.
మేము ప్రమాణాలకు లోబడి ఉంటాము
ఇది అంతర్జాతీయ రైల్వే అసోసియేషన్ నిర్దేశించిన ప్రమాణాల పరిధిలో నిర్మించబడింది. ఈ విధంగా సంవత్సరంలో మొత్తం 2 కి.మీ. మేము రహదారిని పూర్తి చేసాము. మన పాత పట్టాలు మరియు కొత్త పట్టాల మధ్య తేడాలను పరిశీలిస్తే, పాత పట్టాలు 182 మీటర్ల బరువు 1 కిలోలు. కానీ మా కొత్త పట్టాల యొక్క 39.520 మీటర్ యొక్క బరువు 1 kg గా తయారు చేయబడింది. కాలక్రమేణా, పెరిగిన లోడ్ సామర్థ్యాన్ని తట్టుకునేలా టన్నులు తయారు చేయబడ్డాయి. రైల్వేలలో ఉపయోగించిన ట్రావెర్టైన్లు చెక్క నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉన్నాయి, ఇప్పుడు అవి మార్చబడ్డాయి మరియు కాంక్రీట్ అచ్చులుగా మార్చబడ్డాయి, ఇవన్నీ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉన్నాయి. మేము తొలగించిన పట్టాల పొడవు 49.430 మీటర్ల నుండి 12 మీటర్లకు పెంచబడింది. మేము చాలా ముక్కల నుండి తక్కువ మరియు పొడవైన ముక్కలకు మారాము.
గాలి శబ్దం చేస్తుంది
ఈ విధంగా, రైళ్లు ఉత్పత్తి చేసే ప్రసిద్ధ రైలు ధ్వని చరిత్రతో కలసి గాలి యొక్క శబ్దాన్ని మాత్రమే చేస్తుంది. ఇవి కాకుండా, మరో ముఖ్యమైన విషయం రీసైకిల్ పదార్థాల రీసైక్లింగ్. ఈ విషయంలో, యంత్రాలు మరియు రసాయన పరిశ్రమలు కొనుగోలు చేయవలసిన పదార్థాలు అవసరమైన చోట తిరిగి ఉపయోగించబడతాయి.
మూలం: కార్స్ వార్తాపత్రిక
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి