కనక్కలే స్ట్రెయిట్ ఫెర్రీ ఛార్జీలు వంతెనపై గురిపెట్టని తర్వాత పెంచబడ్డాయి!

1915 Çanakkale Bosphorus వంతెనను దాటే వారి సంఖ్య చాలా తక్కువగా ఉన్నప్పటికీ, అధిక ధర కారణంగా పౌరులు సముద్ర రవాణాను ఉపయోగించడం కొనసాగించారు.

కొత్త సంవత్సరంలో 30 శాతం పెరిగినప్పటికీ, వంతెన కంటే సముద్ర రవాణా చాలా సౌకర్యంగా ఉంది మరియు వంతెనపై ప్రజలకు దిశానిర్దేశం చేయాలని భావించిన ప్రభుత్వం సముద్ర రవాణాలో మరో పెంపుదల చేసింది.

Çanakkale యొక్క స్థానిక ప్రెస్‌లోని వార్తల ప్రకారం, సంవత్సరం ప్రారంభం నుండి పెరుగుదల 75 శాతానికి చేరుకుంది, అయితే ప్రయాణీకుల రుసుము 6.50 TL 10 TL, మోటార్‌సైకిల్ ధర 25 TL నుండి 40 TL మరియు ఆటోమొబైల్ మారాయి. టోల్ 95 TL నుండి 135 TL. TL నుండి TL, ట్రక్ టోల్ 136 TL నుండి 295 TL, TIR టోల్ 265 TL నుండి. దీనిని 400 టిఎల్‌లకు పెంచారు.

వంతెన తెరవబడినప్పుడు, ప్రయాణాలు తగ్గాయి.

వంతెన తెరిచిన వెంటనే గెస్టాస్ ద్వారా Çanakkale స్ట్రెయిట్ లైన్‌ను ఏర్పరిచే Eceabat-Çanakkale, Kilitbahir-Çanakkale మరియు Lapseki-Gelibolu ఫెర్రీల ప్రయాణాల సంఖ్య చాలా వరకు తగ్గింది మరియు ఈ నిర్ణయం ప్రతిచర్యకు దారితీసింది.

బ్రిడ్జికి ప్రజలకు రోజువారీ ఖర్చు ఎంత?

రోజుకు 45 వేల వాహనాలకు గ్యారెంటీ ఇవ్వబడిన 1915 Çanakkale బ్రిడ్జి నుండి రోజువారీ పాసేజ్‌లు హామీలో సగం కూడా చేరలేదు.

ప్రతి రోజు గడిచేకొద్దీ ఈ వంతెన పౌరుల భుజాల మీద ఒక కాస్ట్ హంప్‌గా మారుతుండగా, దున్యా వార్తాపత్రిక కాలమిస్ట్ అలాటిన్ అక్తాస్ మార్చి 1915న 27 Çanakkale వంతెన గుండా కేవలం 6 వాహనాలు మాత్రమే వెళ్లాయని ప్రకటించాడు మరియు ఈ క్రింది విధంగా ఒక రోజు ఖర్చును వివరించాడు:

“నిన్న, 6 వేల వాహనాలు చనాక్కలే వంతెనను దాటాయి.
రోజువారీ హామీ 45 వేలు.
మిస్సింగ్ పాస్ లు 39వేలు చెల్లించాం.
కాబట్టి ఒక్కో వాహనానికి 15 యూరోలు x 16.30 TL = 244.50 TL.
39 వేల వాహనాలకు 244.50 TL x 39 వేలు = 9.535.500 TL.
ఒక్క రోజులో 9,5 మిలియన్ TL!
ఆపై వారు సంఖ్యలతో వేలాడదీయవద్దని చెప్పారు."