కొన్యాకు ఆధునిక ట్రామ్లు వచ్చాయి, కాని పాత ట్రామ్‌ల గురించి ఏమిటి: మార్చిలో 2013 సంతకం చేయబడింది, కొన్యాకు క్రమంగా ఆధునిక ట్రామ్లు లభించాయి. రైల్ సిస్టమ్ ఫ్లీట్ యొక్క 3 ఇప్పుడు పునరుద్ధరణలో ఉంది, మరికొన్ని నెలల్లో మొత్తం 2 ట్రామ్ పట్టణంలో ఉంటుంది. కాబట్టి, పాత ట్రామ్లు 60 సంవత్సరాలుగా ప్రజా రవాణా భారాన్ని ఎలా మరియు ఎక్కడ తీసుకుంటుంది? అల్లాదీన్-జ్యుడిషియల్ రైల్ సిస్టమ్ లైన్‌లో కొనసాగుతున్న పనులు ఎప్పుడు పూర్తవుతాయి?
వార్తల వీడియో కోసం క్లిక్ చేయండి
ఆధునిక ట్రామ్లు 1991 లో కొన్యాలో సేవలను ప్రారంభించిన ట్రామ్‌ల ద్వారా భర్తీ చేయబడ్డాయి మరియు దాదాపు 23 సంవత్సరాలుగా పట్టణ రవాణాకు వెన్నెముకగా ఉన్నాయి.
2013 మార్చిలో స్కోడాతో కుదుర్చుకున్న ఒప్పందంతో, కొత్త ట్రామ్లు క్రమానుగతంగా నగరానికి వచ్చి సేవలను ప్రారంభిస్తాయి.
'కొన్ని నెలల తర్వాత అన్నీ పునరుద్ధరించబడతాయి'
కొన్యా మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ మేయర్ తాహిర్ అకియారెక్ మాట్లాడుతూ, 'మేము మా నౌకాదళంలో మూడింట రెండు వంతులని పునరుద్ధరించాము. ప్రతి నెల కొత్తవి వస్తూ ఉంటాయి. కొన్ని నెలల తరువాత, మా ట్రామ్‌లన్నీ కొత్తవి.
పాత ట్రామ్వాకు ఏమి జరుగుతుంది?
పాత ట్రామ్‌లను ఎలా అంచనా వేయాలనే దానిపై అనేక విభిన్న ప్రాజెక్టులు చర్చించబడ్డాయి మరియు కొన్యా యొక్క ఎజెండాలో చర్చించబడుతున్నాయి. చారిత్రాత్మక లక్షణం ఉన్న ట్రామ్‌ల కోసం మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ యొక్క ప్రణాళికల దిశ ఏమిటి? అధ్యక్షుడు అకియారెక్ ఈ ప్రశ్నకు సమాధానమిచ్చారు.
'మేము పాత ట్రామ్‌లను మా గిడ్డంగిలో ఉంచుతాము' అని అకియెరెక్ అన్నారు, 'మేము వాటిలో కొన్నింటిని నోస్టాల్జియా ట్రామ్‌గా ఉంచుతాము. ఇంటర్మీడియట్ పంక్తులను తయారు చేయడం ద్వారా వాటిలో కొన్నింటిని ఉపయోగిస్తాము. కానీ మాకు దాదాపు 60 పాత ట్రామ్లు ఉన్నాయి. మా పెద్ద జిల్లాల్లో ఈ ట్రామ్‌లను ఉపయోగించడాన్ని పరిశీలిస్తున్నాము. వాటిలో కొన్నింటిని మా సోదరి నగరం సారాజేవోకు బదిలీ చేయడాన్ని కూడా చర్చించి, అంచనా వేస్తున్నాము.
పూర్తి చేయడానికి
కొన్యా మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ మేయర్ తాహిర్ అకియారెక్ మాట్లాడుతూ, అల్లాదీన్-అడ్లియె రైల్ సిస్టమ్ లైన్‌లో కొనసాగుతున్న పనుల గురించి, మెవ్లానా వరకు విభాగంలో తవ్వకాలు పూర్తయ్యాయి, రైలు వ్యవస్థాపన పూర్తయింది మరియు మధ్యలో అంతస్తు పూర్తవుతుంది. "సెబ్-ఐ అరుస్ వేడుకల వరకు సౌందర్యం పరంగా ఎటువంటి సమస్యలు రాకుండా ఉండటానికి మా స్నేహితులు కృషి చేస్తున్నారు."
11.11.2014 లోని కొన్లోని ఓల్డ్ ట్రామ్‌వేస్‌పై మీ వ్యాసం ఆసక్తికరంగా ఉంది. ఇనుప చక్రాల వాహనం యొక్క సగటు జీవితకాలం వడ్డీ ప్రమాణాలు, ఆదేశాలు మొదలైన వాటి నియంత్రకాలలో 30-35 సంవత్సరంగా నిర్వచించబడింది. వాస్తవానికి, విమానాల మాదిరిగానే, క్రమం తప్పకుండా మరమ్మతులు చేయబడే ట్రామ్లు ఎక్కువ కాలం ఉపయోగించబడతాయి తప్ప విడి భాగాలను సరఫరా చేయడంలో ఇబ్బందులు తప్ప. అయినప్పటికీ, విడిభాగాల సమస్యలు, సరిపోని సౌకర్య ప్రమాణాలు మరియు అసంపూర్ణ లేదా ఆర్థిక అవసరాలు, అంతర్గత పరికరాల లోపం, మార్పు వంటివి పరిగణించవచ్చు. వాస్తవానికి, ఆధునికత, సౌందర్యం (నగరం యొక్క ఆకర్షణ, చిత్రం…) మొదలైన ప్రమాణాలు కూడా శక్తివంతమైన కారకాలు. అనేక యూరోపియన్ నగరాల్లో, ధనిక యూరోపియన్ నగరం, జ్యూరిచ్ (Ch) ఇప్పటికీ పాత ట్రామ్‌లను ఉపయోగిస్తోంది. అనేక జర్మన్ నగరాల్లో చాలా 90'li సంవత్సరాలు 30'li సంవత్సరాలు ఈ సంస్థ ఉత్పత్తి చేసిన GEBRÜDER-CREDÈ (కాసెల్) వాహనాలు, అయితే ఈ సంస్థ 60'li సంవత్సరాల్లో మూసివేయబడింది, ఇది విజయవంతమైన ఉపయోగం. నోస్టాల్జియా ఇక్కడ తెర వెనుక ఎటువంటి పాత్ర పోషించదు అనేది మరొక వాస్తవం. ఈ విధంగా పాతదిగా భావించే వాహనాలు తాత్కాలికంగా ఫైనాన్షియల్ ఆప్టిమైజేషన్ ప్రాజెక్ట్ 10-20 లో కొత్త నెట్‌వర్క్‌లను స్థాపించడం, విస్తరించడం మరియు / లేదా విస్తరించే నగరాల కోసం వార్షిక ప్రక్రియ కోసం ఉపయోగించడం చాలా సాధారణం. అదే విధంగా; అదనపు మోసుకెళ్ళే సామర్థ్యం మరియు / లేదా కొత్త నెట్‌వర్క్‌లను తెరవడం అవసరమయ్యే నగరాలు, డీమ్డ్ వాహనాలను ఆర్డర్ చేసిన మరియు / లేదా ఇవ్వబడే వాహనాలకు చేరే వరకు సేవలో ఉంచడం ద్వారా మృదువైన పరివర్తన కాలం కలిగి ఉంటాయి మరియు అవి సాధారణ మరియు సాధారణ ప్రవర్తనలు. ఇది ఆర్థిక వ్యవస్థ యొక్క నియమాలలో ఒకటి. ఈ రకమైన ప్రాజెక్టులలో, మృదు పరివర్తన ప్రాజెక్ట్ యొక్క స్థిరత్వం మరియు లాభదాయకత పరిశీలించబడతాయి మరియు నిర్ణయించబడతాయి. తత్ఫలితంగా, జమ చేసిన నిధులు వ్యక్తిగత సేఫ్ నుండి, జేబు నుండి కాకుండా, దేశం యొక్క సురక్షితమైన నుండి, ప్రతి వ్యక్తి యొక్క పన్నుల నుండి పొందబడతాయి. రాజకీయ నాయకులు దీనిని అత్యంత ఆర్థిక, తార్కిక, అత్యంత ప్రభావవంతమైన మరియు అత్యంత సమర్థవంతమైన మార్గంలో ఉపయోగించాల్సిన అవసరం ఉంది.
మీ మునుపటి నివేదికలో, కరామన్ అటువంటి ప్రాజెక్ట్ యొక్క పరిధిలో "పాత" వాహనాలను ఆశించాడని పేర్కొన్నారు. ఆ ప్రాజెక్టుకు ఏమైంది?