ఒట్టోమన్ సామ్రాజ్యంలో, బ్రిటీష్, ఫ్రెంచ్ మరియు జర్మన్లు, రైల్వే రాయితీలను మంజూరు చేసిన వారు, ప్రత్యేకమైన ప్రభావాలను కలిగి ఉన్నారు. ఫ్రాన్స్; ఉత్తర గ్రీస్, పశ్చిమ మరియు దక్షిణ అనాటోలియా మరియు సిరియా, ఇంగ్లాండ్; రొమేనియా, వెస్ట్రన్ అనటోలియా, ఇరాక్ మరియు పెర్షియన్ గల్ఫ్, జర్మనీ; థ్రేస్, సెంట్రల్ అనాటోలియా మరియు మెసొపొటేమియా ప్రభావిత ప్రాంతాలను సృష్టించాయి. పారిశ్రామిక విప్లవంతో, పాశ్చాత్య పెట్టుబడిదార్లు రైల్వేను నిర్మించారు, ఇది వ్యవసాయ ఉత్పత్తులను మరియు ముఖ్యమైన లోహాలను రవాణా చేయడానికి, వస్త్ర పరిశ్రమ యొక్క ముడి పదార్థాలు, వీలైనంత త్వరగా మరియు వారి స్వంత దేశాలకు అనుగుణంగా, రవాణాకు చాలా ముఖ్యమైన మరియు వ్యూహాత్మక మార్గం. అంతేకాకుండా, వారు km లో లాభం వంటి లాభాలు స్వీకరించడం ద్వారా రైల్వే నిర్మాణాలను విస్తరించారు, 20 కిమీ రైల్వేలోని గనులను నిర్వహించారు. అందువలన, ఒట్టోమన్ భూభాగంలో నిర్మించిన రైలు మార్గాలు మరియు మార్గాలు ఈ దేశాల ఆర్థిక మరియు రాజకీయ లక్ష్యాలను బట్టి రూపొందించబడ్డాయి.
టర్కిష్ రైల్వే యొక్క చరిత్ర మరియు రైల్వే పోస్టల్ చరిత్ర కూడా, 1856 లో మొదలవుతుంది. మొట్టమొదటి రైల్వే లైన్, 130 కిమీ ఇజ్మిర్ - అదీన్ లైన్, ఈ సంవత్సరం బ్రిటీష్ కంపెనీకి మంజూరు చేసిన రాయితీతో మొదటిసారి విజయం సాధించింది. ఈ లైన్ ఎంపిక కారణం లేకుండా లేదు. ఐజ్మీర్-అదిన్ ప్రాంతం జనాభాపరంగా, అధిక వాణిజ్య సంభావ్యతతో, బ్రిటీష్ విఫణికి అనువైనది మరియు బ్రిటీష్ పరిశ్రమకు అవసరమైన ముడి పదార్థాలకు సులభంగా అందుబాటులో ఉంటుంది. మధ్యప్రాచ్యంపై నియంత్రణ సాధించడం ద్వారా భారతదేశ రహదారులపై నియంత్రణకు వ్యూహాత్మక ప్రాముఖ్యత కూడా ఉంది. రాబర్ట్ విల్కిన్, ఇజ్మీర్లో ఒక వర్తకుడు మరియు వ్యాపారవేత్త జీబూత్, జోసెఫ్ పాక్స్టన్, జార్జి వైట్స్, అగస్టస్ విలియం రిక్సన్ మరియు విలియం జాక్సన్ల తరపున పనిచేస్తున్నారని పేర్కొంటూ జూలై 9 న ఒట్టోమన్ ప్రభుత్వానికి మినహాయింపు కోసం దరఖాస్తు చేసుకున్నారు. ఈ అప్లికేషన్ చర్చించబడింది మరియు అసెంబ్లీ Mahsusa పరిశీలించారు. ఆగష్టు 11 న కంపెనీతో సంతకం చేయడానికి ఒప్పందం యొక్క డ్రాఫ్ట్ డ్రాఫ్ట్ సిద్ధం చేసింది. సెప్టెంబరు 21 న పెట్టుబడిదారుడు సంస్థ ఏర్పాటు మరియు రైల్వే నిర్మాణ హక్కును ఇచ్చారు.
పిక్చర్ 1: ఎన్వలప్ SMYRNA ORC (OTTOMAN రైల్వే COMPANY) చే పంపబడిన ఒక సందేశం, ఇది బేజీర్ర్ నుండి ఇజ్మీర్ వరకు ఐజ్మీర్ అయ్దిన్ రైల్వే రాయితీని అందుకుంటుంది.
చిత్రం: Aydın రైల్వే యొక్క ప్రారంభ పోస్ట్కార్డ్
కొందరు చరిత్రకారులు బ్రిటీష్వారిని రైల్వే రాయితీ మరియు ఇజ్మీర్-అదిన్ లైన్ నిర్మాణం కోసం ఒట్టోమన్ సామ్రాజ్యానికి మొట్టమొదటి ప్రవేశం అని భావిస్తారు.
ఇజ్మీర్లో మరో ముఖ్యమైన రైల్వే ప్రారంభ మరియు రాయితీ మంజూరు SYMRNE KASABA రైల్వే కంపెనీ (సొసైటీ ఒట్టోమనే డు చెమిన్ డి ఫెర్ స్మిర్నే-కసాబా మరియు పొడిగింపు SCP).
ఈ లైన్ 1866 లో ప్రారంభించబడింది మరియు Turgutlu జనవరి నుండి ప్రపంచవ్యాప్తంగా విలీనం చెయ్యబడింది.
చిత్రం 3: S మరియు CR కాసాబా ఏజెన్సీ ఏజెన్సీ పోస్టేజ్ పెయిడ్ కాసాబాతో SYMRNE KASABA RAILWAY COMPANY (S&CR) సంస్థ యొక్క స్టాంపుతో ప్రత్యేకంగా రవాణా చేయబడిన కవరు చూడవచ్చు.
చిత్రం: ఒడెల్స్ రైల్వే స్టేషన్ వద్ద రైళ్లకు బదిలీ చేయబడిన లోడ్లు
ఒట్టోమన్ రాష్ట్రానికి ఒక పోస్టల్ ఏజెన్సీకి ఉత్తరాలు పంపడం సాధ్యపడింది, రైల్వే కంపెనీ ఎజెంట్ మినహా రెండు మార్గాల్లో రాయితీలను ఉపయోగించింది. ఇది రెగ్యులర్ మెయిల్ కేంద్రానికి వెళ్ళడానికి సరిపోతుంది మరియు మీరు రైలును త్వరగా చేరుకోవాలని అనుకుంటారు.
చిత్రం: దాని సొంత రైలు స్టాంప్ తో ఒట్టోమన్ పోస్టల్ సేవ ద్వారా స్టాంప్ dulose ఎన్వలప్. İzmir-Aydın రైల్వే ద్వారా ఇజ్మిర్ నుండి Aydın పంపిన ఒక శాతం సుంకంతో ఒక bisect dulose స్టాంప్ మీద 5 స్టాంప్ తో ఎన్వలప్. ఈ స్టాంప్ యొక్క ఉపయోగ తేదీలు 1874 నుండి 6 వరకు ఉంటాయి.
చిత్రం 9: XX లో, డబ్బును పోస్ట్కార్డ్ పంపినది, ఓవల్ చారలతో ఉన్న ట్రైన్ స్టాంపుతో ఉన్న పురాతన స్టాంప్. ఈ స్టాంప్ యొక్క ఉపయోగ తేదీలు 6 నుండి 1900 వరకు ఉంటాయి.
ఒట్టోమన్ సామ్రాజ్యంలోని అత్యంత ముఖ్యమైన రైల్వేలలో ఒకటి ఐరోపాలో భాగం:
రమేలీ ఓరియెంటల్ రైల్వేస్ (కెమిన్స్ డీర్ ఒరిఎంటాక్స్ CO)
క్రిమియన్ యుద్ధం తరువాత, ఒట్టోమన్ సామ్రాజ్యం ఇస్తాంబుల్ నుండి యూరప్ వరకు ఒక రైల్వే లైన్ ప్రాజెక్ట్ను తెచ్చిపెట్టింది, తూర్పు ఐరోపా యొక్క సైనిక నియంత్రణను ఇది అందిస్తుంది. చివరగా, రైల్వేను నిర్మించడానికి రాయితీని మారిస్ డి హిర్ష్ కి ఇచ్చారు. ఈ ప్రశ్నకు ఇస్తాంబుల్ నుండి ఎడ్రేన్, ప్లోవిడివ్, సోఫియా, నిస్, సారాజెవో, అలెగ్జాండ్యూపోలిస్, థెస్సలోనికీ మరియు బెల్గ్రేడ్ లకు వెళ్ళే బన్జా లుకా వైపుగా ఉన్న రహదారులకు ప్రారంభమవుతాయి. 1874 లో, 3 ప్రత్యేక పంక్తులు ఉపయోగించడం ప్రారంభించింది; ఇస్తాంబుల్ నుండి ప్లోవ్డివ్ వరకు, థెస్సలొనీకి నుండి మిట్రోవికా వరకు మరియు బాజా లూకా నుండి సారాజెవో వరకు. ఈ పంక్తులు కనెక్ట్ కాలేదు. అయినప్పటికీ, రష్యన్-టర్కిష్ యుద్ధం సమయంలో 1877 నిర్మాణం నిలిపివేయబడింది. బెర్లిన్ సమావేశంలో బెర్లిన్ సమావేశం రష్యన్లుతో శాంతిని సృష్టించుకోవాలని నిర్ణయించుకుంది. సెర్బియా, రొమేనియా మరియు బల్గేరియా బోస్నియా మరియు హెర్జెగోవినాలను ఆస్ట్రియాకు అనుసంధానిస్తున్నట్లు ప్రకటించాయి. రైల్వే లైన్ వియన్నా ఆస్ట్రియాలో భవిష్యత్తు గురించి చర్చించడానికి ఇస్తాంబుల్ సమావేశం, టర్కీ, బల్గేరియా, సెర్బియా బ్లాకులను కలిగి ఒక చతుష్టయం ఏర్పాటు. మే 21 న ఒప్పందానికి సంతకం చేసాను. దీని ప్రకారం, అక్టోబర్ లో లైన్ పూర్తి చేయడానికి ఉద్దేశించబడింది. ఈ రైల్వే పొడిగింపు బెల్గ్రేడ్ ద్వారా ఉంటుంది, ప్రతి ప్రభుత్వ ప్రాంతంలో పనిచేయడానికి ఇది బాధ్యత వహిస్తుంది. బల్గేరియా ప్రభుత్వం ప్లొవ్డివ్-సోఫియా లైన్లో 1882 లో చేపట్టినప్పటికీ, ఇస్తాంబుల్ మరియు వియన్నా మధ్య జర్మనీ ఆగస్టులో ముగిసింది. జూన్ 10 న, పారిస్ మరియు ఇస్తాంబుల్ మధ్య ఓరియంట్ ఎక్స్ప్రెస్ విమానాలు ప్రారంభమయ్యాయి.
చిత్రం: బ్రిటిష్ లెవాంట్ పోస్ట్ ఆఫీస్ స్టాంప్ ఉపయోగించి మరియు రెండు స్టాంపులు మధ్య ఎరుపు ఓరియంట్ ఎక్స్ప్రెస్ లేబుల్ ఉపయోగించి జర్మనీ పంపిన ఒక 7 తిరిగి తో బ్రిటిష్ లెవంత్ తపాలా స్టాంప్ న రెండు 1889 డబ్బు స్టాంపులు.
స్కోప్జే మరియు నిస్ మధ్య రైల్వే లైన్ 25 మే మే 21 న ముగిసింది. థెస్సలోనిక్ లైన్ ఈ రేఖకు అనుసంధానించబడింది.
చిత్రం XX: లో, తూర్పు రూమియా యొక్క తాత్కాలిక ప్రభుత్వం (8- XX), 1884 డబ్బు తూర్పు రుమేలి స్టాంప్ మరియు mavi KARAPOUNAR తో Karapounar నుండి Edirne నుండి పంపబడింది COపోస్ట్కార్డ్ రైల్వే స్టాంప్ (చెమిన్ డె ఫెర్ ఓరియంటల్) తో స్టాంప్ చేయబడింది.
చిత్రం 9: 1901 పెన్నీ X ఎమ్మిషన్ స్టాంప్ న, థెస్సలొనీకి నుండి Krivolak నుండి పంపిన తర్వాత, నలుపు ప్రతికూల "BUR.AMB SALONIQUE-ZIBEFTCHE" దానిపై స్టాంప్ చేయబడింది.COSM Zarf (చెమిన్ డి ఫెర్ ఓరియంటల్ థెస్సలొనీకి-మొనాస్టరీ) స్టాంపు వర్తింప ఎన్వలప్. ఈ కంపెనీ ఈ స్టాంపును 1901 లో అన్వయించింది.
ఓట్టోమన్ అనాటోలియన్ రియల్వీ కంపనీ (సొసైటీ డు చేమిన్ డి ఫెర్ ఒట్టోమన్ డి అనటోలీ CFOA)
1871 లో ఇస్తాంబుల్ నుండి అనటోలియా వరకు Kadıköyఇస్తాంబుల్ నుండి పెండిక్ వరకు విస్తరించి ఉన్న లైన్ నిర్మాణం ప్రారంభమైంది. ఈ లైన్ గెబ్జ్ వరకు మరియు తరువాత ఇజ్మిట్ వరకు విస్తరించి ఉంటుంది. ఈ రేఖను ఫ్రెంచ్ ఒట్టోమన్ బ్యాంక్ ద్వారా ఫ్రెంచ్ మూలధనం ద్వారా ఆర్ధిక సహాయం చేసింది.
చిత్రం: 10 డబ్బు నగరం మెయిల్ నుండి పంపిన చాలా, చాలా అరుదైన ద్విభాషా ప్రతికూల "ఈగిల్" రైల్రోడ్ స్టాంపు.
సుల్తాన్ వేట ప్రాంతం, ఇది ఇస్మిట్ చేరుకోవడానికి కోరుకున్నారు, లైన్ నిర్మాణం వేగవంతమైంది. నిజానికి, లైన్ చుట్టూ ఉన్న జనాభా మర్మార సముద్రం నుండి అనటోలియా మరియు మెసొపొటేమియా వరకు ప్రారంభమైంది. అయినప్పటికీ, ఈ రేఖ యొక్క నిర్వహణ ఇబ్బందులు బ్రిటీష్ కంపెనీ బదిలీకి దారితీశాయి. మార్కెట్ వరకు ఇరుకైన రేఖ నిర్మాణం పూర్తి అయిన తరువాత, ఎస్కిషీహర్-అంకారా యొక్క విస్తరణ మరియు కష్టాలు వచ్చాయి.
చిత్రం: 11 నాణెం ఒక 20 ఉద్గార స్టాంప్, ఎస్కార్షైర్ స్టేషన్ తో స్టాంప్ మరియు "CFOA OLD SCHEHIR" స్టాంప్ తో ఇస్తాంబుల్ పంపిన తో ఎస్కిషెయిర్ నుండి చైనాకు పంపబడింది.
బ్రిటిష్ పెట్టుబడిదారులు సర్ విన్సెంట్ కైలార్డ్ నాయకత్వంలో మరియు ఒట్టోమన్ పబ్లిక్ డెబ్ట్ మేనేజ్మెంట్ అధ్యక్షుడి అనుమతితో ఒక ఆంగ్లో-అమెరికన్ కార్టెల్ను ఏర్పాటు చేశారు. కానీ ఈ కార్టెల్ తగినంత మూలధనాన్ని డ్రా చేయలేదు. డ్యూయిష్ బ్యాంక్ ప్రెసిడెంట్ డాక్టర్ జార్జ్ వోన్ సిమెన్స్ మరో బ్యాంకర్ అయిన అల్ఫ్రెడ్ వాన్ కుల్లాతో ఈ ప్రాజెక్టులో ఆసక్తి కనబరిచాడు. అక్టోబర్ 9 న, జర్మన్ రాజధానికి రాయితీ ఇవ్వబడింది మరియు ఇస్మిట్ మరియు అంకారా మధ్య లైన్ నిర్మాణం ప్రారంభమైంది.
మంజూరైనది సంవత్సరానికి, మరియు తరువాత XXL వార్షిక బాగ్దాద్ రైల్వే రాయితీని మార్చబడింది. రాయితీతో, ఒట్టోమన్ ప్రభుత్వం కిలోమీటరుకు ప్రతి ఫ్రాంక్కి ప్రతిసంవత్సరం ఫ్రాంక్కు మరియు ప్రతి సంవత్సరం హామీ ఇచ్చింది.
రష్యన్ OCCUPATION సమయంలో EASTERN ANATOLIAN CAUCASUS రైల్వేస్
1877 యుద్ధ సమయంలో, రష్యా అనేక భూభాగాలను గెలిచింది, పశ్చిమాన విస్తరించింది, ఒట్టోమన్లపై కర్స్ కోటతో సహా. కార్స్; అనటోలియా నుండి కాకసస్కు ప్రాప్తిని నియంత్రించడానికి ఇది ఒక వ్యూహాత్మక కోటగా పరిగణించబడింది. దీని ప్రకారం, వ్యూహాత్మక రైలు విధానం యొక్క భాగంగా, రష్యా కార్స్ మరియు టిబిసిల మధ్య ఒక లైన్ను నిర్మించింది. ఈ రేఖ రష్యా మరియు ఒట్టోమన్ సామ్రాజ్యం మధ్య వాస్తవ సరిహద్దు అయిన సరీకమిష్కు విస్తరించబడింది. రెండో ప్రపంచ యుద్ధం సందర్భంగా రైల్వే లైన్ దాని విలువను నిరూపించింది: సరిక్రమిస్పై దాడి చేసిన ఒట్టోమ్యాన్లను రష్యా నిరోధించగలిగింది మరియు ఎర్జూరమ్ను గెలుచుకోవడానికి ఫిబ్రవరి XXX లో 16 దాడిని ప్రారంభించింది. సికీకమీలను సరఫరా చేయడానికి 1916 మిమీ వైడ్ డీకోయిల్ లైన్ నిర్మించబడింది. ఈ రేఖ ఎర్జూరమ్ను XNUM కిమీ పశ్చిమవైపుకు దాటుతుంది.
చిత్రం 12: సంవత్సరం లో కార్స్ రష్యన్ ఆక్రమణ సమయంలో రష్యా ఒక సైనికుడు పంపిన ఒక చిత్రాన్ని పోస్ట్కార్డుపై సిరిలిక్ వర్ణమాల తో కార్స్ స్టేషన్ స్టాంప్ 1914.
XX లో, టర్కిష్ జాతీయ దళాలు తిరిగి కార్స్ తీసుకున్నారు. డిసెంబరు డిసెంబరు అర్పాకా నది మరియు అర్క్స్ నదిని జిమ్మిరి ఒప్పందంతో సంతకం చేసిన సరిహద్దులుగా అంగీకరించారు. ఈ విధంగా, జాతీయ దళాలు 1920mm లైన్ నియంత్రణలోకి వచ్చాయి. రైల్వే లైన్ యొక్క యాజమాన్యం యొక్క బదిలీ పరిస్థితులు తెలియకపోయినా, బోల్షెవిక్లు టర్కిష్ జాతీయ విముక్తి యోధులతో సానుభూతి కలిగివుండటం సాధ్యమే.
హేజాజ్ రైల్వే
హికాజ్ రైల్వే మరియు మొట్టమొదటి టర్కిష్ మరియు ఒట్టోమన్ రైల్వే నెట్వర్క్ ప్రాజెక్టు ఇస్తాంబుల్ నుండి మక్కా పవిత్ర నగరంలో షమాను విలీనం చేయవలసిందిగా కోరింది, కాని ఇది 1 చేత అంతరాయం కలిగింది.
హిటాజ్ రైల్వే ఒట్టోమన్ చరిత్రలో అత్యంత ఆసక్తికరమైన మరియు విషాదకరమైన భాగాలలో ఒకటి, ఈ నిర్మాణం 1900 లో మొదలై, 1908 లో ముగిసింది. మదీనా మరియు డమాస్కస్ యొక్క 1300 కిలోమీటర్ల మధ్య హేజాజ్ రైల్వే యొక్క క్రింది స్టేషన్లు ఉన్నాయి; డమాస్కస్, డేరా, జెర్కా, మన్, తబూక్, ముడివేవర్, మెదీనీ సలేహ్, అల్ ఉలా, మరియు మదీనా.
హికాజ్ రైల్వే యొక్క ముఖ్య ఉద్దేశ్యం; ఇస్లాం మరియు మక్కా, ఒట్టోమన్ సామ్రాజ్యం యొక్క రాజధాని మరియు ఇస్లామిక్ కాలిఫెట్ కేంద్రం మధ్య ఉన్న సంబంధాలు, తీర్థయాత్రకు ఉపయోగపడటం. మరొక ముఖ్య ఉద్దేశం ఒట్టోమన్ సామ్రాజ్యంలో సుదూర అరబ్ రాష్ట్రాల ఆర్థిక మరియు రాజకీయ సమైక్యతను మెరుగుపరచడం మరియు అవసరమైతే సైనిక దళాల రవాణాకు వీలు కల్పించడం.
చిత్రం 9: N DERAA HAMİDİYE HİCAZ రైల్వే మాయన్ యొక్క స్టాంపులు సంఖ్య 13 నాణెం స్టాంపులు తో స్వచ్ఛమైన అరబిక్ లో స్టాంప్ తో Deraa నుండి బీరూట్ కు పంపబడింది.
లో, హజజ్ రైల్వే నిర్మాణం సుల్తాన్ అబ్దులమిద్ II యొక్క ఆర్డర్ ప్రారంభమైంది మరియు జర్మన్లు మద్దతుతో. ఇది ఎక్కువగా టర్క్స్చే నిర్మించబడింది. ఇది ఒక ఇస్లామిక్ ఉమ్మడి ఆర్థిక ప్రణాళిక ప్రపంచవ్యాప్తంగా తెరవబడింది. రైల్వే ఒక పునాది, ఒక అసమర్థమైన మతసంబంధమైన విరాళంగా మరియు సహాయం యొక్క హామీ. ఇస్తాంబుల్లో ఒక సైనిక సలహాదారు అయిన ఆలేర్ పాషా, ఇస్తాంబుల్ నుండి సైనికులను మక్కా వద్ద సుమారు గంటకు తగ్గించవచ్చని అంచనా వేశారు. బాగ్దాద్ రైల్వేలో అదే సమయంలో బెర్లిన్ నిర్మించబడింది. అరబ్ రాష్ట్రాలలో సామ్రాజ్యం యొక్క ప్రభావాన్ని బలోపేతం చేసేందుకు రెండు రైల్వేలు కలపబడ్డాయి. మరో లక్ష్యం బ్రిటీష్ ఆక్రమణ నుండి హేజాజ్ మరియు ఇతర అరబ్ రాష్ట్రాలను కాపాడటం.
హెజాజ్ రైల్వే సింహాసనానికి అబ్దులమిడ్ యొక్క అధిరోహణ వార్షికోత్సవంలో మదీనాకు చేరుకుంది, సెప్టెంబరు 29 న. డమాస్కస్ మధ్యలో హజజ్ రైల్వే స్టేషన్ను 1 లో ప్రారంభించారు. ఈ రేఖ యొక్క ప్రారంభం మరియు మదీనాకు 1908 కిలోమీటర్ల విస్తరించింది.
చిత్రం 9 "జర్మనీ లో డమాస్కస్ నుండి హికాజ్ రైల్వే అసోసియేషన్ కు పంపబడింది ఇది" HICAZ రైల్వే UNIT మేయన్ యొక్క స్టాంపు స్టాంప్ మరియు స్టాంప్ ఎన్వలప్ యొక్క అంచు వద్ద స్వచ్ఛమైన అరబిక్ ఒక చూడలేదు (టర్క్‌ఫిలాటెలియాకాడమీ - అటాడాన్ టునాసి)
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి