BTK రైల్వే ప్రాజెక్టు, ఇది మూడు సార్లు భర్తీ చేయబడింది మరియు 1 బిలియన్ల వ్యయంతో, అసంపూర్తిగా మిగిలిపోయింది.
2008 76 ప్రాథమిక బాకు-ట్బైలీసీ-కార్స్ రైల్వే లైన్ మూడు అధ్యక్షులు విసిరిన టర్కీ కిలోమీటర్ల లెగ్ ఎందుకంటే బిడ్డింగుకు ఆగిపోయాయి. ఐరన్ నెట్స్తో చారిత్రాత్మక పట్టు రహదారిని పునరుద్ధరించే శతాబ్దానికి సంబంధించిన ప్రణాళిక, సుమారుగా మిలియన్ల మందార ఎనిమిది లక్షల లీటర్ల లభించింది. అయితే, టెండర్ రెండుసార్లు మరియు మూడు సార్లు ఖర్చు చేశారు, కానీ అది ఇప్పటికీ కాదు.
జమాన్ నుండి ఇసా సెజెన్ యొక్క నివేదిక ప్రకారం, 2011 లో బాకు-టిబిలిసి-కార్స్ రైల్వే నిర్మాణం అసంపూర్తిగా మిగిలిపోయిన కుంభకోణాలు కోర్ట్ ఆఫ్ అకౌంట్స్ నివేదికలలో ప్రతిబింబిస్తాయి. ఓజ్గాన్-ఎలిక్లర్ యాపే యొక్క కన్సార్టియం 2008 లో 76 కిలోమీటర్ల రేఖకు 294 మిలియన్ టిఎల్ బిడ్తో టెండర్ను గెలుచుకుంది. ఏది ఏమయినప్పటికీ, 435 పనులు పూర్తయ్యాయి, అయినప్పటికీ 39 మిలియన్ లిరా ఖర్చు చేయబడినది, ఎందుకంటే స్పెసిఫికేషన్ వాస్తవికంగా తయారు చేయబడలేదు మరియు కట్-అండ్-కవర్ టన్నెల్స్ మరియు అండర్-ఓవర్పాస్ వంటి చేర్పులు. 2012 లో పునరుద్ధరించిన టెండర్ను గెలుచుకున్న ఎన్బే మైనింగ్-ఎర్మిట్ ఇంజనీరింగ్ భాగస్వామ్యం, మౌలిక సదుపాయాల తవ్వకం పనులను పూర్తి చేసింది, దీని కోసం నిర్ణయించిన ఖర్చు కంటే 12 రెట్లు ఎక్కువ ధరను ఇచ్చింది. అడ్మినిస్ట్రేటివ్ కోర్ట్ సంస్థ యొక్క ఒప్పందాన్ని అభ్యంతరాలపై రద్దు చేసింది మరియు సూపర్ స్ట్రక్చర్ పనులు ప్రారంభించబడలేదు. ఈ టెండర్ కోసం 537 మిలియన్ లిరాస్ రాష్ట్రం నుండి బయటకు వచ్చారు. ఈ నిర్ణయంతో, 2013 డిసెంబర్‌లో రైల్వే నిర్మాణ ప్రక్రియ ఆగిపోయింది. టెండర్ గెలెర్మాక్-కోలిన్ అనాట్కు వదిలివేయబడింది, ఇది మూడవ ఉత్తమ బిడ్ను చేసింది. ఏదేమైనా, కౌన్సిల్ ఆఫ్ స్టేట్ కోర్టు నిర్ణయాన్ని తోసిపుచ్చింది మరియు టెండర్ సంస్థకు తిరిగి ఇవ్వబడింది, దీని ఒప్పందం మళ్లీ రద్దు చేయబడింది. ఈ సమయంలో, చారిత్రక రైల్వే లైన్ నిర్మాణం లాక్ చేయబడింది. రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ ఖాతా ప్రకారం, ఈ పనిని పూర్తి చేయడానికి మరో 500 మిలియన్ లిరా అవసరం. కాబట్టి, మొత్తం ఖర్చు 1,5 బిలియన్ లిరాస్‌కు పెరుగుతుంది. జార్జియాకు వ్యతిరేకంగా ఇబ్బంది పడుతున్న టెండర్ తగ్గించడంపై అజర్‌బైజాన్, టర్కీ రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ పర్యవేక్షక బోర్డు దర్యాప్తు ప్రారంభించింది.
టెండర్ లో రాష్ట్రంలో ఎలా దెబ్బతిన్నాయన్నదాని గురించి స్ట్రాంకింగ్ స్టేట్మెంట్లతో ట్రాన్స్పోర్ట్ ఆడిట్ రిపోర్టు మంత్రిత్వ శాఖపై ఆడిటర్స్ న్యాయస్థానం తన తాజా నివేదికను విడుదల చేసింది. నివేదిక ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ ఇన్వెస్ట్మెంట్స్ ఆఫ్ ట్రాన్స్పోర్టేషన్ జనరల్ డైరెక్టరేట్ మంత్రిత్వ శాఖ ప్రకారం, 2012 బాకు-ట్బైలీసీ-కార్స్ (BTK) రైల్వే మౌలిక సదుపాయాలు, త్రవ్వకాలు రైల్వే టర్కీ విభాగానికి నింపి రచనలు రెండవ టెండర్ భద్రపరచారు 42,5 మిలియన్ పౌండ్లుగా సుమారు ఖర్చు నిర్ణయించడానికి ఉంది. ఈ సంఖ్య టెండర్ యొక్క మొత్తం ధరలో 7,48 కి అనుగుణంగా ఉంటుంది. ఏదేమైనప్పటికీ, సెన్బే-ఎరిమిట్ భాగస్వామ్యం టెండర్ను గెలుచుకుంది మరియు అదే మౌలిక సదుపాయాల త్రవ్వకాల్లో మరియు నింపి పనులు కోసం సుమారుగా మిలియన్ల మిలియన్ల లీరాలను అందించింది. ఈ సంఖ్య మొత్తం టెండర్ ధరలో 512,5 ను సూచిస్తుంది. వ్యాపార భాగస్వామ్యానికి వ్యాపార పెరుగుదలతో, మౌలిక సదుపాయాల కోసం మిలియన్ల నుండి వెయ్యి మిలియన్ల పౌండ్లు చెల్లించారు. అందువల్ల, మొత్తం ఒప్పందం ధర యొక్క 93,32 అవస్థాపన మౌలిక సదుపాయాల తవ్వకం మరియు నింపి రచనలకు ఖర్చు చేయబడింది. సాయి నివేదిక కొట్టడం కనుగొన్న తరువాత అవతరించినది అంశంపై: మౌలిక ఇచ్చిన "హై ధరలు ఇచ్చిన ప్రాధాన్యత మరియు తయారీ ఫ్రంట్ కార్యక్రమం త్రవ్వకాల కోసం ఖర్చు చేశారు మేకింగ్ మరియు పని పునరుద్ధరించే పనిలో ద్వారా ఒప్పందం మొత్తంలో 537 శాతం పని ప్రోగ్రామ్ పనిచేస్తుంది. కాంట్రాక్ట్ ధరలో మిగిలి ఉన్న మిగిలిన 843 లోపల టెండర్ యొక్క పరిధిలో తయారు చేయవలసిన ఇతర నిర్మాణం మరియు మౌలిక సదుపాయాల నిర్మాణాలు పూర్తి కావు. మిగతా పనులు కొత్త సరఫరాలో ఉండబోతున్నాయి. ఇనుము రైల్వే పూర్తి చేయడానికి మూడవ టెండర్ రాష్ట్రం ఖరీదుగా ఉంటుంది. విలువ 99,9 శాతం అంచనా వ్యయం పోలిస్తే ఎందుకంటే అసంపూర్ణ నిర్మాణం అనే మరియు రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క ఇతర మౌలిక రచనలు సమీపించే 99,9 మిలియన్ పౌండ్ల నిర్ణయిస్తుంది. షెన్బే-ఎర్మిట్ భాగస్వామ్యంలో 0,01 లో సంతకం చేయబడిన ఒప్పందం ప్రకారం, మిగిలిన మొత్తం పని మొత్తం సుమారు 1 మిలియన్ పౌండ్లు. అయినప్పటికీ, మిగిలిన రచనలను పూర్తి చేయడం సాధ్యం కాదు అని చెప్పబడింది.
ఈ సందర్భంలో, BTK రైల్వే నిర్మాణం యొక్క మొత్తం వ్యయం కిలోమీటర్ 76 1,5 బిలియన్ పౌండ్ల కనుగొంటారు. సాయి నివేదికలో వేలం అధిక ధర ఇచ్చే పూర్తి పని అంశాల సేకరణ ధర ఖర్చు చేయడం, తక్కువ ధర tamamlanmayıp తిరిగి టెండర్ దారితీసిన కలిగిస్తుంది పని అంశం ఇచ్చిన తక్షణమే ప్రజా సేకరణ వ్యవస్థలో శాసన అంతరాలను ద్వారా చెప్పబడతాయి అడిగారు. Raporda söz konusu projenin uluslararası niteliği olması sebebiyle ülke prestijinin göz önüne alınması gerektiği belirtilerek, iki ihalede de yaklaşık maliyet ve iş programının kaynakların verimli kullanılmasına yönelik hazırlanmadığı net bir şekilde eleştirildi.
ముగ్గురు జెసిసి సభ్యులు విచారణ కోరారు
భాగస్వామ్య 2012 Şenbay-Ermita మౌలిక రచనలు లేత ప్రాంతంలో న సమర్పించారు అధిక వేలం, ఇతర కంపెనీలు పబ్లిక్ ప్రొక్యూర్మెంట్ బోర్డు లేత పాల్గొన్నారు (GCC) ఫిర్యాదులు ఉన్నాయి. రెండు ఉమ్మడి వెంచర్లను యొక్క అవస్థాపన రచనలు సూచనగా రైల్వే నిర్మాణం కోసం మొదటి మరియు రెండవ టెండర్ గెలిచిన JCC ఉత్తమ బిడ్ ఓపెనింగ్ Comsa-Sezai పార్టనర్షిప్ అభ్యంతరం ఇవ్వడం రెండవ వేలం పాటలో చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది మొత్తం బిడ్ ధర ప్రయోజనం పొందిన నిర్మాణం అనే ఒక చాలా తక్కువ యూనిట్ ధర రచనలు ఇవ్వడం అతను టెండర్ గెలిచాడని పేర్కొన్నాడు. వ్యాపార భాగస్వామ్యాలు మొదటి టెండర్ ప్రాంతాల్లో దాఖలు ఫిర్యాదులు ప్రధానంగా మౌలిక అంశాలను చేపట్టారు చేయాలి యొక్క నియమాలలో ముందుగా వినియోగం పూర్తయిన, కానీ పని అన్ని పూర్తి కాలేదు పేర్కొనబడింది. ఈ కారణంగా, టెండర్ను పూర్తి చేయడానికి మళ్లీ మిగిలిన పని పూర్తయింది. ఇలాంటి పద్ధతులు వారు మళ్లీ భర్తీ పని వెళతారు రెండవ బిడ్డింగ్ పెన్ ప్రతిపాదిత అవస్థాపన చాలా అధిక లాభదాయక పూర్తయిన తర్వాత దరఖాస్తు మరియు ప్రజా హాని ఏర్పాటు గమనించాలి ఉంటాయి. పైన వివరించిన JCC యొక్క 7 3 సభ్యులు దరఖాస్తుదారు కంపెనీ అభ్యంతరం మూల్యాంకనం చెప్పబడేది మరియు లేత తనిఖీ మరియు పరిశోధన అధికారుల మరియు కమిషన్ సభ్యులకు ప్రధాన మంత్రిత్వ తనిఖీ బోర్డుకు తెలియజేయబడుతుంది అడిగారు. మీరు దాన్ని ఉపయోగించడానికి అయితే 4 సభ్యులు అప్పీల్ కంపెనీ అప్పీల్ తిరస్కరించబడింది తిరస్కరణ అనుకూలంగా ఓటు వేశారు.
BTK సంవత్సరానికి ఎనిమిది మిలియన్ల మంది ప్రయాణీకులను నడుపుతుంది
ఇది పూర్తయినప్పుడు, మర్మార్ సహాయంతో చైనా మరియు తూర్పు యూరప్తో యూరోప్కు కనెక్ట్ అయిన బాకు-టిబిసి-కార్స్ (బిటికె) రైల్వే పునాది కారల్లో జూలై 9, 9 తేదీల్లో జరిగింది. Georgian నుండి Ahilkelek 24 కిలోమీటర్ల విభాగంలో వరకు మోసుకువెళ్ళే టర్కీ కార్స్ ట్బైలీసీ ప్రాజెక్ట్ 2008 కిలోమీటర్ల విభాగంలో మాట్లాడాయి. Ahılkelek మరియు టిబిలికి మధ్య ఉన్న 76 కిలోమీటర్ల ఇప్పటికే ఉన్న లైన్ అజెర్బైజాన్ ద్వారా పునరావాసం చేయబడింది. ఇది మొత్తం ICT పూర్తి కానుందని ఊహించబడింది 29. రైల్వే చివరి నాటికి, 80 మిలియన్ ప్రయాణీకులు మరియు 2013 మిలియన్ టన్నుల కార్గో మీడియం టర్మ్లో లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నారు. ఈ ప్రాజెక్ట్ భాగస్వామి మూడు దేశాలు మరియు సెంట్రల్ ఆసియా టర్కిష్ రిపబ్లిక్ల మధ్య నిరంతరాయ రైల్వే అనుసంధానాలను అందిస్తుంది.
ప్రభుత్వం ఈ ముఖ్యమైన ప్రాజెక్ట్ను నిర్వహించగలిగితే నేను ఆశ్చర్యపోతాను. మనకు ఈ ప్రాజెక్ట్ యొక్క చైనా భాగాన్ని కలిగి ఉంటే, మేము చాలా డబ్బు ఖర్చు చేయము.