శివాస్‌లోని జనరల్ డైరెక్టరేట్ ఆఫ్ టర్కిష్ రైల్వేస్ మెషినరీ ఇండస్ట్రీలో మూడు సంవత్సరాల పని ఫలితంగా ఉత్పత్తి చేయబడిన టర్కీ యొక్క మొదటి న్యూ జనరేషన్ నేషనల్ ఫ్రైట్ వ్యాగన్, ప్రధాన కార్యాలయంలో జరిగిన వేడుకతో పరిచయం చేయబడింది.
వేడుకకు; చాలా మంది ప్రజలు హాజరయ్యారు, ముఖ్యంగా రవాణా, సముద్ర వ్యవహారాలు మరియు కమ్యూనికేషన్ మంత్రి అహ్మెట్ అర్స్లాన్ మరియు జాతీయ విద్యా మంత్రి ఇస్మెట్ యిల్మాజ్.
ఈ వేడుకలో మంత్రి అర్స్లాన్ మాట్లాడుతూ, "బ్లాక్ ట్రైన్ ఆలస్యం" కాలం గడిచిపోయిందని మరియు వారు "హై-స్పీడ్ రైలు" కాలానికి చేరుకున్నారని మరియు ఈ రోజు ప్రపంచం మొత్తం దీనిని వ్యక్తపరుస్తుంది. ఇప్పుడు మేము పూర్తిగా భిన్నమైన టర్కీతో వ్యవహరిస్తున్నాము, అది నమ్మకంగా మరియు దాని శక్తిని విశ్వసిస్తుంది. అవును, ఇప్పుడు కొత్త టర్కీ ఉంది. దాని ఆర్థిక వ్యవస్థ, దేశీయ మరియు విదేశాంగ విధానంతో తన ప్రాంతంలో నాయకత్వం కోసం ఆడుతున్న టర్కీ. లక్ష్యాలను కలిగి ఉన్న మరియు ఈ లక్ష్యాలకు అనుగుణంగా దృఢమైన అడుగులు వేసే టర్కీ అభివృద్ధి చెందుతున్న మరియు మారుతున్న ప్రపంచానికి అనుగుణంగా ఉండే టర్కీ. మేము 'బ్లాక్ ట్రైన్ ఆలస్యం' వ్యవధిని ముగించి, 'హై-స్పీడ్ రైలు వచ్చేస్తుంది' పీరియడ్‌లోకి అడుగు పెట్టాము. ఆసియా-యూరోప్ కారిడార్‌లో మిడిల్ కారిడార్‌కు జీవం పోయడానికి మేము మా ప్రయత్నాలను ప్రారంభించాము. మేము మర్మారే ప్రాజెక్ట్ మరియు బాకు-టిబిలిసి-కార్స్ ప్రాజెక్ట్‌లను అమలు చేసాము మరియు మర్మారే ప్రాజెక్ట్‌ను సేవలో ఉంచాము. అంకారా మరియు ఇస్తాంబుల్ మధ్య సివాస్ వరకు ప్రస్తుత హై-స్పీడ్ రైలు మార్గాన్ని విస్తరించే లైన్ నిర్మాణం కొనసాగుతోంది. ఈ లైన్ ఎర్జింకన్ నుండి కార్స్ వరకు కొనసాగుతుంది.
పేర్కొన్న జాతీయ dmy వాహనాలు 10-20 -70 సంవత్సరాల క్రితం ఎందుకు తయారు కాలేదు? నా సాంకేతికత మారిందా? అధికారం లేదా? జాతీయ వాహనాల మెటీరియల్స్ తప్పనిసరిగా స్థానికంగా ఉండాలి. బేరింగ్ వీల్, వాల్వ్, రెగ్యులేటర్ మొదలైనవి దేశీయ మార్కెట్‌లో చేయాలి.